CN223908282U - 一种通用发动机及发电机 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种通用发动机及发电机，包括发动机壳体，所述发动机壳体的一侧设置有冷却风扇，所述发动机壳体连接有罩设在冷却风扇的外侧的导风罩，所述导风罩的内侧设置有安装座，所述安装座通过连接件与发动机壳体可拆卸连接，所述安装座和连接件均位于冷却风扇朝向发动机壳体的一侧。本方案解决了现有技术中通用发动机在进行小型化设计时容易造成冷却降温效果不良的问题。

Description

一种通用发动机及发电机

技术领域

本实用新型涉及通用发动机。

背景技术

通用发动机是一种应用比较广泛的内燃式发动机。比如在发电机中就采用通用发动机作为动力来驱动发电机的发电单元工作而产生电能。通用发动机包括主要由曲轴箱体和气缸体组成的发动机壳体，在发动机壳体的一侧还设置有与曲轴传动连接的冷却风扇，在冷却风扇的外部还设置有罩设冷却风扇的导风罩，冷却风扇产生的冷却气流在导风罩的导流作用下对发动机壳体进行散热冷却，导风罩与发动机壳体连接固定。

中国专利文献CN211851996U公开了一种静音发电机组，包括底座和壳体，在所述壳体内设置有由发动机和定转子组件构成的工作单元，以及包围定转子组件的导风罩体，在所述工作单元侧上方设置有油箱，在所述油箱下方设置有逆变器单元，其特征是：在所述工作单元下端面的两侧均设置有减震垫，所述减震垫下部插入所述底座；位于同一侧的所述减震垫为两个，且位于工作单元前端的减震垫通过固定螺杆与发动机下部连接，位于工作单元后端的减震垫通过螺栓与发动机下部连接；在所述导风罩体下部一侧设置有通孔，所述固定螺杆横向穿过所述通孔与发动机下部连接，所述位于工作单元前端的减震垫穿设在固定螺杆上。该现有技术的方案解决了发动机运行震动和运行噪音的问题。

随着对通用发动机的小型化和轻量化的要求越来越高，于是会尽可能的压缩发动机壳体周围的空间。上述现有技术中，由于固定螺杆需要横向穿过导风罩体上的通孔，造成冷却风扇的活动空间被压缩，使冷却风扇的直径减小，从而使发动机容易产生因冷却气流不足而导致发动机散热不良的问题。由于发动机小型化的要求，无法将冷却风扇的直径增大，从而使发动机存在冷却降温与小型化难以兼顾的现象。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种通用发动机，以解决现有技术中通用发动机在进行小型化设计时容易造成冷却降温效果不良的问题。

为了达到上述目的，本实用新型的基础方案提供一种通用发动机及发电机，包括发动机壳体，所述发动机壳体的一侧设置有冷却风扇，所述发动机壳体连接有罩设在冷却风扇的外侧的导风罩，所述导风罩的内侧设置有安装座，所述安装座通过连接件与发动机壳体可拆卸连接，所述安装座和连接件均位于冷却风扇朝向发动机壳体的一侧。

本基础方案的有益效果在于：采用本方案，使导风罩通过安装座和连接件与发动机壳体进行连接时，安装座和连接件不会占用导风罩内位于冷却风扇周向的空间，从而可以实现在导风罩保持不变的情况下，使冷却风扇的直径可以增大，进而使冷却风扇产生更多的冷却气流，提高发动机的冷却效果，从而解决了通用发动机在进行小型化设计时容易造成冷却降温效果不良的问题。

优选地，所述连接件为连接螺栓，所述安装座设置有与连接螺栓配合的安装通孔，所述安装通孔的轴向与冷却风扇的轴向平行。采用这样的设置，有利于装配操作。

优选地，所述导风罩设置有与连接螺栓对应的装配口，所述导风罩可拆卸连接有盖合装配口的盖板。采用这样的设置，装配时，通过装配口对连接螺栓进行操作，然后再将盖板盖合在装配口处而对装配口进行封堵，有利于进一步提高装配便捷性，同时避免导风罩在装配口处漏风而对冷却效果造成不利影响。

优选地，所述装配口的边缘延伸至连接螺栓的端部。采用这样的设置，使连接螺栓在进行装配操作时，连接螺栓的端部可以尽可能暴露在装配口处，从而方便对连接螺栓进行操作；而且无需为了方便连接螺栓的操作而在连接螺栓的周围设置操作空间，有利于进一步缩小导风罩的体积，有利于发动机的小型化设计。

优选地，所述盖板的朝向导风罩内侧的表面与导风罩的内表面平滑过渡。采用这样的设置，使盖板盖合装配口后，盖板的朝向导风罩内侧的表面在装配口处不会形成突变空间而导致导风罩内的气流产生紊乱，进而避免了对冷却效果造成不利影响。

优选地，所述导风罩的外侧设置有与安装座连接的减震座。采用这样的设置，通过安装座将发动机的震动传递给减震座，从而在保证了减震座的连接可靠性的情况下减少了发动机的震动向外传递。

