CN223803426U - 一种安全型新能源汽车底盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种安全型新能源汽车底盘；属于汽车底盘技术领域；其技术要点包括第一防护机构，所述第一防护机构包括防护板和固定连接在底盘本体一端的固定架，在固定架内转动连接有呈对称设置的两根支撑杆，在防护板的内侧开设有呈对称设置的两个安装槽，在两个安装槽内均固定连接有呈水平设置的滑杆，在滑杆上套设有第一弹簧，在两根滑杆上均滑动连接有滑套，两个所述滑套的外侧通过铰接组件分别与两根支撑杆相连接，在支撑杆的外侧铰接有减震阻尼器，所述减震阻尼器的另一端与所述底盘本体相铰接；解决了现有汽车底盘缺少防护机构，底盘电池仓部位与障碍物发生撞击时，容易造成电池损伤或者起火的问题。

Description

一种安全型新能源汽车底盘

技术领域

本实用新型涉及汽车底盘技术领域，具体是一种安全型新能源汽车底盘。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车，新能源汽车的电池安装于汽车底盘的电池仓内部。

如中国专利CN221655153U公开了一种带有自清洁装置的汽车底盘，包括汽车底盘、水箱和防护角钢，汽车底盘底部两侧通过螺栓固定有防护角钢，防护角钢内部通过安装架安装有金属水管，且金属水管一侧通过螺纹槽连接有高压喷头，防护角钢底部嵌设有防尘网，汽车底盘顶部设置有水箱，水箱内部一端开设有动力腔，动力腔内部通过螺栓固定有小型水泵，且小型水泵底部通过安装架安装有电磁阀，水箱顶部设置有药剂筒，药剂筒底部通过转轴连接有转动轮，且转动轮外侧设置有挡板。

然而，在实际应用中，上述汽车底盘缺少防护机构，安全性较低，在使用过程中易发生损伤，尤其是应用在新能源汽车上时，缺少对新能源汽车电池的防护机构，易导致底盘电池仓部位与障碍物发生撞击，造成能源汽车电池发生损伤，严重时导致电池损伤起火。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供了一种安全型新能源汽车底盘，本技术方案解决了上述背景技术中提出的上述汽车底盘缺少防护机构，安全性较低，在使用过程中易发生损伤，尤其是应用在新能源汽车上时，缺少对新能源汽车电池的防护机构，易导致底盘电池仓部位与障碍物发生撞击，造成能源汽车电池发生损伤，严重时导致电池损伤起火的问题

为达到以上目的，本实用新型采用的技术方案为：

一种安全型新能源汽车底盘，包括底盘本体，所述底盘本体内具有电池仓，在底盘本体的两端均设置有第一防护机构，在底盘本体的底部设置有第二防护机构；

所述第一防护机构包括防护板和固定连接在底盘本体一端的固定架，在固定架内转动连接有呈对称设置的两根支撑杆，在防护板的内侧开设有呈对称设置的两个安装槽，在两个安装槽内均固定连接有呈水平设置的滑杆，在滑杆上套设有第一弹簧，在两根滑杆上均滑动连接有滑套，两个所述滑套的外侧通过铰接组件分别与两根支撑杆相连接，在支撑杆的外侧铰接有减震阻尼器，所述减震阻尼器的另一端与所述底盘本体相铰接，所述防护板的内侧设置有与底盘本体相连接的缓冲导向组件。

优选的，所述第二防护机构包括固定连接在底盘本体底部的若干伸缩杆，若干所述伸缩杆呈一条直线分布，在伸缩杆的底端固定连接有连接板，在连接板的顶部固定连接有套设在伸缩杆上的第二弹簧，在各连接板的底端通过铰接组件共同铰接有安装架，在安装架的顶部两侧均固定连接有第三弹簧，所述第三弹簧的顶端与所述底盘本体固定连接，所述安装架的底端转动连接有若干缓冲辊。

