CN223989725U - 电动车led前大灯透镜模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种电动车LED前大灯透镜模具，属于注塑模具领域。它包括动模板和定模板，所述的动模板内设有成型区域，所述的成型区域内设有若干个型芯，所述的成型区域内设有注塑通道，所述的注塑通道位于若干个型芯之间，所述的注塑通道包括若干个与对应的型芯连通的导流通道，所述的动模板内设有顶出结构，所述的顶出结构包括若干个与动模板滑动连接的顶杆，若干个顶杆分别放置在型芯内以及导流通道内。

Description

电动车LED前大灯透镜模具

技术领域

本实用新型属于注塑模具领域，尤其涉及一种电动车LED前大灯透镜模具。

背景技术

注塑模具，注塑成型又称注射模塑成型，它是一种注射兼模塑的成型方法。在工业生产制造之中应用的较为广泛。注塑模具在使用的时候，注塑成型的原料在模具之中经过成型、冷却以及脱模之后方可得到初步的成型产品。

在制作电动车LED前大灯透镜时，由于该塑件结构简单，形状规整，因此型芯不需要设计复杂的结构，注塑成型速度较快，但现有的模具往往只有一个型芯，整体制作速度较慢。

例如，中国专利文献公开了一种饰品注塑模具[专利申请号：CN2010337612.0]，它包括模具主体，模具主体包括静模和动模，静模包括左模板和右模板，左模板上设有左模孔，右模板上设有右模孔，左模孔与右模孔的数量相同，左模孔的直径大于右模孔的直径，左模板和右模板上均设有注塑口，左模板和右模板之间设有转块，转块上设有转轴，转块上设有穿杆，动模上设有与静模结构相同的左模板和右模板，动模上设有凹口。但该模具一次注塑成型不能制作多个塑件，生产效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动车LED前大灯透镜模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种电动车LED前大灯透镜模具，包括动模板和定模板，所述的动模板内设有成型区域，所述的成型区域内设有若干个型芯，所述的成型区域内设有注塑通道，所述的注塑通道位于若干个型芯之间，所述的注塑通道包括若干个与对应的型芯连通的导流通道，所述的动模板内设有顶出结构，所述的顶出结构包括若干个与动模板滑动连接的顶杆，若干个顶杆分别放置在型芯内以及导流通道内。

在上述的电动车LED前大灯透镜模具中，所述的注塑通道还包括余料通道，所述的注塑通道包括两条交叉放置的导流通道，所述的动模板内具有四个型芯，每条导流通道的两端分别与一个型芯连通，所述的导流通道的交叉处位于余料通道内。

在上述的电动车LED前大灯透镜模具中，靠近导流通道的端部以及两条导流通道的交叉处分别具有一个顶杆。

在上述的电动车LED前大灯透镜模具中，所述的型芯周围设有一圈成型腔，所述的顶出结构还包括若干个与动模板滑动连接的顶块，所述的顶块的其中一部分延伸入成型腔内且与成型腔的成型面齐平。

在上述的电动车LED前大灯透镜模具中，所述的顶出结构包括位于动模板下方的顶升腔，所述的顶升腔内设有顶升板，所述的顶升板上设置有若干个滑动穿设入动模板内的顶轴，若干个顶轴分别与顶杆和顶块连接。

在上述的电动车LED前大灯透镜模具中，所述的顶升腔的下方设有底板，所述的底板内设有连接孔，所述的顶升板通过连接孔与外接直线驱动器连接。

在上述的电动车LED前大灯透镜模具中，与顶块连接的顶轴上设有台阶卡面，在合模时，所述的台阶卡面抵在动模板上。

在上述的电动车LED前大灯透镜模具中，所述的导流通道与型芯的连接处呈缩口状，且其底部呈倾斜状。

在上述的电动车LED前大灯透镜模具中，所述的定模板与动模板上分别穿设有若干个冷却孔。

在上述的电动车LED前大灯透镜模具中，所述的动模板内设有凹陷腔，若干个型芯位于凹陷腔内，在合模时所述的定模板与凹陷腔四侧内壁相抵。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、注塑液注入注塑通道中的导流通道内，并通过导流通道分别注入各个型芯与定模板和动模板之间形成的塑件成型腔中进行成型，依次注塑能够成型多个塑件，一次注塑能制作多个塑件，提高工作效率。

