CN223833874U - 一种轮毂轴承组件快速拆卸装置 - Google Patents

Abstract

一种轮毂轴承组件快速拆卸装置，属于汽车养护技术领域，包括伸缩驱动单元，伸缩驱动单元可拆卸安装在固定盘上，伸缩驱动单元的伸缩端可拆卸连接有压头，压头为阶梯结构，压头用于插装并抵接在桥壳的半轴端部处，固定盘上可拆卸安装有两个拉臂组件，两个拉臂组件相对分布在压头的两侧，两个拉臂组件用于朝向与压头移动相反的方向拉动轮毂轴承组件，整体结构，且伸缩驱动单元通过压头与桥壳的半轴连接，压头插装并抵接在桥壳的半轴处，连接稳定且无需设置调节结构，能够快速的定位安装并保证同轴度，使用方便，在伸缩驱动单元的推力以及拉臂组件的反向拉力下，能够快速地将轮毂轴承组件从桥壳上分离。

Description

一种轮毂轴承组件快速拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及汽车养护技术领域，特别是涉及一种轮毂轴承组件快速拆卸装置。

背景技术

轮毂安装在桥壳的两端，是连接轮胎和桥壳的中间部件，轮毂轴承安装在桥壳的轴颈上，轮毂通过内部的轴承孔与轮毂轴承的外圈紧密配合，轮毂轴承的内圈与桥壳的轴颈过盈配合或通过螺母等方式固定在轴颈上。

在汽车维修和保养过程中，经常需要对车辆的轮毂轴承进行检修、更换或维护，而轮毂轴承固定安装在桥壳的轴颈上，拆卸困难，目前已出现了液压拆卸装置（如公开号CN118699751A），设置了抓盘，使得抓盘与液压杆连接，在液压杆的拉动下，利用抓盘将带拆卸零件（转子花键套、工作制动法兰或者轴承）与拆卸轴脱离。

现有的液压拆卸装置，其通过挤压顶杆与拆卸轴顶紧，挤压顶杆与拆卸轴之间抵接，需要设置支架、竖向调节结构，以保证挤压顶杆与拆卸轴的同轴度，使用不便；且现有的液压拆卸装置需通过替换不同规格的工件卡圈，以适应不同规格的轴承，工件卡圈的设置导致替换零件增多，整体结构复杂，不便于携带、储存以及使用；另外，其抓盘、液压杆的位置固定，无法适应与桥壳端面距离不同的轴承拆卸需求。

实用新型内容

为解决上述背景技术中存在的现有液压拆卸装置需调节挤压顶杆的位置，以保证挤压顶杆与拆卸轴的同轴度，影响使用便捷性的技术问题，本实用新型提供了一种轮毂轴承组件快速拆卸装置。

本实用新型技术方案如下：

本实用新型提供了一种轮毂轴承组件快速拆卸装置，包括伸缩驱动单元，伸缩驱动单元可拆卸安装在固定盘上，伸缩驱动单元的伸缩端可拆卸连接有压头，压头为阶梯结构，压头用于插装并抵接在桥壳的半轴端部处，固定盘上可拆卸安装有两个拉臂组件，两个拉臂组件相对分布在压头的两侧，两个拉臂组件用于朝向与压头移动相反的方向拉动轮毂轴承组件，通过伸缩驱动单元和拉臂组件的配合使用，无需设置龙门架等结构，简化了结构，且伸缩驱动单元通过压头与桥壳的半轴连接，压头插装并抵接在桥壳的半轴处，连接稳定且无需设置调节结构，能够快速的定位安装并保证同轴度，使用方便，在伸缩驱动单元的推力以及拉臂组件的反向拉力下，能够快速地将轮毂轴承组件从桥壳上分离，提高了轮毂轴承组件拆卸工作的效率。

优选的，压头包括同轴设置的第一阶梯面和第二阶梯面，第一阶梯面为锥形，第一阶梯面用于插入桥壳端部的半轴内，起到定位和引导作用，第二阶梯面为平面，第二阶梯面用于抵接在桥壳的半轴端面上，为后续的施压提供可靠的支撑点，确保压头在工作时的稳定性和准确性。

优选的，伸缩驱动单元的伸缩端与压头螺纹连接，能够进行拆卸和更换压头，以适应不同规格的桥壳半轴，同时，还能使得压头的位置随轮毂轴承组件到桥壳端面距离的改变而进行适应性的调整，整体适应能力强。

