CN223797931U - 一种双5号连体电池 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双5号连体电池，属于电池技术领域，本实用新型包括安装在壳体内的变速齿轮组、发电马达、充电模块以及储能模块；变速齿轮组与摇把组件连接，变速齿轮组驱动发电马达工作；发电马达的输出端与充电模块电连接，充电模块与储能模块电连接，储能模块的输出电压为3V；壳体包括并排设置相互连通的左壳体和右壳体，壳体与两5号电池并排贴附放置的形状相同。本实用新型通过变速齿轮组加速发电马达转动，发电马达发出的电，经充电模块后储存在储能模块，储能模块为电器提供电能；壳体与两5号电池并排贴附放置的形状相同且储能模块的输出电压为3V，实现取代两节5号电池的作用；同时可充电循环反复使用，绿色节约能源，减少污染。

Description

一种双5号连体电池

技术领域

本实用新型涉及电池技术领域，具体为一种双5号连体电池。

背景技术

随着科技的发展和人们的生活水平不断提高，人们的生活越来越离不开一些生活电器，而5号干电池广泛应用于这些生活电器及专业设备。目前市场上的5号干电池均为一次性使用，且使用需不断更换新干电池，成本高；而废弃的干电池破裂漏液后对环境污染严重，资源损耗大。为此，本实用新型提供一种双5号连体电池。

实用新型内容

针对上述存在的技术不足，本实用新型的目的是提供一种双5号连体电池，通过在壳体内安装变速齿轮组、发电马达、充电模块以及储能模块；壳体与两5号电池并排贴附放置的形状相同且储能模块的输出电压为3V，实现取代两节5号电池的作用；解决了背景技术中提出的技术问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：本实用新型提供一种双5号连体电池，包括：安装在壳体内的变速齿轮组、发电马达、充电模块以及储能模块；所述变速齿轮组与摇把组件连接，变速齿轮组驱动所述发电马达工作；所述发电马达的输出端与所述充电模块电连接，所述充电模块与所述储能模块电连接，储能模块的输出电压为3V；所述壳体包括并排设置相互连通的左壳体和右壳体，壳体与两5号电池并排贴附放置的形状相同。

作为优选，所述壳体同一端设有负极端和弹簧触点正极端；所述负极端位于所述左壳体端部和右壳体端部，所述弹簧触点正极端位于所述左壳体端部和右壳体端部。

作为优选，所述变速齿轮组和所述发电马达安装在所述左壳体内部，所述充电模块以及储能模块安装在所述右壳体内部。

作为优选，所述变速齿轮组包括安装在内齿环内的多个加速齿轮组；所述内齿环同轴心固定安装在所述左壳体内侧壁，内齿环内部安装多个所述加速齿轮组。

作为优选，所述加速齿轮组包括转动盘、多个星齿轮以及中心齿轮；多个所述星齿轮呈环形均布转动安装在所述转动盘侧面，所述中心齿轮位于多个所述中心齿轮的中心位置，任一所述星齿轮均分别与所述中心齿轮以及所述中心齿轮啮合连接；

所述中心齿轮的齿轮轴与下一级所述加速齿轮组内的所述转动盘同轴心固定连接；位于首位的所述加速齿轮组内的转动盘的中心轴与所述摇把组件连接；位于末尾的所述加速齿轮组内的齿轮轴与所述发电马达的转动轴固定连接。

作为优选，所述摇把组件包括转动杆和摇把，所述转动杆一端与位于最外侧的所述转动盘的中心轴垂直固定连接，所述摇把与转动杆末端部侧面垂直连接。

本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过在壳体内安装变速齿轮组、发电马达、充电模块以及储能模块；通过摇把组件转动带动变速齿轮组转动，通过变速齿轮组加速发电马达转动，发电马达发出的电，经充电模块后储存在储能模块，储能模块通过向连接的负极端和弹簧触点正极端为电器提供电能；壳体与两5号电池并排贴附放置的形状相同且储能模块的输出电压为3V，实现取代两节5号电池的作用；同时可充电循环反复使用，绿色节约能源，减少污染。

2、本实用新型多个加速齿轮组由首个顺次连接至末尾个，实现逐级加速转动，省力高效；同时通过摇把带动转动转动杆转动，较为省力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的一种双5号连体电池的结构示意图。

图2为图1中A部的放大图。

图3为本实用新型中加速齿轮组的结构示意图。

图4为图1的仰视图。

图5为本实用新型提供的一种双5号连体电池未安装摇把组件的结构示意图。

附图标记说明：1-壳体，11-左壳体，12-右壳体，13-负极端，14-弹簧触点正极端，2-变速齿轮组，21-内齿环，22-加速齿轮组，221-转动盘，222-星齿轮，223-中心齿轮，3-发电马达，4-充电模块，5-储能模块，6-摇把组件，61-转动杆，62-摇把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

如图1至图5所示，本实施例提供了一种双5号连体电池，包括：安装在壳体1内的变速齿轮组2、发电马达3、充电模块4以及储能模块5；变速齿轮组2与摇把组件6连接，变速齿轮组2驱动发电马达3工作，变速齿轮组2的作用为加速作用；发电马达3的输出端与充电模块4电连接，充电模块4与储能模块5电连接，储能模块5的输出电压为3V；使用时，通过摇把组件6转动带动变速齿轮组2转动，通过变速齿轮组2加速发电马达3转动，发电马达3发出的电，经充电模块4后储存在储能模块5，储能模块5通过向连接的负极端13和弹簧触点正极端14为电器提供电能。