2、在注塑过程中需要较多的注塑液且注塑液的量多余塑件所需要的量，防止成型过程中出现空包或缺失的现象，因此在注塑过程中，多余的注塑液会留置在余料通道内。

3、由于导流通道较小，在顶出过程中容易折断残留在模具中，因此通过在导流通道处设置的顶杆在顶出过程中将该部分塑件顶出，不需要在塑件被顶出后再对模具内部进行多次清理。

附图说明

图1是整体结构示意图；

图2是图1隐藏定模板后的的示意图；

图3是图2隐藏动模板后的的示意图；

图4是图3另一个方向的结构示意图；

图5是底板的结构示意图。

图中：动模板10、定模板11、成型区域12、型芯13、导流通道14、顶出结构15、顶杆16、余料通道17、成型腔18、顶块19、顶升腔20、顶升板21、顶轴22、底板23、连接孔24、冷却孔25、凹陷腔26。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型做进一步详细的说明。

本实用新型中提供一种电动车LED前大灯透镜模具，结合图1-5所示，包括动模板10和定模板11，所述的动模板10内设有成型区域12，所述的成型区域12内设有若干个型芯13，所述的成型区域12内设有注塑通道，所述的注塑通道位于若干个型芯13之间，所述的注塑通道包括若干个与对应的型芯13连通的导流通道14，所述的动模板10内设有顶出结构15，所述的顶出结构15包括若干个与动模板10滑动连接的顶杆16，若干个顶杆16分别放置在型芯13内以及导流通道14内。

在本实施例中，在注塑过程中，注塑液注入注塑通道中的导流通道14内，并通过导流通道14分别注入各个型芯13与定模板11和动模板10之间形成的塑件成型腔中进行成型，依次注塑能够成型多个塑件，在成型并冷却之后，动模板10与定模板11分离，通过顶出结构15工作使得若干个顶杆16向上移动将塑件顶出动模板10。

所述的注塑通道还包括余料通道17，所述的注塑通道包括两条交叉放置的导流通道14，所述的动模板10内具有四个型芯13，每条导流通道14的两端分别与一个型芯13连通，所述的导流通道14的交叉处位于余料通道17内。

在本实施例中，由于一次成型多个塑件，因此在注塑过程中需要较多的注塑液且注塑液的量多余塑件所需要的量，防止成型过程中出现空包或缺失的现象，因此在注塑过程中，多余的注塑液会留置在余料通道17内。

靠近导流通道14的端部以及两条导流通道14的交叉处分别具有一个顶杆16。

在本实施例中，注塑液通过导流通道14注入型芯13内，在冷却成型之后，多余的注塑液会在导流通道14内成型，由于导流通道14较小，在顶出过程中容易折断残留在模具中，因此通过在导流通道14处设置的顶杆16在顶出过程中将该部分塑件顶出，不需要在塑件被顶出后再对模具内部进行多次清理。

所述的型芯13周围设有一圈成型腔18，所述的顶出结构15还包括若干个与动模板10滑动连接的顶块19，所述的顶块19的其中一部分延伸入成型腔18内且与成型腔18的成型面齐平。

在本实施例中，成型腔18用于成型塑件外圈部分，由于成型腔18凹陷设置在动模板10内，在成型时该部分塑件嵌入在动模板10内，因此通过顶块19将该部分顶出。

所述的顶出结构15包括位于动模板10下方的顶升腔20，所述的顶升腔20内设有顶升板21，所述的顶升板21上设置有若干个滑动穿设入动模板10内的顶轴22，若干个顶轴22分别与顶杆16和顶块19连接。

在本实施例中，在顶出过程中，顶升板21向上移动从而带动若干个顶杆16和顶块19向上移动将塑件顶出。

所述的顶升腔20的下方设有底板23，所述的底板23内设有连接孔24，所述的顶升板21通过连接孔24与外接直线驱动器连接。

在本实施例中，直线驱动器设置在模具外部，直线驱动器的输出轴通过连接孔24与顶升板21连接从而推动顶升板21的移动，将直线驱动器设置在模具外部方便后续对模具的更换。

