CN223848446U - 一种焊接壳体液压夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种焊接壳体液压夹具，其包括：底座；升降滑台组件；至少一个定位销；至少一个主压紧缸；至少一个辅助压紧器，其设置于所述底座上并用于对壳体进行装夹；当升降滑台组件携带壳体下降至定位销上时，主压紧缸与辅助压紧器对壳体进行装夹。本实用新型中，通过升降滑台组件携带壳体进行升降移动，使壳体自动滑动至与定位销卡接，然后通过主压紧缸与辅助压紧器对壳体进行装夹，有效实现了精准快速定位，本结构可推广应用至各种壳体夹具中。本实用新型采用液压的升降滑台组件与定位销代替传统的定位爪，在保证定位精准的同时，简化了结构，使得整体更加稳定，适于长时间高强度使用，利于维修。

Description

一种焊接壳体液压夹具

技术领域：

本实用新型涉及壳体夹具技术领域，特指一种焊接壳体液压夹具。

背景技术：

壳体是一种常见的汽车零部件。壳体在加工过程中需要精确的尺寸和形状控制，装夹是确保壳体加工质量的关键步骤。

壳体的装夹需要使用专用的夹具，确保夹具能够稳定地固定壳体，防止在加工过程中发生移动或变形。在装夹过程中，首先要需要在壳体上划出找正线，以确保装夹时的定位精度，且对于异形腔壳体的装夹，由于其刚性较低，需要在装夹过程中进行实时调整夹紧力，并采用多点辅助支撑以提高局部刚度，减少变形，确保加工的精度和效率。

以往，对于异形腔壳体零件，传统的加工方法通常需要多套工装夹具，且多为手动操作，效率低下且易导致加工变形。后来，出现有一套工装夹具就能够对异形腔壳体零件进行装夹的夹具，如：专利公告号为CN 204657513 U的中国实用新型专利申请公开了一种液压车夹具，其包括：一壳体，所述壳体顶面上设支撑块，所述壳体的四周设有三个压紧爪，所述压紧爪穿透所述壳体顶面和侧壁且成三角形分布，所述壳体上还设有三个定位爪，所述定位爪穿透壳体顶面且成三角形分布。该技术方案通过两套爪分别实现定位和夹紧功能，从而保证了定位精准和足够的夹紧力。同时采用碟簧提供定位爪夹紧力，使得定位爪夹紧力的调整十分方便。

但是，这种现有的壳体夹具，仍具有以下不足之处：

该技术方案中，需要三个定位爪与三个压紧爪之间紧密配合对壳体进行夹紧，且定位爪的零件相对较多，结构较复杂，长时间使用状态下，容易出现损坏，且不便于维修。

有鉴于此，本发明人提出以下技术方案。

实用新型内容：

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种焊接壳体液压夹具。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用了下述技术方案：一种焊接壳体液压夹具，包括：底座；升降滑台组件，其以可升降的方式设置于所述底座上并用于带动壳体进行升降；至少一个定位销，其设置于所述底座上并用于对壳体进行定位；至少一个主压紧缸，其设置于所述底座上并用于下压壳体以进行装夹；至少一个辅助压紧器，其设置于所述底座上并用于对壳体进行装夹；当升降滑台组件携带壳体下降至定位销上时，主压紧缸与辅助压紧器对壳体进行装夹。

进一步而言，上述技术方案中，所述升降滑台组件包括：设置于所述底座上的顶起油缸、通过该顶起油缸进行驱动的托板、数个设置于该托板上并用于对壳体进行支撑的支撑条、数根设置于所述托板上并用于对壳体进行导向的导向块以及数个设置于所述底座上并用于对所述托板进行支撑的直线轴承导柱。

进一步而言，上述技术方案中，所述顶起油缸包括：设置于所述底座上的油缸体、通过该油缸体驱动进行伸缩的连杆以及固定于所述托板上的顶盖，当油缸体驱动连杆伸出时，连杆顶动顶盖并带动托板进行升降。

