CN223910243U - 一种汽车检具旋转检测辅助设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及检具技术领域，具体的说是一种汽车检具旋转检测辅助设备，包括环形底座，所述环形底座的外周通过支架固接有多个上位承托板，多个所述上位承托板沿着环形底座的外周方向等分角安装，所述上位承托板靠近环形底座外周所在侧壁中心处均固接有检测支架，所述检测支架的两端均安装有检测探头，所述环形底座的顶部均固接有多个限位架，多个所述限位架分别位于多个上位承托板的下方投影外；省略了对待检零件进行固定翻转过程的同时，当零件架和待检零件从限位架之间移出时，能立即填充另一组零件架和待检零件，并对零件架的顶部进行外观检测，以提高装置对待检零件外观检测效率，增加装置实用性。

Description

一种汽车检具旋转检测辅助设备

技术领域

本实用新型涉及检具技术领域，具体的说是一种汽车检具旋转检测辅助设备。

背景技术

汽车检具是一种用来测量和评价零件尺寸质量的专用检验设备，在零件生产现场，通过检具实现对零件的在线检测，需要将零件准确地安装于检具上，然后通过目测、测量表或卡尺对零件型面、周边进行检查，也可以借助检验销或目测对零件上不同性质的孔及零件与零件之间的连接位置进行目检。

目前现有技术中，汽车部分零件进行外观检测的过程中需要通过检测探头分别对其两面进行外观检测，因此该过程中需要对零件进行翻转，而翻转零件不仅需要对零件进行卡装固定，且零件翻转的过程中检测探头无法对零件进行外观检测。

因此，针对上述问题提出一种汽车检具旋转检测辅助设备。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决部分零件进行外观检测的过程中需要通过检测探头分别对其两面进行外观检测，因此该过程中需要对零件进行翻转，而翻转零件不仅需要对零件进行卡装固定，且零件翻转的过程中检测探头无法对零件进行外观检测的问题，提出的一种汽车检具旋转检测辅助设备。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种汽车检具旋转检测辅助设备，包括环形底座，所述环形底座的外周通过支架固接有多个上位承托板，多个所述上位承托板沿着环形底座的外周方向等分角安装，所述上位承托板靠近环形底座外周所在侧壁中心处均固接有检测支架，所述检测支架的两端均安装有检测探头，所述环形底座的顶部均固接有多个限位架，多个所述限位架分别位于多个上位承托板的下方投影外，多个所述限位架之间均放置有零件架，所述零件架的轨道之间卡装有待检零件，所述环形底座的内部设置有转运组件。

优选的，所述转运组件包括圆板底座，所述圆板底座的轴心与环形底座的轴心重合，所述圆板底座顶面中心处固接有转运轴杆，所述转运轴杆的外壁开设有螺纹滑轨，多个所述螺纹滑轨分别与多个上位承托板相对应。

优选的，所述转运轴杆的外壁套装有转运套，所述转运套的内径下方固接有多个联动凸块，多个所述联动凸块分别与多个螺纹滑轨相契合。

优选的，所述转运套的外周固接有多个联动侧板，多个所述联动侧板分别与多个上位承托板相对应，所述零件架靠近环形底座内径所在侧固接有第一卡装块，多个所述联动侧板靠近环形底座外周所在侧固接有第二卡装块，所述第二卡装块的顶部靠近第一卡装块的底部，所述第二卡装块的顶部凸块位于第一卡装块的底部凹槽下方投影内部。

优选的，多个所述螺纹滑轨的两端均接通开设有竖直滑轨，多个所述竖直滑轨的轴心均与转运轴杆的轴心平行。

优选的，所述转运套的底部安装有环形轨道，所述圆板底座的顶部垂直安装有多个电动伸缩杆，多个所述电动伸缩杆分别与多个上位承托板相对应。

优选的，多个所述电动伸缩杆的一端均通过支架固接有联动支架，多个所述联动支架一端凸块分别与多个环形轨道的底部轨道相契合。

本实用新型的有益效果：

本实用新型中，通过环形底座上限位架的零件架进行位置限定，待检零件被放置于零件架的轨道之间，此时检测支架的下方的检测探头对待检零件的上方进行外观检测，之后启动转运组件，令零件架和待检零件整体上升旋转至后一位的上位承托板上方，此时检测支架上方的检测探头能对该待检零件下方进行外观检测，省略了对待检零件进行固定翻转过程的同时，当零件架和待检零件从限位架之间移出时，能立即填充另一组零件架和待检零件，并对零件架的顶部进行外观检测，以提高装置对待检零件外观检测效率，增加装置实用性。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，构成本申请的一部分，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型的立体图；

