CN223978501U - 一种可调节的模块化汽车发电机支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种可调节的模块化汽车发电机支架，涉及汽车发电机支架技术领域，该可调节的模块化汽车发电机支架，包括支撑架，所述支撑架的内壁底面安装有固定板，所述固定板的顶面连接有安装板，所述安装板的内壁设置有用于拉出安装板安装发电机以及适应不同大小发电机的限位组件，所述支撑架的上部安装有用于固定限位发电机的调节固定组件，其中：所述调节固定组件包括第二螺纹杆。本实用新型通过采用模块化设计，可以方便地拆卸和重新组装，适应不同车型和发电机型号的需求，通过滑动板、后挡板、第一螺纹杆以及第二螺纹杆的调节，该支架可以适应不同大小和形状的发电机，确保发电机稳固安装。

Description

一种可调节的模块化汽车发电机支架

技术领域

本实用新型涉及汽车发电机支架技术领域，具体为一种可调节的模块化汽车发电机支架。

背景技术

发电机支架是车辆制造中的关键部件，它起到将车辆发电机连接到底盘的作用，为发电机提供安全稳定的安装点。同时，发电机支架还能吸收和抑制发电机振动，确保汽车在行驶过程中的平稳性和舒适性。

现有发电机支架往往采用固定式设计，难以适应不同型号和尺寸的发电机。这导致在安装不同发电机时，可能需要更换整个支架，增加了制造成本和复杂性。

实用新型内容

本实用新型提供了一种可调节的模块化汽车发电机支架，具备方便维护以及适应不同大汽车发电机的优点，以解决现有发电机支架往往采用固定式设计，难以适应不同型号和尺寸的发电机。这导致在安装不同发电机时，可能需要更换整个支架，增加了制造成本和复杂性的问题。

为实现方便维护以及适应不同大汽车发电机的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种可调节的模块化汽车发电机支架，包括支撑架，所述支撑架的内壁底面安装有固定板，所述固定板的顶面连接有安装板，所述安装板的内壁设置有用于拉出安装板安装发电机以及适应不同大小发电机的限位组件，所述支撑架的上部安装有用于固定限位发电机的调节固定组件，其中：所述调节固定组件包括第二螺纹杆，所述第二螺纹杆对称安装于支撑架的两侧，所述第二螺纹杆的外侧表面安装有延伸板，所述延伸板的外侧表面安装有挡板，所述延伸板的一侧设置有限位框，所述限位框的内壁顶面安装有若干缓冲阻尼，所述缓冲阻尼的底面安装有上板，所述上板的底面安装有橡胶垫。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述限位组件包括滑动槽，所述滑动槽对称开设于固定板的顶面，所述滑动槽的内壁安装有滑动板，所述滑动板的另一侧安装有后挡板，所述后挡板的两侧对称安装有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆的外侧表面安装有螺母，所述滑动板的下部对称安装有铰链，所述铰链分为旋转部于滑动部。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架的内壁底面与固定板的底面互相固定连接，所述安装板的底端与固定板的内壁互相滑动连接，所述第二螺纹杆的外侧表面与支撑架的两侧内壁互相活动旋转连接，所述延伸板的外侧表面与支撑架的两侧内壁互相滑动连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述延伸板的内壁与第二螺纹杆的外侧表面互相滑动连接，所述挡板的一侧与延伸板的一侧表面互相固定连接，所述挡板的一侧表面与支撑架的内壁两侧互相滑动连接，所述限位框的顶面与延伸板的底面互相固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述缓冲阻尼的顶面与限位框的内壁顶面互相固定连接，所述上板的两侧与限位框的内壁两侧互相滑动连接，所述橡胶垫的顶面与上板的底面互相固定连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述滑动槽的内壁与滑动板的滑动部互相滑动连接，所述滑动板的滑动部通过铰链与旋转部之间互相连接，所述滑动板的旋转部通过第一螺纹杆与后挡板之间连接。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一螺纹杆的外侧表面与滑动板的旋转部内壁互相活动旋转连接，所述第一螺纹杆的另一端与后挡板的内壁互相活动旋转连接，所述螺母用于根据发电机的大小调节滑动板与后挡板之间的距离。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种可调节的模块化汽车发电机支架，具备以下有益效果：

