CN223934637U - 一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构，包括摄像机本体通用件和随形车身的过渡件；所述摄像机本体通用件包括摄像机支臂罩盖、摄像头支架、摄像头、摄像机支臂、摄像机支座、锁销和摄像机支座罩盖；摄像头与摄像头支架通过螺钉连接后装配到摄像机支臂上，摄像机支臂与摄像机支座通过锁销连接；摄像机支臂罩盖和摄像机支座罩盖扣设在装配好的摄像机支臂和摄像机支座上；所述过渡件包括与商用车车身形状匹配的过渡板，通过螺钉与商用车车身固定连接，且过渡板与商用车车身的接触面之间设有双面胶、线束棉和防水棉。本实用新型能够实现多种商用车车型快速适配，显著降低改装复杂度与成本，而且本实用新型能够提升摄像机结构的稳定性、防水性和维护便捷性。

Description

一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构

技术领域

本实用新型涉及一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构，属于商用车电子后视镜的结构设计领域。

背景技术

随着汽车技术的不断发展，电子后视镜替代物理后视镜已成为一种发展趋势。2023年7月，GB15084正式实施，国内允许电子后视镜上路，这使得各大车企纷纷在新发布的车型上布局电子后视镜，以增加产品卖点。在商用车领域，电子后视镜相较于传统汽车外后视镜，在风阻、油耗、盲区、夜视等特殊工况下具有显著优势。

然而，目前商用车电子后视镜的应用存在诸多问题。一方面，市场上配备电子后视镜的商用车车型数量有限，大多布局在新发布的新能源电车或燃气车上，仅有几十到几百台可供市场体验，且整车造价昂贵，导致客户接受程度较低。另一方面，电子后视镜的安装需要在整车设计时预留位置，这使得整车模具需单独开发，通用性较差，严重阻碍了电子后视镜在商用车市场的推广。

发明内容

本实用新型为解决上述现有技术中存在的问题，提供了一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构，本实用新型能够实现多种商用车车型快速适配，显著降低改装复杂度与成本，而且本实用新型能够提升摄像机结构的稳定性、防水性和维护便捷性。

为实现上述目的，本实用新型提供的技术方案为：一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构，包括摄像机本体通用件和随形车身的过渡件；所述摄像机本体通用件包括摄像机支臂罩盖、摄像头支架、摄像头、摄像机支臂、摄像机支座、锁销和摄像机支座罩盖；摄像头与摄像头支架通过螺钉连接后装配到摄像机支臂上，摄像机支臂与摄像机支座通过锁销连接；摄像机支臂罩盖和摄像机支座罩盖扣设在装配好的摄像机支臂和摄像机支座上；所述过渡件包括与商用车车身形状匹配的过渡板，通过螺钉与商用车车身固定连接，且过渡板与商用车车身的接触面之间设有双面胶、线束棉和防水棉。

而且，摄像机支臂罩盖覆盖摄像机支臂，摄像机支座罩盖覆盖摄像机支座与过渡板的连接处。

而且，双面胶为整板式结构，覆盖过渡板与车身之间的贴合面，使电子后视镜摄像机结构适用于不同商用车车型。

而且，过渡板的贴合面形状根据目标车型的车身轮廓进行适配调整，以实现不同车型的通用安装。

而且，摄像机本体通用件通过三个螺母与过渡板连接。

根据上述技术方案可知，本实用新型提供的一种用于电子后视镜上的低温加热显示屏结构，相对于现有技术相比具有以下优点：

(1)本实用新型所采用的技术方案中将结构划分为摄像机本体通用件和随形车身的过渡件，实现了核心部件的标准化生产。摄像机本体通用件可跨车型通用，而仅需针对不同车型调整过渡板的形状，大幅降低了开发与制造成本，解决了传统方案需为每款车型定制整体结构的弊端。

(2)本实用新型所采用的技术方案中采用双面胶、线束棉和防水棉的复合密封结构，在过渡板与车身贴合面形成多重防护屏障，有效隔绝水汽、灰尘和震动对内部电子元件的侵蚀。同时，摄像机支臂罩盖和支座罩盖的扣合设计进一步强化了关键连接部位的防护等级，延长了设备使用寿命。

(3)本实用新型所采用的技术方案中过渡板通过贴合面形状适配车身轮廓，配合整板式双面胶的全面覆盖，无需复杂定位即可实现与不同车型车身的紧密贴合。摄像机本体通用件通过三点螺母连接与过渡板固定，简化了安装流程，显著提升了后装效率，尤其适用于商用车的改装场景。

(4)本实用新型所采用的技术方案中锁销连接和螺钉装配的组合设计在保证支臂与支座连接稳固性的同时，允许快速拆解更换损坏部件。模块化分体结构降低了单一部件故障对整体系统的影响，维修时仅需更换对应模块，无需整体拆卸，极大减少了维护成本。

