CN223812510U - 一种铁路接触网承力索支座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及铁路接触网技术领域，具体为一种铁路接触网承力索支座。该支座包括固定座、连接块、底板、卡扣、连接柱和支承杆。固定座由两个相背设置的U型杆连接构成，中间形成垂直贯穿空间；连接块底部设有卡合部与固定座卡合，顶部设有夹持组件；底板通过螺栓与固定座固定；卡扣卡设于固定座上方，内设安装孔；连接柱为空心柱体，内部设有环形片、弹簧和螺杆，螺杆与卡扣连接；支承杆端部设有环形结构用于容纳承力索。该设计结构合理，安装便捷，稳定性高，能有效分散受力，提高承载能力，并通过预紧力增强抗振能力，适用于铁路接触网承力索的支撑与保护。

Description

一种铁路接触网承力索支座

技术领域

本申请涉及铁路电气化技术领域，具体为一种铁路接触网承力索支座。

背景技术

在电气化铁路系统中，接触网作为供电系统的核心组成部分，其性能和稳定性直接关系到铁路运行的安全与效率。随着电气化铁路的持续发展，对接触网的要求日益提高。传统的接触网设计通常采用吊弦将接触线与承力索连接，以实现接触线的拉直和稳定。承力索作为接触网的关键部件之一，其支座的性能直接影响到接触网的稳定性和可靠性。传统的承力索支座通常采用简单的卡扣连接方式，在振动和冲击荷载作用下容易松动，增加了维护频率和安全隐患；此外，传统支座的设计较为单一，难以适应不同环境和负载条件的变化。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种结构合理、安装便捷、稳定性高且能有效保护承力索的铁路接触网承力索支座，以解决现有技术中存在的问题。为实现上述目的，本申请提供如下技术方案：一种铁路接触网承力索支座，包括：

固定座，所述固定座由两个相背设置且相距一定距离的U型杆相连接构成，所述固定座中间形成有垂直贯穿空间；

连接块，所述连接块底部一体成型设置有卡合部，所述卡合部与所述固定座相卡合，所述连接块底部设置有螺纹孔，其顶部设置有夹持组件，所述夹持组件包括两个相对设置的夹板和连接两个所述夹板的紧固件，其中一个所述夹板与所述连接块固定连接，两个所述夹板形成一个用于夹持摆臂支架的夹持空间；

底板，所述底板设置于所述固定座下方，通过螺栓穿过所述固定座的垂直贯穿空间将所述连接块与所述固定座相固定；

卡扣，所述卡扣卡设于所述固定座上方，其内设置有安装孔；

连接柱，所述连接柱设置于所述固定座下部，所述连接柱为空心柱体，其顶部设置有贯穿孔，其内部设置有环形片、弹簧和螺杆，所述螺杆依次穿过所述环形片、所述弹簧、所述贯穿孔后与所述卡扣连接；

支承杆，所述支承杆设置于所述连接柱的下端，其端部设置有容纳承力索穿过的环形结构。

本技术方案优选的，所述连接块的侧壁设置有多个贯穿的定位孔，所述定位孔沿所述连接块的竖直方向均匀设置。

本技术方案优选的，沿所述固定座对称设置两个所述连接柱，且所述连接柱与所述卡扣一一对应设置，以配合形成固定连接。

本技术方案优选的，所述U型杆的边可卡设进所述卡扣内。

本技术方案优选的，所述支承杆与所述连接柱螺纹连接，所述支承杆内设置有内螺纹孔，所述连接柱的端部设置有通孔，两者通过螺栓连接。

本技术方案优选的，所述弹簧的外径小于所述连接柱的内径，两者相适配。

本技术方案优选的，所述环形结构的轴向与所述夹持组件的轴向相垂直。

本技术方案优选的，两个所述夹板一端相铰接，另一端通过紧固件相连接。

与现有技术相比，本申请的有益效果是：

本实用新型的固定座采用两个相背设置的U型杆相连接构成，中间形成垂直贯穿空间，这种设计不仅结构紧凑，而且能够有效分散受力，提高了整体的承载能力。通过将固定座、连接块、底板、卡扣、连接柱和支承杆等部件进行模块化设计，各部件之间通过卡合、螺栓连接等方式组合，便于生产和维护。连接柱采用空心柱体设计，内部设置有环形片、弹簧和螺杆，连接柱内部的弹簧和环形片能够形成预紧力，提高了支座在铁路运行过程中对振动的抵抗能力。

