CN223934758U - 转运车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种转运车，涉及工业生产工具技术领域。其技术要点是：包括平板车身，平板车身的上方间隔设置有多个物料吊挂装置；物料吊挂装置包括两个立柱，两个立柱之间设有多个支撑横杆；支撑横杆的上侧沿其长度方向设有多个分隔支撑单元，分隔支撑单元可在放置多个物料时将不同的物料分隔开。本申请的转运车传统平板车的基础上进行了结构优化，充分利用了平板车身垂直方向的空间，提高了转运车的转运效率、通用性和安全性。

Description

转运车

技术领域

本申请涉及工业生产工具技术领域，尤其涉及一种转运车。

背景技术

目前，转运车在工业的车间生产物料转运过程中发挥着重要的作用，现有的转运车多为平板结构，通用性强，但对转运车上方空间的利用率往往偏低，因为其在转运物料时主要采用的是物料相互直接堆叠的方式，为了确保转运过程的安全性，堆叠的高度往往有限，且越往上放置的物料数量越少，尤其在对大批杆件类物料进行转运时，使用起来并不方便且转运效率偏低。

实用新型内容

本申请提供一种转运车，可有效解决现有的转运车在转运杆件类物料时存在的一些问题。

本申请的上述目的是通过以下技术方案得以实现的：

一种转运车，包括底部设有移动轮的平板车身，所述平板车身的上方沿其长度方向间隔设置有多个用于放置待转运物料的物料吊挂装置；

所述物料吊挂装置包括沿所述平板车身宽度方向对称设置的两个立柱，两个所述立柱之间沿竖直方向设有多个支撑横杆，所述支撑横杆的两端分别安装在两个所述立柱的相互靠近侧，且相邻的支撑横杆之间具有间隔；

所述支撑横杆的上侧沿其长度方向设有多个分隔支撑单元，所述分隔支撑单元可在放置多个物料时将不同的物料分隔开。

进一步地，所述分隔支撑单元为横截面为V形的角铁，相邻的所述角铁之间及所述角铁和所述支撑横杆之间均采用焊接的方式相固定。

进一步地，所述平板车身上的所述物料吊挂装置间的间隔自所述平板车身长度方向的一端到其另一端逐渐增大。

进一步地，所述物料吊挂装置中的两个所述立柱的相互靠近侧和该所述物料吊挂装置中的多个所述支撑横杆对应的位置处均焊接有一个放置槽口，多个所述支撑横杆的两端分别放置在两个所述立柱上对应位置的所述放置槽口中。

进一步地，所述角铁上挂设有挂钩。

进一步地，所述物料吊挂装置中的所述立柱下端均插设在一个安装套筒中，所述安装套筒的下端则焊接固定在所述平板车身上。

进一步地，所述物料吊挂装置中的两个立柱下端的所述安装套筒的相互靠近侧也均焊接有一个所述放置槽口，在这两个所述放置槽口上也放置有一个上侧设有多个所述角铁的所述支撑横杆。

进一步地，所述放置槽口的下侧设有斜撑，所述斜撑的上端与所述放置槽口焊接固定在一起，所述斜撑的下端与所述安装套筒或所述立柱焊接在一起。

综上所述，本申请包括以下至少一种有益技术效果：

本申请的平板车身上侧沿其长度方向设有多个物料吊挂装置，每个物料吊挂装置中的两个立柱间又设有多个支撑横杆，在多个物料吊挂装置中同一高度的支撑横杆上均可放置多个杆件类物料，由于两侧的立柱可对支撑横杆上的物料进行限位，这样在放置物料时对平板车身垂直方向空间便可进行充分利用，从而大大提高了平板车身上方空间的利用率，相应的利用本申请的转运车在转运物料时，单次的转运量便可得到有效提升。此外物料吊挂装置中的立柱、支撑横杆即支撑横杆上的分隔支撑单元均可有效提升物料在输送过程的安全性。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本申请的整体结构示意图；

