CN223709402U - 一种带加热功能的车灯 - Google Patents

Abstract

一种带加热功能的车灯，包括灯体和安装在灯体下部的安装支架，所述灯体包括外壳体、驱动电路板、灯光装置和加热装置，所述驱动电路板和灯光装置安装在外壳体的内部，所述加热装置安装在外壳体的前端，所述驱动电路板与灯光装置和加热装置电性连接，通过将远光灯模块、近光灯模块和日行灯模块以紧凑且集成化的方式安装在散热器上，不仅简化了车灯的整体布局，减小了车灯体积，有利于车辆的紧凑设计和空气动力学性能，而且通过在外壳体前端设置电加热玻璃作为灯罩，并配合温度传感器实现精准的温度控制加热，有效解决了寒冷地区或冬季车灯表面结冰的问题，同时，这种设计也充分考虑了车灯工作时的散热需求，确保了车灯的使用寿命和性能稳定。

Description

一种带加热功能的车灯

技术领域

本实用新型涉及汽车灯具技术领域，具体涉及一种带加热功能的车灯。

背景技术

车灯作为汽车的关键部件之一，其功能性和安全性日益受到重视。车灯不仅承担着照明的基本功能，还逐渐融入了信号指示、装饰美化以及智能化控制等多种功能。然而，在寒冷地区或冬季，车灯表面结冰成为影响车灯性能和行车安全的一大难题。

目前市面上已经出现具有除冰功能的灯具，可参考专利申请号为202322481865.1的中国实用新型专利公开的一种全地形车车灯体，该专利通过在灯罩壳上设置有电加热圈，可以避免车灯体起雾，通过在车灯体上设置远光灯、近光灯、和行车灯带，使其可以根据不同条件对车灯照射进行选择。然而这种结构中，分开设置远光灯、近光灯和日行灯会占用更多的空间，使得车灯体的整体布局变得复杂，从而导致车灯体体积增大，这样不利于全地形车的紧凑设计和空气动力学性能。

此外，尽管上述专利中提到了灯座底部背面设置有散热条，但在全地形车这种可能长时间在恶劣环境下工作的设备中，车灯体的散热需求可能更高。散热条的数量、形状和材质可能不足以有效散发车灯工作时产生的热量，从而影响车灯的使用寿命和性能。

实用新型内容

为了克服现有技术的不足，本实用新型提供一种带加热功能的车灯。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：

一种带加热功能的车灯，包括灯体和安装在灯体下部的安装支架，所述灯体包括外壳体、驱动电路板、灯光装置和加热装置，所述驱动电路板和灯光装置安装在外壳体的内部，所述加热装置安装在外壳体的前端，所述驱动电路板与灯光装置和加热装置电性连接，所述灯光装置包括散热器、两组对称的远光灯模块、近光灯模块和日行灯模块，所述散热器的上下两侧分别设有第一固定槽，所述散热器的前侧设有第二固定槽，所述远光灯模块安装在第一固定槽中，所述近光灯模块和日行灯模块一同安装在第二固定槽中形成整体，所述加热装置包括电加热玻璃和两个导电弹簧，所述电加热玻璃安装在外壳体的前端形成灯罩，两个所述导电弹簧的一端分别连接在电加热玻璃的两侧电极上，另一端连接驱动电路板进行供电。

本实用新型中，所述灯体还包括设置在外壳体前端的装饰盖和前框，所述前框将装饰盖固定在外壳体上，所述装饰盖将灯光装置限位在外壳体内，所述电加热玻璃安装在前框上。

本实用新型中，所述装饰盖上设有远光灯出光口、近光灯出光口和日行灯出光口，所述日行灯出光口位于装饰盖的中部，所述近光灯出光口设有上下两排，并且分别排列在日行灯出光口的上下两侧，所述远光灯出光口设有上下两个，并且分别设置在上下两排近光灯出光口的上方和下方。

进一步的，所述远光灯模块包括远光灯电路板和反光杯，所述远光灯电路板通过螺丝固定在第一固定槽中，所述反光杯固定在远光灯电路板上，所述反光杯将远光灯电路板上的远光灯灯珠发出的光源导向至远光灯出光口，所述反光杯的边缘轮廓与远光灯出光口的轮廓适配。

进一步的，所述近光灯模块包括近光灯电路板和多个透镜，所述近光灯电路板固定在第二固定槽中，所述透镜的轮廓与近光灯出光口的轮廓适配，多个所述透镜嵌装在两排近光灯出光口上。

进一步的，所述日行灯模块包括日行灯导光条，所述日行灯导光条的两端对准连接在近光灯电路板上的日行灯灯珠上，当日行灯灯珠发光时，所述日行灯导光条整体发光，所述日行灯导光条的主体嵌装在日行灯出光口上。

