CN223864702U - 一种新能源车对外放电的一体化设备 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新能源车对外放电的一体化设备，包括控制盒和防护盒，所述控制盒的外部设置有防护盒，所述防护盒的侧壁上安装有控制面板，所述防护盒的外部设置有供电插头，所述控制面板的外部设置有充电插头，所述供电插头靠近防护盒的一侧安装有第一电线，所述充电插头靠近控制面板的一侧安装有第二电线，所述控制盒的内部安装有支撑座。本实用新型不仅实现了对外放电的一体化设备便捷的对电线进行收缩和释放，提高了对外放电的一体化设备对电线进行收缩和释放的便利性，而且方便了便捷的对设备进行防护，增加了其使用寿命，提高了对外放电的一体化设备对设备进行防护的便利性。

Description

一种新能源车对外放电的一体化设备

技术领域

本实用新型涉及对外放电的一体化设备技术领域，具体为一种新能源车对外放电的一体化设备。

背景技术

新能源车对外放电的一体化设备是实现外放电功能的核心部件，双向OBC可以在充电和放电模式之间切换，将电池内部的直流电转换为220V交流电，从而为外部电器供电，通过专门的放电设备，如放电枪和转换接头，将新能源汽车的慢充接口与外部电器连接，车辆内部通常会设置一个最低电量的标准，以避免放电过多导致车辆电量过低而无法行驶的情况，此外，外接电器的累计功率不能超过车辆的总放电功率，以保护车辆和动力电池需要注意的是，只能使用慢充接口，不能接到快充接口上。

一体化设备通过车内的慢充接口连接放电枪，即可为家用电器供电，操作简单，适合户外露营、烧烤、烹饪等场景，可以满足多种电器的用电需求，如电火锅、电烧烤、咖啡机等，甚至可以驱动大功率电器如电镐、电钻、空调等，在极端天气或停电情况下，新能源车可以作为应急备用电源，提供照明、通讯设备充电等服务；

现有的此类对外放电的一体化设备在使用时一般不便于便捷的对电线进行收缩和释放，影响了对电线进行收缩和释放的便利性，不便于便捷的对设备进行防护，影响了其使用寿命，影响了充放电的安全性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种新能源车对外放电的一体化设备，以解决上述背景技术中提出对外放电的一体化设备不便于便捷的对电线进行收缩和释放，影响了对电线进行收缩和释放的便利性，不便于便捷的对设备进行防护，影响了其使用寿命，影响了充放电的安全性的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种新能源车对外放电的一体化设备，包括控制盒和防护盒，所述控制盒的外部设置有防护盒，所述防护盒的侧壁上安装有控制面板，所述防护盒的外部设置有供电插头，所述控制面板的外部设置有充电插头，所述供电插头靠近防护盒的一侧安装有第一电线，所述充电插头靠近控制面板的一侧安装有第二电线，所述控制盒的内部安装有支撑座，所述支撑座的内部设置有滚筒，所述支撑座的侧壁上安装有支撑块，所述支撑座的侧壁上远离支撑块的一侧安装有步进电机，所述步进电机的输出端安装有旋转轴，所述旋转轴贯穿滚筒延伸至其的外部与支撑块活动连接，所述旋转轴与滚筒相连接，所述支撑块的侧壁上安装有导电滑环定子，所述导电滑环定子的靠近支撑块的一侧与第二电线相连接，所述旋转轴靠近支撑块的一侧表面安装有导电滑环转子，所述控制面板的输出端与供电插头、充电插头、伺服电机、步进电机、动力电机的输入端电性连接。

优选的，所述导电滑环转子与滚筒相连接，所述导电滑环转子远离滚筒的一端与导电滑环定子滑动连接，所述支撑座侧壁上远离步进电机的一侧安装有动力电机。

优选的，所述动力电机的输出端安装有往复丝杆，所述往复丝杆延伸至支撑座的外部与其活动连接。

优选的，所述往复丝杆的表面套装有往复丝套，所述支撑座侧壁上远离往复丝杆的一侧安装有限位杆。

优选的，所述限位杆延伸至支撑座的外部与其活动连接，所述往复丝套远离往复丝杆的一侧与限位杆滑动连接，所述往复丝套的顶端活动安装有支撑轴。

优选的，所述支撑轴的表面套装有滚轮，所述第一电线经过滚轮的表面延伸至滚筒的表面。

优选的，所述控制盒的侧壁上对称安装有伺服电机，所述伺服电机的输出端皆安装有螺纹杆。

优选的，所述防护盒的内部对称安装有螺纹块，所述螺纹杆与螺纹块螺纹连接。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该对外放电的一体化设备不仅实现了对外放电的一体化设备便捷的对电线进行收缩和释放，提高了对外放电的一体化设备对电线进行收缩和释放的便利性，而且方便了便捷的对设备进行防护，增加了其使用寿命，提高了对外放电的一体化设备对设备进行防护的便利性；

