CN223702779U - 一种拖车用尾梁结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种拖车用尾梁结构，属于拖车技术领域，包括槽钢和角钢，角钢焊接固定在槽钢上方，且角钢与槽钢平行设置，角钢两端均焊接固定有连接板，其顶边和侧边与角钢横板和立板焊接固定，其底边与槽钢上翼缘焊接固定。本实用新型能实现对地板木板定位安装与灯具集成装配，且还能够保证尾梁的承载与抗扭能力，以及避免应力集中。

Description

一种拖车用尾梁结构

技术领域

本实用新型属于拖车技术领域，尤其涉及一种拖车用尾梁结构。

背景技术

尾梁是拖车的核心承载与连接部件，其性能直接影响拖车的承载能力、行驶安全性及运营维护成本；同时，尾梁作为拖车地板与外部功能件（如灯具）的衔接结构，其集成化设计还关系到拖车整体装配效率。

目前市面及公开技术中的拖车尾梁，多采用单一槽钢、矩形管或工字钢沿车宽方向布置的直梁结构，尾灯、牌照灯等多通过在尾梁腹板上开孔或焊接独立支架的方式进行安装，车厢地板则通过托板或螺栓与尾梁连接。为满足整车轻量化要求，尾梁截面尺寸普遍偏小，且在灯具安装位置和线束通过位置设置了较多开孔，使得尾梁的抗弯截面模量和扭转刚度进一步降低。该类结构通常只针对竖向承载进行设计，未充分考虑拖车在复杂工况下的扭转载荷，导致在满足承载要求的同时难以兼顾尾部的抗扭性能和整体刚度。

实用新型内容

针对现有技术中的缺陷或不足，本实用新型提供了一种拖车用尾梁结构，能实现对地板木板定位安装与灯具集成装配，且还能够保证尾梁的承载与抗扭能力，以及避免应力集中。

为实现上述目的，本实用新型采用如下技术方案：

本实用新型的实施例提供了一种拖车用尾梁结构，包括槽钢和角钢，角钢焊接固定在槽钢上方，且角钢与槽钢平行设置，角钢两端均焊接固定有连接板，其顶边和侧边与角钢横板和立板焊接固定，其底边与槽钢上翼缘焊接固定。

进一步地，所述角钢的长度等于拖车的宽度，所述槽钢的长度长于角钢的长度，角钢和槽钢均沿拖车宽度方向布置。

进一步地，所述连接板上开设有若干螺栓孔，角钢两端通过螺栓与拖车侧围固定连接。

进一步地，所述槽钢的纵向截面为C形，包括腹板，以及设置在腹板顶端和底端的上翼缘和下翼缘，上翼缘与下翼缘平行设置，所述槽钢的开口方向朝向拖车前进方向。

进一步地，所述角钢的纵向截面为倒置的L形，包括横板和立板，所述横板位于立板顶端，所述立板底端焊接固定在槽钢上翼缘上，且立板外侧面与槽钢腹板外侧面相平齐。

进一步地，所述横板朝槽钢的开口方向延伸，且横板的长度大于槽钢上翼缘长度，角钢横板与槽钢上翼缘之间形成能够容纳底板端部的容纳槽。

进一步地，所述槽钢腹板上开设有多个灯具安装孔。

进一步地，所述槽钢上翼缘和下翼缘之间形成能够容纳线束的走线通道。

进一步地，所述槽钢两端均焊接固定有安装板，所述安装板朝槽钢开口方向倾斜，与槽钢腹板所在平面之间呈设定角度。

进一步地，所述槽钢上翼缘与下翼缘两端均为斜边，所述安装板为矩形板，其顶边和底边与上翼缘和下翼缘两端的斜边焊接固定，其靠近槽钢腹板的一侧与槽钢腹板焊接固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：

1、本实用新型通过将角钢焊接固定在槽钢顶部，槽钢能够承载垂直重载压力，角钢能够强化水平抗扭性能，形成互补的力学结构。同时将槽钢、角钢以及两侧连接板焊接成不可拆分的整体，保证主体的刚性，通过两侧连接板开设的螺栓孔与侧围固定连接，无需焊接侧围，且两侧连接板同时与槽钢和角钢焊接固定，形成“框架式受力基座”，可将尾梁承受的载荷均匀分散到侧围，避免局部应力集中。