优选的，固定盘的一侧开设有十字型的第一限位槽，第一限位槽的中心位置处设有螺纹孔，第一限位槽内还设有若干第一安装孔，若干第一安装孔呈十字型排布在螺纹孔的周侧，伸缩驱动单元与螺纹孔螺纹连接，拉臂组件通过第一调节螺栓与第一安装孔连接，十字型的第一限位槽和呈十字型排布的第一安装孔，为拉臂组件的安装提供了多种调节位置，方便根据不同尺寸的轮毂轴承组件进行灵活调整，增强了装置的适用性。

优选的，第一安装孔为长条孔，进一步增加了拉臂组件安装位置的调节范围，能够更好地适配不同规格的轮毂轴承组件，提高了装置在实际使用中的灵活性和适应性。

优选的，拉臂组件包括连接臂，连接臂的一端固定设有第一连接部，第一连接部插装在第一限位槽内，第一连接部通过第一调节螺栓与固定盘连接，能够根据需求调节两个连接臂之间的距离，以适应不同规格的轮毂轴承组件，连接臂的外壁上可拆卸安装有连接座，连接座转动连接有拉板，使得拉板能够灵活调整角度，更好地与轮毂轴承组件接触，提高拉动效果。

优选的，连接臂的外壁上开设有第二限位槽，第二限位槽内开设有若干第三安装孔，若干第三安装孔沿着连接臂的长度方向间隔设置，连接座通过第二调节螺栓与第三安装孔连接，连接座在连接臂上的安装位置可以根据实际需要进行调整，能够改变拉板与桥壳端面的初始距离。

优选的，拉板包括L型的拉板主体，方便与轮毂轴承组件配合，拉板主体上固定设有第二连接部，第二连接部通过销轴与连接座转动连接，拉板主体的侧边上设有弧部，两个拉板端面上的弧部对接形成圆孔，以便于桥壳的穿过。

优选的，两个弧部对接形成的圆孔大于ABS齿圈位置桥壳的轴径，可适应不同轴径尺寸桥壳的轴承的拆卸，拉板与连接座的转动连接，能够方便对拉板位置的调节，以便于将拉板扣合在桥壳上。

优选的，拉板用于与轮毂轴承组件接触的位置处固定设有保护层，保护层用于与ABS齿圈端面接触，以对ABS齿圈的端面进行保护，拉板与ABS齿圈之间为面接触，受力均匀，不易对ABS齿圈的表面造成损伤。

通过以上技术方案可以看出，本实用新型的优点在于：

1、在固定盘上设置了伸缩驱动单元和拉臂组件，通过伸缩驱动单元和拉臂组件的配合使用，无需设置龙门架等结构，简化了结构，且伸缩驱动单元通过压头与桥壳的半轴连接，压头插装并抵接在桥壳的半轴处，连接稳定且无需设置调节结构，能够快速的定位安装并保证同轴度，使用方便，在伸缩驱动单元的推力以及拉臂组件的反向拉力下，能够快速地将轮毂轴承组件从桥壳上分离，提高了轮毂轴承组件拆卸工作的效率。

2、压头包括同轴设置的第一阶梯面和第二阶梯面，第一阶梯面为锥形，第一阶梯面用于插入桥壳端部的半轴内，起到定位和引导作用，第二阶梯面为平面，第二阶梯面用于抵接在桥壳的半轴端面上，为后续的施压提供可靠的支撑点，确保压头在工作时的稳定性和准确性。

3、伸缩驱动单元与螺纹孔螺纹连接，能够改变伸缩驱动单元的伸出长度，进而适应与桥壳端面距离不同的轴承的拆卸工作，伸缩驱动单元的伸缩端与压头螺纹连接，使得压头的位置随轮毂轴承组件到桥壳端面距离的改变而进行适应性的调整，且第二限位槽和第三安装孔的设置，使得连接座在连接臂上的安装位置可以根据实际需要进行调整，能够改变拉板与桥壳端面的初始距离，整体适应能力强。

4、连接臂通过第一调节螺栓与固定盘上的第一安装孔连接，第一安装孔为长条孔结构，能够根据需求调节两个拉臂组件之间的相对位置，从而能够适应不同尺寸桥壳轴承的拆卸，无需采用工件卡圈等结构，整体结构简单，适应能力强。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型根据一个或多个实施方式的轮毂轴承组件快速拆卸装置使用状态的立体结构示意图；