图2是图1中A处的放大结构示意图；

图3是本申请的平板车身拆除立柱及相关构件后的状态示意图。

附图标记：1、平板车身；2、物料吊挂装置；21、立柱；22、支撑横杆；3、角铁；4、放置槽口；5、挂钩；6、安装套筒；7、斜撑。

具体实施方式

为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，也属于本申请保护的范围。

现有的转运车多为简单的平板结构，虽然具有较好的通用性，其上可放置各种形状规格的待转运物料，但其在运输杆件类物料时，主要采用的是将物料在转运车上直接进行简单堆叠的方式，为了保证转移过程物料的安全性和稳定性，在转运车上很难堆叠很高的高度，而且往往一层比一层少，这种方式决定了其在使用过程上方的空间的利用率实际并不高，也就造成了转运车在运输物料过程的转运效率偏低，在对大批量物料进行转运时为了保证运输效率，企业就需要准备多个转运车进行物料转运，这样在实际使用时便会造成车间转运车数量多，转运车在厂房内占用面积大的问题。而且转运车上在放置物料时由于缺少对物料的保护结构，在物料转运过程的安全性也有待提高，工人在转运车上放置物料时，需要自行对转运车上的每个区域进行分类规划，并在放置后为了安全性可能还需要用绳子对物料进行固定，这些都会降低使用时的便利性。为此本申请提供了以下方案来解决这些问题。

如图1和图2所示，为本申请所披露的一种转运车，包括底部设有移动轮的平板车身1，平板车身1的上方沿其长度方向间隔设置有多个用于放置待转运物料的物料吊挂装置2；

物料吊挂装置2包括沿平板车身1宽度方向对称设置的两个立柱21，两个立柱21之间沿竖直方向设有多个支撑横杆22，支撑横杆22的两端分别安装在两个立柱21的相互靠近侧，且相邻的支撑横杆22之间具有间隔；

支撑横杆22的上侧沿其长度方向设有多个分隔支撑单元，分隔支撑单元可在放置多个物料时将不同的物料分隔开。

以上实施例中，本申请在平板车身1上沿其长度方向增设有多个物料吊挂装置2，每个物料吊挂装置2又包括两个立柱21，两个立柱21间设有多个支撑横杆22，在转运物料时工人便可根据物料放在不同物料吊挂装置2上位于同一高度的支撑横杆22上，由于本申请的物料吊挂装置2有多个，这样在转运不同长度的杆件类物料时，便可根据杆件类物料的长度将其放置在不同位置及不同数量的物料吊挂装置2上，本申请的支撑横杆22上还设有专门用于将不同物料分隔开的分隔支撑单元，这样在工人放置物料时不仅可快速对物料进行定位，且可避免运输的过程物料之间相互碰撞。

本申请的平板车身1上的每个物料吊挂装置2中的两个立柱21间设有多个支撑横杆22，且在多个物料吊挂装置2中同一高度的支撑横杆22上均可放置多个物料，由于两侧的立柱21可对支撑横杆22上的物料进行限位，这样在每层的支撑横杆22上均可放满待转运物料，相较于现有技术中的转运车，可对平板车身1垂直方向的空间可进行充分的利用，从而大大提高了平板车身1上方空间的利用率，相应的利用本申请的转运车在转运物料时，单次的转运量便可得到有效提升，这样在保证物料效率的前提下可减少需要使用的转运车数量，相应的也便可节约转运车存放时所需的占地面积，在一定程度上也可节约使用和管理成本，且本申请的转运车可同时对多种不同长度的物料进行转运，这样确保了本申请转运车在应用过程的通用性。此外本申请物料吊挂装置2中的立柱21、支撑横杆22以及支撑横杆22上的分隔支撑单元均可有效提升物料在输送过程的安全性。

进一步地，如图1和图2所示，分隔支撑单元为横截面为V形的角铁3，相邻的角铁3之间及角铁3和支撑横杆22之间均采用焊接的方式相固定。

以上实施例中，本申请的分隔支撑单元为横截面为V形的角铁3，这种结构的分隔支撑单元不仅制作起来比较简单，而且在放置杆件类物料时，角铁3的斜面和物料表面多处接触，形成多点支撑，不仅可对物料进行稳定的均匀的支撑，还可通过斜面夹角限制物料在水平方向的位移，这样可省去捆绑杆件类物料的麻烦。还有这种结构的分隔支撑单元在放置物料时可适应多种直径的杆件类物料，尤其对于圆柱形的物料使用的效果最佳，这样可减少使用过程更换配件的需求。而且本申请的角铁3之间即角铁3和支撑横杆22均采用焊接的方式进行固定，这样可确保转运物料的过程角铁3不会轻易松动。