2、本实用新型在角钢横板与槽钢上翼缘之间形成能够容纳底板端部的容纳槽，且由于角钢横板长度大于槽钢上翼缘长度，无需额外压条或托条，即可对底板端部进行压紧，角钢立板和槽钢上翼缘形成双基准面，能够限位底板的X/Y向位置，以减少装配公差叠加。

3、本实用新型在槽钢上翼缘和下翼缘之间形成能够容纳线束的走线通道，且预留有线束走线安装孔座，方便固定线束，减小线束外露与腐蚀风险。

附图说明

图1为本实用新型实施例中尾梁整体结构示意图；

图2为本实用新型实施例中尾梁侧面结构示意图；

图3为本实用新型实施例中尾梁与侧围连接示意图；

图4为本实用新型实施例中尾梁与侧围连接侧面示意图；

图5为本实用新型实施例中尾梁后面结构示意图；

其中，1、槽钢；101、腹板；102、上翼缘；103、下翼缘；2、角钢；201、横板；202、立板；3、连接板；4、灯具安装孔；5、安装板；6、侧围；7、底板；8、容纳槽；9、走线通道。

具体实施方式

下面结合附图与实施例对本实用新型进一步说明。

本实用新型的一种典型的实施方式，如图1所示，一种拖车用尾梁结构，包括槽钢1和角钢2，角钢2焊接固定在槽钢1上方，且角钢2与槽钢1平行设置，其中角钢2的长度等于拖车的宽度，槽钢1的长度长于角钢2的长度，角钢2和槽钢1均沿拖车宽度方向布置，角钢2两端通过螺栓与拖车侧围6固定连接，从而将尾梁固定在拖车尾部。

具体的，如图2所示，槽钢1的纵向截面为C形，包括腹板101，以及设置在腹板101顶端和底端的上翼缘102和下翼缘103，上翼缘102与下翼缘103平行设置，槽钢1的开口方向朝向拖车前进方向，角钢2的纵向截面为倒置的L形，包括横板201和立板202，横板201位于立板202顶端，立板202底端焊接固定在槽钢1上翼缘102上，且立板202外侧面与槽钢1腹板101外侧面相平齐。

横板201朝槽钢1的开口方向延伸，且横板201的长度大于槽钢1上翼缘102长度，拖车通常会在两侧围6之间安装底板7，当尾梁固定在拖车尾部时，如图4所示，角钢2横板201与槽钢1上翼缘102之间形成能够容纳底板7端部的容纳槽8。

现有拖车地板木板（多为防腐木板或复合木板）与尾梁的连接，需在尾梁外侧单独焊接或螺栓固定金属支架，再将木板搭装于支架上，额外支架不仅增加材料成本与尾梁整体重量，还会破坏尾梁原有应力分布，长期使用易出现支架焊缝开裂、木板松动现象。

本实用新型在角钢2横板201与槽钢1上翼缘102之间形成容纳槽8，不需要额外增加用于固定地板的固定结构，不会破坏尾梁原有的应力分布，长期使用也不会出现支架焊缝开裂、木板松动现象。

同时，由于角钢2横板201长度大于槽钢1上翼缘102长度，无需额外压条或托条，即可对底板7端部进行压紧，并且角钢2立板202和槽钢1上翼缘102形成双基准面，能够限位底板7的X/Y向位置，以减少装配公差叠加。

角钢2两端均焊接固定有连接板3，连接板3为矩形板，垂直于槽钢1上翼缘102设置，其顶边和侧边与角钢2横板201和立板202焊接固定，其底边与槽钢1上翼缘102焊接固定，连接板3上开设有若干螺栓孔，当将尾梁放置在拖车尾部时，如图3所示，两连接板3分别与拖车两侧侧围6内壁底部相接触，且连接板3上的安装孔与侧围6内壁底部开设的通孔相对应，从而通过螺栓实现角钢2两端与拖车两侧侧围6的固定连接。