进一步而言，上述技术方案中，所述辅助压紧器包括：设置于壳体上方并用于下压壳体的辅助夹紧缸及设置于所述底座上并用于顶起壳体的辅助支撑缸。

进一步而言，上述技术方案中，所述底座上设置有至少一个用于放置所述辅助压紧器的第一安装柱，该第一安装柱上设置有用于安装所述辅助夹紧缸的夹紧缸台，第一安装柱上还成型有用于安装所述辅助支撑缸的支撑缸台，且所述夹紧缸台的高度高于所述支撑缸台的高度。

进一步而言，上述技术方案中，所述底座上设置有至少一个用于放置所述主压紧缸的第二安装柱；所述底座上还设置有数个用于防止壳体过度下降的保护支撑柱，与之对应的，所述托板上开设有数个用于供该保护支撑柱向上伸出的第一避让位。

进一步而言，上述技术方案中，所述主压紧缸包括有设置于所述第二安装柱上的压紧缸体、通过该压紧缸体进行驱动并可进行伸缩的活塞柱、以可摆动的方式设置于该压紧缸体上的主压紧连杆以及以可摆动的方式连接于主压紧连杆并通过所述活塞柱带动进行摆动的压臂。

进一步而言，上述技术方案中，所述定位销的数量为两个，且定位销包括：设置于所述底座上的定位座、安装于该定位座上并用于对壳体进行定位的销头以及设置于该销头上并用于对壳体进行导向的导向螺丝。

进一步而言，上述技术方案中，壳体包括有呈圆柱状并放置于所述托板上的第一铸件及盖设于该第一铸件上的第二铸件。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比较具有如下有益效果：本实用新型中，通过升降滑台组件携带壳体进行升降移动，使壳体自动滑动至与定位销卡接，然后通过主压紧缸与辅助压紧器对壳体进行装夹，有效实现了精准快速定位，本结构可推广应用至各种壳体夹具中。另外，与现有结构相比，本实用新型采用液压的升降滑台组件与定位销代替传统的定位爪，在保证定位精准的同时，简化了结构，使得整体更加稳定，适于长时间高强度使用，利于维修。

附图说明：

图1是本实用新型的立体结构示意图；

图2是本实用新型的使用状态示意图；

图3是本实用新型中升降滑台组件的结构示意图；

图4是本实用新型中壳体的结构示意图；

图5是本实用新型中顶起油缸的结构示意图；

图6是本实用新型中主压紧缸的结构示意图。

具体实施方式：

下面结合具体实施例和附图对本实用新型进一步说明。

见图1至图6所示，为一种焊接壳体液压夹具，其包括：底座1；升降滑台组件2，其以可升降的方式设置于所述底座1上并用于带动壳体10进行升降；至少一个定位销3，其设置于所述底座1上并用于对壳体10进行定位；至少一个主压紧缸4，其设置于所述底座1上并用于下压壳体10以进行装夹；至少一个辅助压紧器5，其设置于所述底座1上并用于对壳体10进行装夹；当升降滑台组件2携带壳体10下降至定位销3上时，主压紧缸4与辅助压紧器5对壳体10进行装夹。

本实用新型中，通过升降滑台组件2携带壳体10进行升降移动，使壳体10自动滑动至与定位销3卡接，然后通过主压紧缸4与辅助压紧器5对壳体10进行装夹，有效实现了精准快速定位，本结构可推广应用至各种壳体夹具中。另外，与现有结构相比，本实用新型采用液压的升降滑台组件2代替传统的定位爪，在保证定位精准的同时，简化了结构，使得整体更加稳定，适于长时间高强度使用，利于维修。

