CN223935802U - 一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于登车桥技术领域，具体涉及一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，包括桥板，所述桥板的上端固定连接有凸台，所述桥板设置有倾斜面，所述桥板的上端前侧固定连接有前挡板，所述桥板的上端后侧固定连接有后挡板，通过第一伸缩杆的上端连接挤压板，挤压板在第一伸缩杆的推动下向上移动，然后挤压板推动防滑垫挤压紧贴于外界车厢的下端，从而加大了凸台与外界车厢之间的限位稳固性，避免使用时凸台与外界车厢脱离开带来的弊端，通过第二伸缩杆连接底板，方便通过第二伸缩杆带动底板上下移动，从而通过底板挤压地面对桥板进行支撑，加大支撑稳固性，避免使用时桥板移动，减小桥板受压损坏，而且还对轮子进行限位，避免使用时轮子转动。

Description

一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥

技术领域

本实用新型涉及登车桥技术领域，具体为一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥。

背景技术

登车桥是一种用于车辆上下的辅助设备，它通常安装在车库、停车场或工厂的出入口处。它的主要作用是帮助车辆上下坡道，使车辆的进出更加方便和安全。

根据专利授权公告号：CN218595608U提出的一种自行式机动车登车桥，属于登车桥技术领域，包括安装座、液压设备与均匀分布的锁止万向轮，所述锁止万向轮安装在安装座的底部，所述液压设备安装在安装座的顶部，所述安装座的顶部铰接有登车桥板，所述登车桥板的顶部固定连接有两个防护墙，所述登车桥板的右侧铰接有登桥板，所述登车桥板的左侧铰接有翻板，所述登车桥板的正面与背面均固定安装有伺服电机。该实用新型，通过电磁板与磁力板的配合使用可以对延展板的位置进行改变，通过压力传感器的配合使用可以增大翻板与仓壁之间的接触面积，避免机动车行驶在翻板上时将翻板压起引发事故，解决了以往自行式机动车登车桥不够稳定与货仓连接板容易翘起的问题。

但是现有技术中的登车桥的凸台在移动到需要限位的车厢后侧时没有限位功能，凸台直接滑动插接于外界车厢中，凸台与外界车厢之间在外力的推动下容易脱离开，从而影响车辆输送工作与登车桥的使用效果，同时登车桥多为通过设置于登车桥下端的各个拐角处的支撑腿进行支撑，登车桥的中间位置支撑效果不佳，从而在长时间的受到挤压后登车桥容易被挤压损坏。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，解决了登车桥的限位与支撑的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，包括桥板，所述桥板的上端固定连接有凸台，所述桥板设置有倾斜面，所述桥板的上端前侧固定连接有前挡板，所述桥板的上端后侧固定连接有后挡板，所述前挡板与后挡板的大小相同，所述桥板的下端前后两侧分别固定连接有多个支撑腿，所述支撑腿的下端转动连接有轮子，所述凸台的下端设置有限位机构，所述桥板的下端设置有多个支撑机构。

优选的，所述限位机构包括吊杆，所述凸台的下端一侧固定连接有吊杆，所述吊杆的一侧固定连接有连块，所述连块的右侧固定连接有吊板。

优选的，所述吊板的左侧下端固定连接有顶板，所述顶板的上端左侧固定连接吊杆的下端，所述顶板的左侧固定连接有底座。

优选的，所述底座的上端固定连接有第一伸缩杆，所述第一伸缩杆的上端固定连接有挤压板，所述挤压板的上端固定连接有防滑垫，所述第一伸缩杆设置于凸台的下端。

优选的，所述支撑机构包括吊座，所述桥板的下端固定连接有多个吊座，所述吊座固定连接有第二伸缩杆，所述第二伸缩杆的下端固定连接有加固块。

优选的，所述第二伸缩杆设置于桥板的下端，所述加固块固定连接有辅助块。

优选的，所述加固块的下端固定连接有底板，所述辅助块的下端固定连接于底板的上端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过第一伸缩杆的上端连接挤压板，挤压板在第一伸缩杆的推动下向上移动，然后挤压板推动防滑垫挤压紧贴于外界车厢的下端，从而加大了凸台与外界车厢之间的限位稳固性，避免使用时凸台与外界车厢脱离开带来的弊端。

2、本实用新型通过第二伸缩杆连接底板，方便通过第二伸缩杆带动底板上下移动，从而通过底板挤压地面对桥板进行支撑，加大支撑稳固性，避免使用时桥板移动，减小桥板受压损坏，而且还对轮子进行限位，避免使用时轮子转动。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体图一；

