CN223718530U - 一种车顶板摩擦焊工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车顶板摩擦焊工装，包括共用平台、压板机构、挡块和夹紧器，压板机构包括纵向压板组件和横向压板组件，纵向压板组件和横向压板组件均设有两组，两组纵向压板组件沿直线等间距分别安装在共用平台的两侧边缘，挡块设有两组，两组挡块分别安装在共用平台的一侧上方和一端上方，夹紧器设有两组，安装在共用平台上。本实用新型适用于车顶板加工，该工装能够实现在三维立体层面上，对整个车顶板的固定，可有效消除焊件三维层面的自由度，确保在高速旋转摩擦过程中焊件间的相对位置恒定不变，为高质量焊接提供基础保障，该工装能够实现高精度、高效率、高稳定性的焊接加工，提升车顶板焊接质量与生产效能。

Description

一种车顶板摩擦焊工装

技术领域

本实用新型涉及焊接工装技术领域，特别涉及一种车顶板摩擦焊工装。

背景技术

摩擦焊是一种固态焊接方法，主要通过机械摩擦产生热量，将被焊接的材料在固态下结合在一起，这种焊接方式广泛应用于金属材料的连接，尤其是在高强度和高可靠性的要求下；

而在车顶板进行焊接的过程中，往往采用摩擦焊，而在摩擦焊的过程中，焊件很容易出现位置上的偏差，这样就容易导致焊接的质量下降，从而影响到整个车顶板的质量，而现有的固定工装基本都是对车顶板的四周进行夹持固定，这种固定方式虽然能够保证车顶板在水平方向上的位置稳固，但是容易出现车顶板在三维空间层面的晃动，同样会影响焊接的质量。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术中固定工装基本都是对车顶板的四周进行夹持固定，这种固定方式虽然能够保证车顶板在水平方向上的位置稳固，但是容易出现车顶板在三维空间层面的晃动，同样会影响焊接的质量的缺陷，提供一种车顶板摩擦焊工装，该工装可有效消除焊件三维层面的自由度，确保在高速旋转摩擦过程中焊件间的相对位置恒定不变，从而实现高精度、高效率、高稳定性的焊接加工，提升车顶板焊接质量与生产效能。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

本实用新型公开了一种车顶板摩擦焊工装，包括共用平台，其用于承载加工车顶板；

压板机构，其包括纵向压板组件和横向压板组件，所述纵向压板组件和横向压板组件均设有两组，两组所述纵向压板组件沿直线等间距分别安装在所述共用平台的两侧边缘，两组所述横向压板组件沿直线等间距分别安装在所述共用平台的两端边缘；

挡块，其设有两组，两组所述挡块分别安装在所述共用平台的一侧上方和一端上方；

夹紧器，其设有两组，两组所述夹紧器分别安装在所述共用平台上方相对于挡块的一侧和一端；

在使用时，首先车顶板放置于所述共用平台上方，然后通过夹紧器控制推动车顶板的一侧，使车顶板的另一侧抵止到所述挡块上，使所有的夹紧器配合所有的挡块将车顶板的四周边缘夹持固定，再通过压板机构中的纵向压板组件和横向压板组件对车顶板结构的边缘上方进行压紧，从而实现车顶板的全方位固定，这样可有效消除焊件三维层面的自由度，确保在高速旋转摩擦过程中焊件间的相对位置恒定不变，为高质量焊接提供基础保障。

作为优选的，所述纵向压板组件和横向压板组件均包括：

压条，其中部沿长度方向开设有中空槽，形成前端开口的U形结构件；

调节螺杆一，其至少设有两个，垂直固定安装在所述共用平台的上表面，并同时穿过所述压条上的中空槽；

压垫，其安装在所述压条的夹持端；所述压条通过两个套设有调节螺杆一上的螺母进行固定，当需要通过压条进行压紧时，通过旋转调节螺杆一上的螺母，即可对整个压条的高度进行控制，当压条下降时去，其夹持端的压垫即可下压对车顶板对应位置进行压紧固定。

作为优选的，所述夹紧器包括：

固定件，其截面呈L型，所述固定件的竖直端上嵌设安装有控制螺母；

推夹螺杆，其与所述控制螺母适配并相互套接，所述推夹螺杆相对挡块的一端安装有推夹部，当车顶板放置于共用平台上方时，通过旋转推夹螺杆即可使其带动推夹部在水平方向上进行移动，从而配合挡块对车顶板进行夹持固定。

