CN223722493U - 大吨位货梯轿架结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出了一种大吨位货梯轿架结构，大吨位货梯轿架包括有单体梁架、横向连接梁以及斜拉结构，所述单体梁架为矩形的框架结构，并在轿厢的通道方向上排列设置有三组，所有单体梁架均通过横向连接梁固定连接，并形成固定轿厢的通道结构，在通道结构的底部支撑设置有底托架，底托架成型为承托面，轿厢设置在承托面上，在单体梁架之间的横向连接梁之间设置有斜拉结构，斜拉结构固定连接相邻的单体梁架的上端和下端。轿架为多个单体梁架组合形成的结构，大吨位的货梯为了提高负载，将单体梁架进行组合，可以有效利用现有生产加工材料，横向连接梁是连接单体梁架的主要结构，斜拉结构对连接后的结构进行加强，提高负载能力。

Description

大吨位货梯轿架结构

技术领域

本实用新型涉及一种货梯的轿架结构改进，具体是一种大吨位货梯轿架结构。

背景技术

货梯是主要用于运输货物的电梯设备，货梯通常内部空间大，并且承载能力大，适合于需要频繁运输货物的建筑中，货梯通常内部的长度较长，而输送的货物体积重量并不完全一致，因此货物在进入电梯后，电梯轿厢所承载的货物重心与电梯的重心并不完全一致，所以会增大货梯的偏载，导致电梯的磨损不均匀，导致磨损件过早老化，影响使用寿命，电梯轿厢的外部主要通过轿架进行固定承载，因此对于轿架的改进，可以提高货梯的承载能力。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中存在的上述不足，而提供一种大吨位货梯轿架结构。

本实用新型解决上述问题所采用的技术方案是：大吨位货梯轿架包括有单体梁架、横向连接梁以及斜拉结构，所述单体梁架为矩形的框架结构，并在轿厢的通道方向上排列设置有三组，所有单体梁架均通过横向连接梁固定连接，并形成固定轿厢的通道结构，在通道结构的底部支撑设置有底托架，底托架成型为承托面，轿厢设置在承托面上，在单体梁架之间的横向连接梁之间设置有斜拉结构，斜拉结构固定连接相邻的单体梁架的上端和下端。轿架为多个单体梁架组合形成的结构，通常客梯采用单体梁架，大吨位的货梯为了提高负载，将单体梁架进行组合，可以有效利用现有生产加工材料，横向连接梁是连接单体梁架的主要结构，斜拉结构对连接后的结构进行加强，提高负载能力。

进一步的，所述单体梁架包括上梁、下梁以及两侧的侧梁，并合围形成矩形结构，所述上梁固定设置有绳轮装置，轿厢绳轮设置在绳轮装置中，并被包围在上梁之间，曳引绳进入到上梁之间并穿入到绳轮装置中卷绕在轿厢绳轮上，每组单体梁上均至少设置有一组绳轮装置。单体梁架上均设置有绳轮装置，可以将曳引绳的曳引比例提高，降低曳引机的输出功率，提高主机的工作效率。

进一步的，所述横向连接梁包括有上连接梁和中连接梁，上连接梁和中连接梁均横向设置，并在长度距离上同时与三组单体梁架固定连接，横向连接梁在单体梁架的两侧相对固定连接，斜拉结构的中部固定连接在中连接梁上，其上端连接在上连接梁上，在单体梁架的底部之间还固定连接下连接梁，下连接梁的两端分别与临近的两个单体梁架固定。横向连接结构在不同的位置和高度均进行横向的固定连接，结构的刚性好，承载的面积大，可以避免电梯的偏载，提高电梯的工作安全性。

进一步的，所述斜拉结构包括有中间斜拉条以及侧边斜拉条，中间斜拉条的两端均成型有连接螺杆，中间斜拉条设置在单体梁架之间其一端通过固定套连接在横向连接梁上，另一端通过固定套连接在底托架上，中间斜拉条交叉设置，所述侧边斜拉条设置在最外侧的单体梁架的外侧，其一端连接在底托架上，另一端连接在临近的单体梁架上。斜拉结构的连接稳定性好，并采用交叉的结构，可以避免结构的侧向错动，并且下支撑面大，适合大负载的电梯结构。

进一步的，所述底托架由直条钢结构形成框架的支撑面，在支撑面上设置支撑面板，支撑面板拼合形成承托面。底托架上可以直接连接轿厢结构，承载的稳定性好，并且地面基础好，可以避免轿厢地面结构破坏而产生危险。

本实用新型与现有技术相比，具有以下优点和效果：本设计是一种大吨位的货梯的轿架结构的改进，本轿架结构承载面大，可以适配大型材的轿厢结构，并且支撑结构稳定，可以避免装载偏载，结构的刚性好，可以连接较高的曳引绳比数，节省主机的输出功率，达到节能的作用。