进一步地，如图1所示，平板车身1上的物料吊挂装置2间的间隔自平板车身1长度方向的一端到其另一端逐渐增大。

以上实施例中，依照上述方式设置本申请平板车身1上多个物料吊挂装置2间的间隔，可提高转运物料过程的灵活性，比如相较于将多个物料吊挂装置2在平板车身1上等间距设置的方式，长度小于该方式中相邻两个物料吊挂装置2间间距的杆件类物料是难以进行稳定放置的，而在本申请中则可将这些物料中的部分放置在本申请间距最小的两个物料吊挂装置2间。

进一步地，如图1和图2所示，物料吊挂装置2中的两个立柱21的相互靠近侧和该物料吊挂装置2中的多个支撑横杆22对应的位置处均焊接有一个放置槽口4，多个支撑横杆22的两端分别放置在两个立柱21上对应位置的放置槽口4中。

以上实施例中，本申请支撑横杆22是放置在立柱21上对应的放置槽口4中，在使用时放置槽口4可保证支撑横杆22不会沿水平方向晃动，由于支撑横杆22是放置在放置槽口4中的，在使用的过程工人可根据实际转运物料的体积，灵活选择是否将部分支撑横杆22去掉以满足转运较大规格物料的需求，或者在未放有支撑横杆22的放置槽口4上增加支撑横杆22，来提升本申请转运车的转运效率。

进一步地，如图1和图2所示，角铁3上挂设有挂钩5。

以上实施例中，角铁3上可通过挂设挂钩5，来将大批量的较短物料通过悬挂的方式进行集中转运，比如生产中常见的一些短的圆管物料，可将它们穿挂在挂钩5上，这样可进一步提高本申请转运车在使用时的适用性。

进一步地，如图1和图3所示，物料吊挂装置2中的立柱21下端均插设在一个安装套筒6中，安装套筒6的下端则焊接固定在平板车身1上。

以上实施例中，本申请的立柱21在使用时直接插在平板车身1上的安装套筒6内即可，需要拆下来时，直接将立柱21从安装套筒6内拔下来即可，这样不仅提高了整个设备拆装的便利性，而且在物料时，工人可自由选择在哪些安装套筒6中放置立柱21，或者将哪些安装套筒6内的立柱21拆卸下来，比如当需转运较长的物料时，可将本申请平板车身1上位于中间的立柱21以及相关的支撑横杆22拆卸下来，以方便平板车身1上有足够大的空间来放置大体积的物料，实现普通平板车的转运功能。再加上本申请立柱21间的支撑横杆22均可自由安拆，支撑横杆22上的角铁3上可自由挂设挂钩5，这样在实际使用时本申请的转运车便可实现多种形态的转变，从而实现转运车的多功能使用，满足了一车多用的使用需求。

进一步地，如图1和图3所示，物料吊挂装置2中的两个立柱21下端的安装套筒6的相互靠近侧也均焊接有一个放置槽口4，在这两个放置槽口4上也放置有一个上侧设有多个角铁3的支撑横杆22。

以上实施例中，在安装套筒6内侧也焊接上放置槽口4，位于平板车身1长度方向统一位置处的安装套筒6上的放置槽口4中便也可搭放上支撑横杆22来在转运时放置合适规格的物料，这样便可将安装套筒6内侧的空间也进行充分利用，进一步提高本申请转运车的转运效率和垂直空间的利用率。

进一步地，如图1和图2所示，放置槽口4的下侧设有斜撑7，所斜撑7的上端与放置槽口4焊接固定在一起，斜撑7的下端与安装套筒6或立柱21焊接在一起。

以上实施例中，依照上述方式设置在放置槽口4下方的斜撑7可提高放置槽口4在使用时的支撑能力和安全性，降低放置槽口4在使用时由于要承受整根支撑横杆22上多个物料的重量而出现变形损坏的风险。