壳体1包括并排设置相互连通的左壳体11和右壳体12，具体的，壳体1同一端设有负极端13和弹簧触点正极端14；负极端13位于左壳体11端部和右壳体12端部，弹簧触点正极端14位于左壳体11端部和右壳体12端部，也即负极端13位于左壳体11端部，则弹簧触点正极端14位于右壳体12端部，相反位置调换亦可；壳体1与两5号电池并排贴附放置的形状相同，也即壳体1的外观形状及尺寸与两节5号电池并排放置相同，使得壳体1的尺寸满足适配现有电器预留两节5号电池供电槽位；同时储能模块5输出电压为3V等于两节5号干电池串联的输出电源，以便实现取代两节5号电池的作用。更为具体的，变速齿轮组2和发电马达3安装在左壳体11内部，充电模块4以及储能模块5安装在右壳体12内部，合理设置壳体1内个部件位置。

作为优选方案，请参阅图1至图3所示，变速齿轮组2包括安装在内齿环21内的多个加速齿轮组22；内齿环21同轴心固定安装在左壳体11内侧壁，内齿环21内部安装多个加速齿轮组22；多个加速齿轮组22由首个顺次连接至末尾个，实现逐级加速转动，也即首个为一级加速，第二个为二级加速......低n个位n及加速。更为具体的，加速齿轮组22包括转动盘221、多个星齿轮222以及中心齿轮223；多个星齿轮222呈环形均布转动安装在转动盘221侧面，中心齿轮223位于多个中心齿轮223的中心位置，任一星齿轮222均分别与中心齿轮223以及中心齿轮223啮合连接；中心齿轮223的齿轮轴与下一级加速齿轮组22内的转动盘221同轴心固定连接；位于首位的加速齿轮组22内的转动盘221的中心轴与摇把组件6连接；位于末尾的加速齿轮组22内的齿轮轴与发电马达3的转动轴固定连接，本实施例中，以3个加速齿轮组22作为展示示例，实际根据需要可设置n个加速齿轮组22，n为任意大于3的整数，以满足实际需求。更为具体的，摇把组件6包括转动杆61和摇把62，转动杆61一端与位于最外侧的转动盘221的中心轴垂直固定连接，摇把62与转动杆61末端部侧面垂直连接；通过摇把62带动转动转动杆61转动，较为省力；同时通过变速齿轮组2加速，提高发电效率，更为省力。

本实用新型，通过在壳体1内安装变速齿轮组2、发电马达3、充电模块4以及储能模块5；通过摇把组件6转动带动变速齿轮组2转动，通过变速齿轮组2加速发电马达3转动，发电马达3发出的电，经充电模块4后储存在储能模块5，储能模块5通过向连接的负极端13和弹簧触点正极端14为电器提供电能；壳体1与两5号电池并排贴附放置的形状相同且储能模块5的输出电压为3V，实现取代两节5号电池的作用；同时可充电循环反复使用，绿色节约能源，减少污染；长期使用本装置可大量减少干电池对环境的污染、资源损耗，也降低了电器的使用成本。

显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。

Claims (6)

1.一种双5号连体电池，其特征在于，包括：安装在壳体(1)内的变速齿轮组(2)、发电马达(3)、充电模块(4)以及储能模块(5)；所述变速齿轮组(2)与摇把组件(6)连接，变速齿轮组(2)驱动所述发电马达(3)工作；所述发电马达(3)的输出端与所述充电模块(4)电连接，所述充电模块(4)与所述储能模块(5)电连接，储能模块(5)的输出电压为3V；

所述壳体(1)包括并排设置相互连通的左壳体(11)和右壳体(12)，壳体(1)与两5号电池并排贴附放置的形状相同。

2.如权利要求1所述的一种双5号连体电池，其特征在于，所述壳体(1)同一端设有负极端(13)和弹簧触点正极端(14)；所述负极端(13)位于所述左壳体(11)端部和右壳体(12)端部，所述弹簧触点正极端(14)位于所述左壳体(11)端部和右壳体(12)端部。

3.如权利要求2所述的一种双5号连体电池，其特征在于，所述变速齿轮组(2)和所述发电马达(3)安装在所述左壳体(11)内部，所述充电模块(4)以及储能模块(5)安装在所述右壳体(12)内部。

4.如权利要求1所述的一种双5号连体电池，其特征在于，所述变速齿轮组(2)包括安装在内齿环(21)内的多个加速齿轮组(22)；所述内齿环(21)同轴心固定安装在所述左壳体(11)内侧壁，内齿环(21)内部安装多个所述加速齿轮组(22)。

5.如权利要求4所述的一种双5号连体电池，其特征在于，所述加速齿轮组(22)包括转动盘(221)、多个星齿轮(222)以及中心齿轮(223)；多个所述星齿轮(222)呈环形均布转动安装在所述转动盘(221)侧面，所述中心齿轮(223)位于多个所述中心齿轮(223)的中心位置，任一所述星齿轮(222)均分别与所述中心齿轮(223)以及所述中心齿轮(223)啮合连接；

所述中心齿轮(223)的齿轮轴与下一级所述加速齿轮组(22)内的所述转动盘(221)同轴心固定连接；位于首位的所述加速齿轮组(22)内的转动盘(221)的中心轴与所述摇把组件(6)连接；位于末尾的所述加速齿轮组(22)内的齿轮轴与所述发电马达(3)的转动轴固定连接。

6.如权利要求5所述的一种双5号连体电池，其特征在于，所述摇把组件(6)包括转动杆(61)和摇把(62)，所述转动杆(61)一端与位于最外侧的所述转动盘(221)的中心轴垂直固定连接，所述摇把(62)与转动杆(61)末端部侧面垂直连接。