CN223727394U - 一种汽车零部件垂向疲劳试验台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，涉及汽车零部件检测技术领域，包括试验台座和夹持组件，所述试验台座的前侧安装有控制器，所述夹持组件设置于试验台座的表面，且夹持组件包括限位滑槽、伺服电机、双向丝杆、移动座、卡接安装槽、卡接安装块和夹持座，所述限位滑槽开设于试验台座的上表面，且试验台座的左侧安装有伺服电机。该汽车零部件垂向疲劳试验台架，通过夹持组件使得该装置可对零部件进行稳定的夹持固定，以避免在试验中零部件移位或受损，且可根据需要更换不同的夹持座，以适用于不同尺寸的零部件，通过调节组件使得该装置可根据需要调节垂直液压缸的位置和高度，以使其可适用于不同的零部件。

Description

一种汽车零部件垂向疲劳试验台架

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件检测技术领域，具体为一种汽车零部件垂向疲劳试验台架。

背景技术

随着经济发展以及科技进步，汽车工业也在持续发展，而汽车零部件作为汽车工业的基础，在汽车工业发展的过程中是必不可少的，在汽车零部件的加工过程中，通常需要对汽车零部件进行垂向疲劳试验，垂向疲劳试验是一种用于评估材料或部件在重复垂向载荷作用下的耐久性和疲劳性能的试验方法，因此，需要一种汽车零部件垂向疲劳试验台架。然而目前的垂向疲劳试验台架依然存在以下不足：

如公开号为CN217059247U的专利文件公开了一种轨道扣件螺栓垂横向组合疲劳试验装置。该轨道扣件螺栓垂横向组合疲劳试验装置，其通过电机带动旋转块转动来制造垂向振动效果，通过振动台传导使挤压台和推动台振动来制造横向振动效果，从而模拟列车荷载对螺栓的影响，更真实的还原螺栓的工作情况，从而为后续试验检测提供更准确的数据，但其不便于对检测对象进行稳定的夹持固定，检测过程中容易造成检测对象移位，且其无法适用于不同的检测对象。

于是，有鉴于此，针对现有的结构不足予以研究改良，提出一种汽车零部件垂向疲劳试验台架。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，包括试验台座和夹持组件，所述试验台座的前侧安装有控制器，所述夹持组件设置于试验台座的表面，且夹持组件包括限位滑槽、伺服电机、双向丝杆、移动座、卡接安装槽、卡接安装块和夹持座，所述限位滑槽开设于试验台座的上表面，且试验台座的左侧安装有伺服电机，所述伺服电机输出端通过联轴器连接有双向丝杆，且双向丝杆两端的表面螺纹连接有移动座，并且移动座外侧与限位滑槽的内侧滑动连接，所述移动座的上表面开设有卡接安装槽。

进一步的，所述卡接安装槽内侧卡合连接有卡接安装块，且卡接安装块上表面安装有夹持座，所述夹持座设置有两组。

进一步的，所述试验台座为一体化结构，且试验台座底部设置有防潮底座。

进一步的，所述试验台座上表面左侧设置有左支撑架，且试验台座上表面右侧安装有右支撑架。

进一步的，所述右支撑架表面设置有用于调节的调节组件，且调节组件包括电动推杆、支撑横杠、螺纹固定孔和螺纹固定栓，所述电动推杆设置于右支撑架上表面。

进一步的，所述电动推杆底部安装有支撑横杠，且支撑横杠右端表面与右支撑架内侧滑动连接，并且支撑横杠左端与左支撑架内侧滑动连接，所述支撑横杠两端前后表面以及左支撑架、右支撑架前后表面均开设有螺纹固定孔，且螺纹固定孔内侧螺纹连接有螺纹固定栓。

进一步的，所述调节组件还包括活动框、限位孔、螺杆手柄、垂直液压缸和试验压盘，且支撑横杠表面滑动连接有活动框。

进一步的，所述活动框上侧以及支撑横杠上表面均开设有限位孔，且限位孔内侧螺纹连接有螺杆手柄，所述活动框底部安装有垂直液压缸，且垂直液压缸底部设置有试验压盘。

本实用新型提供了一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，具备以下有益效果：

1、本实用新型通过设置夹持组件，夹持组件包括限位滑槽、伺服电机、双向丝杆、移动座、卡接安装槽、卡接安装块和夹持座，使用时，通过卡接安装块与卡接安装槽内侧的卡合连接，将夹持座固定在移动座上，可根据不同零部件的需要更换合适尺寸的夹持座，将待试验的零部件放置于两组夹持座之间，启动伺服电机，使伺服电机带动双向丝杆转动，进而带动两组移动座沿双向丝杆表面相向移动，通过移动座与限位滑槽内侧的滑动连接，对移动座的移动进行限位，直至两组夹持座将零部件夹持固定住，从而使得该装置可对零部件进行稳定的夹持固定，以避免在试验中零部件移位或受损，且可根据需要更换不同的夹持座，以适用于不同尺寸的零部件。