附图说明

图1为本申请实施例所提出的一种铁路接触网承力索支座的立体示意图；

图2为本申请实施例所提出的一种铁路接触网承力索支座的又一视角立体示意图；

图3为连接柱内部结构示意图；

图中：1、固定座；2、U型杆；3、连接块；4、卡合部；5、夹持组件；6、夹板；7、紧固件；8、底板；9、卡扣；10、连接柱；11、贯穿孔；12、环形片；13、弹簧；14、螺杆；15、支承杆；16、环形结构；17、定位孔。

具体实施方式

下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，在本申请的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，并不是指示或暗示所指的装置或元件所必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，应当理解，为了便于描述，附图中所示出的各个部件的尺寸并不按照实际的比例关系绘制，例如：某些层的厚度或宽度可以相对于其他层有所夸大。

应注意的是，相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义或说明，则在随后的附图的说明中将不需要再对其进行进一步的具体讨论和描述。

为了解决背景技术中的技术问题，如图1-3所示，本申请提供一种技术方案：一种铁路接触网承力索支座，其特征如下：

固定座1由两个相背设置且相距一定距离的U型杆2相连接构成，两个U型杆2的开口方向相背，中间形成有垂直贯穿空间，用于方便螺栓等紧固结构的穿过，实现连接块3与固定座1的固定连接。固定座1的材质可选用高强度钢材，以保证其具有足够的强度和刚度，能够承受后续部件的重量和各种荷载。连接块3的底部一体成型设置有卡合部4，卡合部4的形状与固定座1的结构相匹配，能够紧密地卡合在固定座1上，增加连接的稳定性。连接块3的底部还设置有螺纹孔，用于与螺栓配合，将连接块3与固定座1固定连接。连接块3的顶部设置有夹持组件5，夹持组件5包括两个相对设置的夹板6和连接两个夹板6的紧固件7，其中一个夹板6与连接块3通过焊接或其他固定方式固定连接，两个夹板6之间形成一个圆形的用于夹持摆臂支架的夹持空间，夹持组件5的设计能够使摆臂支架在夹持空间内得到均匀的夹持力，避免局部应力集中，有效保护摆臂支架。底板8设置于固定座1下方，通过螺栓穿过固定座1的垂直贯穿空间，将连接块3与固定座1相固定。卡扣9卡设于固定座1上方，其形状与固定座1的上部结构相适配，能够紧密地卡设在固定座1上，卡扣9的内部设置有安装孔，用于与其他部件进行连接或固定。连接柱10设置于固定座1下部，连接柱10为空心柱体，其顶部设置有贯穿孔11，内部设置有环形片12、弹簧13和螺杆14，螺杆14依次穿过环形片12、弹簧13、贯穿孔11后与卡扣9连接，连接柱10内部的环形片12、弹簧13和螺杆14的设置，形成了有效的防松结构，在振动和冲击荷载作用下，弹簧13能够起到缓冲作用，环形片12和螺杆14的配合则能够防止连接柱10与卡扣9之间的松动，确保了支座的长期稳定性和可靠性。支承杆15设置于连接柱10的下端，其端部设置有容纳承力索穿过的环形结构16，环形结构16的形状和尺寸与承力索相匹配，能够使承力索在穿过时更加顺畅。

需要指出的是，连接块3的侧壁上设置有多个贯穿的定位孔17，这些定位孔17沿连接块3的竖直方向均匀分布。定位孔17的主要作用是提供防风拉线穿过的孔，以增强支座在恶劣天气条件下的稳定性。

进一步的，对称设置的连接柱10能够使支座在受力时更加均匀，避免因受力不均导致的变形或损坏，从而增强整个支座的稳定性。同时，还给承力索提供了两个支撑点，提升了承力索的耐受力。另外，连接柱10与卡扣9的一一对应设置，确保了每个连接柱10都能与相应的卡扣9稳定连接，进一步提高了支座的可靠性。

需要说明的是，U型杆2的边卡设进卡扣9内，使得固定座1与卡扣9之间的连接更加紧密和稳定。这种卡扣式连接方式能够有效防止在振动或冲击荷载作用下，固定座1与卡扣9之间发生松动或脱落，从而提高了整个支座的稳定性。U型杆2的边可以直接卡设进卡扣9内，无需额外的固定件或复杂的安装工具，大大简化了安装过程，提高了安装效率。在安装时，只需将U型杆2的边对准卡扣9的卡槽，轻轻一推即可完成连接，方便快捷。

