CN223898959U - 一种横跨悬浮架的布线装置及磁悬浮列车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种横跨悬浮架的布线装置及磁悬浮列车，该横跨悬浮架的布线装置包括：第一支架组件，设于滑台横梁，第一支架组件用于将线缆的第一端固定在滑台横梁上；第二支架组件，设于悬浮架纵梁，第二支架组件用于将线缆的第二端固定在悬浮架纵梁上，第一支架组件与第二支架组件之间的线缆处于松弛弯曲状态。本申请提供的一种横跨悬浮架的布线装置及磁悬浮列车，通过第一支架组件与第二支架组件实现线缆的定位布线，且确保线缆处于弯曲松弛的状态，保证线缆的活动余量，解决线缆的长度预留问题，从而延长线缆的使用寿命。

Description

一种横跨悬浮架的布线装置及磁悬浮列车

技术领域

本实用新型涉及轨道交通技术领域，更具体地说，涉及一种横跨悬浮架的布线装置。此外，本实用新型还涉及一种包括上述横跨悬浮架的布线装置的磁悬浮列车。

背景技术

中低速磁浮车辆，是一种新型的交通运输工具，最大的特点是磁浮车辆取消了传统车辆的车轮，通过控制悬浮架与F轨间的悬浮间隙，实现磁悬浮列车非粘着牵引的非接触运行。

底架走形机构包括悬浮架、悬浮电磁铁、牵引直线电机等部件，悬浮架安装在F轨上，悬浮电磁铁和牵引直线电机安装在悬浮架上。而悬浮架上的悬浮电磁铁电缆以及牵引直线电机的三相电机电缆的固定是中低速磁浮布线的一项重要工作，横跨悬浮架电缆的走线固定直接影响布线的质量、使用寿命以及美观程度。

此外，电缆之间存在一定的接磨问题，同时由于磁悬浮列车在过小曲线半径时，活动滑台相对于车体是有横向位移的，以R100最小曲线为例，滑台最大滑动量为158mm，所以横跨悬浮架的电缆也视为一种动态电缆，现有的磁悬浮列车选用常规的布线方式，在列车行驶时会对线缆进行拉扯，影响到线缆的使用寿命。

综上所述，如何延长线缆的使用寿命，是目前本领域技术人员亟待解决的问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型的目的是提供一种横跨悬浮架的布线装置，该装置的第一支架组件与第二支架组件配合固定线缆，以使得二者之间的线缆处于弯曲松弛状态，保证了电缆活动余量，延长线缆使用寿命。

本实用新型的另一目的是提供一种包括上述横跨悬浮架的布线装置的磁悬浮列车。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种横跨悬浮架的布线装置，包括：

第一支架组件，设于滑台横梁，所述第一支架组件用于将线缆的第一端固定在滑台横梁上；

第二支架组件，设于悬浮架纵梁，所述第二支架组件用于将所述线缆的第二端固定在悬浮架纵梁上，所述第一支架组件与所述第二支架组件之间的所述线缆处于松弛弯曲状态。

优选地，所述第一支架组件与所述第二支架组件均设有两个，两个所述第一支架组件均设于两个所述第二支架组件之间，所述线缆处于松弛弯曲状态。

优选地，所述第一支架组件包括第一支架、第一电机线缆线夹、第一支架盖板与第一固定件，所述第一支架为L形结构，所述第一电机线缆线夹上设置有三个穿孔，所述穿孔的直径与所述线缆的外径相同，所述第一支架上还设置有穿孔，所述穿孔用于固定接地线。

优选地，所述第一电机线缆线夹包括对称设置的两个夹块，两个所述夹块对向设置的表面均设置有弧形的凹槽，两个所述凹槽用于组成圆孔，两个所述夹块通过所述第一支架盖板与所述第一固定件可拆卸连接。

优选地，所述第一固定件包括两个螺钉、两个螺母与两个垫片，所述螺钉贯穿于所述第一电机线缆线夹，且两个所述螺钉与所述凹槽交替设置。

优选地，所述第一支架上设置有条状的贯通槽，所述螺钉贯穿于所述贯通槽设置，所述螺母设于第一支架背离所述螺钉的大头端的一侧。

优选地，所述第一电机线缆线夹的穿孔截面面积包括至少两个尺寸。

优选地，所述第二支架组件包括第二支架、第二电机线缆线夹、第二支架盖板与第二固定件，所述第二支架为匚形结构，所述第二支架与所述悬浮架纵梁连接的一侧设有两个穿孔，所述第二支架的另一侧设置有一个用于固定悬浮电缆的穿孔。