(1)通过步进电机驱动旋转轴进行转动，旋转轴带动滚筒、第一电线、导电滑环转子进行转动，导电滑环转子通过导电滑环定子进行传输电流，动力电机驱动往复丝杆进行往复转动，在限位杆的限位下，往复丝杆带动往复丝套进行往复转动，往复丝套带动支撑轴、滚轮、第一电线进行往复转动，方便了便捷的对第一电线进行收缩和释放，实现了对外放电的一体化设备便捷的对电线进行收缩和释放，提高了对外放电的一体化设备对电线进行收缩和释放的便利性；

(2)通过伺服电机驱动螺纹杆进行转动，螺纹杆带动螺纹块进行向下移动，螺纹块带动防护盒进行向下移动，使得防护盒盖在控制盒的上方，对控制盒进行防护作用，实现了对外放电的一体化设备便捷的对设备进行防护，增加了其使用寿命，提高了对外放电的一体化设备对设备进行防护的便利性。

附图说明

图1为本实用新型的三维立体结构示意图；

图2为本实用新型的正视结构示意图；

图3为本实用新型的控制盒正视剖面结构示意图；

图4为本实用新型的防护盒正视剖面结构示意图；

图5为本实用新型的支撑块三维立体结构示意图；

图6为本实用新型的支撑座三维立体结构示意图。

图中：1、控制盒；2、防护盒；3、控制面板；4、供电插头；5、充电插头；6、第一电线；7、第二电线；8、支撑座；9、滚筒；10、伺服电机；11、螺纹杆；12、螺纹块；13、步进电机；14、旋转轴；15、动力电机；16、往复丝杆；17、限位杆；18、往复丝套；19、支撑轴；20、滚轮；21、导电滑环转子；22、导电滑环定子；23、支撑块。

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为实现预定实用新型目的所采取的技术手段及功效，以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1-6，本实用新型提供的一种实施例：一种新能源车对外放电的一体化设备，包括控制盒1和防护盒2，控制盒1的外部设置有防护盒2，防护盒2的侧壁上安装有控制面板3，防护盒2的外部设置有供电插头4，控制面板3的外部设置有充电插头5，供电插头4靠近防护盒2的一侧安装有第一电线6，充电插头5靠近控制面板3的一侧安装有第二电线7，控制盒1的内部安装有支撑座8，支撑座8的内部设置有滚筒9，支撑座8的侧壁上安装有支撑块23，支撑座8的侧壁上远离支撑块23的一侧安装有步进电机13，步进电机13的输出端安装有旋转轴14，旋转轴14贯穿滚筒9延伸至其的外部与支撑块23活动连接，旋转轴14与滚筒9相连接，支撑块23的侧壁上安装有导电滑环定子22，导电滑环定子22的靠近支撑块23的一侧与第二电线7相连接，旋转轴14靠近支撑块23的一侧表面安装有导电滑环转子21，导电滑环定子22与导电滑环转子21滑动连接，控制面板3的输出端与供电插头4、充电插头5、伺服电机10、步进电机13、动力电机15的输入端电性连接；

导电滑环转子21与滚筒9相连接，导电滑环转子21远离滚筒9的一端与导电滑环定子22滑动连接，支撑座8侧壁上远离步进电机13的一侧安装有动力电机15；

动力电机15的输出端安装有往复丝杆16，往复丝杆16延伸至支撑座8的外部与其活动连接，往复丝杆16的表面套装有往复丝套18，支撑座8侧壁上远离往复丝杆16的一侧安装有限位杆17；

限位杆17延伸至支撑座8的外部与其活动连接，往复丝套18远离往复丝杆16的一侧与限位杆17滑动连接，往复丝套18的顶端活动安装有支撑轴19；

支撑轴19的表面套装有滚轮20，第一电线6经过滚轮20的表面延伸至滚筒9的表面；

当使用新能源车对外放电的一体化设备时，打开步进电机13，在支撑座8的支撑下，步进电机13驱动旋转轴14进行转动，在支撑块23的支撑下，旋转轴14带动滚筒9、第一电线6、导电滑环转子21进行转动，导电滑环转子21通过导电滑环定子22进行传输电流，打开动力电机15，在支撑座8的支撑下，动力电机15驱动往复丝杆16进行往复转动，在限位杆17的限位下，往复丝杆16带动往复丝套18进行往复转动，往复丝套18带动支撑轴19、滚轮20、第一电线6进行往复转动，方便了便捷的引导对第一电线6进行收缩和释放，实现了对外放电的一体化设备便捷的对电线进行收缩和释放，提高了对外放电的一体化设备对电线进行收缩和释放的便利性；

