CN223766016U - 一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于轨道交通技术领域，公开了一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，包括：升降机构，包括工作平台以及驱动工作平台升降运动的液压缸；防倾倒机构，包括四组可在驱动箱内同步向外移动延伸的延伸螺筒，延伸螺筒一侧安装侧边板，侧边板上螺纹连接长螺杆，与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：通过增设防倾倒机构，通过主齿轮的运转，带动四组副齿轮同步转动。副齿轮转动时，驱动内螺杆在延伸螺筒中旋转，使四周的延伸螺筒向工作平台的四周伸展。延伸到位后，使长螺杆带动侧支板下降与地面接触，使工作平台下方四周能得到有效支撑，在检修作业时，工作平台晃动明显减少，大大降低了倾倒风险，作业安全性显著提升。

Description

一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置

技术领域

本实用新型属于轨道交通技术领域，特别涉及一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置。

背景技术

轨道交通车辆的齿轮箱是其重要构成部件，因车辆长时间运行使用，齿轮箱易出现磨损损坏，需定期送入修理厂维修保养。在齿轮箱维修时，常借助升降设备辅助作业。

中国专利公开号：CN218579595U，公开日为2023-03-07公开了一种用于轨道交通齿轮箱维修的升降装置，其说明书0033段记载，工作人员将需要检修的工作放在两个副平台上，并站在两个副平台组合构成的平面上，通过启动四个液压缸工作，四个液压缸带动主平台和两个副平台升高，将工作人员升高至合适的高度位置时，停止四个液压缸工作，工作人员站在两个副平台上即可进行检修作业。

但是，在实际应用中发现，该装置因缺乏防倾倒结构，工作人员在主平台和副平台上作业时，平台易晃动，存在倾倒的安全隐患。基于此，本申请提出一种新的轨道交通齿轮箱维修的升降装置，旨在解决上述问题。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，通过增设防倾倒机构，通过主齿轮运转，带动四周的副齿轮同步转动。副齿轮转动时，驱动内螺杆在延伸螺筒中旋转，利用螺纹传动原理，使四周的延伸螺筒向工作平台的四周伸展。延伸到位后，使长螺杆带动侧支板下降与地面接触，使工作平台下方四周能得到有效支撑，在进行检修作业时，工作平台晃动明显减少，大大降低了倾倒风险，解决上述背景技术中提出的问题。

本申请为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，包括：升降机构，包括工作平台以及驱动工作平台升降运动的液压缸；防倾倒机构，包括四组可在驱动箱内同步向外移动延伸的延伸螺筒，所述延伸螺筒一侧安装侧边板，所述侧边板上螺纹连接长螺杆，所述长螺杆下端安装有侧支板；支撑机构，包括用于下降支撑工作平台的支撑底板，所述支撑底板四周分别开设有一组轮口，所述轮口内设有用于带动工作平台移动的万向轮。

作为一优选的实施方式，所述工作平台下方设有固定板，且工作平台一侧开设有平台入口，所述固定板四周分别安装有一组液压缸，四组所述液压缸的伸缩端共同连接工作平台，所述驱动箱设在固定板下方，且液压缸下端与驱动箱固定连接。

作为一优选的实施方式，所述驱动箱内开设有齿轮腔，且齿轮腔内设有主齿轮，所述主齿轮下方啮合连接有四组副齿轮，且主齿轮与副齿轮均为锥齿轮。

作为一优选的实施方式，所述驱动箱上方安装有驱动电机，且驱动电机的输出轴与主齿轮固定连接。

作为一优选的实施方式，四组所述副齿轮一侧各连接有一组内螺杆，所述驱动箱内开设有四组筒槽，所述延伸螺筒位于筒槽内，所述内螺杆与延伸螺筒螺纹连接。

作为一优选的实施方式，所述筒槽内壁两侧开设有导向槽，所述导向槽内设有侧导条，所述侧导条与延伸螺筒固定连接。

作为一优选的实施方式，所述支撑底板设在驱动箱下方，所述支撑底板中心安装有升降螺筒，且升降螺筒内螺纹连接升降螺杆，所述升降螺杆上端与主齿轮固定连接。

作为一优选的实施方式，万向轮上端通过连接杆与所述驱动箱固定连接，所述驱动箱下方四周分别安装有一组导向杆，所述导向杆下端贯穿支撑底板。

采用了上述技术方案后，本实用新型的有益效果是：

1、通过增设防倾倒机构，在检修作业前，通过主齿轮运转，带动四周的副齿轮同步转动。副齿轮转动时，驱动内螺杆在延伸螺筒中旋转，利用螺纹传动原理，使四周的延伸螺筒向工作平台的四周伸展。延伸到位后，使长螺杆带动侧支板下降与地面接触，使工作平台下方四周能得到有效支撑，工作人员在升高的工作平台上进行检修作业时，工作平台晃动明显减少，大大降低了倾倒风险，作业安全性显著提升。