优选的，所述缓冲辊的外壁设置有防撞泡棉，在防撞泡棉的外壁包裹有保护层，所述保护层使用耐腐蚀纤维制作。

优选的，所述防护板的外侧固定连接有相适配的缓冲层，所述缓冲层为橡胶材质。

优选的，两根所述支撑杆之间固定连接有第四弹簧。

优选的，所述缓冲导向组件包括固定连接在防护板内侧且呈对称设置的两根导向杆，在底盘本体的内部开设有与两根导向杆分别对应的滑腔，在滑腔内滑动连接有与所述导向杆一端固定连接的滑块，在滑腔的一侧贯穿有供导向杆滑动的通孔，在滑腔内设置有第五弹簧。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种安全型新能源汽车底盘，具备以下

有益效果：

1.本实用新型通过设置防护板、固定架、支撑杆、滑杆、第一弹簧、滑套与减震阻尼器，当防护板与障碍物撞击时，防护板会向底盘本体方向移动，支撑杆则会向外转动打开，同时推动滑套沿着滑杆滑动，对第一弹簧进行挤压，而支撑杆向外转动打开的同时，会对减震阻尼器进行压缩，通过第一弹簧对减震阻尼器的配合对底盘本体起到缓冲作用，以此对电池仓内的电池起到保护作用，在车辆离开障碍物后，第一弹簧对减震阻尼器会恢复原状，同时推动防护板复位。

2.本实用新型通过设置缓冲导向组件可以对防护板起到导向作用，使防护板的移动轨迹固定，不会出现偏移，避免在防护板移动时，防护板与底盘本体之间的缓冲结构因防护板运动轨迹不固定而出现扭曲变形，同时缓冲导向组件内设置的第五弹簧还可以对防护板起到一定缓冲效果。

3.通过设置第一防护机构与第二防护机构可以对底盘本体进行多方位缓冲防护，从而对电池仓内电池起到很好的保护作用，避免底盘本体内的电池仓与障碍物发生直接撞击，规避安全隐患。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图。

图2为本实用新型中第一防护机构的结构示意图。

图3为本实用新型中第二防护机构的结构示意图。

图4为本实用新型中缓冲辊的剖视图。

图中标号为：1、底盘本体；2、第一防护机构；201、防护板；202、固定架；203、支撑杆；204、安装槽；205、滑杆；206、第一弹簧；207、滑套；208、减震阻尼器；209、缓冲导向组件；2091、导向杆；2092、滑腔；2093、滑块；2094、第五弹簧；3、第二防护机构；301、伸缩杆；302、连接板；303、第二弹簧；304、安装架；305、第三弹簧；306、缓冲辊；4、防撞泡棉；5、保护层；6、缓冲层；7、第四弹簧。

具体实施方式

以下描述用于揭露本实用新型以使本领域技术人员能够实现本实用新型。以下描述中的优选实施例只作为举例，本领域技术人员可以想到其他显而易见的变型。

请参照图1至图4所示，一种安全型新能源汽车底盘，包括底盘本体1，所述底盘本体1内具有电池仓，在底盘本体1的两端均设置有第一防护机构2，在底盘本体1的底部设置有第二防护机构3。所述第一防护机构2包括防护板201和固定连接在底盘本体1一端的固定架202，在固定架202内转动连接有呈对称设置的两根支撑杆203，在防护板201的内侧开设有呈对称设置的两个安装槽204，在两个安装槽204内均固定连接有呈水平设置的滑杆205，在滑杆205上套设有第一弹簧206，在两根滑杆205上均滑动连接有滑套207，两个所述滑套207的外侧通过铰接组件分别与两根支撑杆203相连接，在支撑杆203的外侧铰接有减震阻尼器208，所述减震阻尼器208的另一端与所述底盘本体1相铰接，所述防护板201的内侧设置有与底盘本体1相连接的缓冲导向组件209。当防护板201与障碍物撞击时，防护板201会向底盘本体1方向移动，支撑杆203则会向外转动展开，同时推动滑套207沿着滑杆205滑动，对第一弹簧206进行挤压，而支撑杆203向外转动打开的同时，会对减震阻尼器208进行压缩，通过第一弹簧206对减震阻尼器208的配合对底盘本体1起到缓冲作用，以此对电池仓内的电池起到保护作用，在车辆离开障碍物后，第一弹簧206对减震阻尼器208会恢复原状，同时推动防护板201复位。