优选地，所述第二支架为不锈钢组件，且所述第二支架的厚度为4mm。

一种磁悬浮列车，包括横跨悬浮架的布线装置，所述横跨悬浮架的布线装置为上述任一项的横跨悬浮架的布线装置。

本实用新型提供的一种横跨悬浮架的布线装置，该装置主要通过第一支架组件与第二支架组件实现线缆的布线，第一支架组件设置在滑台横梁上，第二支架组件设置在悬浮架纵梁上，通过第一支架组件与第二支架组件对线缆进行布线时，应当使线缆处于松弛弯曲的状态，这样一来，能够保证线缆的活动余量，解决线缆的长度预留问题，从而延长线缆的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图获得其他的附图。

图1为本实用新型所提供的横跨悬浮架的布线装置的主视图；

图2为本实用新型所提供的横跨悬浮架的布线装置的俯视图；

图3为本实用新型所提供的第一支架组件的正视图；

图4为本实用新型所提供的第一支架组件的结构示意图；

图5为本实用新型所提供的第二支架组件的正视图；

图6为本实用新型所提供的第二支架组件的结构示意图。

附图标记：

1-第一支架组件；101-第一支架；102-第一电机线缆线夹；103-第一支架盖板；104-第一固定件；2-滑台横梁；3-线缆；4-第二支架组件；401-第二支架；402-第二电机线缆线夹；403-第二支架盖板；404-第二固定件；5-悬浮架纵梁。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型的核心是提供一种横跨悬浮架的布线装置，该装置能够实现线缆的布线，且能对线缆预留一定的活动余量，延长线缆的使用寿命。

本实用新型的另一核心是提供一种包括上述横跨悬浮架的布线装置的磁悬浮列车。

需要说明的是，“上”、“下”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

本申请提供的一种横跨悬浮架的布线装置，包括：第一支架组件1与第二支架组件4；

其中，第一支架组件1设于滑台横梁2，第一支架组件1用于将线缆3的第一端固定在滑台横梁2上；

第二支架组件4设于悬浮架纵梁5，第二支架组件4用于将线缆3的第二端固定在悬浮架纵梁5上，第一支架组件1与第二支架组件4之间的线缆3处于松弛弯曲状态。

具体来说，滑台横梁2与悬浮架纵梁5的结构可参考附图1，一般来说，滑台横梁2与悬浮架纵梁5设有多个并依次排布设置，本申请中以部分结构，也即两个悬浮架纵梁5与一个滑台横梁2的局部进行说明，滑台横梁2可视作具备一定厚度的板状组件，第一支架组件1安装在滑台横梁2的侧部，第二支架组件4安装在悬浮架纵梁5上，通过第一支架组件1与第二支架组件4夹持固定线缆3，且安装过程中，应当使得线缆3处于松弛弯曲的状态，但其弯曲程度不应该太大，由于磁悬浮列车在行驶过程中，滑台横梁2相对于车体会存在一定的横向位移，在横向位移过程中，会拉动线缆3，当线缆3处于绷紧状态且被拉动时会影响线缆3的内部结构，降低线缆3的使用寿命，线缆3处于松弛状态下可保证了线缆3的活动余量，提高美观程度。

在上述实施例的基础之上，第一支架组件1与第二支架组件4均设有两个，两个第一支架组件1均设于两个第二支架组件4之间，线缆3处于松弛弯曲状态。

具体来说，两个第一支架组件1均设置在滑台横梁2的同一个侧壁上，且两个第一支架组件1设置在滑台横梁2侧壁靠近末端的位置，以本申请的局部结构来说，第一支架组件1与第二支架组件4分别设置有两个，以附图1、附图2来说，两个第一支架组件1设置在两个第二支架组件4之间，线缆3设置有三根，三根线缆3穿过第一支架组件1与第二支架组件4，需要说明的是，第一支架组件1与第二支架组件4之间的线缆3处于松弛状态，两个第一支架组件1之间的线缆3也处于松弛状态，在滑台横梁2相对于车体产生横向位移时，线缆3能够在第一支架组件1、第二支架组件4之间滑动、拉伸，不会对线缆3的内部结构造成影响，延长线缆3的使用寿命。

以具体的数值对上述过程进行解释：磁悬浮列车经过小曲线半径时，如R100的轨道小半径曲线，滑台相对于车体的滑台位移量为158mm，则考虑悬浮架纵梁5与滑台横梁2之间的线缆3不能拉直，需要留出滑台移动所引起的伸展电缆长度余量，经过三维数据分析，该横跨悬浮架的电缆线束长度为1900mm。