图2为本实用新型整体结构立体图二；

图3为本实用新型局部结构立体图一；

图4为本实用新型局部结构立体图二；

图5为本实用新型整体结构局部剖视图。

图中：1桥板、2凸台、3倾斜面、4前挡板、5后挡板、6支撑腿、7轮子、8限位机构、9支撑机构、81吊杆、82连块、83吊板、84顶板、85底座、86第一伸缩杆、87挤压板、88防滑垫、91吊座、92第二伸缩杆、93加固块、94辅助块、95底板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、图2、图3、图5，一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，包括桥板1，桥板1的上端固定连接有凸台2，(本技术方案中的登车桥具备抗颠簸功能，为现有技术，本技术方案不再赘述)，桥板1设置有倾斜面3，车辆通过倾斜面3移动到凸台2的上端，桥板1的上端前侧固定连接有前挡板4，桥板1的上端后侧固定连接有后挡板5，前挡板4与后挡板5的大小相同，通过前挡板4与后挡板5的设置，分别对桥板1的上端前后两侧进行遮挡限位，桥板1的下端前后两侧分别固定连接有多个支撑腿6，支撑腿6的下端转动连接有轮子7，通过支撑腿6与轮子7的设置，不但对桥板1进行支撑限位，而且方便桥板1移动，凸台2的下端设置有限位机构8，桥板1的下端设置有多个支撑机构9。

请参阅图1、图2、图3、图5，限位机构8包括吊杆81，凸台2的下端一侧固定连接有吊杆81，吊杆81的一侧固定连接有连块82，连块82的右侧固定连接有吊板83，通过吊杆81、连块82与吊板83的设置，加大对第一伸缩杆86的吊接限位，吊板83的左侧下端固定连接有顶板84，顶板84的上端左侧固定连接吊杆81的下端，顶板84的左侧固定连接有底座85，底座85的上端固定连接有第一伸缩杆86，第一伸缩杆86的上端固定连接有挤压板87，挤压板87的上端固定连接有防滑垫88，通过防滑垫88的设置，加大限位处的稳固性，第一伸缩杆86设置于凸台2的下端。

请参阅图1、图2、图4、图5，支撑机构9包括吊座91，桥板1的下端固定连接有多个吊座91，吊座91固定连接有第二伸缩杆92，第一伸缩杆86与第二伸缩杆92型号为YNT-03，第一伸缩杆86与第二伸缩杆92的插头与外接电源插接，属于现有技术，第二伸缩杆92的下端固定连接有加固块93，第二伸缩杆92设置于桥板1的下端，加固块93固定连接有辅助块94，加固块93的下端固定连接有底板95，通过辅助块94的设置，加大吊接底板95稳固性，辅助块94的下端固定连接于底板95的上端。

本实用新型具体实施过程如下：在使用时，把桥板1移动到适宜的位置，同时使得凸台2移动到需要连接的车厢的内部后侧，然后启动第一伸缩杆86，然后第一伸缩杆86带动挤压板87向上移动，然后挤压板87挤压防滑垫88向上移动，从而挤压板87向上挤压紧贴于外界车厢的下端外侧即可，通过启动第二伸缩杆92，然后第二伸缩杆92带动底板95向下移动，然后底板95向下移动，底板95紧贴下压地面即可，从而即可使得车辆通过桥板1与凸台2移动到需要移动的车厢内部，通过前挡板4与后挡板5的设置，避免车辆移动时坠落到桥板1的下端。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，包括桥板(1)，其特征在于：所述桥板(1)的上端固定连接有凸台(2)，所述桥板(1)设置有倾斜面(3)，所述桥板(1)的上端前侧固定连接有前挡板(4)，所述桥板(1)的上端后侧固定连接有后挡板(5)，所述前挡板(4)与后挡板(5)的大小相同，所述桥板(1)的下端前后两侧分别固定连接有多个支撑腿(6)，所述支撑腿(6)的下端转动连接有轮子(7)，所述凸台(2)的下端设置有限位机构(8)，所述桥板(1)的下端设置有多个支撑机构(9)。

2.根据权利要求1所述的一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，其特征在于：所述限位机构(8)包括吊杆(81)，所述凸台(2)的下端一侧固定连接有吊杆(81)，所述吊杆(81)的一侧固定连接有连块(82)，所述连块(82)的右侧固定连接有吊板(83)。

3.根据权利要求2所述的一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，其特征在于：所述吊板(83)的左侧下端固定连接有顶板(84)，所述顶板(84)的上端左侧固定连接吊杆(81)的下端，所述顶板(84)的左侧固定连接有底座(85)。

4.根据权利要求3所述的一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，其特征在于：所述底座(85)的上端固定连接有第一伸缩杆(86)，所述第一伸缩杆(86)的上端固定连接有挤压板(87)，所述挤压板(87)的上端固定连接有防滑垫(88)，所述第一伸缩杆(86)设置于凸台(2)的下端。

5.根据权利要求1所述的一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，其特征在于：所述支撑机构(9)包括吊座(91)，所述桥板(1)的下端固定连接有多个吊座(91)，所述吊座(91)固定连接有第二伸缩杆(92)，所述第二伸缩杆(92)的下端固定连接有加固块(93)。

6.根据权利要求5所述的一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，其特征在于：所述第二伸缩杆(92)设置于桥板(1)的下端，所述加固块(93)固定连接有辅助块(94)。

7.根据权利要求6所述的一种具备抗颠簸功能的移动式登车桥，其特征在于：所述加固块(93)的下端固定连接有底板(95)，所述辅助块(94)的下端固定连接于底板(95)的上端。