作为优选的，所述共用平台的上表面安装有铝支撑板一和铝支撑板二，其中，所述铝支撑板一和铝支撑板二分别沿所述共用平台的长度方向铺设，所述铝支撑板一位于所述纵向压板组件的下方，所述铝支撑板二位于两组所述纵向压板组件之间。

作为优选的，所述共用平台上方安装有压杠，所述压杠沿所述共用平台的长度方向、并平行于所述共用平台进行安装，所述压杠的两侧设有能够控制所述压杠高度的压紧组件，由于车顶板三维立体空间上具有镂空的架空结构，若不对其中心的强化稳固，当车顶板在进行焊接作业时，非常容易出现其整体结构晃动不稳的情况，因此，通过设计的压杠，其能够在车顶板的长度方向，沿中线进行压紧，从而配合夹紧器和压板组件对整个车顶板进行全方位固定，进一步增加焊接过程中车顶板结构的稳定。

作为优选的，所述压紧组件包括：

托板，其固定安装在所述共用平台的上方；

立柱，其设有两个，分布固定安装在所述托板的两端上方，所述立柱的顶部设有U型槽；

横梁，其架设于两个所述立柱的上方，两端通过螺栓可拆卸地卡装在所述U型槽内；

其中，所述横梁的中部设有套筒，所述套筒内部采用螺纹结构，所述套筒内通过螺纹结构旋合套接有调节螺杆二，所述调节螺杆二的底部安装有压座，在车顶板安装前，横梁的一端处于打开状态，方便将车顶板的端部卡合到横梁的下方，在车顶板安装后，翻转横梁并对其另一端进行固定，此时通过旋转调节螺杆二，使其推动压座下移，对压杠进行下压，直至压杠压紧车顶板，即完成车顶板的固定。

作为优选的，所述托板的上表面还设有两个定位销，所述定位销用于配合车顶板上预留的定位孔，实现对车顶板的定位。

作为优选的，所述共用平台下方设有载台，所述载台上表面沿长度方向开设有多个安装槽，所述共用平台的底部对应安装有多个滑件，所述滑件滑动卡合在所述安装槽内，并通过螺栓固定。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

该工装在水平方向上通过夹紧器配合挡块将车顶板的四周边缘夹持固定，在竖直方向上先通过纵向压板组件和横向压板组件对车顶板的边缘压紧固定，再通过压杠沿车顶板的长度方向中线位置进行压紧固定，从而实现在三维立体层面上，对整个车顶板的固定，这样可有效消除焊件三维层面的自由度，确保在高速旋转摩擦过程中焊件间的相对位置恒定不变，为高质量焊接提供基础保障，基于此，该工装能够实现高精度、高效率、高稳定性的焊接加工，提升车顶板焊接质量与生产效能。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的俯视图；

图3为本实用新型的侧视图；

图4为本实用新型左视图；

图5为本实用新型中纵向压板组件的结构示意图；

图6为本实用新型中压紧组件的结构示意图；

图7为本实用新型中夹紧器的结构示意图。

附图标记：1、共用平台；2、纵向压板组件；200、压垫；201、调节螺杆一；202、压条；203、中空槽；3、横向压板组件；4、挡块；5、夹紧器；500、推夹部；501、固定件；502、推夹螺杆；503、控制螺母；6、铝支撑板一；7、铝支撑板二；8、压杠；9、压紧组件；900、横梁；901、调节螺杆二；902、套筒；903、压座；904、U型槽；905、立柱；906、托板；10、定位销；11、载台；110、安装槽；111、滑件。

具体实施方式

以下结合附图1-图7，进一步说明本实用新型一种车顶板摩擦焊工装的具体实施方式，克服了现有技术中固定工装基本都是对车顶板的四周进行夹持固定，这种固定方式虽然能够保证车顶板在水平方向上的位置稳固，但是容易出现车顶板在三维空间层面的晃动，同样会影响焊接的质量的缺陷，该工装可有效消除焊件三维层面的自由度，确保在高速旋转摩擦过程中焊件间的相对位置恒定不变，从而实现高精度、高效率、高稳定性的焊接加工，提升车顶板焊接质量与生产效能。本实用新型一种车顶板摩擦焊工装不限于以下实施例的描述。

