CN223916013U - 一种具有分类效果的物流包裹运输装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种具有分类效果的物流包裹运输装置，涉及物流管理技术领域，旨在解决当前的模组分拣机需要人工将快递面单朝下的袋装包裹翻转后再投入识别的技术问题，包括翻面机构，所述翻面机构进料端和出料端均对接有传送带机构，所述翻面机构包括翻面轮，本实用新型通过间歇式驱动组件带动翻面轮间歇旋转，配合翻面轮上设置的转向滚轮和可识别快递面单的两组识别组件，当第一组识别组件识别到袋装快递上的面单时，通过转向滚轮将其导出，当第一组识别组件识别不到袋装快递上的面单时，通过翻面轮翻面袋装快递后，用第二组识别组件识别袋装快递上的快递面单后将其导出，整个翻面过程实现少人或无人化，释放了人力资源。

Description

一种具有分类效果的物流包裹运输装置

技术领域

本实用新型涉及物流管理技术领域，更具体地说，涉及一种具有分类效果的物流包裹运输装置。

背景技术

物流包裹运输是供应链管理的重要组成部分，涉及将货物从一个地点转移到另一个地点的所有活动，在物流包裹运输过程中，分类是确保配送效率、准确性和安全性的关键环节，现有的物流包裹运输分类设备包括摆臂分拣机、模组分拣机(通过滚轮将商品送入箱内)、翻盘式分拣机(利用托盘倾斜方式将包裹进行分类)和分拣机器人等，其中模组分拣机使用过程中通过传送带将包裹传送到分拣区，使用条形码或RFID系统自动识别包裹信息后，根据系统指令将包裹通过转向滚轮导向特定的分拣位置，最后进行分类并准备装箱。

现有的物流包裹运输分类设备如模组分拣机，使用过程中需要识别快递面单上的信息再进行分类，当分拣袋装包裹时，如袋装包裹粘贴有快递面单的一面朝下，则无法识别快递面单上的信息，阻碍快递准确分类，需要人工辅助翻转袋装包裹使粘贴有快递面单的一面朝上，重新投入模组分拣机进行分拣，增加工作人员的工作强度，增加了人力资源和人工成本，鉴于此，我们提出一种具有分类效果的物流包裹运输装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，适应现实需要，提供一种具有分类效果的物流包裹运输装置，以解决当前的模组分拣机需要人工将快递面单朝下的袋装包裹翻转后再投入识别的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种具有分类效果的物流包裹运输装置，包括翻面机构，所述翻面机构进料端和出料端均对接有传送带机构，所述翻面机构包括翻面轮，所述翻面轮的动力输入端连接有间歇式驱动组件，所述翻面轮上方安装有识别组件且识别组件有两组；

所述翻面轮上呈圆周等距阵列有若干个“V”形槽且“V”形槽开口向外；

所述翻面轮包括转动安装在机架上部的主轴，所述主轴外固定安装有安装筒，所述安装筒外呈圆周等距阵列固定安装有若干片矩片，相邻两片的所述矩片之间构成开口向外的“V”形槽，所述矩片上安装有若干组转向滚轮。

优选的，所述传送带机构包括进料传送带、出料传送带A和出料传送带B，所述进料传送带对接翻面轮进料端，所述出料传送带A和出料传送带B分别对接翻面轮两个出料端。

优选的，所述间歇式驱动组件包括主动轮组件，所述主动轮组件的动力输出端连接有从动轮组件，所述主动轮组件连续旋转带动从动轮组件间歇旋转，所述从动轮组件固定安装在翻面轮一端。

优选的，所述主动轮组件包括主动轮盘，所述主动轮盘一侧开设有第一弧槽，所述主动轮盘上通过连接件固定连接有主动杆，所述主动杆位于第一弧槽中心线处，所述主动杆位于主动轮盘圆周线之外，所述主动轮盘的动力输入端连接有驱动电机。

优选的，所述从动轮组件包括从动轮盘，所述从动轮盘固定连接在主轴端部，所述从动轮盘外侧壁呈圆周等距交错开设有第二弧槽和条槽，所述第二弧槽和条槽均有四组；

所述第二弧槽内弧面可与主动轮盘外弧面配合，所述条槽内部可与主动杆配合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过间歇式驱动组件带动翻面轮间歇旋转，配合翻面轮上设置的转向滚轮和可识别快递面单的两组识别组件，当第一组识别组件识别到袋装快递上的面单时，通过转向滚轮将其导出，当第一组识别组件识别不到袋装快递上的面单时，通过翻面轮翻面袋装快递后，用第二组识别组件识别袋装快递上的快递面单后将其导出，整个翻面过程实现少人或无人化，释放了人力资源，解决当前的模组分拣机需要人工将快递面单朝下的袋装包裹翻转后再投入识别的问题。