附图说明

图1是轿架的结构示意图。

图2是轿架(下视方向)的结构示意图。

图中：1、单体梁架，2、横向连接梁，3、斜拉结构，4、底托架，5、承托面，6、上梁，7、下梁，8、侧梁，9、绳轮装置，10、上连接梁，11、中连接梁，12、下连接梁，13、中间斜拉条，14、侧边斜拉条。

具体实施方式

下面结合附图并通过实施例对本实用新型作进一步的详细说明，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

一种大吨位货梯轿架结构，大吨位货梯轿架包括有单体梁架1、横向连接梁2以及斜拉结构3，所述单体梁架1为矩形的框架结构，并在轿厢的通道方向上排列设置有三组，所有单体梁架1均通过横向连接梁2固定连接，并形成固定轿厢的通道结构，在通道结构的底部支撑设置有底托架4，底托架4成型为承托面5，轿厢设置在承托面5上，在单体梁架1之间的横向连接梁2之间设置有斜拉结构3，斜拉结构3固定连接相邻的单体梁架1的上端和下端。

所述单体梁架1包括上梁6、下梁7以及两侧的侧梁8，并合围形成矩形结构，所述上梁6固定设置有绳轮装置9，轿厢绳轮设置在绳轮装置9中，并被包围在上梁6之间，曳引绳进入到上梁6之间并穿入到绳轮装置9中卷绕在轿厢绳轮上，每组单体梁上均至少设置有一组绳轮装置9。

所述横向连接梁2包括有上连接梁10和中连接梁11，上连接梁10和中连接梁11均横向设置，并在长度距离上同时与三组单体梁架1固定连接，横向连接梁2在单体梁架1的两侧相对固定连接，斜拉结构3的中部固定连接在中连接梁11上，其上端连接在上连接梁10上，在单体梁架1的底部之间还固定连接下连接梁12，下连接梁12的两端分别与临近的两个单体梁架1固定。

所述斜拉结构3包括有中间斜拉条13以及侧边斜拉条14，中间斜拉条13的两端均成型有连接螺杆，中间斜拉条13设置在单体梁架1之间其一端通过固定套连接在横向连接梁2上，另一端通过固定套连接在底托架4上，中间斜拉条13交叉设置，所述侧边斜拉条14设置在最外侧的单体梁架1的外侧，其一端连接在底托架4上，另一端连接在临近的单体梁架1上。

所述底托架4由直条钢结构形成框架的支撑面，在支撑面上设置支撑面板，支撑面板拼合形成承托面5。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以叙述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种大吨位货梯轿架结构，其特征在于：大吨位货梯轿架包括有单体梁架(1)、横向连接梁(2)以及斜拉结构(3)，所述单体梁架(1)为矩形的框架结构，并在轿厢的通道方向上排列设置有三组，所有单体梁架(1)均通过横向连接梁(2)固定连接，并形成固定轿厢的通道结构，在通道结构的底部支撑设置有底托架(4)，底托架(4)成型为承托面(5)，轿厢设置在承托面(5)上，在单体梁架(1)之间的横向连接梁(2)之间设置有斜拉结构(3)，斜拉结构(3)固定连接相邻的单体梁架(1)的上端和下端。

2.根据权利要求1所述的大吨位货梯轿架结构，其特征在于：所述单体梁架(1)包括上梁(6)、下梁(7)以及两侧的侧梁(8)，并合围形成矩形结构，所述上梁(6)固定设置有绳轮装置(9)，轿厢绳轮设置在绳轮装置(9)中，并被包围在上梁(6)之间，曳引绳进入到上梁(6)之间并穿入到绳轮装置(9)中卷绕在轿厢绳轮上，每组单体梁上均至少设置有一组绳轮装置(9)。

3.根据权利要求1所述的大吨位货梯轿架结构，其特征在于：所述横向连接梁(2)包括有上连接梁(10)和中连接梁(11)，上连接梁(10)和中连接梁(11)均横向设置，并在长度距离上同时与三组单体梁架(1)固定连接，横向连接梁(2)在单体梁架(1)的两侧相对固定连接，斜拉结构(3)的中部固定连接在中连接梁(11)上，其上端连接在上连接梁(10)上，在单体梁架(1)的底部之间还固定连接下连接梁(12)，下连接梁(12)的两端分别与临近的两个单体梁架(1)固定。

4.根据权利要求1所述的大吨位货梯轿架结构，其特征在于：所述斜拉结构(3)包括有中间斜拉条(13)以及侧边斜拉条(14)，中间斜拉条(13)的两端均成型有连接螺杆，中间斜拉条(13)设置在单体梁架(1)之间其一端通过固定套连接在横向连接梁(2)上，另一端通过固定套连接在底托架(4)上，中间斜拉条(13)交叉设置，所述侧边斜拉条(14)设置在最外侧的单体梁架(1)的外侧，其一端连接在底托架(4)上，另一端连接在临近的单体梁架(1)上。

5.根据权利要求1所述的大吨位货梯轿架结构，其特征在于：所述底托架(4)由直条钢结构形成框架的支撑面，在支撑面上设置支撑面板，支撑面板拼合形成承托面(5)。