在一些实施例中，第一支架组件1包括第一支架101、第一电机线缆线夹102、第一支架盖板103与第一固定件104，第一支架101为L形结构，第一电机线缆线夹102上设置有三个穿孔，穿孔的直径与线缆3的外径相同，第一支架101上还设置有穿孔，穿孔用于固定接地线。

具体来说，第一支架组件1的结构可参考附图3与附图4，第一支架101为L形的片状结构，第一支架101的一端设置有两个穿孔，该穿孔沿上下设置，通过该穿孔以及螺钉、垫片、螺母等结构将第一支架101安装在滑台横梁2上，而第一支架101的另一端应当尽量水平设置，在第一支架101的第二端上设置有第三个穿孔，该穿孔能够固定接地线，为横跨悬浮架的接地线也提供了走线固定空间，第一电机线缆线夹102上设置有三个穿孔，以供线缆3穿过，且实现线缆3的定位布线。

在上述实施例的基础之上，第一电机线缆线夹102包括对称设置的两个夹块，两个夹块对向设置的表面均设置有弧形的凹槽，两个凹槽用于组成圆孔，两个夹块通过第一支架盖板103与第一固定件104可拆卸连接。

具体来说，第一电机线缆线夹102包括两个夹块，两个夹块的两个弧形凹槽的截面均为半圆，将两个夹块拼合能够组成圆柱状穿孔，在夹块上间隔设置凹槽与安装孔，该安装孔能够贯穿夹块，安装过程中，通过两个夹块将三个线缆3夹持住，并通过第一固定件104将两个夹块固定在第一支架101上，此外，在第一电机线缆线夹102背离第一支架101的一侧设置有第一支架盖板103，第一支架盖板103能与第一固定件104配合，以提高第一电机线缆线夹102的夹紧程度。

在上述实施例的基础之上，第一固定件104包括两个螺钉、两个螺母与两个垫片，螺钉贯穿于第一电机线缆线夹102，且两个螺钉与凹槽交替设置。

具体来说，第一固定件104选用螺钉、螺母与垫片，成本较低且能够批量生产，安装难度也相对较低，通过诸如电动扭矩扳手能够将多个螺钉达到相同的紧固程度，以保证结构可靠性，第一电机线缆线夹102上的安装孔的尺寸应当根据螺钉的尺寸设置，其直径应当大于螺杆直径，小于螺钉大头端的直径。

在上述实施例的基础之上，第一支架101上设置有条状的贯通槽，螺钉贯穿于贯通槽设置，螺母设于第一支架101背离螺钉的大头端的一侧。

具体来说，第一支架101的第二端设置有条状的贯通槽，螺母与螺钉分别安装在第一支架101的两侧，贯通槽的长度应当接近第一电机线缆线夹102两侧的穿孔中心的连线长度，贯通槽的设置能够调整第一电机线缆线夹102在第一支架101上的位置，在线缆3布线时避免线缆3被拉扯。

在上述实施例的基础之上，第一电机线缆线夹102的穿孔截面面积包括至少两个尺寸。

具体来说，线缆3可以根据磁悬浮车的速度等级进行电缆规格的选配，一般来说主要有70mm²和95mm²两种尺寸，因此对应的第一电机线缆线夹102的尺寸至少应当包括70mm²和95mm²两种型号，此外需要明确的是，第一电机线缆线夹102与第二电机线缆线夹402的结构相同，第一固定件104与第二固定件404的结构也相同。

在上述实施例的基础之上，第二支架组件4包括第二支架401、第二电机线缆线夹402、第二支架盖板403与第二固定件404，第二支架401为匚形结构，第二支架401与悬浮架纵梁5连接的一侧设有两个穿孔，第二支架401的另一侧设置有一个用于固定悬浮电缆的穿孔。

具体来说，由于第一支架组件1与第二支架组件4分别设置在滑台横梁2与悬浮架纵梁5上，第一支架组件1设置在滑台横梁2的侧壁，而第二支架组件4设置在悬浮架纵梁5的侧壁，区别在于，第二支架401的第一个侧部的穿孔为横向设置的两个穿孔，通过第二固定件404安装，第二支架401的第二个侧部仅设置一个穿孔，该穿孔还设置有一个管状的安装部，通过该安装部能够固定悬浮电缆。

在上述实施例的基础之上，第二支架401为不锈钢组件，且第二支架401的厚度为4mm。

具体来说，第一支架101、第二支架401均为不锈钢组件，能够一定程度上防止锈蚀，延长使用寿命，第二支架401的厚度一般为4mm以保证结构强度，此外，磁悬浮列车的悬浮架通常采用铝合金材料，如60082铝合金。铝合金具有良好的耐腐蚀性能，同时重量轻、强度高，能够满足列车的运行需求。

