CN223975740U - 一种电机冷却油管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种电机冷却油管。该电机冷却油管包括管本体；所述管本体的左右两端各设有一个堵头支架；所述管本体的管壁上还设有油道接管，油道接管与管本体内腔连通；所述堵头支架上设有安装通孔和用于封堵管本体管端的堵头。本实用新型的结构简单，制作工艺简单。

Description

一种电机冷却油管

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车电机的油管技术领域，特别是一种电机冷却油管。

背景技术

电机冷却油管作为在新能源汽车中的一个零部件，通常会采用安装支架将电机冷却油管与电机壳进行固定，以便增强电机冷却油管与电机壳体之间的连接强度。

现有的电机冷却油管的结构中，一般包括管本体，管本体左右两个端口分别另外焊接有用于封堵管口的管堵头。而安装支架则焊接于管本体的管身外壁上。安装时候，再通过螺栓组件等连接件实现安装支架与电机壳之间的紧固。

在现有电机冷却油管的结构中，安装支架与管堵头是分体式的，在加工制作时候，需要分两道工序将安装支架与管堵头分别与管本体进行连接。同时，安装支架一般需要连接于管本体管身的预设指定位置，为此要求在加工时将二者准确定位。

上述结构下的电机冷却油管的制作工序相对复杂，不够经济高效。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电机冷却油管。解决现有技术中已有电机冷却油管结构下制作工序相对复杂的技术问题。本实用新型结构简单，成本更低。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种电机冷却油管，包括管本体；所述管本体的左右两管端各设有一个堵头支架；所述管本体的管壁上还设有油道接管，油道接管与管本体内腔连通；

所述堵头支架上设有安装通孔和用于封堵管本体管端的堵头。

进一步地，所述堵头支架为一体连接件。

进一步地，所述堵头支架包括垂直分布的堵头段和支架段；所述堵头设置于堵头段上，所述安装通孔设置于支架段上。

进一步地，所述管本体呈圆弧状。

进一步地，所述管本体的内径和油道接管的内径相同。

进一步地，所述油道接管的管端设有马鞍形裙边，所述马鞍形裙边与管本体相连。

进一步地，所述堵头朝向管本体一侧凸起，为中空桶状结构。

进一步地，所述堵头与所述管本体之间钎焊连接。

与现有技术相比，本实用新型提供一种电机冷却油管，具备以下有益效果：

本实用新型中，将安装支架和堵头的功能集于堵头支架一体。安装支架的位置由冷却油管本体管身位置移到了管端位置。在本实用新型的结构下，生产制作的工序相对较少。

另外，堵头为中空桶状结构，减轻了电机冷却油管的重量。

附图说明

图1是本实用新型中电机冷却油管的立体图。

图2是本实用新型中电机冷却油管的局部剖视图。

图3是本实用新型中管本体与堵头支架的连接结构示意图。

图4是本实用新型中堵头支架的立体图一。

图5是本实用新型中堵头支架的立体图二。

图6是本实用新型中堵头支架的侧视图。

图中：

10-管本体、11-油孔、20-油道接管、21-马鞍形裙边、31-支架段、311-安装通孔、32-堵头段、321-堵头、322-内陷凹槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-6所示，本实用新型提供一种电机冷却油管，该电机冷却油管包括管本体10；管本体10的左右两管端各设有一个堵头支架；管本体10的管壁上还设有油道接管20，油道接管20与管本体10内腔连通；每个堵头支架上设有一个安装通孔311和一个堵头321，该堵头321用于封堵管本体10的管端。

管本体10的管身上设有若干油孔11；油道接管20的一端与管本体10的管壁连接，且油道接管20与管本体10内腔相连通。使用时，液压油或者润滑油通过油道接管20进入管本体10内腔中。

本实施例中，管本体10为中空圆管，为整体呈圆弧状的弯管。并且，管本体10的两端分别连接有一个堵头支架，堵头支架上的堵头321朝管本体10一侧凸起，如图2所示。

具体地，如图2和图4所示，堵头支架为一体连接件，可为一体式冲压件。该堵头支架包括垂直分布的堵头段32和支架段31；堵头321设置于堵头段32上，安装通孔311设置于支架段31上。

本实施例中，堵头321整体呈中空桶状，如图2、3所示，该中空桶状的堵头321的内部为内陷凹槽322，该桶状的堵头321朝管本体10一侧凸起。堵头321的外径与管本体10的内径相匹配，堵头321插入管本体10后为插入式圆环接触，如图2所示。相较于由金属棒车削而成的实心堵头，本实施例中的堵头321重量更轻，封堵于管本体10的管端后，所形成的电机冷却油管的整体重量也就更轻。

同时，在制作过程中，我们可将堵头321封堵住管本体10的管端后，采用钎焊方式将堵头321与管本体10的管端进行焊连，实现堵头321与管本体10之间的密封与连接。由于焊接点位于堵头321与管本体10之间的接缝处，钎焊过程中，因为堵头321外壁与管本体10内壁之间存在的缝隙较小，部分多余的液态焊料将会从焊接点渗入堵头321外壁与管本体10内壁之间，而不会产生大量多余焊料堆积于管本体10的管端外壁的现象。

本实施例中，采用了将安装支架和堵头的功能集于堵头支架一体。安装支架的位置由冷却油管本体管身(即管本体10的管身)位置移到了管端位置。在本实施例的结构下，只需将堵头支架与管端进行封堵连接，即可同时实现安装支架及堵头与管本体的连接，生产制作的工序相对较少。

优选地，本实施例中，油道接管20的上端口还固定连接有马鞍形裙边21，马鞍形裙边21的圆弧凹面与管本体10管壁紧密贴合，且马鞍形裙边21与管本体10之间焊连。采用马鞍形裙边21与管本体10焊接，能够实现二者之间较大的接触面积。较大的接触面积通常伴随着较长的焊缝，焊缝长度增加，意味着有更多的金属参与到连接中，焊接完成后马鞍形裙边21与管本体10件间的连接结构将更加稳固。在电机高速运转时，马鞍形裙边21与管本体10之间连接稳定、无脱落、泄露风险，进而也可降低油道接管20的脱落风险。

本实施例中，管本体10的内径和油道接管20的内径相同。

Claims (8)

1.一种电机冷却油管，其特征在于：包括管本体；所述管本体的左右两管端各设有一个堵头支架；所述管本体的管壁上还设有油道接管，油道接管与管本体内腔连通；

所述堵头支架上设有安装通孔和用于封堵管本体管端的堵头。

2.根据权利要求1所述的一种电机冷却油管，其特征在于：所述堵头支架为一体连接件。

3.根据权利要求2所述的一种电机冷却油管，其特征在于：所述堵头支架包括垂直分布的堵头段和支架段；所述堵头设置于堵头段上，所述安装通孔设置于支架段上。

4.根据权利要求3所述的一种电机冷却油管，其特征在于：所述管本体呈圆弧状。

5.根据权利要求4所述的一种电机冷却油管，其特征在于：所述管本体的内径和油道接管的内径相同。

6.根据权利要求5所述的一种电机冷却油管，其特征在于：所述油道接管的管端设有马鞍形裙边，所述马鞍形裙边与管本体相连。

7.根据权利要求1-6任一所述的一种电机冷却油管，其特征在于：所述堵头朝向管本体一侧凸起，为中空桶状结构。

8.根据权利要求1-6任一所述的一种电机冷却油管，其特征在于：所述堵头与所述管本体之间钎焊连接。