CN223960349U - 一种车桥双点校直压装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车桥校直压机技术领域，公开了一种车桥双点校直压装置，包括调节架，所述调节架的外表面固定连接有控制架，所述控制架的一侧固定连接有支板，所述支板的底部固定连接有齿板，所述支板的底部滑动连接有滑块，所述滑块的外表面固定连接有电机，所述转轴的另一端固定连接有齿轮，所述齿轮的外表面与齿板的外表面啮合连接。本实用新型具有以下优点和效果：工作人员根据所需驱动电机控制转轴转动带动齿轮，结合齿轮的外表面与齿板的外表面啮合连接，控制推架在支板的底部滑动，从而对材料进行位置推动，开槽便于推架在通过支板的底部滑动时，进行贯穿，推架与调节架插接，并通过固定套环使推架与调节架之间进行连接固定。

Description

一种车桥双点校直压装置

技术领域

本实用新型涉及车桥校直压机技术领域，特别涉及一种车桥双点校直压装置。

背景技术

卡车车桥一般采用壳体和两端轴头焊接的生产工艺，此过程中两端轴头焊接后车桥直线度达不到设计要求，需要对焊接后车桥进行校直。

根据中国专利公开号CN205341577U提供了一种车桥双点校直压机，涉及车桥校直压机技术领域。它包括上梁、油缸、压头、V型支撑块、移动工作台、工作台、机架，机架上端装有上梁，工作台装在机架下端，工作台上端装有移动工作台，移动工作台上端两侧装有V型支撑块，上梁上装有油缸，油缸下端装有压头，所述的油缸设计有两个且分别装在上梁两端，油缸两侧设计有压头位移调节装置；所述的移动工作台两侧有测试台安装在工作台两侧位置。优点是设计简单，使用方便，此设备具有双压头结构，并且压头位置可以根据车桥尺寸在一定范围内调整。调整采用丝杆螺母结构，调整精度高，调整方式可采用手动调节或安装伺服电机调节。双压头同时压制校直，提高了2倍效率。

上述专利拥有双压头同时压制校直，提高了2倍效率的效果，但是，整体装置对于材料的位置移动调节和对材料的固定方式不够方便快捷，对于材料便于放置和拿取更换。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种车桥双点校直压装置，具有便于材料的位置移动调节和对材料的固定方式，便于材料的放置和拿取的效果。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种车桥双点校直压装置，包括调节架，所述调节架的外表面固定连接有控制架，所述控制架的一侧固定连接有支板，所述支板的底部固定连接有齿板，所述支板的底部滑动连接有滑块，所述滑块的外表面固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有转轴，所述转轴的另一端固定连接有齿轮，所述齿轮的外表面与齿板的外表面啮合连接，所述齿轮的另一侧面转动连接有推架，所述推架的顶部与支板的底部滑动连接，所述控制架的顶部滑动连接有第二调节架。

