CN223718695U - 一种用于汽车零部件的焊接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及焊接工装技术领域，尤其是涉及一种用于汽车零部件的焊接工装，包括工作台，工作台上设置右悬置支架，右悬置支架两侧分别设置第一压紧组件和第二压紧组件，第一压紧组件和第二压紧组件分别对右悬置支架进行支撑和固定，第二压紧组件中的定位块对外加强板进行磁吸固定定位；工作台上位于右悬置支架的水平正对位置设置推动机构，推动机构将内加强板放置于右悬置支架内部进行焊接，该焊接工装定位准确，压紧牢固，操作简单，提高了焊接的精度，节省了成本。

Description

一种用于汽车零部件的焊接工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，尤其是涉及一种用于汽车零部件的焊接工装。

背景技术

右悬置支架总成是汽车发动机悬置系统中的一个重要部件，主要用于支撑发动机，减少发动机在运行过程中产生的振动和噪音对车身的影响，从而提高汽车的舒适性和稳定性。

右悬置支架总成由右悬置支架、内加强板、外加强板等部件构成，通过这些部件的协同工作，实现对发动机的有效支撑和减震；右悬置支架、内加强板和外加强板之间通常焊接而成，以增强结构强度；在焊接时，内加强板焊接在右悬置支架的内部，由于右悬置支架为异形体结构，支架的两侧壁并非垂直且不平整，使内加强板在右悬置支架固定、定位上带来不便，操作繁琐，导致焊接精度的降低；外加强板焊接在右悬置支架的外部，由于外加强板在焊接时为竖直状态，使外加强板在固定、定位时带来不便，焊接过程通常由于定位不准确导致焊接精度差，影响后续安装；另外，内加强板和外加强板分别位于右悬置支架的不同位置，需分别采用两套焊接工装固定，操作繁琐且增加了成本。

因此，本申请提供了一种用于汽车零部件的焊接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种用于汽车零部件的焊接工装，解决现有背景技术右悬置支架总成中的内加强板和外加强板不易固定、定位，定位不准确，焊接精度差，内加强板和外加强板焊接时操作繁琐且增加了成本等问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车零部件的焊接工装，包括工作台，工作台上设置右悬置支架，右悬置支架两侧分别设置第一压紧组件和第二压紧组件，第一压紧组件和第二压紧组件分别对右悬置支架进行支撑和固定，第二压紧组件中的定位块对外加强板进行磁吸固定定位；工作台上位于右悬置支架的水平正对位置设置推动机构，推动机构将内加强板放置于右悬置支架内部进行焊接。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：右悬置支架包括底板本体两侧一体成型设置第一侧壁和第二侧壁，第一侧壁和第二侧壁分别焊接于内加强板的两侧壁。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第一侧壁顶端向外侧弯折90度设置第一端板，第二侧壁顶端向外侧弯折90度设置第二端板，第二端板和第二侧壁之间夹角处焊接外加强板。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第一压紧组件包括工作台上位于右悬置支架外侧依次设置的第一支架、旋转架和第一气缸，第一气缸设置于工作台的底面，第一气缸的顶部设置固定杆，固定杆顶端轴接压臂，压臂的中部轴接旋转架，压臂的端部的底面压接第一端板的顶面，第一端板的底面抵贴于第一支架的顶面。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：第二压紧组件包括工作台上位于右悬置支架外侧依次设置的第二支架、固定柱A和固定柱B，固定柱A顶面设置倾斜的支板A，固定柱B顶面设置倾斜的支板B，支板B上设置第二气缸，第二气缸的伸缩杆贯穿支板B并在端部设置支块，支块适配贯穿支板A，支块端部设置定位块，定位块压紧第二端板的顶面，第二端板的底面抵贴第二支架的顶面。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：定位块的两侧壁分别设置磁铁孔，磁铁孔内套装磁铁，定位块两侧壁分别抵贴竖直的外加强板，磁铁对外加强板磁吸固定。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：推动机构包括固定于工作台上依次远离右悬置支架设置第一固定件、第二固定件和第三固定件，第三固定件的外侧设置推动气缸，推动气缸的伸缩杆贯穿第三固定件并在端部设置限位板，限位板一体成型连接推动块，推动块贯穿适配贯穿第二固定件。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：推动气缸倾斜设置，推动气缸、推动块和限位板呈线性。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：推动块的上表面设置卡接块，卡接块适配卡接内加强板的侧壁，推动块的上表面还设置定位板，定位板适配套装内加强板本体中的安装孔。

本实用新型技术方案的进一步改进在于：工作台上底部还设置若干个定位气缸，定位气缸的伸缩杠端部设置定位销，定位销向上贯穿工作台、第一支架和第一端板，对第一端板进行定位，其他定位气缸的端部设置定位销，定位销向上贯穿工作台、第二支架和第二端板，对第二端板进行定位。