1、该可调节的模块化汽车发电机支架，采用模块化设计，可以方便地拆卸和重新组装，适应不同车型和发电机型号的需求。

2、通过滑动板、后挡板、第一螺纹杆以及第二螺纹杆的调节，该支架可以适应不同大小和形状的发电机，确保发电机稳固安装。

3、缓冲阻尼、上板和橡胶垫的组合提供了出色的缓冲和减震效果，有效保护发电机免受行驶过程中的冲击和振动。

附图说明

图1为本实用新型外部结构示意图；

图2为本实用新型另一角度外部结构示意图；

图3为本实用新型内部结构示意图；

图4为本实用新型另一角度内部结构示意图。

图中：1、支撑架；2、固定板；3、安装板；4、限位组件；5、滑动槽；6、滑动板；7、后挡板；8、第一螺纹杆；9、螺母；10、铰链；11、调节固定组件；12、第二螺纹杆；13、延伸板；14、挡板；15、限位框；16、缓冲阻尼；17、上板；18、橡胶垫。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一

请参阅图1-图2，本实用新型公开了一种可调节的模块化汽车发电机支架，包括支撑架1，支撑架1的内壁底面安装有固定板2，固定板2的顶面连接有安装板3，安装板3的内壁设置有用于拉出安装板3安装发电机以及适应不同大小发电机的限位组件4，支撑架1的上部安装有用于固定限位发电机的调节固定组件11，其中：调节固定组件11包括第二螺纹杆12，第二螺纹杆12对称安装于支撑架1的两侧，第二螺纹杆12的外侧表面安装有延伸板13，延伸板13的外侧表面安装有挡板14，延伸板13的一侧设置有限位框15，限位框15的内壁顶面安装有若干缓冲阻尼16，缓冲阻尼16的底面安装有上板17，上板17的底面安装有橡胶垫18。

限位组件4包括滑动槽5，滑动槽5对称开设于固定板2的顶面，滑动槽5的内壁安装有滑动板6，滑动板6的另一侧安装有后挡板7，后挡板7的两侧对称安装有第一螺纹杆8，第一螺纹杆8的外侧表面安装有螺母9，滑动板6的下部对称安装有铰链10，铰链10分为旋转部于滑动部。

支撑架1的内壁底面与固定板2的底面互相固定连接，安装板3的底端与固定板2的内壁互相滑动连接，第二螺纹杆12的外侧表面与支撑架1的两侧内壁互相活动旋转连接，延伸板13的外侧表面与支撑架1的两侧内壁互相滑动连接。

可调节的模块化汽车发电机支架的支撑架1固定到车辆适当的位置。然后，通过滑动板6在滑动槽5内的滑动，以及利用铰链10的旋转功能，调整安装板3的位置，以便将发电机放入。根据发电机的大小，调整滑动板6和后挡板7之间的距离，通过旋转第一螺纹杆8并使用螺母9进行固定，确保发电机稳固地安装在安装板3上。

实施例二

基于上述实施例1，请参阅图3-图4，延伸板13的内壁与第二螺纹杆12的外侧表面互相滑动连接，挡板14的一侧与延伸板13的一侧表面互相固定连接，挡板14的一侧表面与支撑架1的内壁两侧互相滑动连接，限位框15的顶面与延伸板13的底面互相固定连接。

缓冲阻尼16的顶面与限位框15的内壁顶面互相固定连接，上板17的两侧与限位框15的内壁两侧互相滑动连接，橡胶垫18的顶面与上板17的底面互相固定连接。

滑动槽5的内壁与滑动板6的滑动部互相滑动连接，滑动板6的滑动部通过铰链10与旋转部之间互相连接，滑动板6的旋转部通过第一螺纹杆8与后挡板7之间连接。

第一螺纹杆8的外侧表面与滑动板6的旋转部内壁互相活动旋转连接，第一螺纹杆8的另一端与后挡板7的内壁互相活动旋转连接，螺母9用于根据发电机的大小调节滑动板6与后挡板7之间的距离。

发电机放置在安装板3上后，根据发电机的高度和位置，旋转第二螺纹杆12，使延伸板13沿着支撑架1的两侧内壁滑动，直至挡板14和限位框15接触并固定发电机。通过调节第二螺纹杆12，可以适应不同大小的发电机，并确保发电机在运输和使用过程中不会晃动。

