CN223736120U - 底盘和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种底盘和车辆，涉及车辆技术领域，其中，底盘包括前副车架、支撑安装件以及冷却模块，前副车架包括前横梁；支撑安装件连接于所述前横梁的前侧，所述支撑安装件用于安装前保险杠；冷却模块安装于所述支撑安装件；本实用新型提供的技术方案能够满足前保险杠和冷却模块间的间隙要求，同时，降低整车重量。

Description

底盘和车辆

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种底盘和车辆。

背景技术

为了满足车辆具有较大空间的客户需求，需要合理设计前悬长度、后悬长度和轴距，即以较短的前悬/后悬，较长的轴距，来提升内部空间，但是，较短的前悬将导致空间的缩小，进而在布置相同的功能模块时，势必会使各功能模块之间的布置空间越发紧凑，且因各功能模块需要对应的安装架进行布置，既不利于满足各功能模块间的间隙要求，也不利于减轻整车重量。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种底盘和车辆，旨在满足前保险杠和冷却模块间的间隙要求，同时，降低整车重量。

为实现上述目的，本实用新型提出的底盘，包括：

前副车架，包括前横梁；

支撑安装件，连接于所述前横梁的前侧，所述支撑安装件用于安装前保险杠；以及

冷却模块，安装于所述支撑安装件。

在一实施方式中，所述支撑安装件包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部连接所述前副车架，且连接有所述冷却模块，所述第二支撑部连接于所述第一支撑部远离所述前副车架的一端，且连接有所述前保险杠。

在一实施方式中，所述冷却模块支撑定位于所述第一支撑部的上方。

在一实施方式中，所述冷却模块的底部设有定位结构，所述第一支撑部上开设有第一定位孔，所述定位结构插入所述第一定位孔。

在一实施方式中，所述第一定位孔的边沿设有向下翻折的翻边，所述翻边与所述定位结构过盈配合；

和/或，所述定位结构配置为减震件。

在一实施方式中，所述前保险杠具有朝向所述前副车架突出的连接凸部，所述连接凸部通过紧固结构连接于所述第二支撑部的下方。

在一实施方式中，所述第二支撑部上开设有第二定位孔，且背离所述连接凸部的一侧固定有螺母，所述连接凸部设有对接所述第二定位孔的连接孔，螺钉穿设于所述连接孔、所述第二定位孔而与所述螺母螺纹连接；

和/或，所述第二支撑部朝远离所述前副车架的方向渐缩。

在一实施方式中，所述支撑安装件还包括设于所述第一支撑部相对两侧的两翻折部，所述翻折部的自由端向下延伸；

和/或，所述支撑安装件的翻折部的下边缘在远离所述前副车架的方向逐渐靠近所述第一支撑部；

和/或，在所述前副车架的左右方向上，所述支撑安装件间隔设置有两个。

在一实施方式中，所述前副车架包括与所述前横梁并排设置的后横梁、及连接所述前横梁和所述后横梁的左纵梁和右纵梁，所述支撑安装件焊接于所述前横梁背离所述后横梁的一侧。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括如上所述的底盘。

本实用新型的技术方案中，在满足前保险杠和冷却模块间的间隙要求的基础上，前保险杠和冷却模块通过支撑安装件安装在前横梁的前侧，既能够使前保险杠和冷却模块的占用空间小，以便合理设计前悬长度和轴距，提升车辆的内部空间，还因前保险杠和冷却模块共用支撑安装件来实现在前横梁上的装配，相比于前保险杠和冷却模块通过各自的连接结构连接至前副车架，减少零部件数量，减轻整车重量，降低成本，也便于提高车辆的续航里程。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图示出的结构获得其他的附图。