(5)本实用新型所采用的技术方案中通过减少定制化部件种类，仅需适配调整过渡板，实现了规模化生产降本。此外，双面胶固定方式也降低了车身打孔改装的工艺成本，综合提升了产品的市场竞争力。

附图说明

图1摄像机本体与过渡件整体结构示意图；

图2过渡件结构示意图；

图3摄像机本体通用件结构示意图。

图中：1、摄像机本体通用件；2、过渡件；3、螺母；4、摄像机支臂罩盖；5、摄像头支架；6、摄像头；7、摄像机支臂；8、摄像机支座；9、锁销；10、摄像机支座罩盖；11、过渡板；12、螺钉；13、商用车车身；14、双面胶；15、线束棉；16、防水棉。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作详细具体的说明，但本实用新型的保护范围不限于下述的实施例。

在本实用新型所提供的技术方案中一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构，如图1、图2和图3所示，包括摄像机本体通用件1和随形车身的过渡件2；所述摄像机本体通用件包括摄像机支臂罩盖4、摄像头支架5、摄像头6、摄像机支臂7、摄像机支座8、锁销9和摄像机支座罩盖10；摄像头6与摄像头支架5通过螺钉12连接后装配到摄像机支臂7上，摄像机支臂7与摄像机支座8通过锁销9连接；摄像机支臂罩盖4和摄像机支座罩盖10扣设在装配好的摄像机支臂7和摄像机支座8上；所述过渡件2包括与商用车车身形状匹配的过渡板11，通过螺钉12与商用车车身13固定连接，且过渡板11与商用车车身13的接触面之间设有双面胶14、线束棉15和防水棉16。

而且，摄像机支臂罩盖10覆盖摄像机支臂7，摄像机支座罩盖4覆盖摄像机支座8与过渡板11的连接处。

而且，双面胶14为整板式结构，覆盖过渡板11与商用车车身13之间的贴合面，使电子后视镜摄像机结构适用于不同商用车车型。

而且，过渡板11的贴合面形状根据目标车型的车身轮廓进行适配调整，以实现不同车型的通用安装。

而且，摄像机本体通用件通过三个螺母3与过渡板11连接。

在本实施例中，适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构安装的具体方法为：在安装过渡板11时，先将双面胶14、线束棉15和防水棉16分别贴在过渡板11对应的位置，然后使用螺钉12将过渡板11与商用车车身13连接并拧紧，确保过渡板11与商用车车身13稳固连接，同时利用双面胶14和防水棉16实现防水功能。然后组装摄像机结构，将摄像头6与摄像头支架5用螺钉12连接，同时使摄像头6与摄像机支臂7的孔位对准，之后装配到摄像机支臂7上；把装配好的摄像机支臂7与摄像机支座8通过锁销9连接；盖上摄像机支臂罩盖10，完成摄像机结构的组装。最后将装配好的摄像机通过螺母3连接到过渡板11上，再扣上和摄像机支座罩盖4，完成摄像机在商用车车身13上的装配。

通过以上步骤，能够快速、便捷地完成本实用新型所述的适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构的安装。在实际应用中，若遇到不同车型，只需根据车型特点修改过渡板的贴合面，就可重复上述安装步骤，实现电子后视镜在不同商用车车型上的后装，充分体现了本实用新型安装灵活、通用性强的特点。

Claims (5)

1.一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构，其特征在于：包括摄像机本体通用件和随形车身的过渡件；所述摄像机本体通用件包括摄像机支臂罩盖、摄像头支架、摄像头、摄像机支臂、摄像机支座、锁销和摄像机支座罩盖；摄像头与摄像头支架通过螺钉连接后装配到摄像机支臂上，摄像机支臂与摄像机支座通过锁销连接；摄像机支臂罩盖和摄像机支座罩盖扣设在装配好的摄像机支臂和摄像机支座上；所述过渡件包括与商用车车身形状匹配的过渡板，通过螺钉与商用车车身固定连接，且过渡板与商用车车身的接触面之间设有双面胶、线束棉和防水棉。

2.根据权利要求1所述的一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构，其特征在于：摄像机支臂罩盖覆盖摄像机支臂，摄像机支座罩盖覆盖摄像机支座与过渡板的连接处。

3.根据权利要求1所述的一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构，其特征在于：双面胶为整板式结构，覆盖过渡板与商用车车身之间的贴合面，使电子后视镜摄像机结构适用于不同商用车车型。

4.根据权利要求1所述的一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构，其特征在于：过渡板的贴合面形状根据目标车型的车身轮廓进行适配调整，以实现不同车型的通用安装。

5.根据权利要求1所述的一种适用于商用车后装的电子后视镜摄像机结构，其特征在于：摄像机本体通用件通过三个螺母与过渡板连接。