CN223850377U - 一种新型高强度汽车摆臂结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车摆臂技术领域，尤其涉及一种新型高强度汽车摆臂结构，包括摆臂本体和挤压箱，两个所述挤压箱均固定连接在所述摆臂本体的内壁上，所述挤压箱上安装有抗弯曲部件，所示抗弯曲部件包括固定箱、进气管、活塞室、连接杆、防变形板、直弹簧，所述固定箱固定连接在所述挤压箱外表面，本实用新型通过移动板的移动带动压板移动，压板挤压气囊内的气体通过进气管进入到活塞室内，活塞室内气体增多，增多的气体推动两侧的活塞板向外移动，活塞板通过连接杆带动防变形板向外移动，防变形板挤压到摆臂本体的内壁上，以防止外界的撞击使得摆臂本体发生弯曲，从而导致摆臂本体失去控制汽车转向的能力。

Description

一种新型高强度汽车摆臂结构

技术领域

本实用新型涉及汽车摆臂技术领域，尤其涉及一种新型高强度汽车摆臂结构。

背景技术

汽车摆臂是连接车身与转向节的一种连接件，也被称为汽车连接臂或控制臂，属于汽车底盘悬架系统中的主要安全结构件，主要功能是连接车身与转向节，并在两者之间传递载荷，承受汽车行驶过程中的各种载重。

现有的汽车摆臂结构在使用时，汽车摆臂一般具有控制车身的转向的能力，当汽车受到外界的碰撞时，由于汽车摆臂缺乏保护部件，碰撞会使得摆臂发生损坏，导致汽车失去转向能力，汽车的失向运动会对周围环境产生巨大的安全隐患，威胁周围人群和驾驶员的生命安全。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中以下缺点，现有的汽车摆臂结构在使用时，汽车摆臂一般具有控制车身的转向的能力，当汽车受到外界的碰撞时，由于汽车摆臂缺乏保护部件，碰撞会使得摆臂发生损坏，导致汽车失去转向能力，汽车的失向运动会对周围环境产生巨大的安全隐患，威胁周围人群和驾驶员的生命安全，而提出的一种新型高强度汽车摆臂结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型高强度汽车摆臂结构，包括摆臂本体和挤压箱，两个所述挤压箱均固定连接在所述摆臂本体的内壁上；所述挤压箱上安装有抗弯曲部件，所示抗弯曲部件包括固定箱、进气管、活塞室、连接杆、防变形板、直弹簧，所述固定箱固定连接在所述挤压箱外表面，所述固定箱内固定连接有气囊，所述活塞室固定连接在所述固定箱的内壁上，所述活塞室与所述气囊通过所述进气管相连通，所述活塞室两端分别滑动连接有活塞板，所述直弹簧固定连接在两个所述活塞板之间，所述连接杆与所述活塞板固定连接，所述防变形板固定连接在所述连接杆远离所述活塞板的一端，所述气囊其中一端固定连接有压板。

优选的，所述压板与所述固定箱滑动连接，所述挤压箱与所述固定箱之间开设有方形通孔，所述方形通孔内滑动连接有移动板。

优选的，所述挤压箱内滑动连接有方形板，所述移动板其中一端与所述压板固定连接，所述移动板另外一端与所述方形板固定连接。

优选的，所述方形板与所述挤压箱内壁之间固定连接有复位弹簧，所述方形板外表面固定连接有推杆，所述摆臂本体上开设有滑槽，所述推杆滑动连接在所述滑槽内，所述推杆远离所述方形板的一端固定连接有直板。

优选的，所述摆臂本体外表面固定连接有球销组件，所述摆臂本体外表面固定连接有衬套，所述摆臂本体外表面固定安装有多个刚性弹簧，所述刚性弹簧远离所述摆臂本体的一端固定连接有缓冲板。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过移动板的移动带动压板移动，压板挤压气囊内的气体通过进气管进入到活塞室内，活塞室内气体增多，增多的气体推动两侧的活塞板向外移动，活塞板通过连接杆带动防变形板向外移动，防变形板挤压到摆臂本体的内壁上，对摆臂本体起到一个支撑作用，以防止外界的撞击使得摆臂本体发生弯曲，从而导致摆臂本体失去控制汽车转向的能力，提高摆臂本体本身的抗冲击能力和汽车的安全性能。

2、当外界碰撞对摆臂本体造成影响时，摆臂本体外的直板受到碰撞力的作用带动推杆移动，推杆移动带动方形板向挤压箱内移动，方形板挤压复位弹簧，复位弹簧吸收外界的碰撞力，从而减少外界的碰撞对摆臂本体造成的损伤，同时通过缓冲板和刚性弹簧的配合作用，来缓冲摆臂本体另外一面的冲击力作用，从而提高汽车摆臂本体全面的抗冲击能力。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型高强度汽车摆臂结构的正面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型高强度汽车摆臂结构的挤压室结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种新型高强度汽车摆臂结构的固定箱结构示意图；

图4为本实用新型提出的一种新型高强度汽车摆臂结构的活塞室结构示意图。

图中：1摆臂本体、2球销组件、3衬套、4缓冲板、5刚性弹簧、6挤压箱、7直板、8推杆、9复位弹簧、10方形板、11移动板、12固定箱、13压板、14气囊、15进气管、16活塞室、17连接杆、18防变形板、19活塞板、20直弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