图1为本实用新型提供的底盘一实施例的结构示意图；

图2为图1中A处的第一视角的局部放大图；

图3为图1中A处的第二视角的局部放大图；

图4为图1中底盘的俯视图；

图5为前副车架、支撑安装件、前保险杠和冷却模块的装配示意图；

图6为前副车架、支撑安装件和冷却模块的装配示意图；

图7为图6中B处的局部放大图；

图8为前副车架、支撑安装件和前保险杠的装配示意图；

图9为图8中C处的局部放大图。

附图标号说明：

10、前副车架；11、前横梁；12、后横梁；13、左纵梁；14、右纵梁；

20、支撑安装件；21、第一支撑部；211、第一定位孔；212、开孔；22、第二支撑部；221、第二定位孔；23、翻边；24、翻折部；

30、前保险杠；31、连接凸部；311、连接孔；

40、冷却模块；41、定位结构；51、螺母；52、螺钉。

本实用新型目的的实现、功能特点及优点将结合实施例，参照附图做进一步说明。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动的前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示(诸如上、下、左、右、前、后……)，则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”、“第二”等的描述，则该“第一”、“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，若全文中出现的“和/或”或者“及/或”，其含义包括三个并列的方案，以“A和/或B”为例，包括A方案、或B方案、或A和B同时满足的方案。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

为了满足车辆具有较大空间的客户需求，需要合理设计前悬长度、后悬长度和轴距，即以较短的前悬/后悬，较长的轴距，来提升内部空间，但是，较短的前悬将导致空间的缩小，进而在布置相同的功能模块时，势必会使各功能模块之间的布置空间越发紧凑，且因各功能模块需要对应的安装架进行布置，既不利于满足各功能模块间的间隙要求，也不利于减轻整车重量。

为了解决该技术问题，本实用新型提出一种底盘，该底盘可应用于车辆，该车辆具体可配置为电动车等需要获得较大内部空间的车辆。

请参阅图1至9，在本实用新型一实施例中，该底盘包括前副车架10、支撑安装件20以及冷却模块40，前副车架10包括前横梁11；支撑安装件20连接于所述前横梁11的前侧，所述支撑安装件20用于安装前保险杠30；冷却模块40安装于所述支撑安装件20；如此，可靠满足前保险杠30和冷却模块40间的间隙要求，同时，降低整车重量，进而，车辆具有较短的前悬/后悬，较长的轴距，而提升其内部空间，从而改善车辆的乘坐舒适性。

本实用新型的技术方案中，在满足前保险杠30和冷却模块40间的间隙要求的基础上，前保险杠30和冷却模块40通过支撑安装件20安装在前横梁11的前侧，既能够使前保险杠30和冷却模块40的占用空间小，以便合理设计前悬长度和轴距，提升车辆的内部空间，还因前保险杠30和冷却模块40共用支撑安装件20来实现在前横梁11上的装配，相比于前保险杠30和冷却模块40通过各自的连接结构连接至前副车架10，减少零部件数量，减轻整车重量，降低成本，也便于提高车辆的续航里程。

需要说明的是，前悬是指车辆最前端至前轴轴线的距离，后悬是指车辆最后端至后轴轴线的距离，车辆的轴距是指车辆前、后两轴轴线之间的距离，这三个距离之和就是车辆的全长，车辆的前后方向为从车头指向车尾的方向。

请参阅图4，在本实用新型的实施例中，所述前副车架10包括与所述前横梁11并排设置的后横梁12、及连接所述前横梁11和所述后横梁12的左纵梁13和右纵梁14，所述支撑安装件20焊接于所述前横梁11背离所述后横梁12的一侧；可以理解的，前副车架10为全框式车架，有助于提高前副车架10的整体强度，而支撑安装件20通过焊接的方式固定于前横梁11背离后横梁12的一侧，能够提高支撑安装件20与前副车架10的连接强度，保障前保险杠30和冷却模块40在前副车架10上的装配稳固性；并且，因支撑安装件20突出前横梁11的前侧，支撑安装件20朝向前保险杠30延伸，方便前保险杠30与支撑安装件20的连接。然于其他实施例中，支撑安装件20与前横梁11的连接方式不限于焊接；前副车架10仅包括前横梁11、左纵梁13和右纵梁14。

其中，在所述前副车架10的左右方向上，所述支撑安装件20间隔设置有两个，即增加对前保险杠30、冷却模块40的支撑点，可以有效提高前保险杠30和冷却模块40在前副车架10上的装配稳定性和连接可靠性，同时，合理分散前保险杠30和冷却模块40所产生的作用力至前横梁11，使得前副车架10进一步参与支撑前保险杠30和冷却模块40，改善支撑安装件20的支撑效果及传力效果，并且有助于延长支撑安装件20的使用寿命。然于其他实施例中，支撑安装件20仅设置一个，或支撑安装件20设置有两个或两个以上。前副车架10的左右方向为左纵梁13和右纵梁14的并排方向，支撑安装件20的上下方向为从车顶指向车底的方向。