可选的，可在第一支架101、第二支架401的表面进行阳极氧化处理，形成一层致密的氧化膜，增强其耐腐蚀性能，延长设备的使用寿命。

综上，本申请所提供的横跨悬浮架的布线装置具备以下的优点：

（1）可实现横跨悬浮架的牵引直线电机三相线缆的固定；

（2）可实现横跨悬浮架的接地电缆的固定；

（3）可实现固定在悬浮架上的悬浮电磁铁电缆的固定，电磁铁线固定方向与电机线垂直，满足不同电压等级电缆的垂直固定要求；

（4）该方式可以有效的解决动态电缆长度问题，横跨悬浮架的电缆线束长度为1990mm；

（5）该固定方式适用于中低速磁浮车辆；

（6）该布线固定方式，保证了悬浮架上布线的美观，电缆间及电缆与悬浮架间不接触，避免电缆的接磨。

除了上述横跨悬浮架的布线装置，本实用新型还提供一种包括上述实施例公开的横跨悬浮架的布线装置的磁悬浮列车，该磁悬浮列车的其他各部分的结构请参考现有技术，本文不再赘述。

本说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。

以上对本实用新型所提供的一种横跨悬浮架的布线装置及磁悬浮列车进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本实用新型的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本实用新型的方法及其核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以对本实用新型进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本实用新型权利要求的保护范围内。

Claims (10)

1.一种横跨悬浮架的布线装置，其特征在于，包括：

第一支架组件（1），设于滑台横梁（2），所述第一支架组件（1）用于将线缆（3）的第一端固定在滑台横梁（2）上；

第二支架组件（4），设于悬浮架纵梁（5），所述第二支架组件（4）用于将所述线缆（3）的第二端固定在悬浮架纵梁（5）上，所述第一支架组件（1）与所述第二支架组件（4）之间的所述线缆（3）处于松弛弯曲状态。

2.根据权利要求1所述的横跨悬浮架的布线装置，其特征在于，所述第一支架组件（1）与所述第二支架组件（4）均设有两个，两个所述第一支架组件（1）均设于两个所述第二支架组件（4）之间，所述线缆（3）处于松弛弯曲状态。

3.根据权利要求1所述的横跨悬浮架的布线装置，其特征在于，所述第一支架组件（1）包括第一支架（101）、第一电机线缆线夹（102）、第一支架盖板（103）与第一固定件（104），所述第一支架（101）为L形结构，所述第一电机线缆线夹（102）上设置有三个穿孔，所述穿孔的直径与所述线缆（3）的外径相同，所述第一支架（101）上还设置有穿孔，所述穿孔用于固定接地线。

4.根据权利要求3所述的横跨悬浮架的布线装置，其特征在于，所述第一电机线缆线夹（102）包括对称设置的两个夹块，两个所述夹块对向设置的表面均设置有弧形的凹槽，两个所述凹槽用于组成圆孔，两个所述夹块通过所述第一支架盖板（103）与所述第一固定件（104）可拆卸连接。

5.根据权利要求4所述的横跨悬浮架的布线装置，其特征在于，所述第一固定件（104）包括两个螺钉、两个螺母与两个垫片，所述螺钉贯穿于所述第一电机线缆线夹（102），且两个所述螺钉与所述凹槽交替设置。

6.根据权利要求5所述的横跨悬浮架的布线装置，其特征在于，所述第一支架（101）上设置有条状的贯通槽，所述螺钉贯穿于所述贯通槽设置，所述螺母设于第一支架（101）背离所述螺钉的大头端的一侧。

7.根据权利要求3至6任一项所述的横跨悬浮架的布线装置，其特征在于，所述第一电机线缆线夹（102）的穿孔截面面积包括至少两个尺寸。

8.根据权利要求1所述的横跨悬浮架的布线装置，其特征在于，所述第二支架组件（4）包括第二支架（401）、第二电机线缆线夹（402）、第二支架盖板（403）与第二固定件（404），所述第二支架（401）为匚形结构，所述第二支架（401）与所述悬浮架纵梁（5）连接的一侧设有两个穿孔，所述第二支架（401）的另一侧设置有一个用于固定悬浮电缆的穿孔。

9.根据权利要求8所述的横跨悬浮架的布线装置，其特征在于，所述第二支架（401）为不锈钢组件，且所述第二支架（401）的厚度为4mm。

10.一种磁悬浮列车，包括横跨悬浮架的布线装置，其特征在于，所述横跨悬浮架的布线装置为如权利要求1至9任一项所述的横跨悬浮架的布线装置。