优选地，所述减震座包括用于与安装座连接的固定支耳，所述固定支耳通过紧固件与安装座可拆卸连接。采用这样的设置，有利于减震座与安装座的连接操作。

第二方面，本实用新型提供了一种发电机，包括上述任意一种通用发动机。

本实用新型具有以下有益效果：

与现有技术相比，在导风罩的体积保持不变的情况下，可以增大冷却风扇的直径，从而改善通用发动机的冷却效果，实现了通用发动机的小型化与冷却效果的兼顾。

附图说明

图1为本实用新型一种通用发动机实施例的示意图；

图2为图1中的视图方向平行于冷却风扇的轴向的向视图；

图3为图2中的A-A剖视图。

具体实施方式

下面通过具体实施方式进一步详细说明：

说明书附图中的附图标记包括：导风罩1、装配口2、冷却风扇3、发动机壳体4、连接螺栓5、减震座6、盖板7、安装座8。

实施例：一种发电机，包括通用发动机。如图1至图3所示：一种通用发动机，包括发动机壳体4，发动机壳体4的一侧设置有冷却风扇3，发动机壳体4连接有罩设在冷却风扇3的外侧的导风罩1。导风罩1远离发动机壳体4的一端的中部设置有进风口。导风罩1的内侧设置有安装座8，安装座8通过连接件与发动机壳体4可拆卸连接，安装座8和连接件均位于冷却风扇3朝向发动机壳体4的一侧。本实施例中，安装座8与导风罩1一体成型。当然，在别的实施方式中，安装座8与导风罩1也可以为焊接固定等方式。

本实施例中，连接件优选为连接螺栓5，安装座8设置有与连接螺栓5配合的安装通孔，从而使安装座8通过连接螺栓5与发动机壳体4连接。通过连接螺栓5来实现安装座8与发动机壳体4之间的可拆卸连接，从而可以方便装配操作。本实施例中，安装通孔的轴向与冷却风扇3的轴向平行，从而使连接螺栓5的轴向与冷却风扇3的轴向平行设置，有利于装配操作。

本实施例中，导风罩1设置有与连接螺栓5对应的装配口2。通过装配口2可以直接对连接螺栓5进行操作，从而有利于进一步简化导风罩1的装配操作。装配口2的边缘延伸至连接螺栓5的端部。采用这样的设置，使连接螺栓5在进行装配操作时，连接螺栓5的端部可以尽可能暴露在装配口2处，从而方便对连接螺栓5进行操作；而且无需为了方便连接螺栓5的操作而在连接螺栓5的周围设置操作空间，有利于进一步缩小导风罩1的体积，有利于发动机的小型化设计。

本实施例中，导风罩1可拆卸连接有盖合装配口2的盖板7。通过盖板7对装配口2进行封堵，可以避免导风罩1在装配口2处产生漏风现象而影响发动机的冷却效果。优选地，盖板7的朝向导风罩1内侧的表面与导风罩1的内表面平滑过渡，从而使盖板7盖合装配口2后，盖板7的朝向导风罩1内侧的表面在装配口2处不会形成突变空间而导致导风罩1内的气流产生紊乱，进而避免了对冷却效果造成不利影响。

本实施例中，导风罩1的外侧设置有与安装座8连接的减震座6。减震座6包括用于与安装座8连接的固定支耳，固定支耳通过紧固件与安装座8可拆卸连接。紧固件优选为螺栓。

采用本方案，使导风罩1通过安装座8和连接件与发动机壳体4进行连接时，安装座8和连接件不会占用导风罩1内位于冷却风扇3周向的空间，从而可以实现在导风罩1保持不变的情况下，使冷却风扇3的直径可以增大，进而使冷却风扇3产生更多的冷却气流，提高发动机的冷却效果，从而解决了通用发动机在进行小型化设计时容易造成冷却降温效果不良的问题。

以上所述的仅是本实用新型的实施例，方案中公知的具体结构及特性等常识在此未作过多描述。应当指出，对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些也应该视为本实用新型的保护范围，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。

Claims (8)

1.一种通用发动机，包括发动机壳体，所述发动机壳体的一侧设置有冷却风扇，所述发动机壳体连接有罩设在冷却风扇的外侧的导风罩，其特征在于：所述导风罩的内侧设置有安装座，所述安装座通过连接件与发动机壳体可拆卸连接，所述安装座和连接件均位于冷却风扇朝向发动机壳体的一侧。

2.根据权利要求1所述的一种通用发动机，其特征在于：所述连接件为连接螺栓，所述安装座设置有与连接螺栓配合的安装通孔，所述安装通孔的轴向与冷却风扇的轴向平行。

3.根据权利要求2所述的一种通用发动机，其特征在于：所述导风罩设置有与连接螺栓对应的装配口，所述导风罩可拆卸连接有盖合装配口的盖板。

4.根据权利要求3所述的一种通用发动机，其特征在于：所述装配口的边缘延伸至连接螺栓的端部。

5.根据权利要求4所述的一种通用发动机，其特征在于：所述盖板的朝向导风罩内侧的表面与导风罩的内表面平滑过渡。

6.根据权利要求1至5任意一项所述的一种通用发动机，其特征在于：所述导风罩的外侧设置有与安装座连接的减震座。

7.根据权利要求6所述的一种通用发动机，其特征在于：所述减震座包括用于与安装座连接的固定支耳，所述固定支耳通过紧固件与安装座可拆卸连接。

8.一种发电机，其特征在于：包括权利要求1-7任意一项所述的通用发动机。