请参阅图2至3，在本实用新型的实施例中，所述支撑安装件20包括第一支撑部21和第二支撑部22，所述第一支撑部21连接所述前副车架10，且连接有所述冷却模块40，所述第二支撑部22连接于所述第一支撑部21远离所述前副车架10的一端，且连接有所述前保险杠30，如此可以合理布置冷却模块40和前保险杠30的位置，确保冷却模块40位于前保险杠30的后侧，以保证冷却模块40对发动机的散热效果，保证前保险杠30对车辆的保护作用。其中，支撑安装件20为一体结构件，确保支撑安装件20具有较佳的结构强度及刚度，而可靠支撑连接前保险杠30和冷却模块40，有助于延长支撑安装件20的使用寿命；第一支撑部21与前横梁11的连接方式包括但不限于焊接、粘接、卡接、螺钉连接。

可选地，在本实用新型的实施例中，所述冷却模块40支撑定位于所述第一支撑部21的上方，可以理解的，冷却模块40的底部与第一支撑部21连接，而利用第一支撑部21可靠支撑冷却模块40，冷却模块40的顶部可通过螺钉等连接结构固定于车身，进而，提高冷却模块40在车辆内的装配稳定性，在此过程中，支撑安装件20可在装配前辅助支撑冷却模块40，提升冷却模块40与车身的连接效率和连接便利性，在装配后分散冷却模块40所产生的作用力，确保冷却模块40的稳定装配，同时有助于延长支撑安装件20的使用寿命。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述冷却模块40的底部设有定位结构41，所述第一支撑部21上开设有第一定位孔211，所述定位结构41插入所述第一定位孔211，如此，利用至少部分定位结构41插入第一定位孔211而将冷却模块40支撑定位在第一支撑部21的上方，加快冷却模块40在前副车架10的装配，此外，第一定位孔211的边缘可以与冷却模块40和/或其余部分定位结构41相抵接，以通过增大冷却模块40与支撑安装件20的有效接触面积，来提高支撑安装件20对冷却模块40的支撑效果。其中，第一定位孔211可以直接开设在第一支撑部21上，或，第一支撑部21上设有朝上延伸的凸部，且第一定位孔211开设于该凸部上。然于其他实施例中，定位结构41配置为定位孔，第一支撑部21设有插入定位孔的定位凸部。

进一步地，在本实用新型的实施例中，所述第一定位孔211的边沿设有向下翻折的翻边23，所述翻边23与所述定位结构41过盈配合；其中，该翻边23可沿第一定位孔211的边沿延伸，并构成一环形翻边23，在定位结构41插入第一定位孔211后，通过翻边23的内表面与定位结构41的外表面紧密配合，增大有效接触面积，降低出现定位结构41脱出第一定位孔211的可能，提高定位结构41与第一支撑部21间的定位可靠性。然于其他实施例中，翻边23沿第一定位孔211的周向间隔布设有多个。

可选地，在本实用新型的实施例中，所述定位结构41配置为减震件，其中，定位结构41的材质可采用橡胶、硅胶等具有弹性的材质，进而，通过定位结构41的弹性变形来吸收由前副车架10和/或前保险杠30传递至支撑安装件20的冲击力，减少传递至车身的震动，提高车辆的行驶平稳性和舒适性。定位结构41为具有弹性的减震件也有助于定位结构41与翻边23实现过盈配合。

请参阅图8至9，在本实用新型的实施例中，所述前保险杠30具有朝向所述前副车架10突出的连接凸部31，所述连接凸部31通过紧固结构连接于所述第二支撑部22的下方，进而实现前保险杠30在支撑安装件20上的装配，同时，有效降低连接凸部31与冷却模块40干涉的风险。

具体地，在本实用新型的实施例中，所述第二支撑部22上开设有第二定位孔221，且背离所述连接凸部31的一侧固定有螺母51，所述连接凸部31设有对接所述第二定位孔221的连接孔311，螺钉52穿设于所述连接孔311、所述第二定位孔221而与所述螺母51螺纹连接，可以理解的，螺母51预先焊接在第二支撑部22背离连接凸部31的一侧，即螺母51位于第二支撑部22的上方，且螺母51的螺纹孔与第二定位孔221相对接，将连接凸部31贴合至第二支撑部22的下表面，且连接凸部31的连接孔311与第二定位孔221相对接，螺钉52依次穿设连接孔311、第二定位孔221，并与螺母51螺纹连接。然于其他实施例中，紧固结构还可为设于连接凸部31的扣件，扣件可卡设于第二定位孔221。