本实用新型中，所述加热装置上还包括温度传感器，所述温度传感器连接在驱动电路板上，所述驱动电路板通过温度传感器检测到的电加热玻璃的温度来控制导电弹簧接通或断开。

本实用新型具有以下优点和有益效果：

通过将远光灯模块、近光灯模块和日行灯模块以紧凑且集成化的方式安装在散热器上，不仅简化了车灯的整体布局，减小了车灯体积，有利于车辆的紧凑设计和空气动力学性能，而且通过在外壳体前端设置电加热玻璃作为灯罩，并配合温度传感器实现精准的温度控制加热，有效解决了寒冷地区或冬季车灯表面结冰的问题，同时，这种设计也充分考虑了车灯工作时的散热需求，确保了车灯的使用寿命和性能稳定。

附图说明

下面结合附图和实施方式对本实用新型进一步说明：

图1为本实施例中车灯的主视图；

图2为图1中的A-A剖视图；

图3为图1中的B-B剖视图；

图4为本实施例中车灯爆炸图；

图5为本实施例中装饰盖的结构示意图。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，而本实用新型并不局限于以下实施例。

需要说明，若本实用新型实施例中有涉及方向性指示（诸如上、下、左、右、前、后、顶、底、内、外、垂向、横向、纵向，逆时针、顺时针、周向、径向、轴向……），则该方向性指示仅用于解释在某一特定姿态（如附图所示）下各部件之间的相对位置关系、运动情况等，如果该特定姿态发生改变时，则该方向性指示也相应地随之改变。

另外，若本实用新型实施例中有涉及“第一”或者“第二”等的描述，则该“第一”或者“第二”等的描述仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示其相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。另外，各个实施例之间的技术方案可以相互结合，但是必须是以本领域普通技术人员能够实现为基础，当技术方案的结合出现相互矛盾或无法实现时应当认为这种技术方案的结合不存在，也不在本实用新型要求的保护范围之内。

如图1至图5所示，本实施例公开了一种带加热功能的车灯，包括灯体1和安装在灯体1下部的安装支架2，所述灯体1通过安装支架2固定在车上，所述灯体1包括外壳体11、驱动电路板12、灯光装置13和加热装置14，所述驱动电路板12和灯光装置13安装在外壳体11的内部，所述加热装置14安装在外壳体11的前端，所述驱动电路板12与灯光装置13和加热装置14电性连接，所述灯光装置13包括散热器130、对称安装在散热器130上下两侧的两组远光灯模块131、以及安装在散热器130前侧的近光灯模块132和日行灯模块133，具体是在所述外壳体11的内部设置有固定座110，所述散热器130通过螺丝固定在固定座110上，所述散热器130的上下两侧设有对称的第一固定槽1301，所述散热器130的前侧设有第二固定槽1302，所述远光灯模块131安装在第一固定槽1301中，所述近光灯模块132和日行灯模块133一同安装在第二固定槽1302中从而形成整体，所述加热装置14包括电加热玻璃141和两个导电弹簧142，所述电加热玻璃141安装在外壳体11的前端形成灯罩，两个所述导电弹簧142的一端分别连接在电加热玻璃141的两侧电极上，另一端连接驱动电路板12进行供电。

本实施例中，为了将灯光装置13限位，所述灯体1还包括设置在外壳体11前端的装饰盖15和前框16，所述前框16将装饰盖15固定在外壳体11上，所述装饰盖15将灯光装置13限位在外壳体11内，所述电加热玻璃141安装在前框16上，具体的，所述装饰盖15上设有远光灯出光口151、近光灯出光口152和日行灯出光口153，所述日行灯出光口153为水平状的长条孔并且位于装饰盖15的中部，所述近光灯出光口152设有上下两排，并且分别排列在日行灯出光口153的上下两侧，所述远光灯出光口151设有上下两个，并且分别设置在上下两排近光灯出光口152的上方和下方。

进一步的，所述远光灯模块131包括远光灯电路板1311和反光杯1312，所述远光灯电路板1311通过螺丝固定在第一固定槽1301中，所述反光杯1312固定在远光灯电路板1311上，所述反光杯1312将远光灯电路板1311上的远光灯灯珠发出的光源导向至远光灯出光口151，所述反光杯1312的边缘轮廓与远光灯出光口151的轮廓适配。

进一步的，所述近光灯模块132包括近光灯电路板1321和多个透镜1322，所述近光灯电路板1321固定在第二固定槽1302中，所述透镜1322的轮廓与近光灯出光口152的轮廓适配，因此多个所述透镜1322嵌装在两排近光灯出光口152上，多个所述透镜1322分别对准近光灯电路板1321上的多个近光灯灯珠，灯光通过透镜1322导出近光灯出光口152。