与顶块19连接的顶轴22上设有台阶卡面，在合模时，所述的台阶卡面抵在动模板10上。

在本实施例中，在合模时，顶轴22上的台阶卡面会抵在动模板10上，在该状态下，顶块19正好与成型面齐平，从而能够防止顶块19顶出成型面导致成型失败。

所述的导流通道14与型芯13的连接处呈缩口状，且其底部呈倾斜状。

在本实施例中，尽可能的缩小型芯13注塑入口处的缩口大小，在脱模后减小该部分的瑕疵。

所述的定模板11与动模板10上分别穿设有若干个冷却孔25。

在本实施例中，冷却孔25内穿设有注入冷却液的冷却水管，用于快速成型，提高生产效率。

所述的动模板10内设有凹陷腔26，若干个型芯13位于凹陷腔26内，在合模时所述的定模板11与凹陷腔26四侧内壁相抵。

在本实施例中，由于注塑环境为高压状态，通过定模板11嵌入动模板10内并通过凹陷腔26四侧内壁与定模板11相抵从而防止定模板11与动模板10产生相对位置偏移，防止塑件成型失败。

本实用新型的工作原理为：在合模时，定模板11嵌入动模板10内，使得定模板11嵌入动模板10内并通过凹陷腔26四侧内壁与定模板11相抵从而防止定模板11与动模板10产生相对位置偏移，接着进行注塑步骤，注塑液通过导流通道14注入型芯13内，在注塑完成并冷却成型后，动模板10与定模板11分离，接着直线驱动器工作使得顶升板21向上移动从而带动若干个顶杆16和顶块19向上移动将塑件顶出。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了动模板10、定模板11、成型区域12、型芯13、导流通道14、顶出结构15、顶杆16、余料通道17、成型腔18、顶块19、顶升腔20、顶升板21、顶轴22、底板23、连接孔24、冷却孔25、凹陷腔26等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种电动车LED前大灯透镜模具，其特征在于，包括动模板(10)和定模板(11)，所述的动模板(10)内设有成型区域(12)，所述的成型区域(12)内设有若干个型芯(13)，所述的成型区域(12)内设有注塑通道，所述的注塑通道位于若干个型芯(13)之间，所述的注塑通道包括若干个与对应的型芯(13)连通的导流通道(14)，所述的动模板(10)内设有顶出结构(15)，所述的顶出结构(15)包括若干个与动模板(10)滑动连接的顶杆(16)，若干个顶杆(16)分别放置在型芯(13)内以及导流通道(14)内。

2.根据权利要求1所述的电动车LED前大灯透镜模具，其特征在于，所述的注塑通道还包括余料通道(17)，所述的注塑通道包括两条交叉放置的导流通道(14)，所述的动模板(10)内具有四个型芯(13)，每条导流通道(14)的两端分别与一个型芯(13)连通，所述的导流通道(14)的交叉处位于余料通道(17)内。

3.根据权利要求2所述的电动车LED前大灯透镜模具，其特征在于，靠近导流通道(14)的端部以及两条导流通道(14)的交叉处分别具有一个顶杆(16)。

4.根据权利要求1所述的电动车LED前大灯透镜模具，其特征在于，所述的型芯(13)周围设有一圈成型腔(18)，所述的顶出结构(15)还包括若干个与动模板(10)滑动连接的顶块(19)，所述的顶块(19)的其中一部分延伸入成型腔(18)内且与成型腔(18)的成型面齐平。

5.根据权利要求4所述的电动车LED前大灯透镜模具，其特征在于，所述的顶出结构(15)包括位于动模板(10)下方的顶升腔(20)，所述的顶升腔(20)内设有顶升板(21)，所述的顶升板(21)上设置有若干个滑动穿设入动模板(10)内的顶轴(22)，若干个顶轴(22)分别与顶杆(16)和顶块(19)连接。

6.根据权利要求5所述的电动车LED前大灯透镜模具，其特征在于，所述的顶升腔(20)的下方设有底板(23)，所述的底板(23)内设有连接孔(24)，所述的顶升板(21)通过连接孔(24)与外接直线驱动器连接。

7.根据权利要求5所述的电动车LED前大灯透镜模具，其特征在于，与顶块(19)连接的顶轴(22)上设有台阶卡面，在合模时，所述的台阶卡面抵在动模板(10)上。

8.根据权利要求1所述的电动车LED前大灯透镜模具，其特征在于，所述的导流通道(14)与型芯(13)的连接处呈缩口状，且其底部呈倾斜状。

9.根据权利要求1所述的电动车LED前大灯透镜模具，其特征在于，所述的定模板(11)与动模板(10)上分别穿设有若干个冷却孔(25)。

10.根据权利要求1所述的电动车LED前大灯透镜模具，其特征在于，所述的动模板(10)内设有凹陷腔(26)，若干个型芯(13)位于凹陷腔(26)内，在合模时所述的定模板(11)与凹陷腔(26)四侧内壁相抵。