进一步的，所述第二防护机构3包括固定连接在底盘本体1底部的若干伸缩杆301，若干所述伸缩杆301呈一条直线分布，在伸缩杆301的底端固定连接有连接板302，在连接板302的顶部固定连接有套设在伸缩杆301上的第二弹簧303，在各连接板302的底端通过铰接组件共同铰接有安装架304，在安装架304的顶部两侧均固定连接有第三弹簧305，所述第三弹簧305的顶端与所述底盘本体1固定连接，所述安装架304的底端转动连接有若干缓冲辊306。当障碍物与第二防护机构3发生碰撞时，设置的缓冲辊306会先与障碍物接触，然后旋转卸力，同时缓冲辊306受到撞击，安装架304会向被撞缓冲辊306的一侧发生倾斜，同时压缩被撞缓冲辊306上方的第三弹簧305，另一个第三弹簧305则会被拉伸，随着汽车前进，障碍物会与安装架304中部的缓冲辊306接触，同时向上挤压安装架304，伸缩杆301会收缩，第二弹簧303则会被压缩，通过第二弹簧303、第三弹簧305与缓冲辊306的配合对汽车底盘本体1的底部进行缓冲防护，避免底盘本体1内的电池受到损伤。

进一步的，所述缓冲辊306的外壁设置有防撞泡棉4，在缓冲辊306遭遇撞击时，防撞泡棉4会先与障碍物接触，起到初步缓冲的作用。在防撞泡棉4的外壁包裹有保护层5，所述保护层5使用耐腐蚀纤维制作，设置的保护层5可以对缓冲辊306起到保护作用，避免缓冲辊306因外物冲击出现破损。

进一步的，所述防护板201的外侧固定连接有相适配的缓冲层6，所述缓冲层6为橡胶材质，设置的缓冲层6与防护板201可以对底盘本体1与电池仓起到初步缓冲的效果，同时设置的缓冲层6可以对防护板201起到保护作用，避免防护板201因外物冲击出现破损。

进一步的，两根所述支撑杆203之间固定连接有第四弹簧7，当防护板201受到撞击，两根支撑杆203向两侧转动打开时，第四弹簧7会被拉伸，同时吸收部分冲击力，以此起到缓冲效果。

进一步的，所述缓冲导向组件209包括固定连接在防护板201内侧且呈对称设置的两根导向杆2091，在底盘本体1的内部开设有与两根导向杆2091分别对应的滑腔2092，在滑腔2092内滑动连接有与所述导向杆2091一端固定连接的滑块2093，在滑腔2092的一侧贯穿有供导向杆2091滑动的通孔，在滑腔2092内设置有第五弹簧2094。设置的导向杆2091会对防护板201起到导向作用，使防护板201的移动轨迹固定，不会出现偏移，避免在防护板201移动时，防护板201与底盘本体1之间的缓冲结构因防护板201运动轨迹不固定而出现扭曲变形，当防护板201受到障碍物撞击时，防护板201会在导向杆2091的作用下，沿着固定轨迹向底盘本体1的方向移动，同时导向杆2091会带动滑块2093在滑腔2092内滑动对第五弹簧2094进行压缩，设置的第五弹簧2094可以对撞击时产生的冲击力进行吸收，进而提高缓冲效果，减小电池仓内电池受到的震动幅度。