图2为本实用新型根据一个或多个实施方式的轮毂轴承组件快速拆卸装置使用状态的剖面结构示意图；

图3为本实用新型根据一个或多个实施方式的轮毂轴承组件快速拆卸装置的立体结构示意图一；

图4为本实用新型根据一个或多个实施方式的轮毂轴承组件快速拆卸装置的立体结构示意图二；

图5为本实用新型根据一个或多个实施方式的轮毂轴承组件快速拆卸装置的俯视结构示意图；

图6为本实用新型根据一个或多个实施方式的轮毂轴承组件快速拆卸装置的正视结构示意图；

图7为本实用新型根据一个或多个实施方式的固定盘的立体结构示意图一；

图8为本实用新型根据一个或多个实施方式的固定盘的立体结构示意图二；

图9为本实用新型根据一个或多个实施方式的连接臂的立体结构示意图一；

图10为本实用新型根据一个或多个实施方式的连接臂的立体结构示意图二；

图11为本实用新型根据一个或多个实施方式的连接座的立体结构示意图；

图12为本实用新型根据一个或多个实施方式的拉板的立体结构示意图一；

图13为本实用新型根据一个或多个实施方式的拉板的立体结构示意图二；

图14为本实用新型根据一个或多个实施方式的拉板的正视结构示意图；

图15为本实用新型根据一个或多个实施方式的拉板的侧视结构示意图；

图16为本实用新型根据一个或多个实施方式的压头的立体结构示意图；

图中各附图标记所代表的组件为：

1、伸缩驱动单元；2、垫圈；3、固定盘；4、第一调节螺栓；5、连接臂；6、连接座；7、第二调节螺栓；8、销轴；9、拉板；10、保护层；11、螺母；12、压头；13、圆锥滚子轴承；14、隔圈；15、轮毂油封；16、ABS齿圈；17、桥壳；18、第一限位槽；19、第一安装孔；20、螺纹孔；21、第二安装孔；22、第一连接部；23、第二限位槽；24、第三安装孔；25、第四安装孔；26、耳板；27、拉板主体；28、第二连接部；29、弧部；30、第一阶梯面；31、第二阶梯面。

具体实施方式

为使得本实用新型的目的、特征、优点能够更加的明显和易懂，下面将结合本具体实施例中的附图，对本实用新型中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，下面所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而非全部的实施例。基于本专利中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本专利保护的范围。

本实用新型的一种典型的实施方式中，如图1-图6所示，提出了一种轮毂轴承组件快速拆卸装置，包括：伸缩驱动单元1、固定盘3、拉臂组件和压头12，伸缩驱动单元1可拆卸安装在固定盘3上，伸缩驱动单元1的伸缩端与压头12可拆卸连接，以通过伸缩驱动单元1驱动压头12沿轴向移动，拉臂组件设有两个，两个拉臂组件相对分布在压头12的两侧，拉臂组件的一端与固定盘3可拆卸连接，拉臂组件的另一端用于拉动轮毂轴承组件，具体的，两个拉臂组件远离固定盘3的一端与轮毂轴承组件的侧面接触，压头12插装并抵接在桥壳17端部的半轴端部处，伸缩驱动单元1驱动压头12轴朝向靠近桥壳17的方向移动，以利用压头12对桥壳17施加推力，同时，两个拉臂组件对轮毂轴承组件施加反作用力，以朝向与压头12移动相反的方向拉动轮毂轴承组件，进而将轮毂轴承组件从桥壳17上拉下。

本实施例中，伸缩驱动单元1为伸缩气缸，可以理解的是，在其他实施例中，伸缩驱动单元1也可以是液压缸等结构，具体结构可根据实际需求进行选择，这里不做过多的限制。

如图3、图4、图5和图6所示，伸缩驱动单元1的外壁上设有外螺纹，伸缩驱动单元1通过螺纹连接的方式与固定盘3可拆卸连接，拉臂组件通过螺栓与固定盘3可拆卸连接；如图7和图8所示，固定盘3的中心位置处开设有螺纹孔20，螺纹孔20贯穿固定盘3，伸缩驱动单元1通过螺纹连接的方式与螺纹孔20连接，伸缩驱动单元1的两端分布在固定盘3的两侧，伸缩驱动单元1与固定盘3螺纹连接的方式，能够改变伸缩驱动单元1的伸出长度，进而适应与桥壳17端面距离不同的轴承的拆卸工作，伸缩驱动单元1提供的拉拔力在400-600N之间时，以便于轮毂轴承组件的安全拆卸，安全可靠且拆卸的速度可调，固定盘3的侧边上固定设有吊耳，以便于整个装置的吊运。

固定盘3用于安装拉臂组件的一侧侧面上开设有第一限位槽18,第一限位槽18为十字型槽,螺纹孔20位于第一限位槽18的中心位置处,拉臂组件的一端安装在第一限位槽18内,第一限位槽18内设有若干第一安装孔19,第一安装孔19为长条孔结构,若干第一安装孔19呈十字型排布在螺纹孔20的周侧,以用于第一调节螺栓4的安装,固定盘3通过第一调节螺栓4、螺母11与拉臂组件连接。