2、通过设计支撑机构，当主齿轮转动时，还能同时带动升降螺杆运转，使升降螺筒平稳下降，进而推动支撑底板向下移动，直至与地面紧密接触。此时，支撑底板对工作平台形成稳固支撑，同时万向轮顺势进入轮口内，避免了万向轮与地面接触导致工作平台意外移动的情况。当需要移动工作平台时，操作支撑底板上升，万向轮随之与地面接触，工作平台随即恢复可移动状态，方便灵活调整位置。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置的整体结构示意图。

图2为本实用新型一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置另一视角的结构示意图。

图3为本实用新型一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置仰视角的结构示意图。

图4为本实用新型一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置仰面剖视的结构示意图。

图5为本实用新型一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置中主齿轮、辅齿轮、内螺杆以及延伸螺筒的连接结构示意图。

图6为图2的A部放大示意图。

图中，1、升降机构；11、工作平台；12、液压缸；13、平台入口；14、固定板；2、防倾倒机构；21、驱动箱；22、侧边板；23、长螺杆；24、侧支板；25、齿轮腔；26、主齿轮；27、副齿轮；28、延伸螺筒；29、侧导条；210、筒槽；211、导向槽；212、内螺杆；213、驱动电机；3、支撑机构；31、支撑底板；32、升降螺筒；33、升降螺杆；34、连接杆；35、万向轮；36、轮口；37、导向杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示：一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，包括：升降机构1，包括工作平台11以及驱动工作平台11升降运动的液压缸12；防倾倒机构2，包括四组可在驱动箱21内同步向外移动延伸的延伸螺筒28，延伸螺筒28一侧安装侧边板22，侧边板22上螺纹连接长螺杆23，长螺杆23下端安装有侧支板24；支撑机构3，包括用于下降支撑工作平台11的支撑底板31，支撑底板31四周分别开设有一组轮口36，轮口36内设有用于带动工作平台11移动的万向轮35，万向轮35与地面接触时，工作平台11能够处于可移动状态。

如图1至图2所示：工作平台11下方设有固定板14，且工作平台11一侧开设有平台入口13，固定板14四周分别安装有一组液压缸12，四组液压缸12的伸缩端共同连接工作平台11，驱动箱21设在固定板14下方，且液压缸12下端与驱动箱21固定连接。

如图4所示：驱动箱21内开设有齿轮腔25，且齿轮腔25内设有主齿轮26，主齿轮26下方啮合连接有四组副齿轮27，且主齿轮26与副齿轮27均为锥齿轮，主齿轮26旋转时，通过主齿轮26的啮合传动，能够同时驱动四组副齿轮27转动。

如图2所示：驱动箱21上方安装有驱动电机213，且驱动电机213的输出轴与主齿轮26固定连接。

如图5所示：四组副齿轮27一侧各连接有一组内螺杆212，驱动箱21内开设有四组筒槽210，延伸螺筒28位于筒槽210内，内螺杆212与延伸螺筒28螺纹连接。

如图6所示：筒槽210内壁两侧开设有导向槽211，导向槽211内设有侧导条29，侧导条29与延伸螺筒28固定连接，延伸螺筒28外移过程中，固定于其上的侧导条29沿着导向槽211路径滑动，确保延伸动作平稳顺畅。

如图3至图5所示：支撑底板31设在驱动箱21下方，支撑底板31中心安装有升降螺筒32，且升降螺筒32内螺纹连接升降螺杆33，升降螺杆33上端与主齿轮26固定连接，主齿轮26转动时联动升降螺杆33在升降螺筒32内逐渐下降。升降螺筒32带动支撑底板31同步下行。

如图2所示：万向轮35上端通过连接杆34与驱动箱21固定连接，驱动箱21下方四周分别安装有一组导向杆37，导向杆37下端贯穿支撑底板31，在支撑底板31下降时能够沿导向杆37外侧滑动，确保下降过程稳定不偏移。