实施例1：

本实施例给出一种车顶板摩擦焊工装，如图1所示，包括共用平台1、压板机构、挡块4和夹紧器5，共用平台1用于承载加工车顶板；压板机构包括纵向压板组件2和横向压板组件3，纵向压板组件2和横向压板组件3均设有两组，两组纵向压板组件2沿直线等间距分别安装在共用平台1的两侧边缘，两组横向压板组件3沿直线等间距分别安装在共用平台1的两端边缘；挡块4设有两组，两组挡块4分别安装在共用平台1的一侧上方和一端上方；夹紧器5设有两组，两组夹紧器5分别安装在共用平台1上方相对于挡块4的一侧和一端。

通过采用上述技术方案：

在使用时，首先车顶板放置于共用平台上方，然后通过夹紧器5控制推动车顶板的一侧，使车顶板的另一侧抵止到挡块4上，使所有的夹紧器5配合所有的挡块4将车顶板的四周边缘夹持固定，再通过压板机构中的纵向压板组件2和横向压板组件3对车顶板结构的边缘上方进行压紧，从而实现车顶板的全方位固定，这样可有效消除焊件三维层面的自由度，确保在高速旋转摩擦过程中焊件间的相对位置恒定不变，为高质量焊接提供基础保障。

实施例2：

本实施例给出一种车顶板摩擦焊工装，如图1和图5所示，为了实现纵向压板组件2和横向压板组件3对车顶板的压紧固定，本实施例中，纵向压板组件2和横向压板组件3均包括压条202、调节螺杆一201和压垫200，其中，压条202中部沿长度方向开设有中空槽203，形成前端开口的U形结构件；调节螺杆一201至少设有两个，垂直固定安装在共用平台1的上表面，并同时穿过压条202上的中空槽203；压垫200安装在压条202的夹持端；

需要说明的是：压条202通过两个套设有调节螺杆一201上的螺母进行固定，当需要通过压条202进行压紧时，通过旋转调节螺杆一201上的螺母，即可对整个压条202的高度进行控制，当压条202下降时去夹持端的压垫200即可下压对车顶板对应位置进行压紧固定。

具体的，如图1和图7所示，为了实现夹紧器5对车顶板的压紧固定，本实施例中，夹紧器5包括固定件501和推夹螺杆502，其中，固定件501截面呈L型，固定件501的竖直端上嵌设安装有控制螺母503，推夹螺杆502与控制螺母503适配并相互套接，推夹螺杆502相对挡块4的一端安装有推夹部500，当车顶板放置于共用平台上方时，通过旋转推夹螺杆502即可使其带动推夹部500在水平方向上进行移动，从而配合挡块4对车顶板进行夹持固定。

具体的，如图1-2所示，本实施例中，共用平台1的上表面安装有铝支撑板一6和铝支撑板二7中，铝支撑板一6和铝支撑板二7分别沿共用平台1的长度方向铺设，铝支撑板一6位于纵向压板组件2的下方，铝支撑板二7位于两组纵向压板组件2之间。

具体的，为了进一步保证在焊接作业的过程中，整个车顶板的稳定，本实施例中，共用平台1上方安装有压杠8，压杠8沿共用平台1的长度方向、并平行于共用平台1进行安装，压杠8的两侧设有能够控制压杠8高度的压紧组件9，由于车顶板三维立体空间上具有镂空的架空结构，若不对其中心的强化稳固，当车顶板在进行焊接作业时，非常容易出现其整体结构晃动不稳的情况，因此，通过设计的压杠8能够在车顶板的长度方向，沿中线进行压紧，从而配合夹紧器和压板组件对整个车顶板进行全方位固定，进一步增加焊接过程中车顶板结构的稳定。

具体的，如图6所示，为了实现对压杠8的控制，本实施例中，压紧组件9包括托板906、立柱905和横梁900，其中，托板906固定安装在共用平台1的上方，立柱905设有两个，分布固定安装在托板906的两端上方，立柱905的顶部设有U型槽904，横梁900架设于两个立柱905的上方，两端通过螺栓可拆卸地卡装在U型槽904内，横梁900的中部设有套筒902，套筒902内部采用螺纹结构，套筒902内通过螺纹结构旋合套接有调节螺杆二901，调节螺杆二901的底部安装有压座903，在车顶板安装前，横梁900的一端处于打开状态，方便将车顶板的端部卡合到横梁900的下方，在车顶板安装后，翻转横梁900并对其另一端进行固定，此时通过旋转调节螺杆二901，使其推动压座903下移，对压杠8进行下压，直至压杠8压紧车顶板，即完成车顶板的固定。

