CN223863647U - 一种汽车刹车钳支架用多工位夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，包括有机架；还包括有桥板、夹具一、夹具二、夹持头一、夹持头二、夹持头三和居中夹持头，机架的左右两侧之间转动连接有桥板，桥板的顶部安装有四个夹具一，桥板的底部安装有四个夹具二，夹具二的正面左右两侧下端均安装有气缸一，气缸一的输出端连接有夹持头一，夹具二的顶部左右两侧均安装有气缸二，气缸二的输出端连接有夹持头二；本实用新型通过设置桥板、夹具一、夹具二、夹持头一、夹持头二、夹持头三和居中夹持头，该装置为四工位夹具，在对工件装夹时，液压油缸、气缸二、气缸三和气缸一能够对工件进行夹持固定，操作简单方便，提高了加工效率。

Description

一种汽车刹车钳支架用多工位夹具

技术领域

本实用新型涉及工装夹具技术领域，尤其涉及一种汽车刹车钳支架用多工位夹具。

背景技术

汽车刹车钳支架是制动系统中的一个重要组成部分，主要用于支撑和固定制动钳，它通常由铸铁、铝合金等材料制成，形状和大小会根据不同的车型和制动系统有所不同，汽车刹车钳支架在进行加工时需要用到夹具带对其进行固定。

现有的一些汽车刹车钳支架用夹具多为双工位夹具，在大批量加工时，双工位加工停机和装夹时间长，且装夹操作和修正繁琐，人员技术要求较高，降低了加工效率。

因此，针对上述现有的一些汽车刹车钳支架用夹具多为双工位夹具，在大批量加工时，双工位加工停机和装夹时间长，且装夹操作和修正繁琐，人员技术要求较高，降低了加工效率的问题，可以设计一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，通过设置桥板、夹具一、夹具二、夹持头一、夹持头二、夹持头三和居中夹持头，该装置为四工位夹具，在对工件装夹时，液压油缸、气缸二、气缸三和气缸一能够对工件进行夹持固定，操作简单方便，提高了加工效率。

实用新型内容

为了克服现有的一些汽车刹车钳支架用夹具多为双工位夹具，在大批量加工时，双工位加工停机和装夹时间长，且装夹操作和修正繁琐，人员技术要求较高，降低了加工效率的问题。

本实用新型的技术方案为：一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，包括有机架；还包括有桥板、夹具一、夹具二、夹持头一、夹持头二、夹持头三和居中夹持头，机架的左右两侧之间转动连接有桥板，桥板的顶部安装有四个夹具一，桥板的底部安装有四个夹具二，夹具二的正面左右两侧下端均安装有气缸一，气缸一的输出端连接有夹持头一，夹具二的顶部左右两侧均安装有气缸二，气缸二的输出端连接有夹持头二，夹具二的顶部后侧安装有气缸三，气缸三的输出端连接有夹持头三，夹具二的内部下端安装有液压油缸，液压油缸的输出端连接有锥形头，锥形头的前端左右两侧均设置有连杆一，连杆一外侧连接有复位弹簧一，复位弹簧一的另一端连接有防尘盖，防尘盖开设在夹具二的左右两侧，连杆一的另一端通过防尘盖连接有连杆二，连杆二的另一端连接有居中夹持头，居中夹持头之间通过键槽连接有定位装具。

优选的，将工件放置好，首先启动液压油缸，液压油缸能够驱动锥形头向前侧移动，锥形头从而能够通过锥形面推动两侧的连杆一同步向外侧移动，连杆一从而能够推动连杆二围绕轴心转动，连杆二的另一端从而能够推动居中夹持头向内侧移动，居中夹持头即可对工件进行居中定位夹持，随后启动气缸二和气缸三，气缸二和气缸三能够分别驱动夹持头二和夹持头三向下对工件进行三点主要固定夹紧，最后启动气缸一，气缸一能够驱动夹持头一向后侧移动，夹持头一从而能够对工件进行两点最后固定夹紧，从而能够确保工件定位可靠，压紧牢靠，其中复位弹簧一的设置便于连杆一的复位，定位装具通过键槽连接，能够实现快速更换，便于进行多种产品检测的效果。