2、本实用新型还通过翻面轮上呈圆周等距阵列有若干个开口向外的“V”形槽，使运输到翻面轮进料端的袋装快递能快速从“V”形槽大头开口端进入“V”形槽，便于翻面工作的顺利进行，进一步解决当前的模组分拣机需要人工将快递面单朝下的袋装包裹翻转后再投入识别的问题。

附图说明

图1为本实用新型的翻面机构与传送带配合的整体结构示意图；

图2为本实用新型的翻面机构的侧视结构示意图；

图3为图2中A处的结构示意图；

图4为本实用新型的翻面机构去除机架的结构示意图。

图中标号说明：1、翻面机构；2、传送带机构；3、识别组件；4、翻面轮；5、间歇式驱动组件；6、驱动电机；7、主动轮组件；8、从动轮组件；

201、进料传送带；202、出料传送带A；203、出料传送带B；

401、主轴；402、安装筒；403、矩片；404、转向滚轮；405、机架；

701、主动轮盘；702、第一弧槽；703、连接件；704、主动杆；

801、从动轮盘；802、第二弧槽；803、条槽。

具体实施方式

如图1至图4所示，本实用新型涉及的一种具有分类效果的物流包裹运输装置，包括翻面机构1，翻面机构1进料端和出料端均对接有传送带机构2，翻面机构1包括翻面轮4，翻面轮4的动力输入端连接有间歇式驱动组件5，翻面轮4上方安装有识别组件3且识别组件3有两组；

翻面轮4上呈圆周等距阵列有若干个“V”形槽且“V”形槽开口向外；

翻面轮4包括转动安装在机架405上部的主轴401，主轴401外固定安装有安装筒402，安装筒402外呈圆周等距阵列固定安装有若干片矩片403，相邻两片的矩片403之间构成开口向外的“V”形槽，矩片403上安装有若干组转向滚轮404，本实用新型通过间歇式驱动组件5带动翻面轮4间歇旋转，配合翻面轮4上设置的转向滚轮404和可识别快递面单的两组识别组件3，当第一组识别组件3识别到袋装快递上的面单时，通过转向滚轮404将其导出，当第一组识别组件3识别不到袋装快递上的面单时，通过翻面轮4翻面袋装快递后，用第二组识别组件3识别袋装快递上的快递面单后将其导出，整个翻面过程实现少人或无人化，释放了人力资源，还通过翻面轮4上呈圆周等距阵列有若干个开口向外的“V”形槽，使运输到翻面轮4进料端的袋装快递能快速从“V”形槽大头开口端进入“V”形槽，便于翻面工作的顺利进行。

优选的，传送带机构2包括进料传送带201、出料传送带A202和出料传送带B203，进料传送带201对接翻面轮4进料端，出料传送带A202和出料传送带B203分别对接翻面轮4两个出料端，方便传送物料。

优选的，间歇式驱动组件5包括主动轮组件7，主动轮组件7的动力输出端连接有从动轮组件8，主动轮组件7连续旋转带动从动轮组件8间歇旋转，从动轮组件8固定安装在翻面轮4一端，方便间歇式传送物料。

优选的，主动轮组件7包括主动轮盘701，主动轮盘701一侧开设有第一弧槽702，主动轮盘701上通过连接件703固定连接有主动杆704，主动杆704位于第一弧槽702中心线处，主动杆704位于主动轮盘701圆周线之外，主动轮盘701的动力输入端连接有驱动电机6，驱动电机6可带动主动轮盘701连续转动。

优选的，从动轮组件8包括从动轮盘801，从动轮盘801固定连接在主轴401端部，从动轮盘801外侧壁呈圆周等距交错开设有第二弧槽802和条槽803，第二弧槽802和条槽803均有四组；