图2是本实用新型中环形底座的立体图；

图3是本实用新型中转运轴杆的立体图；

图4是本实用新型中转运套的立体图；

图5是本实用新型中零件架和待检零件的立体图；

图例说明：

1、环形底座；11、上位承托板；12、检测支架；2、检测探头；13、限位架；3、零件架；4、待检零件；5、转运组件；51、圆板底座；52、转运轴杆；521、螺纹滑轨；53、转运套；531、联动凸块；532、联动侧板；31、第一卡装块；533、第二卡装块；522、竖直滑轨；54、环形轨道；55、电动伸缩杆；551、联动支架。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

下面给出具体实施例。

请参阅图1－图5，本实用新型提供一种汽车检具旋转检测辅助设备，包括环形底座1，环形底座1的外周通过支架固接有多个上位承托板11，多个上位承托板11沿着环形底座1的外周方向等分角安装，上位承托板11靠近环形底座1外周所在侧壁中心处均固接有检测支架12，检测支架12的两端均安装有检测探头2，环形底座1的顶部均固接有多个限位架13，多个限位架13分别位于多个上位承托板11的下方投影外，多个限位架13之间均放置有零件架3，零件架3的轨道之间卡装有待检零件4，环形底座1的内部设置有转运组件5，待检零件4被放置在零件架3之间，此时其上方和下方均不会被遮挡，零件架3在限位架13的配合下被限位放置于环形底座1的顶部，此时位于检测支架12下方的检测探头2能对待检零件4的上方进行外观检测，转运组件5对零件架3和待检零件4起到转运的作用，启动转运组件5，令零件架3和待检零件4整体上升旋转至后一位的上位承托板11上方，此时检测支架12上方的检测探头2能对该待检零件4下方进行外观检测；

如图1、图3、图4和图5所示，转运组件5包括圆板底座51，圆板底座51的轴心与环形底座1的轴心重合，圆板底座51顶面中心处固接有转运轴杆52，转运轴杆52的外壁开设有螺纹滑轨521，多个螺纹滑轨521分别与多个上位承托板11相对应，转运轴杆52的外壁套装有转运套53，转运套53的内径下方固接有多个联动凸块531，多个联动凸块531分别与多个螺纹滑轨521相契合，转运套53的外周固接有多个联动侧板532，多个联动侧板532分别与多个上位承托板11相对应，零件架3靠近环形底座1内径所在侧固接有第一卡装块31，多个联动侧板532靠近环形底座1外周所在侧固接有第二卡装块533，第二卡装块533的顶部靠近第一卡装块31的底部，第二卡装块533的顶部凸块位于第一卡装块31的底部凹槽下方投影内部，圆板底座51对转运轴杆52进行支撑，转运套53通过联动凸块531与螺纹滑轨521相互契合，当为转运套53提供上升力时，转运套53整体上移旋转，而转运套53能通过联动侧板532上第二卡装块533与第一卡装块31相互卡合，进而带动零件架3和待检零件4整体进行上移旋转，以实现转运组件5对零件架3和待检零件4的上升转运；

如图3所示，多个螺纹滑轨521的两端均接通开设有竖直滑轨522，多个竖直滑轨522的轴心均与转运轴杆52的轴心平行，竖直滑轨522的开设令为转运套53提供上或下旋转升降力时，转运套53整体能首先在竖直方向上升降，以实现第一卡装块31和第二卡装块533之间的相互卡装，防止第一卡装块31和第二卡装块533未卡装联动时转运套53整体就进行旋转运动，增加装置结构合理性；

如图1、图3和图4所示，转运套53的底部安装有环形轨道54，圆板底座51的顶部垂直安装有多个电动伸缩杆55，多个电动伸缩杆55分别与多个上位承托板11相对应，多个电动伸缩杆55的一端均通过支架固接有联动支架551，多个联动支架551一端凸块分别与多个环形轨道54的底部轨道相契合，电动伸缩杆55通过联动支架551与环形轨道54下方轨道相互卡合，为转运套53提供升降动力，而联动支架551与环形轨道54契合的方式，令电动伸缩杆55的升降不会与转运套53的相对旋转产生运动阻碍；