作为优选的，夹具二的正面左右两侧均连接有支撑块一，夹具二的顶部左右两侧均连接有支撑块二，夹具二的顶部连接有支撑块三，夹具二的内侧背面左右两端均连接有限位座，夹具二的正面连接有歪头。

作为优选的，支撑块一与夹持头一对应设置，支撑块二与夹持头二对应设置，支撑块三与夹持头三对应设置。

作为优选的，气缸三的输出端连接有弧形气检触发块，弧形气检触发块位于夹持头三的外侧，夹具一的顶部连接有安装座，安装座位于弧形气检触发块的前侧，安装座的内部螺纹连接有气检装置，气检装置的内部设置有气检芯，气检芯位于弧形气检触发块的前侧。

作为优选的，气检芯的外侧连接有环形块，环形块的前侧连接有复位弹簧二，复位弹簧二的另一端连接在气检装置的内部后侧，气检芯的外侧前端套接有密封环，气检装置的内部前侧开设有锥形槽，锥形槽与密封环相互匹配。

作为优选的，锥形槽的内侧前端开设有进气孔，安装座的内部开设有进气路，进气孔与进气路相通，气检装置的后侧开设有排气孔，排气孔与气检装置的内部相通。

作为优选的，夹具一的外侧左右两端均连接有气缸四，气缸四的输出端连接有夹持头四。

本实用新型的有益效果：

1、通过设置桥板、夹具一、夹具二、夹持头一、夹持头二、夹持头三和居中夹持头，该装置为四工位夹具，在对工件装夹时，启动液压油缸，即可通过连杆一和连杆二将驱动力传输至居中夹持头上，两侧的居中夹持头即可对工件进行居中定位夹持，启动气缸二和气缸三，气缸二和气缸三能够分别驱动夹持头二和夹持头三对工件进行三点主要夹持压紧，启动气缸一，气缸一能够驱动夹持头一对工件进行两点最后夹持压紧，操作简单方便，提高了加工效率。

附图说明

图1展现的为本实用新型的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具立体构造示意图；

图2展现的为本实用新型的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具桥板底部立体构造示意图；

图3展现的为本实用新型的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具夹具二立体构造示意图；

图4展现的为本实用新型的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具无工件时夹具二立体构造示意图；

图5展现的为本实用新型的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具液压油缸处立体构造示意图；

图6展现的为本实用新型的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具安装座处立体剖面示意图；

图7展现的为本实用新型的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具图6中A处放大构造示意图。

附图标记说明：1、机架；2、桥板；3、夹具一；4、夹具二；5、支撑块一；6、支撑块二；7、支撑块三；8、限位座；9、歪头；10、气缸一；11、夹持头一；12、气缸二；13、夹持头二；14、气缸三；15、夹持头三；16、液压油缸；17、锥形头；18、连杆一；19、复位弹簧一；20、防尘盖；21、连杆二；22、居中夹持头；23、弧形气检触发块；24、气检装置；25、气检芯；26、环形块；27、复位弹簧二；28、密封环；29、锥形槽；30、进气孔；31、进气路；32、排气孔；33、安装座；34、气缸四；35、夹持头四；36、定位装具。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步地进行说明。

请参阅图1-图7，本实用新型提供一种实施例：一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，包括有机架1；还包括有桥板2、夹具一3、夹具二4、夹持头一11、夹持头二13、夹持头三15和居中夹持头22，机架1的左右两侧之间转动连接有桥板2，桥板2的顶部安装有四个夹具一3，桥板2的底部安装有四个夹具二4，夹具二4的正面左右两侧下端均安装有气缸一10，气缸一10的输出端连接有夹持头一11，夹具二4的顶部左右两侧均安装有气缸二12，气缸二12的输出端连接有夹持头二13，夹具二4的顶部后侧安装有气缸三14，气缸三14的输出端连接有夹持头三15，夹具二4的内部下端安装有液压油缸16，液压油缸16的输出端连接有锥形头17，锥形头17的前端左右两侧均设置有连杆一18，连杆一18外侧连接有复位弹簧一19，复位弹簧一19的另一端连接有防尘盖20，防尘盖20开设在夹具二4的左右两侧，连杆一18的另一端通过防尘盖20连接有连杆二21，连杆二21的另一端连接有居中夹持头22，居中夹持头22之间通过键槽连接有定位装具36，定位装具36通过键槽连接，能够实现快速更换，便于进行多种产品检测的效果，将工件放置好，首先启动液压油缸16，液压油缸16能够驱动锥形头17向前侧移动，锥形头17从而能够通过锥形面推动两侧的连杆一18同步向外侧移动，连杆一18从而能够推动连杆二21围绕轴心转动，连杆二21的另一端从而能够推动居中夹持头22向内侧移动，居中夹持头22即可对工件进行居中定位夹持，随后启动气缸二12和气缸三14，气缸二12和气缸三14能够分别驱动夹持头二13和夹持头三15向下对工件进行三点主要固定夹紧，最后启动气缸一10，气缸一10能够驱动夹持头一11向后侧移动，夹持头一11从而能够对工件进行两点最后固定夹紧，从而能够确保工件定位可靠，压紧牢靠，其中复位弹簧一19的设置便于连杆一18的复位。