控制盒1的侧壁上对称安装有伺服电机10，伺服电机10的输出端皆安装有螺纹杆11，防护盒2的内部对称安装有螺纹块12，螺纹杆11与螺纹块12螺纹连接；

当需要对设备进行防护时，打开两组伺服电机10，在控制盒1的支撑下，伺服电机10驱动螺纹杆11进行转动，在螺纹杆11和螺纹块12的螺纹连接下，螺纹杆11带动螺纹块12进行向下移动，螺纹块12带动防护盒2进行向下移动，使得防护盒2盖在控制盒1的上方，对控制盒1进行防护作用，实现了对外放电的一体化设备便捷的对设备进行防护，增加了其使用寿命，提高了对外放电的一体化设备对设备进行防护的便利性。

工作原理：当使用新能源车对外放电的一体化设备时，步进电机13驱动旋转轴14进行转动，旋转轴14带动滚筒9、第一电线6、导电滑环转子21进行转动，导电滑环转子21通过导电滑环定子22进行传输电流，动力电机15驱动往复丝杆16进行往复转动，在限位杆17的限位下，往复丝杆16带动往复丝套18进行往复转动，往复丝套18带动支撑轴19、滚轮20、第一电线6进行往复转动，方便了便捷的对第一电线6进行收缩和释放，当需要对设备进行防护时，伺服电机10驱动螺纹杆11进行转动，螺纹杆11带动螺纹块12进行向下移动，螺纹块12带动防护盒2进行向下移动，使得防护盒2盖在控制盒1的上方，对控制盒1进行防护作用，来完成对外放电的一体化设备的使用工作。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭示如上，然而并非用以限定本实用新型，任何本领域技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内，当可利用上述揭示的技术内容做出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例，但凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何间接修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (8)

1.一种新能源车对外放电的一体化设备，其特征在于：包括控制盒(1)和防护盒(2)，所述控制盒(1)的外部设置有防护盒(2)，所述防护盒(2)的侧壁上安装有控制面板(3)，所述防护盒(2)的外部设置有供电插头(4)，所述控制面板(3)的外部设置有充电插头(5)，所述供电插头(4)靠近防护盒(2)的一侧安装有第一电线(6)，所述充电插头(5)靠近控制面板(3)的一侧安装有第二电线(7)，所述控制盒(1)的内部安装有支撑座(8)，所述支撑座(8)的内部设置有滚筒(9)，所述支撑座(8)的侧壁上安装有支撑块(23)，所述支撑座(8)的侧壁上远离支撑块(23)的一侧安装有步进电机(13)，所述步进电机(13)的输出端安装有旋转轴(14)，所述旋转轴(14)贯穿滚筒(9)延伸至其的外部与支撑块(23)活动连接，所述旋转轴(14)与滚筒(9)相连接，所述支撑块(23)的侧壁上安装有导电滑环定子(22)，所述导电滑环定子(22)的靠近支撑块(23)的一侧与第二电线(7)相连接，所述旋转轴(14)靠近支撑块(23)的一侧表面安装有导电滑环转子(21)，所述控制面板(3)的输出端与供电插头(4)、充电插头(5)、伺服电机(10)、步进电机(13)、动力电机(15)的输入端电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种新能源车对外放电的一体化设备，其特征在于：所述导电滑环转子(21)与滚筒(9)相连接，所述导电滑环转子(21)远离滚筒(9)的一端与导电滑环定子(22)滑动连接，所述支撑座(8)侧壁上远离步进电机(13)的一侧安装有动力电机(15)。

3.根据权利要求2所述的一种新能源车对外放电的一体化设备，其特征在于：所述动力电机(15)的输出端安装有往复丝杆(16)，所述往复丝杆(16)延伸至支撑座(8)的外部与其活动连接。

4.根据权利要求3所述的一种新能源车对外放电的一体化设备，其特征在于：所述往复丝杆(16)的表面套装有往复丝套(18)，所述支撑座(8)侧壁上远离往复丝杆(16)的一侧安装有限位杆(17)。

5.根据权利要求4所述的一种新能源车对外放电的一体化设备，其特征在于：所述限位杆(17)延伸至支撑座(8)的外部与其活动连接，所述往复丝套(18)远离往复丝杆(16)的一侧与限位杆(17)滑动连接，所述往复丝套(18)的顶端活动安装有支撑轴(19)。

6.根据权利要求5所述的一种新能源车对外放电的一体化设备，其特征在于：所述支撑轴(19)的表面套装有滚轮(20)，所述第一电线(6)经过滚轮(20)的表面延伸至滚筒(9)的表面。

7.根据权利要求1所述的一种新能源车对外放电的一体化设备，其特征在于：所述控制盒(1)的侧壁上对称安装有伺服电机(10)，所述伺服电机(10)的输出端皆安装有螺纹杆(11)。

8.根据权利要求7所述的一种新能源车对外放电的一体化设备，其特征在于：所述防护盒(2)的内部对称安装有螺纹块(12)，所述螺纹杆(11)与螺纹块(12)螺纹连接。