所述升降滑台组件2包括：设置于所述底座1上的顶起油缸21、通过该顶起油缸21进行驱动的托板22、数个设置于该托板22上并用于对壳体10进行支撑的支撑条23、数根设置于所述托板22上并用于对壳体10进行导向的导向块24以及数个设置于所述底座1上并用于对所述托板22进行支撑的直线轴承导柱25。这里，为保证壳体10在整个装夹加工过程中能够保持稳定，本实施例采用数个支撑条23与数根导向块24对壳体10进行定位支撑，同时，底座1上还设置有直线轴承导柱25，当托板22下降至最低点进行装夹时，直线轴承导柱25可对托板22进行支撑，避免托板22摇晃，以确保壳体10加工的稳定性和精确性。

所述顶起油缸21包括：设置于所述底座1上的油缸体211、通过该油缸体211驱动进行伸缩的连杆212以及固定于所述托板22上的顶盖213，当油缸体211驱动连杆212伸出时，连杆212顶动顶盖213并带动托板22进行升降。这里，夹紧前先将壳体10放置于升降滑台组件2上，并推靠至升降滑台组件2内侧，进一步，整机开始运行，升降滑台组件2的顶起油缸21收缩，托板22下降并使壳体10下落至定位销3处；当夹紧完成后，顶起油缸21顶起托板22进行上升，以便于取走壳体10。

壳体10包括有呈圆柱状并放置于所述托板22上的第一铸件61及盖设于该第一铸件61上的第二铸件62。所述辅助压紧器5包括：设置于壳体10上方并用于下压壳体10的辅助夹紧缸51及设置于所述底座1上并用于顶起壳体10的辅助支撑缸52。所述底座1上设置有至少一个用于放置所述辅助压紧器5的第一安装柱11，该第一安装柱11上设置有用于安装所述辅助夹紧缸51的夹紧缸台111，第一安装柱11上还成型有用于安装所述辅助支撑缸52的支撑缸台112，且所述夹紧缸台111的高度高于所述支撑缸台112的高度。这里，可以理解的是，辅助夹紧缸51对壳体10的第一铸件61施加一个向下的力，辅助支撑缸52则对壳体10的第二铸件62施加一个向上的力，利用一推一夹的两个相向力，对壳体10进行装夹加工，使第一铸件61紧固于第二铸件62上。

所述底座1上设置有至少一个用于放置所述主压紧缸4的第二安装柱12；所述底座1上还设置有数个用于防止壳体10过度下降的保护支撑柱13，与之对应的，所述托板22上开设有数个用于供该保护支撑柱13向上伸出的第一避让位221。这里，

所述主压紧缸4包括有设置于所述第二安装柱12上的压紧缸体41、通过该压紧缸体41进行驱动并可进行伸缩的活塞柱42、以可摆动的方式设置于该压紧缸体41上的主压紧连杆43以及以可摆动的方式连接于主压紧连杆并通过所述活塞柱42带动进行摆动的压臂44。这里，

所述定位销3的数量为两个，且定位销3包括：设置于所述底座1上的定位座31、安装于该定位座31上并用于对壳体10进行定位的销头32以及设置于该销头32上并用于对壳体10进行导向的导向螺丝33。这里，两个定位销3能够更加精准快速的对壳体10进行定位，并且确保壳体10在装夹的过程中保持稳定，进一步加强了壳体10加工的稳定性和精确性。

综上所述，本实用新型中，通过升降滑台组件2携带壳体10进行升降移动，使壳体10自动滑动至与定位销3卡接，然后通过主压紧缸4与辅助压紧器5对壳体10进行装夹，有效实现了精准快速定位，本结构可推广应用至各种壳体夹具中。另外，与现有结构相比，本实用新型采用液压的升降滑台组件2与定位销3代替传统的定位爪，在保证定位精准的同时，简化了结构，使得整体更加稳定，适于长时间高强度使用，利于维修。

当然，以上所述仅为本实用新型的具体实施例而已，并非来限制本实用新型实施范围，凡依本实用新型申请专利范围所述构造、特征及原理所做的等效变化或修饰，均应包括于本实用新型申请专利范围内。

Claims (9)