本实施例的实施原理为：当需要对车间内的大批长杆类物料进行转运时，工人可在平板车身1上方四角的安装套筒6内插入立柱21，并在平板车身1长度方向同一位置处的立柱21间沿竖直方向依次放入支撑横杆22，接下来工人便可在每层支撑横杆22上放满多个待转运的长杆类物件后开始转运工作。

当需要转运的物料中有多种规格的长杆类物料及可悬挂的较短物料时，工人可将所有的物料吊挂装置2均装好，并在部分上方的支撑横杆22上悬挂上合适数量的挂钩5，在具体转运的过程，工人可根据每个长杆类物料的具体情况选择将其放置在合适的支撑横杆22上，对于可悬挂的较短物料则可直接挂在挂钩5上，这样可大大提高对平板车身1上方空间的利用率，以及转运物料的转运效率。

如果待转运的物料中有体积较大的物料，工人可将平板车身1上每个安装套筒6内立柱21及相关的构件全部拆下来，使其恢复至普通平板车的转运功能，以确保其上侧有足够大的无遮挡空间来放置大体积的物料。

由于本申请转运车上的立柱21、支撑横杆22和挂钩5均是可自由拆装的，在实际使用时的形态包括但不限于以上几种类型。相较于传统的转运车，本申请不仅可同时转运多个物料，而且使用起来方便又安全，同时通过调配转运车上的立柱21、支撑横杆22和挂钩5，可实现多功能使用，满足了一车多用的使用需求。

最后应说明的是，以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解；其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。

Claims (7)

1.一种转运车，包括底部设有移动轮的平板车身（1），其特征在于：所述平板车身（1）的上方沿其长度方向间隔设置有多个用于放置待转运物料的物料吊挂装置（2）；

所述物料吊挂装置（2）包括沿所述平板车身（1）宽度方向对称设置的两个立柱（21），两个所述立柱（21）之间沿竖直方向设有多个支撑横杆（22），所述支撑横杆（22）的两端分别安装在两个所述立柱（21）的相互靠近侧，且相邻的支撑横杆（22）之间具有间隔；

所述支撑横杆（22）的上侧沿其长度方向设有多个分隔支撑单元，所述分隔支撑单元可在放置多个物料时将不同的物料分隔开；

所述分隔支撑单元为横截面为V形的角铁（3），相邻的所述角铁（3）之间及所述角铁（3）和所述支撑横杆（22）之间均采用焊接的方式相固定。

2.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于：所述平板车身（1）上的所述物料吊挂装置（2）间的间隔自所述平板车身（1）长度方向的一端到其另一端逐渐增大。

3.根据权利要求1~2中任一项所述的转运车，其特征在于：所述物料吊挂装置（2）中的两个所述立柱（21）的相互靠近侧和该所述物料吊挂装置（2）中的多个所述支撑横杆（22）对应的位置处均焊接有一个放置槽口（4），多个所述支撑横杆（22）的两端分别放置在两个所述立柱（21）上对应位置的所述放置槽口（4）中。

4.根据权利要求1所述的转运车，其特征在于：所述角铁（3）上挂设有挂钩（5）。

5.根据权利要求3所述的转运车，其特征在于：所述物料吊挂装置（2）中的所述立柱（21）下端均插设在一个安装套筒（6）中，所述安装套筒（6）的下端则焊接固定在所述平板车身（1）上。

6.根据权利要求5所述的转运车，其特征在于：所述物料吊挂装置（2）中的两个立柱（21）下端的所述安装套筒（6）的相互靠近侧也均焊接有一个所述放置槽口（4），在这两个所述放置槽口（4）上也放置有一个上侧设有多个角铁（3）的所述支撑横杆（22）。

7.根据权利要求6所述的转运车，其特征在于：所述放置槽口（4）的下侧设有斜撑（7），所述斜撑（7）的上端与所述放置槽口（4）焊接固定在一起，所述斜撑（7）的下端与所述安装套筒（6）或所述立柱（21）焊接在一起。