通过采用上述技术方案，工作人员根据所需驱动电机控制转轴转动带动齿轮，结合齿轮的外表面与齿板的外表面啮合连接，控制推架在支板的底部滑动，从而对材料进行位置推动。

本实用新型的进一步设置为：所述第二调节架的一端固定连接有固定板，所述控制架的外表面开设有开槽。

通过采用上述技术方案，开槽便于推架在通过支板的底部滑动时，进行贯穿。

本实用新型的进一步设置为：所述推架与第二调节架插接，所述推架的外表面螺纹连接有固定套环。

通过采用上述技术方案，推架与第二调节架插接，并通过固定套环使推架与调节架之间进行连接固定，使整体装置便于安装和拆卸，且提升整体装置的灵活性，便于调节。

本实用新型的进一步设置为：所述推架的外表面开合有插槽，所述插槽的内壁插接有固定支架。

通过采用上述技术方案，插槽的内壁插接有固定支架，便于安装和拆卸。

本实用新型的进一步设置为：所述固定板的外表面固定连接有防滑垫板。

通过采用上述技术方案，工作人员将车桥材料放置在调节架上，一端接触固定板，防滑垫板加强防护，避免滑脱位移。

本实用新型的进一步设置为：所述固定支架的一侧固定连接有第二防滑垫板。

通过采用上述技术方案，固定支架的一侧固定连接有第二防滑垫板，使车桥材料的另一端同样进行防滑防护。

本实用新型的进一步设置为：所述调节架的两侧固定连接有连接支撑架，所述连接支撑架的顶部固定连接有气缸。

通过采用上述技术方案，连接支撑架加强对气缸的固定与连接，气缸的数量为两个。

本实用新型的进一步设置为：所述气缸的输出端固定连接有伸缩杆。

通过采用上述技术方案，工作人员驱动气缸控制伸缩杆进行伸缩调节。

本实用新型的进一步设置为：所述伸缩杆的底端贯穿连接支撑架固定连接有直压板。

通过采用上述技术方案，通过伸缩杆带动直压板下压对车桥材料进行直压加工。

本实用新型的进一步设置为：所述直压板的底部设置有防护垫。

通过采用上述技术方案，直压板的底部设置有防护垫加强对车桥材料外表面的防护，减少损伤。

本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型，通过调节架、控制架、支板、齿板、滑块、电机、转轴、齿轮、推架和第二调节架之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员根据所需驱动电机控制转轴转动带动齿轮，结合齿轮的外表面与齿板的外表面啮合连接，控制推架在支板的底部滑动，从而对材料进行位置推动，开槽便于推架在通过支板的底部滑动时，进行贯穿，推架与第二调节架插接，并通过固定套环使推架与第二调节架之间进行连接固定，使整体装置便于安装和拆卸，且提升整体装置的灵活性，便于调节。

2、本实用新型，通过插槽、固定支架、防滑垫板、第二防滑垫板、连接支撑架、气缸和伸缩杆之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，插槽的内壁插接有固定支架，便于安装和拆卸，工作人员将车桥材料放置在调节架上，一端接触固定板，防滑垫板加强防护，避免滑脱位移，固定支架的一侧固定连接有第二防滑垫板，使车桥材料的另一端同样进行防滑防护，工作人员驱动气缸控制伸缩杆进行伸缩调节，通过伸缩杆带动直压板下压对车桥材料进行直压加工，直压板的底部设置有防护垫加强对车桥材料外表面的防护，减少损伤。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型连接支撑架结构示意图；

图3为本实用新型支板结构示意图；

图4为本实用新型调节架结构示意图。

图中，1、调节架；2、控制架；3、支板；4、齿板；5、滑块；6、电机；7、转轴；8、齿轮；9、推架；10、第二调节架；11、固定板；12、开槽；13、固定套环；14、插槽；15、固定支架；16、防滑垫板；17、第二防滑垫板；18、连接支撑架；19、气缸；20、伸缩杆；21、直压板；22、防护垫。

具体实施方式

下面将结合具体实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参照图1-4，一种车桥双点校直压装置，包括调节架1，调节架1的外表面固定连接有控制架2，控制架2的一侧固定连接有支板3，支板3的底部固定连接有齿板4，支板3的底部滑动连接有滑块5，滑块5的外表面固定连接有电机6，电机6的输出端固定连接有转轴7，转轴7的另一端固定连接有齿轮8，齿轮8的外表面与齿板4的外表面啮合连接，齿轮8的另一侧面转动连接有推架9，推架9的顶部与支板3的底部滑动连接，控制架2的顶部滑动连接有第二调节架10，工作人员根据所需驱动电机6控制转轴7转动带动齿轮8，结合齿轮8的外表面与齿板4的外表面啮合连接，控制推架9在支板3的底部滑动，从而对材料进行位置推动，开槽12便于推架9在通过支板3的底部滑动时，进行贯穿，推架9与第二调节架10插接，并通过固定套环13使推架9与第二调节架10之间进行连接固定，使整体装置便于安装和拆卸，且提升整体装置的灵活性，便于调节，第二调节架10的一端固定连接有固定板11，控制架2的外表面开设有开槽12，推架9与第二调节架10插接，推架9的外表面螺纹连接有固定套环13，推架9的外表面开合有插槽14，插槽14的内壁插接有固定支架15，固定板11的外表面固定连接有防滑垫板16，固定支架15的一侧固定连接有第二防滑垫板17，调节架1的两侧固定连接有连接支撑架18，连接支撑架18的顶部固定连接有气缸19，气缸19的输出端固定连接有伸缩杆20，伸缩杆20的底端贯穿连接支撑架18固定连接有直压板21，直压板21的底部设置有防护垫22，插槽14的内壁插接有固定支架15，便于安装和拆卸，工作人员将车桥材料放置在第二调节架10上，一端接触固定板11，防滑垫板16加强防护，避免滑脱位移，固定支架15的一侧固定连接有第二防滑垫板17，使车桥材料的另一端同样进行防滑防护，工作人员驱动气缸19控制伸缩杆20进行伸缩调节，通过伸缩杆20带动直压板21下压对车桥材料进行直压加工，直压板21的底部设置有防护垫22加强对车桥材料外表面的防护，减少损伤。