具体使用时，本实用新型的工作原理如下：

在实际操作中，启动驱动电机213，其输出轴带动主齿轮26旋转。主齿轮26啮合传动，同时驱动四组副齿轮27转动。副齿轮27继而驱动内螺杆212在延伸螺筒28内转动，利用螺纹传动原理，推动延伸螺筒28沿着筒槽210的轨道向外平稳延伸。延伸螺筒28外移过程中，固定于其上的侧导条29沿着导向槽211路径滑动，确保延伸动作平稳顺畅，同步带动四组侧边板22向工作平台11下方四周有序展开。与此同时，主齿轮26转动还联动升降螺杆33在升降螺筒32内逐渐下降。升降螺筒32带动支撑底板31同步下行，直至支撑底板31与地面接触，为驱动箱21与支撑平台提供稳固支撑。支撑底板31下降时，带动轮口36在万向轮35外侧下降，继而在支撑底板31支撑工作平台11时，万向轮35同时悬空脱离地面；支撑底板31还沿导向杆37外侧滑动，确保下降过程稳定不偏移，从而使万向轮35不再与地面接触，有效规避工作平台11因万向轮35滚动而意外位移的风险。随后，转动长螺杆23，其旋转带动侧支板24下降，直至侧支板24与地面紧密接触，对工作平台11下方四周形成支撑。准备就绪后，工作人员经由平台入口13进入工作平台11，操控液压缸12推动工作平台11平稳升高，便可开展轨道交通车辆齿轮箱的检修作业。由于四周侧支板24的支撑，工作平台11在升高状态下晃动大幅减少，倾倒风险显著降低，作业安全性得到提升。

当需要调整工作平台11位置时，工作人员先从工作平台11上撤离，操控长螺杆23反转，带动侧支板24升起。接着，再次启动驱动电机213，令主齿轮26反向转动。主齿轮26反向传动，带动升降螺杆33在升降螺筒32内上升，支撑底板31随之升高，万向轮35重新与地面接触，工作平台11恢复可移动状态，方便灵活地调整到所需位置。支撑底板31上升过程中，四组延伸螺筒28同步回缩，带动侧边板22快速收回，有效减小占用空间，便于转运。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，其特征在于，包括：

升降机构(1)，包括工作平台(11)以及驱动工作平台(11)升降运动的液压缸(12)；

防倾倒机构(2)，包括四组可在驱动箱(21)内同步向外移动延伸的延伸螺筒(28)，所述延伸螺筒(28)一侧安装侧边板(22)，所述侧边板(22)上螺纹连接长螺杆(23)，所述长螺杆(23)下端安装有侧支板(24)；

支撑机构(3)，包括用于下降支撑工作平台(11)的支撑底板(31)，所述支撑底板(31)四周分别开设有一组轮口(36)，所述轮口(36)内设有用于带动工作平台(11)移动的万向轮(35)。

2.如权利要求1所述的一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，其特征在于：所述工作平台(11)下方设有固定板(14)，且工作平台(11)一侧开设有平台入口(13)，所述固定板(14)四周分别安装有一组液压缸(12)，四组所述液压缸(12)的伸缩端共同连接工作平台(11)，所述驱动箱(21)设在固定板(14)下方，且液压缸(12)下端与驱动箱(21)固定连接。

3.如权利要求2所述的一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，其特征在于：所述驱动箱(21)内开设有齿轮腔(25)，且齿轮腔(25)内设有主齿轮(26)，所述主齿轮(26)下方啮合连接有四组副齿轮(27)，且主齿轮(26)与副齿轮(27)均为锥齿轮。

4.如权利要求3所述的一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，其特征在于：所述驱动箱(21)上方安装有驱动电机(213)，且驱动电机(213)的输出轴与主齿轮(26)固定连接。

5.如权利要求4所述的一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，其特征在于：四组所述副齿轮(27)一侧各连接有一组内螺杆(212)，所述驱动箱(21)内开设有四组筒槽(210)，所述延伸螺筒(28)位于筒槽(210)内，所述内螺杆(212)与延伸螺筒(28)螺纹连接。

6.如权利要求5所述的一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，其特征在于：所述筒槽(210)内壁两侧开设有导向槽(211)，所述导向槽(211)内设有侧导条(29)，所述侧导条(29)与延伸螺筒(28)固定连接。

7.如权利要求4所述的一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，其特征在于：所述支撑底板(31)设在驱动箱(21)下方，所述支撑底板(31)中心安装有升降螺筒(32)，且升降螺筒(32)内螺纹连接升降螺杆(33)，所述升降螺杆(33)上端与主齿轮(26)固定连接。

8.如权利要求7所述的一种轨道交通齿轮箱维修的升降装置，其特征在于：万向轮(35)上端通过连接杆(34)与所述驱动箱(21)固定连接，所述驱动箱(21)下方四周分别安装有一组导向杆(37)，所述导向杆(37)下端贯穿支撑底板(31)。