请参阅图3-图4，在本实施例中，夹具二4的正面左右两侧均连接有支撑块一5，夹具二4的顶部左右两侧均连接有支撑块二6，夹具二4的顶部连接有支撑块三7，夹具二4的内侧背面左右两端均连接有限位座8，夹具二4的正面连接有歪头9，支撑块一5与夹持头一11对应设置，支撑块二6与夹持头二13对应设置，支撑块三7与夹持头三15对应设置，支撑块一5、支撑块二6和支撑块三7的设置能够配合夹持头一11、夹持头二13和夹持头三15对工件起到夹持固定的作用，限位座8和歪头9的设置能够对工件起到限位的作用，配合夹具即可避免工件翻转时出现掉件的现象。

请参阅图1-图7，在本实施例中，气缸三14的输出端连接有弧形气检触发块23，弧形气检触发块23位于夹持头三15的外侧，夹具一3的顶部连接有安装座33，安装座33位于弧形气检触发块23的前侧，安装座33的内部螺纹连接有气检装置24，气检装置24的内部设置有气检芯25，气检芯25位于弧形气检触发块23的前侧，气检芯25的外侧连接有环形块26，环形块26的前侧连接有复位弹簧二27，复位弹簧二27的另一端连接在气检装置24的内部后侧，气检芯25的外侧前端套接有密封环28，气检装置24的内部前侧开设有锥形槽29，锥形槽29与密封环28相互匹配，锥形槽29的内侧前端开设有进气孔30，安装座33的内部开设有进气路31，进气孔30与进气路31相通，气检装置24的后侧开设有排气孔32，排气孔32与气检装置24的内部相通，夹具一3的外侧左右两端均连接有气缸四34，气缸四34的输出端连接有夹持头四35，启动气缸四34，即可驱动夹持头四35对夹具一3上的工件进行夹持固定，在对夹具二4上的工件三点定位夹紧时，气缸三14能够同步驱动弧形气检触发块23向下移动，弧形气检触发块23能够推动气检芯25向前侧移动，气检芯25从而能够带动密封环28抵在锥形槽29上将气体封住，此时气检合格，从而表示工件位置没有出现偏差，当弧形气检触发块23持续向下移动时，气检芯25受到复位弹簧二27回弹力的作用向后侧移动，密封环28与锥形槽29分离，气体从排气孔32中排出，此时气检漏气，则表示工件位置出现偏差，从而能够提醒人员对工件调整。

在进行工作时，将工件放置好，首先启动液压油缸16，液压油缸16能够驱动锥形头17向前侧移动，锥形头17从而能够通过锥形面推动两侧的连杆一18同步向外侧移动，连杆一18从而能够推动连杆二21围绕轴心转动，连杆二21的另一端从而能够推动居中夹持头22向内侧移动，居中夹持头22即可对工件进行居中定位夹持，随后启动气缸二12和气缸三14，气缸二12和气缸三14能够分别驱动夹持头二13和夹持头三15向下对工件进行三点主要固定夹紧，最后启动气缸一10，气缸一10能够驱动夹持头一11向后侧移动，夹持头一11从而能够对工件进行两点最后固定夹紧，从而能够确保工件定位可靠，压紧牢靠，其中，在对工件三点定位夹紧时，气缸三14能够同步驱动弧形气检触发块23向下移动，弧形气检触发块23能够推动气检芯25向前侧移动，气检芯25从而能够带动密封环28抵在锥形槽29上将气体封住，此时气检合格，从而表示工件位置没有出现偏差，当弧形气检触发块23持续向下移动时，气检芯25受到复位弹簧二27回弹力的作用向后侧移动，密封环28与锥形槽29分离，气体从排气孔32中排出，此时气检漏气，则表示工件位置出现偏差，从而能够提醒人员对工件调整。