2、本实用新型通过设置调节组件，调节组件包括电动推杆、支撑横杠、螺纹固定孔和螺纹固定栓，调节组件还包括活动框、限位孔、螺杆手柄、垂直液压缸和试验压盘，使用时，启动电动推杆，使电动推杆带动支撑横杠沿左支撑架以及右支撑架内侧上下滑动，滑动自合适高度后，通过螺纹固定栓与螺纹固定孔内侧的螺纹连接，对支撑横杠进行固定，推动活动框使其沿支撑横杠表面左右滑动，移动至合适位置后，转动螺杆手柄，通过螺杆手柄与限位孔内侧的螺纹连接，对活动框进行固定，从而使得该装置可根据需要调节垂直液压缸的位置和高度，以使其可适用于不同的零部件。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车零部件垂向疲劳试验台架的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车零部件垂向疲劳试验台架的夹持组件立体结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车零部件垂向疲劳试验台架的调节组件立体结构示意图。

图中：1、试验台座；2、控制器；3、夹持组件；301、限位滑槽；302、伺服电机；303、双向丝杆；304、移动座；305、卡接安装槽；306、卡接安装块；307、夹持座；4、防潮底座；5、左支撑架；6、右支撑架；7、调节组件；701、电动推杆；702、支撑横杠；703、螺纹固定孔；704、螺纹固定栓；705、活动框；706、限位孔；707、螺杆手柄；708、垂直液压缸；709、试验压盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

如图1至图3所示，一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，包括试验台座1和夹持组件3，试验台座1的前侧安装有控制器2，夹持组件3设置于试验台座1的表面，且夹持组件3包括限位滑槽301、伺服电机302、双向丝杆303、移动座304、卡接安装槽305、卡接安装块306和夹持座307，限位滑槽301开设于试验台座1的上表面，且试验台座1的左侧安装有伺服电机302，伺服电机302输出端通过联轴器连接有双向丝杆303，且双向丝杆303两端的表面螺纹连接有移动座304，并且移动座304外侧与限位滑槽301的内侧滑动连接，移动座304的上表面开设有卡接安装槽305。

具体操作如下，使用时，通过卡接安装块306与卡接安装槽305内侧的卡合连接，将夹持座307固定在移动座304上，可根据不同零部件的需要更换合适尺寸的夹持座307，将待试验的零部件放置于两组夹持座307之间，启动伺服电机302，使伺服电机302带动双向丝杆303转动，进而带动两组移动座304沿双向丝杆303表面相向移动，通过移动座304与限位滑槽301内侧的滑动连接，对移动座304的移动进行限位，直至两组夹持座307将零部件夹持固定住。

请参考图1和图3，卡接安装槽305内侧卡合连接有卡接安装块306，且卡接安装块306上表面安装有夹持座307，夹持座307设置有两组，试验台座1为一体化结构，且试验台座1底部设置有防潮底座4，试验台座1上表面左侧设置有左支撑架5，且试验台座1上表面右侧安装有右支撑架6，右支撑架6表面设置有用于调节的调节组件7，且调节组件7包括电动推杆701、支撑横杠702、螺纹固定孔703和螺纹固定栓704，电动推杆701设置于右支撑架6上表面，电动推杆701底部安装有支撑横杠702，且支撑横杠702右端表面与右支撑架6内侧滑动连接，并且支撑横杠702左端与左支撑架5内侧滑动连接，支撑横杠702两端前后表面以及左支撑架5、右支撑架6前后表面均开设有螺纹固定孔703，且螺纹固定孔703内侧螺纹连接有螺纹固定栓704，调节组件7还包括活动框705、限位孔706、螺杆手柄707、垂直液压缸708和试验压盘709，且支撑横杠702表面滑动连接有活动框705，活动框705上侧以及支撑横杠702上表面均开设有限位孔706，且限位孔706内侧螺纹连接有螺杆手柄707，活动框705底部安装有垂直液压缸708，且垂直液压缸708底部设置有试验压盘709；