如图3和图4所示，拉臂组件包括连接臂5、连接座6、第二调节螺栓7、销轴8和拉板9，连接臂5的一端插装在固定盘3的第一限位槽18内，且连接臂5通过第一调节螺栓4与固定盘3上的第一安装孔19连接，第一安装孔19为长条孔结构，能够根据需求调节两个拉臂组件之间的相对位置（即二者之间的距离），从而能够适应不同尺寸桥壳轴承的拆卸；连接座6通过第二调节螺栓7安装在连接臂5的外壁上，拉板9通过销轴8与连接座6转动连接。

如图9和图10所示，连接臂5的一端固定设有第一连接部22，第一连接部22为矩形凸起结构，第一连接部22用于插装在第一限位槽18内，第一连接部22上开设有第二安装孔21，第二安装孔21为圆孔结构，以用于第一调节螺栓4的安装，连接臂5通过第一连接部22与第一限位槽18连接，第一连接部22能够调节在第一限位槽18内的位置，且可在第一限位槽18的限制下，避免第一连接部22的偏转倾斜，连接臂5通过第一调节螺栓4与固定盘3连接限位，第一调节螺栓4与固定盘3之间以及第一调节螺栓4与连接臂5之间还设有垫圈2，以保护固定盘3和连接臂5；连接臂5的外壁上开设有第二限位槽23，第二限位槽23内开设有若干第三安装孔24，第三安装孔24为圆孔结构，若干第三安装孔24沿着连接臂5的长度方向间隔设置，以用于第二调节螺栓7的安装，连接座6通过第二调节螺栓7、螺母11固定安装在第二限位槽23内，能够根据需求调节连接座6的位置，进而改变拉板9的位置，以使得拉板9与桥壳17端面的初始距离可进一步调整，能适应与桥壳17端面不同距离的轴承的拆卸。

如图11所示，连接座6为耳座结构，含有两个耳板26，耳板26用于销轴8的安装，连接座6上设有若干第四安装孔25，以用于第二调节螺栓7的安装，第二调节螺栓7可依次穿过第三安装孔24和第四安装孔25，以实现连接座6与连接臂5的固定连接，连接座6上的耳板26可通过销轴8与拉板9转动连接，当改变连接座6的位置时，能够改变拉板9与桥壳17端面的初始距离；当调节两个连接臂5之间的距离时，能够改变两个拉板9相对于轮毂轴承组件中轴线的两侧位置，以适应不同尺寸轮毂轴承组件的拆卸。

如图12、图13和图15所示，拉板9包括拉板主体27、第二连接部28和弧部29，拉板主体27为L型板状结构，拉板主体27含有两个相垂直的板件，第二连接部28固定设置在其中一个板件上，弧部29开设在另外一个板件的侧边上，第二连接部28用于与销轴8的转动连接，弧部29用于与桥壳17外形的配合；如图14所示，第二连接部28、弧部29的中心线与拉板主体27的中心线共线，以保证施力均匀。

两个拉板9端面上的弧部29对接形成圆孔，以用于桥壳17的穿过，本实施例中，两个弧部29对接形成的圆孔大于ABS齿圈16位置桥壳17轴径，可适应不同轴径尺寸桥壳17的轴承的拆卸，拉板9与连接座6的转动连接，能够方便对拉板9位置的调节，以便于将拉板9扣合在桥壳17上。

如图1所示，为了对轮毂轴承组件的保护，拉板9用于与轮毂轴承组件接触的位置处固定设有保护层10，本实施例中保护层10为橡胶板，轮毂轴承组件包括沿桥壳17轴向依次设置的圆锥滚子轴承13、隔圈14、轮毂油封15和ABS齿圈16，保护层10用于与ABS齿圈16端面接触，以对ABS齿圈16的端面进行保护，拉板9与ABS齿圈16之间为面接触，受力均匀，不易对ABS齿圈16的表面造成损伤。

伸缩驱动单元1的伸缩端设有外螺纹，以通过螺纹连接的方式与压头12连接，以通过压头12与桥壳17的半轴端部连接，压头12含有与伸缩驱动单元1配合的内螺纹，从而使得压头12的位置可随圆锥滚子轴承13到桥壳17端面距离的改变而进行适应性的调整，整体适应能力强。