采用上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型提供的一种用于汽车零部件的焊接工装，该焊接工装通过定位气缸对右悬置支架本体两侧的第一端板和第二端板进行定位，第一压紧组件和第二压紧组件分别对右悬置支架本体两侧的第一端板和第二端板进行压紧固定，防止右悬置支架在焊接时发生移动，保证焊接时的准确性，提高焊接的精度。

2、本实用新型提供的一种用于汽车零部件的焊接工装，该焊接工装设置推动机构，推动机构中的推动气缸带动推动块向前移动，进而带动推动块上的内加强板放置到右悬置支架的内部，使内加强板的两侧壁分别抵贴于右悬置支架的两内壁，提高内加强板放置的准确性和便捷性，操作简单，其中，限位板对推动块进行行程上地定位，推动块上的卡接块和定位板对内加强板进行固定定位，内加强板位置上定位准确，提高焊接的精度。

3、本实用新型提供的一种用于汽车零部件的焊接工装，该焊接工装设置第二压紧组件中的第二气缸伸长，带动向斜下方运动，使定位块对右悬置支架的第二端板进行压紧，实现对第二端板的压紧固定；当焊接外加强板时，可将右悬置支架翻转，定位块对右悬置支架的第二端板进行压紧，且定位块本体两侧套装的磁铁，对外加强板进行磁吸固定定位焊接，实现外加强板的定位和固定，操作简单，且提高了定位的准确性，进而提高了焊接的精度，另外，该焊接工装可对内加强板和外加强板分别固定定位焊接，采用该焊接工装分两次焊接成一个总成成品，节省了成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为一种用于汽车零部件的焊接工装、右悬置支架和内加强板的结构示意图；

图2为一种用于汽车零部件的焊接工装、右悬置支架和外加强板的结构示意图；

图3为右悬置支架和内加强板的结构示意图；

图4为第一压紧组件的结构示意图；

图5为第二压紧组件的结构示意图；

图6为右悬置支架、支块、定位块和外加强板的结构示意图；

图7为支块和定位块的结构示意图；

图8为推动机构的结构示意图；

附图标记：1、第一压紧组件；2、第二压紧组件；3、推动机构；4、右悬置支架；5、工作台；6、内加强板；7、外加强板；8、定位气缸；41、第一侧壁；42、第二侧壁；43、底板；44、第一端板；45、第二端板；11、第一支架；12、旋转架；13、第一气缸；131、固定杆；132、压臂；21、第二支架；22、固定柱A；23、固定柱B；24、定位块；25、第二气缸；26、支块；221、支板A；231、支板B；241、磁铁孔；242、磁铁；31、第一固定件；32、第二固定件；33、第三固定件；34、推动气缸；35、推动块；351、卡接块；352、定位板；353、限位板；121、方柱；122、U型块。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面结合具体的实施方式对本实用新型做进一步的解释说明。

如图1-图8所示，本实施例提供的一种用于汽车零部件的焊接工装，包括工作台5，工作台5上设置右悬置支架4，右悬置支架4两侧分别设置第一压紧组件1和第二压紧组件2，第一压紧组件1和第二压紧组件2分别对右悬置支架4进行支撑和固定；右悬置支架4包括底板43本体两侧一体成型设置第一侧壁41和第二侧壁42，第一侧壁41和第二侧壁42的内侧分别与内加强板6的两侧壁焊接。第一侧壁41顶端向外侧弯折90度设置第一端板44，第二侧壁42顶端向外侧弯折90度设置第二端板45，第二端板45和第二侧壁42之间夹角处焊接外加强板7。工作台5上底部还设置若干个定位气缸8，定位气缸8的端部设置定位销，定位销向上贯穿工作台5、第一支架11和第一端板44的定位孔，对第一端板44进行定位，其他定位气缸8的端部设置定位销，定位销向上贯穿工作台5、第二支架21和第二端板45的定位孔，对第二端板45进行定位。通过设置的定位气缸8，将右悬置支架4固定在第一支架11和第二支架21上，确保焊接过程的准确性，通过设置的第一压紧组件1和第二压紧组件2对右悬置支架4进行压紧，将右悬置支架4牢固地固定在工作台5上，防止右悬置支架4在焊接过程中移动或松动，从而确保加工精度。

进一步的，第二压紧组件2中的定位块24对外加强板7进行磁吸固定、定位；第二压紧组件2能够实现对内加强板6焊接时右悬置支架4的压紧、固定；也能实对外加强板7焊接时对右悬置支架4的压紧、固定，以及对外加强板7焊接时进行磁吸固定、定位，在该焊接工装上分两次可对内加强板6和外加强板7分别进行压紧、固定，焊接成一个总成成品，相对于需使用两套工装分别对内加强板6和外加强板7进行固定焊接，节省了成本。