工作原理：待检零件4被放置在零件架3之间，此时其上方和下方均不会被遮挡，零件架3在限位架13的配合下被限位放置于环形底座1的顶部，此时位于检测支架12下方的检测探头2能对待检零件4的上方进行外观检测，之后启动转运组件5，令零件架3和待检零件4整体上升旋转至后一位的上位承托板11上方，此时检测支架12上方的检测探头2能对该待检零件4下方进行外观检测，圆板底座51对转运轴杆52进行支撑，转运套53通过联动凸块531与螺纹滑轨521相互契合，进而当为转运套53提供上升力时，转运套53整体上移旋转，而转运套53能通过联动侧板532上第二卡装块533与第一卡装块31相互卡合，进而带动零件架3和待检零件4整体进行上移旋转，以实现转运组件5对零件架3和待检零件4的上升转运，电动伸缩杆55通过联动支架551与环形轨道54下方轨道相互卡合，为转运套53提供升降动力，竖直滑轨522的开设令为转运套53提供上或下旋转升降力时，转运套53整体能首先在竖直方向上升降，以实现第一卡装块31和第二卡装块533之间的相互卡装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。

Claims (7)

1.一种汽车检具旋转检测辅助设备，其特征在于：包括环形底座(1)，所述环形底座(1)的外周通过支架固接有多个上位承托板(11)，多个所述上位承托板(11)沿着环形底座(1)的外周方向等分角安装，所述上位承托板(11)靠近环形底座(1)外周所在侧壁中心处均固接有检测支架(12)，所述检测支架(12)的两端均安装有检测探头(2)，所述环形底座(1)的顶部均固接有多个限位架(13)，多个所述限位架(13)分别位于多个上位承托板(11)的下方投影外，多个所述限位架(13)之间均放置有零件架(3)，所述零件架(3)的轨道之间卡装有待检零件(4)，所述环形底座(1)的内部设置有转运组件(5)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车检具旋转检测辅助设备，其特征在于：所述转运组件(5)包括圆板底座(51)，所述圆板底座(51)的轴心与环形底座(1)的轴心重合，所述圆板底座(51)顶面中心处固接有转运轴杆(52)，所述转运轴杆(52)的外壁开设有螺纹滑轨(521)，多个所述螺纹滑轨(521)分别与多个上位承托板(11)相对应。

3.根据权利要求2所述的一种汽车检具旋转检测辅助设备，其特征在于：所述转运轴杆(52)的外壁套装有转运套(53)，所述转运套(53)的内径下方固接有多个联动凸块(531)，多个所述联动凸块(531)分别与多个螺纹滑轨(521)相契合。

4.根据权利要求3所述的一种汽车检具旋转检测辅助设备，其特征在于：所述转运套(53)的外周固接有多个联动侧板(532)，多个所述联动侧板(532)分别与多个上位承托板(11)相对应，所述零件架(3)靠近环形底座(1)内径所在侧固接有第一卡装块(31)，多个所述联动侧板(532)靠近环形底座(1)外周所在侧固接有第二卡装块(533)，所述第二卡装块(533)的顶部靠近第一卡装块(31)的底部，所述第二卡装块(533)的顶部凸块位于第一卡装块(31)的底部凹槽下方投影内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车检具旋转检测辅助设备，其特征在于：多个所述螺纹滑轨(521)的两端均接通开设有竖直滑轨(522)，多个所述竖直滑轨(522)的轴心均与转运轴杆(52)的轴心平行。

6.根据权利要求5所述的一种汽车检具旋转检测辅助设备，其特征在于：所述转运套(53)的底部安装有环形轨道(54)，所述圆板底座(51)的顶部垂直安装有多个电动伸缩杆(55)，多个所述电动伸缩杆(55)分别与多个上位承托板(11)相对应。

7.根据权利要求6所述的一种汽车检具旋转检测辅助设备，其特征在于：多个所述电动伸缩杆(55)的一端均通过支架固接有联动支架(551)，多个所述联动支架(551)一端凸块分别与多个环形轨道(54)的底部轨道相契合。