CN223808109U - 一种用于机械密封低速磨合的结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于动力系统技术领域，公开了一种机械密封低速磨合的结构，包括油池壳体、支撑部件、安装壳体和输出轴；试验单元通过支撑部件安装在安装壳体内，安装壳体另一端连接油池壳体，输出轴从外部与试验单元驱动连接。本实用新型的使用能够有效解决空气涡轮起动机用机械密封装配前的低速磨合问题，显著提高了密封组件的可靠性；本实用新型通过油池壳体的进油口和出油口对安装壳体的内部空腔设置符合空气涡轮起动机使用环境的油液，包括油液的温度和压力。

Description

一种用于机械密封低速磨合的结构

技术领域

本实用新型属于动力系统技术领域，涉及一种机械密封结构的磨合工装，具体涉及一种机械密封低速磨合的结构。

背景技术

机械密封广泛应用航空发动机用空气涡轮起动机中，一般是在空气涡轮起动机随发动机工作时，防止空气涡轮起动机腔内滑油泄漏至起动机腔外。

目前空气涡轮起动机密封组件在装配前并不进行密封组件磨合，在进行装配前不进行组件磨合试验的话，由于磨合不充分导致在空气涡轮起动机实际工况下，密封组件磨损严重，密封性能不符合要求，在空气涡轮起动机工作时会出现不同程度的滑油渗漏问题。

目前针对空气涡轮起动机的密封组件没有磨合装置，而现有的磨合装置无法模拟空气涡轮起动机的压力、温度工作状态。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种机械密封低速磨合的结构，其作用是在密封组件装配至空气涡轮起动机之前，尽可能贴近空气涡轮起动机实际工况下进行磨合，确保密封组件装配在空气涡轮起动机上时处于较好的状态，提高密封性能。

本实用新型提供了如下方案：

一种用于机械密封低速磨合的结构，包括油池壳体、支撑部件、安装壳体和输出轴；试验单元通过支撑部件安装在安装壳体内，安装壳体另一端连接油池壳体，输出轴从外部与试验单元驱动连接。

进一步的，安装壳体为圆筒结构，内部具有圆柱形空腔，安装壳体的一端设有配合支撑部件的大开口，油池壳体安装在安装壳体的大开口一端；安装壳体的另一端设有配合试验单元密封面的小开口，试验单元放在安装壳体的小开口处进行密封，试验单元由支撑部件固定。

进一步的，支撑部件为圆柱形结构，支撑部件外设有为配合安装壳体圆柱形空腔的轴承，支撑部件中心设有中心轴，试验单元过盈配合安装在支撑部件的中心轴上。

进一步的，支撑部件的中心轴通过角接触球轴承与圆柱形结构连接，支撑部件为外圈的轴承为深沟球轴承，支撑部件的圆柱形结构为深沟球轴承的内圈。

进一步的，输出轴的一端通过外花键与外部电机连接，另一端通过三角定位与支撑部件的中心轴连接；输出轴的中段穿过试验单元。

进一步的，油池壳体上设有进油口和放油口，进油口和放油口与安装壳体的圆柱形空腔连通。

本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型的使用能够有效解决空气涡轮起动机用机械密封装配前的低速磨合问题，显著提高了密封组件的可靠性；

2、本实用新型通过油池壳体的进油口和出油口对安装壳体的内部空腔设置符合空气涡轮起动机使用环境的油液，包括油液的温度和压力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型专利实施方式的技术方案，下面将对实施方式中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本实用新型专利的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为图1的后视向示意图；

其中，1—油池壳体；2—支撑部件；3—试验单元；4—安装壳体；5—输出轴。

具体实施方式

本部分是本实用新型的实施例，用于解释和说明本实用新型的技术方案。在不冲突的情况下，本实用新型的实施例及实施例中的特征可以互相组合。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示方向或位置关系为基于附图的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指装置或与案件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或隐含所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或隐含包括更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或以上。

本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义解释，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或者一体化连接；可以是机械连接，也可以是点连接；可以是直接连接，也可以通过中间媒介间接连接，可以是两个元件内部的连通。对于本领域普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的目的是提供一种用于机械密封低速磨合结构，以解决现有空气涡轮起动机用机械密封存在的问题。主要是装配前的低速磨合，提高密封组件的可靠性。为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

实施例1：

一种用于机械密封低速磨合的结构，包括油池壳体1、支撑部件2、安装壳体4和输出轴5；试验单元3通过支撑部件2安装在安装壳体4内，安装壳体4另一端连接油池壳体1，输出轴5从外部与试验单元3驱动连接。