本装置的工作原理及使用流程：当第一防护机构2受到撞击时，障碍物会撞击在防护板201上，防护板201会向底盘本体1方向移动，支撑杆203则会向外转动展开，同时推动滑套207沿着滑杆205滑动，对第一弹簧206进行挤压，而支撑杆203向外转动打开的同时，会对减震阻尼器208进行压缩，通过第一弹簧206对减震阻尼器208的配合对底盘本体1起到缓冲作用，以此对电池仓内的电池起到保护作用；当障碍物与第二防护机构3发生碰撞时，设置的缓冲辊306会先与障碍物接触，然后旋转卸力，同时，缓冲辊306受到撞击，安装架304会向被撞缓冲辊306的一侧发生倾斜，同时压缩被撞缓冲辊306上方的第三弹簧305，另一个第三弹簧305则会被拉伸，随着汽车前进，障碍物会与安装架304中部的缓冲辊306接触，同时向上挤压安装架304，伸缩杆301与第二弹簧303会被压缩，通过第二弹簧303、第三弹簧305与缓冲辊306的配合对汽车底盘本体1的底部进行缓冲防护，避免底盘本体1内的电池受到损伤，通过设置第一防护机构2与第二防护机构3可以对底盘本体1进行多方位缓冲防护，从而对电池仓内电池起到很好的保护，避免底盘本体1内的电池仓与障碍物发生直接撞击，规避安全隐患。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型的范围内。本实用新型要求的保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (6)

1.一种安全型新能源汽车底盘，包括底盘本体(1)，其特征在于，所述底盘本体(1)内具有电池仓，在底盘本体(1)的两端均设置有第一防护机构(2)，在底盘本体(1)的底部设置有第二防护机构(3)；

所述第一防护机构(2)包括防护板(201)和固定连接在底盘本体(1)一端的固定架(202)，在固定架(202)内转动连接有呈对称设置的两根支撑杆(203)，在防护板(201)的内侧开设有呈对称设置的两个安装槽(204)，在两个安装槽(204)内均固定连接有呈水平设置的滑杆(205)，在滑杆(205)上套设有第一弹簧(206)，在两根滑杆(205)上均滑动连接有滑套(207)，两个所述滑套(207)的外侧通过铰接组件分别与两根支撑杆(203)相连接，在支撑杆(203)的外侧铰接有减震阻尼器(208)，所述减震阻尼器(208)的另一端与所述底盘本体(1)相铰接，所述防护板(201)的内侧设置有与底盘本体(1)相连接的缓冲导向组件(209)。

2.根据权利要求1所述的一种安全型新能源汽车底盘，其特征在于，所述第二防护机构(3)包括固定连接在底盘本体(1)底部的若干伸缩杆(301)，若干所述伸缩杆(301)呈一条直线分布，在伸缩杆(301)的底端固定连接有连接板(302)，在连接板(302)的顶部固定连接有套设在伸缩杆(301)上的第二弹簧(303)，在各连接板(302)的底端通过铰接组件共同铰接有安装架(304)，在安装架(304)的顶部两侧均固定连接有第三弹簧(305)，所述第三弹簧(305)的顶端与所述底盘本体(1)固定连接，所述安装架(304)的底端转动连接有若干缓冲辊(306)。

3.根据权利要求2所述的一种安全型新能源汽车底盘，其特征在于，所述缓冲辊(306)的外壁设置有防撞泡棉(4)，在防撞泡棉(4)的外壁包裹有保护层(5)，所述保护层(5)使用耐腐蚀纤维制作。

4.根据权利要求1所述的一种安全型新能源汽车底盘，其特征在于，所述防护板(201)的外侧固定连接有相适配的缓冲层(6)，所述缓冲层(6)为橡胶材质。

5.根据权利要求1所述的一种安全型新能源汽车底盘，其特征在于，两根所述支撑杆(203)之间固定连接有第四弹簧(7)。

6.根据权利要求1所述的一种安全型新能源汽车底盘，其特征在于，所述缓冲导向组件(209)包括固定连接在防护板(201)内侧且呈对称设置的两根导向杆(2091)，在底盘本体(1)的内部开设有与两根导向杆(2091)分别对应的滑腔(2092)，在滑腔(2092)内滑动连接有与所述导向杆(2091)一端固定连接的滑块(2093)，在滑腔(2092)的一侧贯穿有供导向杆(2091)滑动的通孔，在滑腔(2092)内设置有第五弹簧(2094)。