进一步地，在保证第二支撑部22的连接作用的基础上，所述第二支撑部22朝远离所述前副车架10的方向渐缩，可以有效减少支撑安装件20的材料用料和重量，降低成本。

请参阅图3，在本实用新型的实施例中，所述支撑安装件20还包括设于所述第一支撑部21相对两侧的两翻折部24，所述翻折部24的自由端向下延伸，既能够通过增强第一支撑部21处的局部刚度，而增强支撑安装件20的整体稳定性，进而提高支撑安装件20对前保险杠30和冷却模块40的承载效果，还可降低翻折部24与连接凸部31干涉的可能，保障连接凸部31与第二支撑部22的贴合连接。

其中，所述支撑安装件20的翻折部24的下边缘在远离所述前副车架10的方向逐渐靠近所述第一支撑部21，如此可以优化支撑安装件20上的应力分布，降低支撑安装件20在受力过程中产生过大的变形或破坏，和/或，降低第一支撑部21与前横梁11连接处，如焊缝处的应力集中，从而减小焊缝破坏的风险。

可选地，在本实用新型的实施例中，支撑安装件20还设置有位于第一定位孔211和前副车架10之间的开孔212，该开孔212在一定程度上有助于增强第一支撑部21的强度和刚性，同时减轻支撑安装件20的重量。

本实用新型还提出一种车辆，该车辆包括底盘，该底盘的具体结构参照上述实施例，由于本车辆采用了上述所有实施例的全部技术方案，因此至少具有上述实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再一一赘述。

以上所述仅为本实用新型的示例性的实施方式，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是在本实用新型的技术构思下，利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构变换，或直接/间接运用在其他相关的技术领域均包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (10)

1.一种底盘，其特征在于，包括：

前副车架，包括前横梁；

支撑安装件，连接于所述前横梁的前侧，所述支撑安装件用于安装前保险杠；以及

冷却模块，安装于所述支撑安装件。

2.如权利要求1所述的底盘，其特征在于，所述支撑安装件包括第一支撑部和第二支撑部，所述第一支撑部连接所述前副车架，且连接有所述冷却模块，所述第二支撑部连接于所述第一支撑部远离所述前副车架的一端，且连接有所述前保险杠。

3.如权利要求2所述的底盘，其特征在于，所述冷却模块支撑定位于所述第一支撑部的上方。

4.如权利要求3所述的底盘，其特征在于，所述冷却模块的底部设有定位结构，所述第一支撑部上开设有第一定位孔，所述定位结构插入所述第一定位孔。

5.如权利要求4所述的底盘，其特征在于，所述第一定位孔的边沿设有向下翻折的翻边，所述翻边与所述定位结构过盈配合；

和/或，所述定位结构配置为减震件。

6.如权利要求2所述的底盘，其特征在于，所述前保险杠具有朝向所述前副车架突出的连接凸部，所述连接凸部通过紧固结构连接于所述第二支撑部的下方。

7.如权利要求6所述的底盘，其特征在于，所述第二支撑部上开设有第二定位孔，且背离所述连接凸部的一侧固定有螺母，所述连接凸部设有对接所述第二定位孔的连接孔，螺钉穿设于所述连接孔、所述第二定位孔而与所述螺母螺纹连接；

和/或，所述第二支撑部朝远离所述前副车架的方向渐缩。

8.如权利要求2所述的底盘，其特征在于，所述支撑安装件还包括设于所述第一支撑部相对两侧的两翻折部，所述翻折部的自由端向下延伸；

和/或，所述支撑安装件的翻折部的下边缘在远离所述前副车架的方向逐渐靠近所述第一支撑部；

和/或，在所述前副车架的左右方向上，所述支撑安装件间隔设置有两个。

9.如权利要求1至8中任一项所述的底盘，其特征在于，所述前副车架包括与所述前横梁并排设置的后横梁、及连接所述前横梁和所述后横梁的左纵梁和右纵梁，所述支撑安装件焊接于所述前横梁背离所述后横梁的一侧。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求1至9中任一项所述的底盘。