需要指出的是，支承杆15与连接柱10采用螺纹连接的方式进行固定。具体来说，支承杆15内设置有内螺纹孔，连接柱10的端部设置有通孔，两者通过螺栓连接。螺纹连接能够提供较大的连接强度，确保支承杆15与连接柱10之间的连接更加牢固和稳定。通过螺栓连接，进一步增强了连接的可靠性，能够有效防止在振动或冲击荷载作用下，支承杆15与连接柱10之间发生松动或脱落，从而提高了整个支座的稳定性。

需要说明的是，弹簧13的外径小于连接柱10的内径，使得弹簧13能够在连接柱10的内部自由伸缩，不会受到连接柱10内壁的干涉，从而确保弹簧13能够正常发挥其预紧力作用。

值得注意的是，环形结构16的轴向与夹持组件5的轴向垂直，使得承力索在穿过环形结构16时，其受力方向与夹持组件5的夹持方向相互垂直。这种设计能够更好地分散和传递承力索所受的力，减少局部应力集中，提高整个支座的稳定性和可靠性。

值得说明的是，两个夹板6的一端通过铰链结构相铰接，另一端则通过紧固件7相连接。铰接的设计使得两个夹板6始终相连，相比于相互独立的设计，减少了安装步骤。安装时只需通过紧固件7连接夹板6的另一端，使得夹板6的安装和拆卸更加方便。

尽管已经示出和描述了本申请的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本申请的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种铁路接触网承力索支座，其特征在于，包括：

固定座(1)，所述固定座(1)由两个相背设置且相距一定距离的U型杆(2)相连接构成，所述固定座(1)中间形成有垂直贯穿空间；

连接块(3)，所述连接块(3)底部一体成型设置有卡合部(4)，所述卡合部(4)与所述固定座(1)相卡合，所述连接块(3)底部设置有螺纹孔，其顶部设置有夹持组件(5)，所述夹持组件(5)包括两个相对设置的夹板(6)和连接两个所述夹板(6)的紧固件(7)，其中一个所述夹板(6)与所述连接块(3)固定连接，两个所述夹板(6)形成一个用于夹持摆臂支架的夹持空间；

底板(8)，所述底板(8)设置于所述固定座(1)下方，通过螺栓穿过所述固定座(1)的垂直贯穿空间将所述连接块(3)与所述固定座(1)相固定；

卡扣(9)，所述卡扣(9)卡设于所述固定座(1)上方，其内设置有安装孔；

连接柱(10)，所述连接柱(10)设置于所述固定座(1)下部，所述连接柱(10)为空心柱体，其顶部设置有贯穿孔(11)，其内部设置有环形片(12)、弹簧(13)和螺杆(14)，所述螺杆(14)依次穿过所述环形片(12)、所述弹簧(13)、所述贯穿孔(11)后与所述卡扣(9)连接；

支承杆(15)，所述支承杆(15)设置于所述连接柱(10)的下端，其端部设置有容纳承力索穿过的环形结构(16)。

2.根据权利要求1所述的铁路接触网承力索支座，其特征在于，所述连接块(3)的侧壁设置有多个贯穿的定位孔(17)，所述定位孔(17)沿所述连接块(3)的竖直方向均匀设置。

3.根据权利要求2所述的铁路接触网承力索支座，其特征在于，沿所述固定座(1)对称设置两个所述连接柱(10)，且所述连接柱(10)与所述卡扣(9)一一对应设置，以配合形成固定连接。

4.根据权利要求1所述的铁路接触网承力索支座，其特征在于，所述U型杆(2)的边可卡设进所述卡扣(9)内。

5.根据权利要求1所述的铁路接触网承力索支座，其特征在于，所述支承杆(15)与所述连接柱(10)螺纹连接，所述支承杆(15)内设置有内螺纹孔，所述连接柱(10)的端部设置有通孔，两者通过螺栓连接。

6.根据权利要求1-5任一项所述的铁路接触网承力索支座，其特征在于，所述弹簧(13)的外径小于所述连接柱(10)的内径，两者相适配。

7.根据权利要求6所述的铁路接触网承力索支座，其特征在于，所述环形结构(16)的轴向与所述夹持组件(5)的轴向相垂直。

8.根据权利要求6所述的铁路接触网承力索支座，其特征在于，两个所述夹板(6)一端相铰接，另一端通过紧固件(7)相连接。