进一步的，工作台5上位于右悬置支架4的水平正对位置设置推动机构3，推动机构3将内加强板6放置于右悬置支架4内部进行焊接。推动机构3的设置能够方便快捷的将内加强板6放置于右悬置支架4内部并实现定位，操作简单，提高了焊接的精度。

如图4所示，本实施例中，第一压紧组件1包括工作台5上位于右悬置支架4外侧依次设置的第一支架11、旋转架12和第一气缸13，第一气缸13设置于工作台5的底面，第一气缸13的顶部设置固定杆131，固定杆131顶端轴接压臂132，压臂132的中部轴接旋转架12，旋转架12包括固定于工作台5上的方柱121，方柱121顶部轴接U型块122，U型块122与压臂132的中部轴接；压臂132的端部的底面压接第一端板44的顶面，第一端板44的底面抵贴于第一支架11的顶面。第一气缸13向上伸长，带动固定杆131向上移动，进而带动U型块122在方柱121上旋转，压臂132在旋固定杆131上旋转，使压臂132抵贴第一端板44的顶面，对第一端板44进行压紧。

如图5-图7所示，第二压紧组件2包括工作台5上位于右悬置支架4外侧依次设置的第二支架21、固定柱A22和固定柱B23，固定柱A22顶面设置倾斜的支板A221，固定柱B23顶面设置倾斜的支板B231，支板B231上设置第二气缸25，第二气缸25的伸缩杆贯穿支板B231并在端部设置支块26，支块26适配贯穿支板A221，支块26端部设置定位块24，定位块24压紧第二端板45的顶面，第二端板45的底面抵贴第二支架21的顶面；固定柱A22的高度低于固定柱B23的高度，使第二气缸25的伸缩杆向下方伸长时，带动支块26在支板A221内滑动，支块26带动定位块24移动，使之对第二端板45进行压紧固定。

进一步的，定位块24的两侧壁分别设置磁铁孔241，磁铁孔241至少设置1个，磁铁孔241内套装磁铁242，定位块24两侧壁分别抵贴竖直的外加强板7，磁铁242对外加强板7磁吸固定；定位块24的长度的设置根据外加强板7焊接位置设定，使外加强板7磁吸在定位块24两侧壁时，刚好为外加强板7的焊接位置，定位块24能够对第二端板45进行压紧固定，还能够对外加强板7进行定位和固定，提高焊接的精度。

如图8所示，本实施例中，推动机构3包括固定于工作台5上依次远离右悬置支架4设置第一固定件31、第二固定件32和第三固定件33，第三固定件33的外侧设置推动气缸34，推动气缸34的伸缩杆贯穿第三固定件33并在端部设置限位板353，限位板353一体成型连接推动块35，推动块35贯穿适配贯穿第二固定件32。推动气缸34倾斜设置，推动气缸34、推动块35和限位板353呈线性，因右悬置支架4为异形体，第一侧壁41和第二侧壁42不规则的倾斜且有弯曲，且内加强板6放置呈倾斜设置，加强板6的倾斜角度和推动气缸34的倾斜角度一致，因此在将内加强板6放置于右悬置支架4内部时，从上开口处，不易放置和固定；因此设置倾斜的推动气缸34且推动气缸34、推动块35和限位板353呈线性，使推动气缸34能够带动限位板353和推动块35直线运动，将内加强板6的侧开口处推进右悬置支架4内部，操作简单，且推动块35的上表面设置卡接块351，卡接块351适配卡接内加强板6的一侧壁，推动块35的上表面还设置定位板352，定位板352适配套装内加强板6本体中的安装孔，限位板353对对推动块35进行行程上地定位，推动块35上的卡接块351和定位板352对内加强板6进行固定、定位，使内加强板6位置上定位准确，提高焊接的精度。