安装壳体4为圆筒结构，内部具有圆柱形空腔，安装壳体4的一端设有配合支撑部件2的大开口，油池壳体1安装在安装壳体4的大开口一端；安装壳体4的另一端设有配合试验单元3密封面的小开口，试验单元3放在安装壳体4的小开口处进行密封，试验单元3由支撑部件2固定。

支撑部件2为圆柱形结构，支撑部件2外设有为配合安装壳体4圆柱形空腔的轴承，支撑部件2中心设有中心轴，试验单元3过盈配合安装在支撑部件2的中心轴上。

支撑部件2的中心轴通过角接触球轴承与圆柱形结构连接，支撑部件2为外圈的轴承为深沟球轴承，支撑部件2的圆柱形结构为深沟球轴承的内圈。

输出轴5的一端通过外花键与外部电机连接，另一端通过三角定位与支撑部件2的中心轴连接；输出轴5的中段穿过试验单元3。

油池壳体1上设有进油口和放油口，进油口和放油口与安装壳体4的圆柱形空腔连通。

实施例2：

如图1所示，本实用新型的传动轴结构主要包括：油池壳体；支撑部件；试验单元；安装壳体；输出轴，其中安装壳体上有安装在试验台上的孔，输出轴用于整体结构和试验台联接。

本实用新型的传动轴装配过程主要分为三步，先将试验单元装配到支撑部件上，再整体通过螺钉固定在安装壳体上，最后将油池壳体组装在整体结构上。试验时将输出轴插入对应位置。

装配完成后可以通过安装壳体上的孔将整体结构固定在试验台上，输出轴联接至试验台驱动装置，从而带转试验单元中的密封组件进行低速运转。试验时温度、油液位置等均能较好的贴合实际工况，提高密封组件在空气涡轮起动机上的可靠性。

试验单元3通过过盈配合安装在支撑部件2上；

支撑部件2通过螺钉拧紧在安装壳体4上；

安装壳体4与油池壳体1通过螺钉拧紧；

油池壳体1设置有加油口和放油口。

支撑部件由深沟球轴承、角接触球轴承和中心轴组成。

试验单元通过过盈配合安装在支撑部件的中心轴上。

试验单元安装在支撑部件后其端面跳动不超过0.03。

结构组装完成后试验时需在腔内加入200m l滑油。

滑油液位线处于试验单元中轴线附近。

最后应该说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可以轻易想到各种等效的修改或者替换，这些修改或者替换都应该涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于机械密封低速磨合的结构，其特征在于，包括油池壳体(1)、支撑部件(2)、安装壳体(4)和输出轴(5)；试验单元(3)通过支撑部件(2)安装在安装壳体(4)内，安装壳体(4)另一端连接油池壳体(1)，输出轴(5)从外部与试验单元(3)驱动连接。

2.根据权利要求1所述的一种用于机械密封低速磨合的结构，其特征在于，安装壳体(4)为圆筒结构，内部具有圆柱形空腔，安装壳体(4)的一端设有配合支撑部件(2)的大开口，油池壳体(1)安装在安装壳体(4)的大开口一端；安装壳体(4)的另一端设有配合试验单元(3)密封面的小开口，试验单元(3)放在安装壳体(4)的小开口处进行密封，试验单元(3)由支撑部件(2)固定。

3.根据权利要求2所述的一种用于机械密封低速磨合的结构，其特征在于，支撑部件(2)为圆柱形结构，支撑部件(2)外设有为配合安装壳体(4)圆柱形空腔的轴承，支撑部件(2)中心设有中心轴，试验单元(3)过盈配合安装在支撑部件(2)的中心轴上。

4.根据权利要求3所述的一种用于机械密封低速磨合的结构，其特征在于，支撑部件(2)的中心轴通过角接触球轴承与圆柱形结构连接，支撑部件(2)为外圈的轴承为深沟球轴承，支撑部件(2)的圆柱形结构为深沟球轴承的内圈。

5.根据权利要求3所述的一种用于机械密封低速磨合的结构，其特征在于，输出轴(5)的一端通过外花键与外部电机连接，另一端通过三角定位与支撑部件(2)的中心轴连接；输出轴(5)的中段穿过试验单元(3)。

6.根据权利要求2所述的一种用于机械密封低速磨合的结构，其特征在于，油池壳体(1)上设有进油口和放油口，进油口和放油口与安装壳体(4)的圆柱形空腔连通。