本实用新型的工作原理及使用流程：首先，将可调节的模块化汽车发电机支架的支撑架1固定到车辆适当的位置。然后，通过滑动板6在滑动槽5内的滑动，以及利用铰链10的旋转功能，调整安装板3的位置，以便将发电机放入。

根据发电机的大小，调整滑动板6和后挡板7之间的距离，通过旋转第一螺纹杆8并使用螺母9进行固定，确保发电机稳固地安装在安装板3上。

调节固定组件：当发电机放置在安装板3上后，根据发电机的高度和位置，旋转第二螺纹杆12，使延伸板13沿着支撑架1的两侧内壁滑动，直至挡板14和限位框15接触并固定发电机。通过调节第二螺纹杆12，可以适应不同大小的发电机，并确保发电机在运输和使用过程中不会晃动。

缓冲与保护：当发电机被固定后，缓冲阻尼16和上板17提供额外的支撑和缓冲，防止发电机在车辆行驶过程中受到冲击。橡胶垫18的顶面与上板17的底面固定连接，提供额外的减震效果，保护发电机不受损坏。

Claims (7)

1.一种可调节的模块化汽车发电机支架，包括支撑架（1），所述支撑架（1）的内壁底面安装有固定板（2），所述固定板（2）的顶面连接有安装板（3），其特征在于：所述安装板（3）的内壁设置有用于拉出安装板（3）安装发电机以及适应不同大小发电机的限位组件（4），所述支撑架（1）的上部安装有用于固定限位发电机的调节固定组件（11），其中：

所述调节固定组件（11）包括第二螺纹杆（12），所述第二螺纹杆（12）对称安装于支撑架（1）的两侧，所述第二螺纹杆（12）的外侧表面安装有延伸板（13），所述延伸板（13）的外侧表面安装有挡板（14），所述延伸板（13）的一侧设置有限位框（15），所述限位框（15）的内壁顶面安装有若干缓冲阻尼（16），所述缓冲阻尼（16）的底面安装有上板（17），所述上板（17）的底面安装有橡胶垫（18）。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的模块化汽车发电机支架，其特征在于：所述限位组件（4）包括滑动槽（5），所述滑动槽（5）对称开设于固定板（2）的顶面，所述滑动槽（5）的内壁安装有滑动板（6），所述滑动板（6）的另一侧安装有后挡板（7），所述后挡板（7）的两侧对称安装有第一螺纹杆（8），所述第一螺纹杆（8）的外侧表面安装有螺母（9），所述滑动板（6）的下部对称安装有铰链（10），所述铰链（10）分为旋转部于滑动部。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的模块化汽车发电机支架，其特征在于：所述支撑架（1）的内壁底面与固定板（2）的底面互相固定连接，所述安装板（3）的底端与固定板（2）的内壁互相滑动连接，所述第二螺纹杆（12）的外侧表面与支撑架（1）的两侧内壁互相活动旋转连接，所述延伸板（13）的外侧表面与支撑架（1）的两侧内壁互相滑动连接。

4.根据权利要求3所述的一种可调节的模块化汽车发电机支架，其特征在于：所述延伸板（13）的内壁与第二螺纹杆（12）的外侧表面互相滑动连接，所述挡板（14）的一侧与延伸板（13）的一侧表面互相固定连接，所述挡板（14）的一侧表面与支撑架（1）的内壁两侧互相滑动连接，所述限位框（15）的顶面与延伸板（13）的底面互相固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种可调节的模块化汽车发电机支架，其特征在于：所述缓冲阻尼（16）的顶面与限位框（15）的内壁顶面互相固定连接，所述上板（17）的两侧与限位框（15）的内壁两侧互相滑动连接，所述橡胶垫（18）的顶面与上板（17）的底面互相固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种可调节的模块化汽车发电机支架，其特征在于：所述滑动槽（5）的内壁与滑动板（6）的滑动部互相滑动连接，所述滑动板（6）的滑动部通过铰链（10）与旋转部之间互相连接，所述滑动板（6）的旋转部通过第一螺纹杆（8）与后挡板（7）之间连接。

7.根据权利要求6所述的一种可调节的模块化汽车发电机支架，其特征在于：所述第一螺纹杆（8）的外侧表面与滑动板（6）的旋转部内壁互相活动旋转连接，所述第一螺纹杆（8）的另一端与后挡板（7）的内壁互相活动旋转连接，所述螺母（9）用于根据发电机的大小调节滑动板（6）与后挡板（7）之间的距离。