1.一种焊接壳体液压夹具，其特征在于，包括：

底座(1)；

升降滑台组件(2)，其以可升降的方式设置于所述底座(1)上并用于带动壳体(10)进行升降；

至少一个定位销(3)，其设置于所述底座(1)上并用于对壳体(10)进行定位；

至少一个主压紧缸(4)，其设置于所述底座(1)上并用于下压壳体(10)以进行装夹；

至少一个辅助压紧器(5)，其设置于所述底座(1)上并用于对壳体(10)进行装夹；

当升降滑台组件(2)携带壳体(10)下降至定位销(3)上时，主压紧缸(4)与辅助压紧器(5)对壳体(10)进行装夹。

2.根据权利要求1所述的一种焊接壳体液压夹具，其特征在于：所述升降滑台组件(2)包括：设置于所述底座(1)上的顶起油缸(21)、通过该顶起油缸(21)进行驱动的托板(22)、数个设置于该托板(22)上并用于对壳体(10)进行支撑的支撑条(23)、数根设置于所述托板(22)上并用于对壳体(10)进行导向的导向块(24)以及数个设置于所述底座(1)上并用于对所述托板(22)进行支撑的直线轴承导柱(25)。

3.根据权利要求2所述的一种焊接壳体液压夹具，其特征在于：所述顶起油缸(21)包括：设置于所述底座(1)上的油缸体(211)、通过该油缸体(211)驱动进行伸缩的连杆(212)以及固定于所述托板(22)上的顶盖(213)，当油缸体(211)驱动连杆(212)伸出时，连杆(212)顶动顶盖(213)并带动托板(22)进行升降。

4.根据权利要求1所述的一种焊接壳体液压夹具，其特征在于：所述辅助压紧器(5)包括：设置于壳体(10)上方并用于下压壳体(10)的辅助夹紧缸(51)及设置于所述底座(1)上并用于顶起壳体(10)的辅助支撑缸(52)。

5.根据权利要求1所述的一种焊接壳体液压夹具，其特征在于：所述底座(1)上设置有至少一个用于放置所述辅助压紧器(5)的第一安装柱(11)，该第一安装柱(11)上设置有用于安装辅助夹紧缸(51)的夹紧缸台(111)，第一安装柱(11)上还成型有用于安装辅助支撑缸(52)的支撑缸台(112)，且所述夹紧缸台(111)的高度高于所述支撑缸台(112)的高度。

6.根据权利要求1-5任意一项所述的一种焊接壳体液压夹具，其特征在于：所述底座(1)上设置有至少一个用于放置所述主压紧缸(4)的第二安装柱(12)；所述底座(1)上还设置有数个用于防止壳体(10)过度下降的保护支撑柱(13)，与之对应的，托板(22)上开设有数个用于供该保护支撑柱(13)向上伸出的第一避让位(221)。

7.根据权利要求6所述的一种焊接壳体液压夹具，其特征在于：所述主压紧缸(4)包括有设置于所述第二安装柱(12)上的压紧缸体(41)、通过该压紧缸体(41)进行驱动并可进行伸缩的活塞柱(42)、以可摆动的方式设置于该压紧缸体(41)上的主压紧连杆(43)以及以可摆动的方式连接于主压紧连杆并通过所述活塞柱(42)带动进行摆动的压臂(44)。

8.根据权利要求6所述的一种焊接壳体液压夹具，其特征在于：所述定位销(3)的数量为两个，且定位销(3)包括：设置于所述底座(1)上的定位座(31)、安装于该定位座(31)上并用于对壳体(10)进行定位的销头(32)以及设置于该销头(32)上并用于对壳体(10)进行导向的导向螺丝(33)。

9.根据权利要求7-8任意一项所述的一种焊接壳体液压夹具，其特征在于：壳体(10)包括有呈圆柱状并放置于所述托板(22)上的第一铸件(61)及盖设于该第一铸件(61)上的第二铸件(62)。