进一步的，所述日行灯模块133包括日行灯导光条1331，所述日行灯导光条1331为U形结构，其两端对准连接在近光灯电路板1321上的日行灯灯珠上，当日行灯灯珠发光时，所述日行灯导光条1331整体发光，且所述日行灯导光条1331的主体嵌装在日行灯出光口153上，从而形成长条状的日行灯。

本实施例中，所述加热装置14上还包括温度传感器143，所述温度传感器143连接在驱动电路板12上，并且所述温度传感器143用于检测电加热玻璃141的温度，通过检测温度来控制电加热玻璃141是否工作，具体是，在车灯工作状态下，当温度传感器143检测到电加热玻璃141的温度低于0℃时，驱动电路板12通过导电弹簧142接通电加热玻璃141从而进行加热，当检测到温度高于10℃时控制断电，待温度又降低至0℃时再接通，如此循环加热。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明，本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种带加热功能的车灯，包括灯体（1）和安装在灯体（1）下部的安装支架（2），所述灯体（1）包括外壳体（11）、驱动电路板（12）、灯光装置（13）和加热装置（14），所述驱动电路板（12）和灯光装置（13）安装在外壳体（11）的内部，所述加热装置（14）安装在外壳体（11）的前端，所述驱动电路板（12）与灯光装置（13）和加热装置（14）电性连接，其特征在于：所述灯光装置（13）包括散热器（130）、两组对称的远光灯模块（131）、近光灯模块（132）和日行灯模块（133），所述散热器（130）的上下两侧分别设有第一固定槽（1301），所述散热器（130）的前侧设有第二固定槽（1302），所述远光灯模块（131）安装在第一固定槽（1301）中，所述近光灯模块（132）和日行灯模块（133）一同安装在第二固定槽（1302）中形成整体，所述加热装置（14）包括电加热玻璃（141）和两个导电弹簧（142），所述电加热玻璃（141）安装在外壳体（11）的前端形成灯罩，两个所述导电弹簧（142）的一端分别连接在电加热玻璃（141）的两侧电极上，另一端连接驱动电路板（12）进行供电。

2.根据权利要求1所述的带加热功能的车灯，其特征在于：所述灯体（1）还包括设置在外壳体（11）前端的装饰盖（15）和前框（16），所述前框（16）将装饰盖（15）固定在外壳体（11）上，所述装饰盖（15）将灯光装置（13）限位在外壳体（11）内，所述电加热玻璃（141）安装在前框（16）上。

3.根据权利要求2所述的带加热功能的车灯，其特征在于：所述装饰盖（15）上设有远光灯出光口（151）、近光灯出光口（152）和日行灯出光口（153），所述日行灯出光口（153）位于装饰盖（15）的中部，所述近光灯出光口（152）设有上下两排，并且分别排列在日行灯出光口（153）的上下两侧，所述远光灯出光口（151）设有上下两个，并且分别设置在上下两排近光灯出光口（152）的上方和下方。

4.根据权利要求3所述的带加热功能的车灯，其特征在于：所述远光灯模块（131）包括远光灯电路板（1311）和反光杯（1312），所述远光灯电路板（1311）通过螺丝固定在第一固定槽（1301）中，所述反光杯（1312）固定在远光灯电路板（1311）上，所述反光杯（1312）将远光灯电路板（1311）上的远光灯灯珠发出的光源导向至远光灯出光口（151），所述反光杯（1312）的边缘轮廓与远光灯出光口（151）的轮廓适配。

5.根据权利要求3所述的带加热功能的车灯，其特征在于：所述近光灯模块（132）包括近光灯电路板（1321）和多个透镜（1322），所述近光灯电路板（1321）固定在第二固定槽（1302）中，所述透镜（1322）的轮廓与近光灯出光口（152）的轮廓适配，多个所述透镜（1322）嵌装在两排近光灯出光口（152）上。

6.根据权利要求3所述的带加热功能的车灯，其特征在于：所述日行灯模块（133）包括日行灯导光条（1331），所述日行灯导光条（1331）的两端对准连接在近光灯电路板（1321）上的日行灯灯珠上，当日行灯灯珠发光时，所述日行灯导光条（1331）整体发光，所述日行灯导光条（1331）的主体嵌装在日行灯出光口（153）上。

7.根据权利要求1所述的带加热功能的车灯，其特征在于：所述加热装置（14）上还包括温度传感器（143），所述温度传感器（143）连接在驱动电路板（12）上，所述驱动电路板（12）通过温度传感器（143）检测到的电加热玻璃（141）的温度来控制导电弹簧（142）接通或断开。