具体操作如下，使用时，启动电动推杆701，使电动推杆701带动支撑横杠702沿左支撑架5以及右支撑架6内侧上下滑动，滑动自合适高度后，通过螺纹固定栓704与螺纹固定孔703内侧的螺纹连接，对支撑横杠702进行固定，推动活动框705使其沿支撑横杠702表面左右滑动，移动至合适位置后，转动螺杆手柄707，通过螺杆手柄707与限位孔706内侧的螺纹连接，对活动框705进行固定。

综上，如图1至图3所示，该汽车零部件垂向疲劳试验台架，使用时，首先，通过卡接安装块306与卡接安装槽305内侧的卡合连接，将夹持座307固定在移动座304上，可根据不同零部件的需要更换合适尺寸的夹持座307，将待试验的零部件放置于两组夹持座307之间，启动伺服电机302，使伺服电机302带动双向丝杆303转动，进而带动两组移动座304沿双向丝杆303表面相向移动，通过移动座304与限位滑槽301内侧的滑动连接，对移动座304的移动进行限位，直至两组夹持座307将零部件夹持固定住，随后，启动电动推杆701，使电动推杆701带动支撑横杠702沿左支撑架5以及右支撑架6内侧上下滑动，滑动自合适高度后，通过螺纹固定栓704与螺纹固定孔703内侧的螺纹连接，对支撑横杠702进行固定，推动活动框705使其沿支撑横杠702表面左右滑动，移动至合适位置后，转动螺杆手柄707，通过螺杆手柄707与限位孔706内侧的螺纹连接，对活动框705进行固定。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (8)

1.一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，包括试验台座(1)和夹持组件(3)，其特征在于：所述试验台座(1)的前侧安装有控制器(2)，所述夹持组件(3)设置于试验台座(1)的表面，且夹持组件(3)包括限位滑槽(301)、伺服电机(302)、双向丝杆(303)、移动座(304)、卡接安装槽(305)、卡接安装块(306)和夹持座(307)，所述限位滑槽(301)开设于试验台座(1)的上表面，且试验台座(1)的左侧安装有伺服电机(302)，所述伺服电机(302)输出端通过联轴器连接有双向丝杆(303)，且双向丝杆(303)两端的表面螺纹连接有移动座(304)，并且移动座(304)外侧与限位滑槽(301)的内侧滑动连接，所述移动座(304)的上表面开设有卡接安装槽(305)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，其特征在于，所述卡接安装槽(305)内侧卡合连接有卡接安装块(306)，且卡接安装块(306)上表面安装有夹持座(307)，所述夹持座(307)设置有两组。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，其特征在于，所述试验台座(1)为一体化结构，且试验台座(1)底部设置有防潮底座(4)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，其特征在于，所述试验台座(1)上表面左侧设置有左支撑架(5)，且试验台座(1)上表面右侧安装有右支撑架(6)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，其特征在于，所述右支撑架(6)表面设置有用于调节的调节组件(7)，且调节组件(7)包括电动推杆(701)、支撑横杠(702)、螺纹固定孔(703)和螺纹固定栓(704)，所述电动推杆(701)设置于右支撑架(6)上表面。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，其特征在于，所述电动推杆(701)底部安装有支撑横杠(702)，且支撑横杠(702)右端表面与右支撑架(6)内侧滑动连接，并且支撑横杠(702)左端与左支撑架(5)内侧滑动连接，所述支撑横杠(702)两端前后表面以及左支撑架(5)、右支撑架(6)前后表面均开设有螺纹固定孔(703)，且螺纹固定孔(703)内侧螺纹连接有螺纹固定栓(704)。

7.根据权利要求5所述的一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，其特征在于，所述调节组件(7)还包括活动框(705)、限位孔(706)、螺杆手柄(707)、垂直液压缸(708)和试验压盘(709)，且支撑横杠(702)表面滑动连接有活动框(705)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车零部件垂向疲劳试验台架，其特征在于，所述活动框(705)上侧以及支撑横杠(702)上表面均开设有限位孔(706)，且限位孔(706)内侧螺纹连接有螺杆手柄(707)，所述活动框(705)底部安装有垂直液压缸(708)，且垂直液压缸(708)底部设置有试验压盘(709)。