通过上述步骤，通过设置桥板2、夹具一3、夹具二4、夹持头一11、夹持头二13、夹持头三15和居中夹持头22，该装置为四工位夹具，在对工件装夹时，液压油缸16、气缸二12、气缸三14和气缸一10能够对工件进行夹持固定，操作简单方便，提高了加工效率，定位装具36通过键槽连接，能够实现快速更换，便于进行多种产品检测的效果，以解决现有的一些汽车刹车钳支架用夹具多为双工位夹具，在大批量加工时，双工位加工停机和装夹时间长，且装夹操作和修正繁琐，人员技术要求较高，降低了加工效率的问题。

Claims (7)

1.一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，包括有机架(1)；其特征在于：还包括有桥板(2)、夹具一(3)、夹具二(4)、夹持头一(11)、夹持头二(13)、夹持头三(15)和居中夹持头(22)，机架(1)的左右两侧之间转动连接有桥板(2)，桥板(2)的顶部安装有四个夹具一(3)，桥板(2)的底部安装有四个夹具二(4)，夹具二(4)的正面左右两侧下端均安装有气缸一(10)，气缸一(10)的输出端连接有夹持头一(11)，夹具二(4)的顶部左右两侧均安装有气缸二(12)，气缸二(12)的输出端连接有夹持头二(13)，夹具二(4)的顶部后侧安装有气缸三(14)，气缸三(14)的输出端连接有夹持头三(15)，夹具二(4)的内部下端安装有液压油缸(16)，液压油缸(16)的输出端连接有锥形头(17)，锥形头(17)的前端左右两侧均设置有连杆一(18)，连杆一(18)外侧连接有复位弹簧一(19)，复位弹簧一(19)的另一端连接有防尘盖(20)，防尘盖(20)开设在夹具二(4)的左右两侧，连杆一(18)的另一端通过防尘盖(20)连接有连杆二(21)，连杆二(21)的另一端连接有居中夹持头(22)，居中夹持头(22)之间通过键槽连接有定位装具(36)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，其特征在于：夹具二(4)的正面左右两侧均连接有支撑块一(5)，夹具二(4)的顶部左右两侧均连接有支撑块二(6)，夹具二(4)的顶部连接有支撑块三(7)，夹具二(4)的内侧背面左右两端均连接有限位座(8)，夹具二(4)的正面连接有歪头(9)。

3.根据权利要求2所述的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，其特征在于：支撑块一(5)与夹持头一(11)对应设置，支撑块二(6)与夹持头二(13)对应设置，支撑块三(7)与夹持头三(15)对应设置。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，其特征在于：气缸三(14)的输出端连接有弧形气检触发块(23)，弧形气检触发块(23)位于夹持头三(15)的外侧，夹具一(3)的顶部连接有安装座(33)，安装座(33)位于弧形气检触发块(23)的前侧，安装座(33)的内部螺纹连接有气检装置(24)，气检装置(24)的内部设置有气检芯(25)，气检芯(25)位于弧形气检触发块(23)的前侧。

5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，其特征在于：气检芯(25)的外侧连接有环形块(26)，环形块(26)的前侧连接有复位弹簧二(27)，复位弹簧二(27)的另一端连接在气检装置(24)的内部后侧，气检芯(25)的外侧前端套接有密封环(28)，气检装置(24)的内部前侧开设有锥形槽(29)，锥形槽(29)与密封环(28)相互匹配。

6.根据权利要求5所述的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，其特征在于：锥形槽(29)的内侧前端开设有进气孔(30)，安装座(33)的内部开设有进气路(31)，进气孔(30)与进气路(31)相通，气检装置(24)的后侧开设有排气孔(32)，排气孔(32)与气检装置(24)的内部相通。

7.根据权利要求1所述的一种汽车刹车钳支架用多工位夹具，其特征在于：夹具一(3)的外侧左右两端均连接有气缸四(34)，气缸四(34)的输出端连接有夹持头四(35)。