本实用新型还提供一种用于汽车零部件的焊接工装的工作原理：用户首先操作外部控制系统(图中未示)使定位气缸8的伸缩杆伸出，将右悬置支架4以开口向上进行放置，使右悬置支架4的第一端板44和第二端板45分别抵贴第一支架11和第二支架21，同时，第一端板44的定位孔套装定位气缸8的端部的定位销，实现对右悬置支架4的定位，第一气缸13向上伸长，使压臂132抵贴第一端板44的顶面，对第一端板44进行压紧。第二气缸25伸长，使定位块24压紧第二端板45的顶面，对第二端板45进行压紧，完成对右悬置支架4的定位和固定；将内加强板6放置于推动块35上，同时卡接块351适配卡接内加强板6的一侧壁，定位板352适配套装内加强板6本体中的安装孔，实现对内加强板的固定和定位，推动气缸34伸长，带动推动块35上的内加强板6放置于右悬置支架4内部，同时限位板353对对推动气缸34和推动块35进行行程上地定位，然后，焊接机器人(图中未示)对右悬置支架4和内加强板6之间接触处进行焊接；焊接完成后，松开第一气缸13和第二气缸25，将右悬置支架4翻过来，放置于第一支架11和第二支架21上，并通过定位气缸8进行定位，第一气缸13和第二气缸25动作并分别使压臂132对第一端板44和定位块24对第二端板45进行压紧，将外加强板7磁吸在定位块24两侧，焊接机器人(图中未示)对右悬置支架4和外加强板7之间进行焊接，焊接完成后，松开所有气缸，将右悬置支架4取出。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种用于汽车零部件的焊接工装，其特征在于，包括工作台(5)，工作台(5)上设置右悬置支架(4)，右悬置支架(4)两侧分别设置第一压紧组件(1)和第二压紧组件(2)，第一压紧组件(1)和第二压紧组件(2)分别对右悬置支架(4)进行支撑和固定，第二压紧组件(2)中的定位块(24)对外加强板(7)进行磁吸固定定位；工作台(5)上位于右悬置支架(4)的水平正对位置设置推动机构(3)，推动机构(3)将内加强板(6)放置于右悬置支架(4)内部进行焊接。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接工装，其特征在于，右悬置支架(4)包括底板(43)本体两侧一体成型设置第一侧壁(41)和第二侧壁(42)，第一侧壁(41)和第二侧壁(42)分别焊接于内加强板(6)的两侧壁。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车零部件的焊接工装，其特征在于，第一侧壁(41)顶端向外侧弯折90度设置第一端板(44)，第二侧壁(42)顶端向外侧弯折90度设置第二端板(45)，第二端板(45)和第二侧壁(42)之间夹角处焊接外加强板(7)。

4.根据权利要求3所述的一种用于汽车零部件的焊接工装，其特征在于，第一压紧组件(1)包括工作台(5)上位于右悬置支架(4)外侧依次设置的第一支架(11)、旋转架(12)和第一气缸(13)，第一气缸(13)设置于工作台(5)的底面，第一气缸(13)的顶部设置固定杆(131)，固定杆(131)顶端轴接压臂(132)，压臂(132)的中部轴接旋转架(12)，压臂(132)的端部的底面压接第一端板(44)的顶面，第一端板(44)的底面抵贴于第一支架(11)的顶面。

5.根据权利要求4所述的一种用于汽车零部件的焊接工装，其特征在于，第二压紧组件(2)包括工作台(5)上位于右悬置支架(4)外侧依次设置的第二支架(21)、固定柱A(22)和固定柱B(23)，固定柱A(22)顶面设置倾斜的支板A(221)，固定柱B(23)顶面设置倾斜的支板B(231)，支板B(231)上设置第二气缸(25)，第二气缸(25)的伸缩杆贯穿支板B(231)并在端部设置支块(26)，支块(26)适配贯穿支板A(221)，支块(26)端部设置定位块(24)，定位块(24)压紧第二端板(45)的顶面，第二端板(45)的底面抵贴第二支架(21)的顶面。

6.根据权利要求4所述的一种用于汽车零部件的焊接工装，其特征在于，定位块(24)的两侧壁分别设置磁铁孔(241)，磁铁孔(241)内套装磁铁(242)，定位块(24)两侧壁分别抵贴竖直的外加强板(7)，磁铁(242)对外加强板(7)磁吸固定。

7.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接工装，其特征在于，推动机构(3)包括固定于工作台(5)上依次远离右悬置支架(4)设置第一固定件(31)、第二固定件(32)和第三固定件(33)，第三固定件(33)的外侧设置推动气缸(34)，推动气缸(34)的伸缩杆贯穿第三固定件(33)并在端部设置限位板(353)，限位板(353)一体成型连接推动块(35)，推动块(35)贯穿适配贯穿第二固定件(32)。

8.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接工装，其特征在于，推动气缸(34)倾斜设置，推动气缸(34)、推动块(35)和限位板(353)呈线性。

9.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接工装，其特征在于，推动块(35)的上表面设置卡接块(351)，卡接块(351)适配卡接内加强板(6)的侧壁，推动块(35)的上表面还设置定位板(352)，定位板(352)适配套装内加强板(6)本体中的安装孔。

10.根据权利要求1所述的一种用于汽车零部件的焊接工装，其特征在于，工作台(5)上底部还设置若干个定位气缸(8)，定位气缸(8)的伸缩杠端部设置定位销，定位销向上贯穿工作台(5)、第一支架(11)和第一端板(44)，对第一端板(44)进行定位，其他定位气缸(8)的端部设置定位销，定位销向上贯穿工作台(5)、第二支架(21)和第二端板(45)，对第二端板(45)进行定位。