本实用新型中，通过调节架1、控制架2、支板3、齿板4、滑块5、电机6、转轴7、齿轮8、推架9和第二调节架10之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，工作人员根据所需驱动电机6控制转轴7转动带动齿轮8，结合齿轮8的外表面与齿板4的外表面啮合连接，控制推架9在支板3的底部滑动，从而对材料进行位置推动，开槽12便于推架9在通过支板3的底部滑动时，进行贯穿，推架9与第二调节架10插接，并通过固定套环13使推架9与第二调节架10之间进行连接固定，使整体装置便于安装和拆卸，且提升整体装置的灵活性，便于调节，通过插槽14、固定支架15、防滑垫板16、第二防滑垫板17、连接支撑架18、气缸19和伸缩杆20之间的配合设置，能够使得本装置在使用时，插槽14的内壁插接有固定支架15，便于安装和拆卸，工作人员将车桥材料放置在第二调节架10上，一端接触固定板11，防滑垫板16加强防护，避免滑脱位移，固定支架15的一侧固定连接有第二防滑垫板17，使车桥材料的另一端同样进行防滑防护，工作人员驱动气缸19控制伸缩杆20进行伸缩调节，通过伸缩杆20带动直压板21下压对车桥材料进行直压加工，直压板21的底部设置有防护垫22加强对车桥材料外表面的防护，减少损伤。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种车桥双点校直压装置，包括调节架（1），其特征在于：所述调节架（1）的外表面固定连接有控制架（2），所述控制架（2）的一侧固定连接有支板（3），所述支板（3）的底部固定连接有齿板（4），所述支板（3）的底部滑动连接有滑块（5），所述滑块（5）的外表面固定连接有电机（6），所述电机（6）的输出端固定连接有转轴（7），所述转轴（7）的另一端固定连接有齿轮（8），所述齿轮（8）的外表面与齿板（4）的外表面啮合连接，所述齿轮（8）的另一侧面转动连接有推架（9），所述推架（9）的顶部与支板（3）的底部滑动连接，所述控制架（2）的顶部滑动连接有第二调节架（10）。

2.根据权利要求1所述的一种车桥双点校直压装置，其特征在于：所述第二调节架（10）的一端固定连接有固定板（11），所述控制架（2）的外表面开设有开槽（12）。

3.根据权利要求1所述的一种车桥双点校直压装置，其特征在于：所述推架（9）与第二调节架（10）插接，所述推架（9）的外表面螺纹连接有固定套环（13）。

4.根据权利要求3所述的一种车桥双点校直压装置，其特征在于：所述推架（9）的外表面开合有插槽（14），所述插槽（14）的内壁插接有固定支架（15）。

5.根据权利要求2所述的一种车桥双点校直压装置，其特征在于：所述固定板（11）的外表面固定连接有防滑垫板（16）。

6.根据权利要求4所述的一种车桥双点校直压装置，其特征在于：所述固定支架（15）的一侧固定连接有第二防滑垫板（17）。

7.根据权利要求1所述的一种车桥双点校直压装置，其特征在于：所述调节架（1）的两侧固定连接有连接支撑架（18），所述连接支撑架（18）的顶部固定连接有气缸（19）。

8.根据权利要求7所述的一种车桥双点校直压装置，其特征在于：所述气缸（19）的输出端固定连接有伸缩杆（20）。

9.根据权利要求8所述的一种车桥双点校直压装置，其特征在于：所述伸缩杆（20）的底端贯穿连接支撑架（18）固定连接有直压板（21）。

10.根据权利要求9所述的一种车桥双点校直压装置，其特征在于：所述直压板（21）的底部设置有防护垫（22）。