具体的，如图6所示，为了方便对车顶板的定位，本实施例中，托板906的上表面还设有两个定位销10，定位销10用于配合车顶板上预留的定位孔，实现对车顶板的定位。

具体的，如图1和图4所示，为了方便整个共用平台1的位置调整，共用平台1下方设有载台11，载台11上表面沿长度方向开设有多个安装槽110，共用平台1的底部对应安装有多个滑件111，滑件111滑动卡合在安装槽110内，并通过螺栓固定。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.一种车顶板摩擦焊工装，其特征在于：包括：

共用平台(1)，其用于承载加工车顶板；

压板机构，其包括纵向压板组件(2)和横向压板组件(3)，所述纵向压板组件(2)和横向压板组件(3)均设有两组，两组所述纵向压板组件(2)沿直线等间距分别安装在所述共用平台(1)的两侧边缘，两组所述横向压板组件(3)沿直线等间距分别安装在所述共用平台(1)的两端边缘；

挡块(4)，其设有两组，两组所述挡块(4)分别安装在所述共用平台(1)的一侧上方和一端上方；

夹紧器(5)，其设有两组，两组所述夹紧器(5)分别安装在所述共用平台(1)上方相对于挡块(4)的一侧和一端。

2.根据权利要求1所述的一种车顶板摩擦焊工装，其特征在于：所述纵向压板组件(2)和横向压板组件(3)均包括：

压条(202)，其中部沿长度方向开设有中空槽(203)，形成前端开口的U形结构件；

调节螺杆一(201)，其至少设有两个，垂直固定安装在所述共用平台(1)的上表面，并同时穿过所述压条(202)上的中空槽(203)；

压垫(200)，其安装在所述压条(202)的夹持端。

3.根据权利要求1所述的一种车顶板摩擦焊工装，其特征在于：所述夹紧器(5)包括：

固定件(501)，其截面呈L型，所述固定件(501)的竖直端上嵌设安装有控制螺母(503)；

推夹螺杆(502)，其与所述控制螺母(503)适配并相互套接，所述推夹螺杆(502)相对挡块(4)的一端安装有推夹部(500)。

4.根据权利要求1所述的一种车顶板摩擦焊工装，其特征在于：所述共用平台(1)的上表面安装有铝支撑板一(6)和铝支撑板二(7)，其中，所述铝支撑板一(6)和铝支撑板二(7)分别沿所述共用平台(1)的长度方向铺设，所述铝支撑板一(6)位于所述纵向压板组件(2)的下方，所述铝支撑板二(7)位于两组所述纵向压板组件(2)之间。

5.根据权利要求1所述的一种车顶板摩擦焊工装，其特征在于：所述共用平台(1)上方安装有压杠(8)，所述压杠(8)沿所述共用平台(1)的长度方向、并平行于所述共用平台(1)进行安装，所述压杠(8)的两侧设有能够控制所述压杠(8)高度的压紧组件(9)。

6.根据权利要求5所述的一种车顶板摩擦焊工装，其特征在于：所述压紧组件(9)包括：

托板(906)，其固定安装在所述共用平台(1)的上方；

立柱(905)，其设有两个，分布固定安装在所述托板(906)的两端上方，所述立柱(905)的顶部设有U型槽(904)；

横梁(900)，其架设于两个所述立柱(905)的上方，两端通过螺栓可拆卸地卡装在所述U型槽(904)内；

其中，所述横梁(900)的中部设有套筒(902)，所述套筒(902)内部采用螺纹结构，所述套筒(902)内通过螺纹结构旋合套接有调节螺杆二(901)，所述调节螺杆二(901)的底部安装有压座(903)。

7.根据权利要求6所述的一种车顶板摩擦焊工装，其特征在于：所述托板(906)的上表面还设有两个定位销(10)。

8.根据权利要求1所述的一种车顶板摩擦焊工装，其特征在于：所述共用平台(1)下方设有载台(11)，所述载台(11)上表面沿长度方向开设有多个安装槽(110)，所述共用平台(1)的底部对应安装有多个滑件(111)，所述滑件(111)滑动卡合在所述安装槽(110)内，并通过螺栓固定。