如图16所示，压头12为阶梯结构，压头12包括同轴设置的第一阶梯面30和第二阶梯面31，第一阶梯面30为锥形，以起到导向的作用，第一阶梯面30用于插入桥壳17端部的半轴内，第二阶梯面31为平面，第二阶梯面31为主要的受力面，第二阶梯面31用于抵接在桥壳17的半轴端面上，便于压头12与桥壳17的连接以及施力，同轴度更易保证，结构简单且操作方便。

具体的工作原理为：

根据轮毂轴承组件的尺寸调节两个连接臂5之间的距离并利用第一调节螺栓4紧固，以实现两个连接臂5与固定盘3的固定；然后根据轮毂轴承组件到桥壳端面的距离，拧动压头12以调节压头12的位置，同时松动第二调节螺栓7，调节连接座6在连接臂5上的位置并固定；

待调节完成后，使得拉板9上的保护层10与ABS齿圈16的端面接触，同时将压头12的第一阶梯面30插入桥壳17端部的半轴内，并将压头12的第二阶梯面31抵接在桥壳17的半轴端面处；启动伸缩驱动单元1，压头12朝向靠近桥壳17的位置处移动，同时拉板9对轮毂轴承组件施加反作用力，直至将轮毂轴承组件从桥壳17上拉下。

本实施例中的快速拆卸装置，整体结构简单，且各部分能够调节，整体适应能力强，无需太高的加工精度，有效降低了加工难度和成本。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种轮毂轴承组件快速拆卸装置，包括：伸缩驱动单元（1），其特征在于，伸缩驱动单元（1）可拆卸安装在固定盘（3）上，伸缩驱动单元（1）的伸缩端可拆卸连接有压头（12），压头（12）为阶梯结构，压头（12）用于插装并抵接在桥壳（17）的半轴端部处，固定盘（3）上可拆卸安装有两个拉臂组件，两个拉臂组件相对分布在压头（12）的两侧，两个拉臂组件用于朝向与压头（12）移动相反的方向拉动轮毂轴承组件。

2.根据权利要求1所述的轮毂轴承组件快速拆卸装置，其特征在于，压头（12）包括同轴设置的第一阶梯面（30）和第二阶梯面（31），第一阶梯面（30）为锥形，第一阶梯面（30）用于插入桥壳（17）端部的半轴内，第二阶梯面（31）为平面，第二阶梯面（31）用于抵接在桥壳（17）的半轴端面上。

3.根据权利要求1所述的轮毂轴承组件快速拆卸装置，其特征在于，伸缩驱动单元（1）的伸缩端与压头（12）螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的轮毂轴承组件快速拆卸装置，其特征在于，固定盘（3）的一侧开设有十字型的第一限位槽（18），第一限位槽（18）的中心位置处设有螺纹孔（20），第一限位槽（18）内还设有若干第一安装孔（19），若干第一安装孔（19）呈十字型排布在螺纹孔（20）的周侧，伸缩驱动单元（1）与螺纹孔（20）螺纹连接，拉臂组件通过第一调节螺栓（4）与第一安装孔（19）连接。

5.根据权利要求4所述的轮毂轴承组件快速拆卸装置，其特征在于，第一安装孔（19）为长条孔。

6.根据权利要求4所述的轮毂轴承组件快速拆卸装置，其特征在于，拉臂组件包括连接臂（5），连接臂（5）的一端固定设有第一连接部（22），第一连接部（22）插装在第一限位槽（18）内，第一连接部（22）通过第一调节螺栓（4）与固定盘（3）连接，连接臂（5）的外壁上可拆卸安装有连接座（6），连接座（6）转动连接有拉板（9）。

7.根据权利要求6所述的轮毂轴承组件快速拆卸装置，其特征在于，连接臂（5）的外壁上开设有第二限位槽（23），第二限位槽（23）内开设有若干第三安装孔（24），若干第三安装孔（24）沿着连接臂（5）的长度方向间隔设置，连接座（6）通过第二调节螺栓（7）与第三安装孔（24）连接。

8.根据权利要求6所述的轮毂轴承组件快速拆卸装置，其特征在于，拉板（9）包括L型的拉板主体（27），拉板主体（27）上固定设有第二连接部（28），第二连接部（28）通过销轴（8）与连接座（6）转动连接，拉板主体（27）的侧边上设有弧部（29），两个拉板（9）端面上的弧部（29）对接形成圆孔。

9.根据权利要求8所述的轮毂轴承组件快速拆卸装置，其特征在于，两个弧部（29）对接形成的圆孔大于ABS齿圈（16）位置桥壳（17）的轴径。

10.根据权利要求6所述的轮毂轴承组件快速拆卸装置，其特征在于，拉板（9）用于与轮毂轴承组件接触的位置处固定设有保护层（10）。