第二弧槽802内弧面可与主动轮盘701外弧面配合，条槽803内部可与主动杆704配合，方便间歇式传动。

工作原理：本实施例提供一种具有分类效果的物流包裹运输装置，使用时，本实用新型通过间歇式驱动组件5带动翻面轮4间歇旋转，配合翻面轮4上设置的转向滚轮404和可识别快递面单的两组识别组件3，当第一组识别组件3识别到袋装快递上的面单时，通过转向滚轮404将其导出，当第一组识别组件3识别不到袋装快递上的面单时，通过翻面轮4翻面袋装快递后，用第二组识别组件3识别袋装快递上的快递面单后将其导出，整个翻面过程实现少人或无人化，释放了人力资源，还通过翻面轮4上呈圆周等距阵列有若干个开口向外的“V”形槽，使运输到翻面轮4进料端的袋装快递能快速从“V”形槽大头开口端进入“V”形槽，便于翻面工作的顺利进行，模组分拣机分拣前，将袋装包裹通过进料传送带201传送到翻面机构1处，滑到翻面机构1进料端矩片403上，由此处垂直上方的第一组识别组件3识别袋装包裹此面，当识别到此面粘贴的面单信息后，同步控制转向滚轮404转向，将识别过面单信息的袋装包裹导入出料传送带A202上，当识别不到信息时，控制转向滚轮404转向至朝向出料传送带B203，外界电源供电，通过外界开关使驱动电机6动作，驱动电机6带动主动轮组件7连续转动，主动轮组件7带动从动轮组件8和翻面轮4间歇转动，主动轮盘701的第一弧槽702中心线处固定安装有主动杆704，主动杆704旋转至可与其配合的条槽803内部时，带动从动轮组件8呈圆弧旋转，此时装入翻面轮4与进料传送带201承接的“V”形槽内的袋装快递随着翻面轮4呈圆弧旋转，向出料传送带B203靠近并袋装快递翻面，此时第二组识别组件3开始识别翻面后的袋装快递上的面单信息，接着将翻面后的袋装快递投入出料传送带B203上，相邻的空置“V”形槽转动至与进料传送带201承接，此时主动轮盘701的外弧面旋转至从动轮组件8的第二弧槽802内弧面，当前主动轮盘701旋转时从动轮组件8和翻面轮4停止转动，进行新一轮的投入、扫描、翻面分拣，如此往复，原理同上(传送带2、识别组件3、转向滚轮404和驱动电机6均为市面上现有产品且与外部控制开关连接)。

本实用新型实施例公布的是较佳的实施例，但并不局限于此，本领域的普通技术人员，极易根据上述实施例，领会本实用新型的精神，并做出不同的引申和变化，但只要不脱离本实用新型的精神，都在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种具有分类效果的物流包裹运输装置，其特征在于，包括翻面机构(1)，所述翻面机构(1)进料端和出料端均对接有传送带机构(2)，所述翻面机构(1)包括翻面轮(4)，所述翻面轮(4)的动力输入端连接有间歇式驱动组件(5)，所述翻面轮(4)上方安装有识别组件(3)且识别组件(3)有两组；

所述翻面轮(4)上呈圆周等距阵列有若干个“V”形槽且“V”形槽开口向外；

所述翻面轮(4)包括转动安装在机架(405)上部的主轴(401)，所述主轴(401)外固定安装有安装筒(402)，所述安装筒(402)外呈圆周等距阵列固定安装有若干片矩片(403)，相邻两片的所述矩片(403)之间构成开口向外的“V”形槽，所述矩片(403)上安装有若干组转向滚轮(404)。

2.根据权利要求1所述的一种具有分类效果的物流包裹运输装置，其特征在于，所述传送带机构(2)包括进料传送带(201)、出料传送带A(202)和出料传送带B(203)，所述进料传送带(201)对接翻面轮(4)进料端，所述出料传送带A(202)和出料传送带B(203)分别对接翻面轮(4)两个出料端。

3.根据权利要求2所述的一种具有分类效果的物流包裹运输装置，其特征在于，所述间歇式驱动组件(5)包括主动轮组件(7)，所述主动轮组件(7)的动力输出端连接有从动轮组件(8)，所述主动轮组件(7)连续旋转带动从动轮组件(8)间歇旋转，所述从动轮组件(8)固定安装在翻面轮(4)一端。

4.根据权利要求3所述的一种具有分类效果的物流包裹运输装置，其特征在于，所述主动轮组件(7)包括主动轮盘(701)，所述主动轮盘(701)一侧开设有第一弧槽(702)，所述主动轮盘(701)上通过连接件(703)固定连接有主动杆(704)，所述主动杆(704)位于第一弧槽(702)中心线处，所述主动杆(704)位于主动轮盘(701)圆周线之外，所述主动轮盘(701)的动力输入端连接有驱动电机(6)。

5.根据权利要求4所述的一种具有分类效果的物流包裹运输装置，其特征在于，所述从动轮组件(8)包括从动轮盘(801)，所述从动轮盘(801)固定连接在主轴(401)端部，所述从动轮盘(801)外侧壁呈圆周等距交错开设有第二弧槽(802)和条槽(803)，所述第二弧槽(802)和条槽(803)均有四组；

所述第二弧槽(802)内弧面可与主动轮盘(701)外弧面配合，所述条槽(803)内部可与主动杆(704)配合。