本实用新型中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

参照图1-图4，一种新型高强度汽车摆臂结构，包括摆臂本体1和挤压箱6，两个挤压箱6均固定连接在摆臂本体1的内壁上，挤压箱6为中空设置，挤压箱6上安装有抗弯曲部件，抗弯曲部件包括固定箱12、进气管15、活塞室16、连接杆17、防变形板18、直弹簧20，固定箱12固定连接在挤压箱6外表面，固定箱12内固定连接有气囊14，气囊14内冲有大量压缩气体，活塞室16固定连接在固定箱12的内壁上，活塞室16与气囊14通过进气管15相连通，活塞室16两端分别滑动连接有活塞板19，活塞板19与活塞室16之间经过密封处理，直弹簧20固定连接在两个活塞板19之间，直弹簧20可以在活塞板19不受外力作用时，带动活塞板19复位，活塞室16两端分别设有限位块，防止活塞板19滑出活塞室16，连接杆17与活塞板19固定连接，防变形板18固定连接在连接杆17远离活塞板19的一端，防变形板18与摆臂本体1接触的一面设有橡胶垫，减少对摆臂本体1的损伤，气囊14其中一端固定连接有压板13。

压板13与固定箱12滑动连接，挤压箱6与固定箱12之间开设有方形通孔，方形通孔内滑动连接有移动板11，挤压箱6内滑动连接有方形板10，移动板11其中一端与压板13固定连接，移动板11另外一端与方形板10固定连接，方形板10与挤压箱6内壁之间固定连接有复位弹簧9，复位弹簧9的主要作用是吸收外界冲击力，方形板10外表面固定连接有推杆8，摆臂本体1上开设有滑槽，推杆8滑动连接在滑槽内，推杆8远离方形板10的一端固定连接有直板7，摆臂本体1外表面固定连接有球销组件2，球销组件2为现有技术，它能辅助摆臂与减震器协同工作，缓冲行驶中的振动，保障车辆的操控性和舒适性，摆臂本体1外表面固定连接有衬套3，衬套3为现有技术，它的主要作用是支撑发动机和变速器，并缓冲发动机给车身带来的震动，这样开起车来就更舒服，摆臂本体1外表面固定安装有多个刚性弹簧5，刚性弹簧5远离摆臂本体1的一端固定连接有缓冲板4。

本实用新型中，当汽车受到外界碰撞时，外界的碰撞力迫使汽车内部零件向内压缩，当内部零件碰撞到摆臂本体1时，摆臂本体1外的直板7受到碰撞力的作用带动推杆8移动，推杆8移动带动方形板10向挤压箱6内移动，方形板10挤压复位弹簧9，复位弹簧9吸收外界的碰撞力，从而减少外界的碰撞对摆臂本体1造成的损伤，同时通过缓冲板4和刚性弹簧5的配合作用，来缓冲摆臂本体1另外一面的冲击力作用，从而提高汽车摆臂本体1全面的抗冲击能力。

同时当方形板10移动时，方形板10带动移动板11向内移动，移动板11的向内移动带动压板13移动，压板13挤压气囊14内的气体通过进气管15进入到活塞室16内，活塞室16内气体增多，增多的气体推动两侧的活塞板19向外移动，活塞板19通过连接杆17带动防变形板18向外移动，防变形板18挤压到摆臂本体1的内壁上，对摆臂本体1起到一个支撑作用，以防止外界的撞击使得摆臂本体1发生弯曲，从而导致摆臂本体1失去控制汽车转向的能力，提高摆臂本体1本身的抗冲击能力和汽车的安全性能。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种新型高强度汽车摆臂结构，包括摆臂本体（1）和挤压箱（6），其特征在于，两个所述挤压箱（6）均固定连接在所述摆臂本体（1）的内壁上；所述挤压箱（6）上安装有抗弯曲部件，所示抗弯曲部件包括固定箱（12）、进气管（15）、活塞室（16）、连接杆（17）、防变形板（18）、直弹簧（20），所述固定箱（12）固定连接在所述挤压箱（6）外表面，所述固定箱（12）内固定连接有气囊（14），所述活塞室（16）固定连接在所述固定箱（12）的内壁上，所述活塞室（16）与所述气囊（14）通过所述进气管（15）相连通，所述活塞室（16）两端分别滑动连接有活塞板（19），所述直弹簧（20）固定连接在两个所述活塞板（19）之间，所述连接杆（17）与所述活塞板（19）固定连接，所述防变形板（18）固定连接在所述连接杆（17）远离所述活塞板（19）的一端，所述气囊（14）其中一端固定连接有压板（13）。

2.根据权利要求1所述的一种新型高强度汽车摆臂结构，其特征在于，所述压板（13）与所述固定箱（12）滑动连接，所述挤压箱（6）与所述固定箱（12）之间开设有方形通孔，所述方形通孔内滑动连接有移动板（11）。

3.根据权利要求2所述的一种新型高强度汽车摆臂结构，其特征在于，所述挤压箱（6）内滑动连接有方形板（10），所述移动板（11）其中一端与所述压板（13）固定连接，所述移动板（11）另外一端与所述方形板（10）固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种新型高强度汽车摆臂结构，其特征在于，所述方形板（10）与所述挤压箱（6）内壁之间固定连接有复位弹簧（9），所述方形板（10）外表面固定连接有推杆（8），所述摆臂本体（1）上开设有滑槽，所述推杆（8）滑动连接在所述滑槽内，所述推杆（8）远离所述方形板（10）的一端固定连接有直板（7）。

5.根据权利要求1所述的一种新型高强度汽车摆臂结构，其特征在于，所述摆臂本体（1）外表面固定连接有球销组件（2），所述摆臂本体（1）外表面固定连接有衬套（3），所述摆臂本体（1）外表面固定安装有多个刚性弹簧（5），所述刚性弹簧（5）远离所述摆臂本体（1）的一端固定连接有缓冲板（4）。