通过将角钢2焊接固定在槽钢1顶部，槽钢1能够承载垂直重载压力，角钢2能够强化水平抗扭性能，形成互补的力学结构。同时将槽钢1、角钢2以及两侧连接板3焊接成不可拆分的整体，保证主体的刚性，通过两侧连接板3开设的螺栓孔与侧围6固定连接，无需焊接侧围6，且两侧连接板3同时与槽钢1和角钢2焊接固定，形成“框架式受力基座”，可将尾梁承受的载荷均匀分散到侧围6，避免局部应力集中。

进一步地，由于槽钢1的长度长于角钢2的长度，当尾梁固定在拖车尾部时，槽钢1上翼缘102的上表面与拖车两侧侧围6底面相接触，且槽钢1上翼缘102与侧围6底面相接触的位置开设有螺栓孔，可通过螺栓与侧围6底面固定连接，从而提供尾梁与拖车侧围6固定的稳定性。

槽钢1两侧相对于角钢2延伸出的部分可作为脚踏，方便工作人员上下车。

槽钢1腹板101上开设有多个灯具安装孔4，灯具安装孔4包括开设在腹板101两端的后尾灯安装孔和开设在腹板101中部的后识别灯安装孔，槽钢1两端均焊接固定有安装板5，安装板5上开设有转向灯安装孔。

现有拖车转向灯、刹车灯等外部灯具的安装，通常在梁型钢侧壁随机打孔，通过螺栓固定灯具底座，现场打孔无精准定位，易削弱型钢承载截面，且灯具线路需沿尾梁表面敷设，无专用通道，长期颠簸易导致线路磨损、短路。

如图5所示，槽钢1上翼缘102和下翼缘103之间形成能够容纳线束的走线通道9，且预留有线束走线安装孔座，方便固定线束，减小线束外露与腐蚀风险。

进一步地，安装板5朝槽钢1开口方向倾斜，与槽钢1腹板101所在平面之间呈45°,具体的，槽钢1上翼缘102与下翼缘103两端均为斜边，安装板5为矩形板，其顶边和底边与上翼缘102和下翼缘103两端的斜边焊接固定，其靠近槽钢1腹板101的一侧与槽钢1腹板101焊接固定，从而使安装板5呈45°倾斜设置。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种拖车用尾梁结构，其特征在于，包括槽钢和角钢，角钢焊接固定在槽钢上方，且角钢与槽钢平行设置，角钢两端均焊接固定有连接板，其顶边和侧边与角钢横板和立板焊接固定，其底边与槽钢上翼缘焊接固定。

2.如权利要求1所述的一种拖车用尾梁结构，其特征在于，所述角钢的长度等于拖车的宽度，所述槽钢的长度长于角钢的长度，角钢和槽钢均沿拖车宽度方向布置。

3.如权利要求1所述的一种拖车用尾梁结构，其特征在于，所述连接板上开设有若干螺栓孔，角钢两端通过螺栓与拖车侧围固定连接。

4.如权利要求1所述的一种拖车用尾梁结构，其特征在于，所述槽钢的纵向截面为C形，包括腹板，以及设置在腹板顶端和底端的上翼缘和下翼缘，上翼缘与下翼缘平行设置，所述槽钢的开口方向朝向拖车前进方向。

5.如权利要求4所述的一种拖车用尾梁结构，其特征在于，所述角钢的纵向截面为倒置的L形，包括横板和立板，所述横板位于立板顶端，所述立板底端焊接固定在槽钢上翼缘上，且立板外侧面与槽钢腹板外侧面相平齐。

6.如权利要求5所述的一种拖车用尾梁结构，其特征在于，所述横板朝槽钢的开口方向延伸，且横板的长度大于槽钢上翼缘长度，角钢横板与槽钢上翼缘之间形成能够容纳底板端部的容纳槽。

7.如权利要求4所述的一种拖车用尾梁结构，其特征在于，所述槽钢腹板上开设有多个灯具安装孔。

8.如权利要求4所述的一种拖车用尾梁结构，其特征在于，所述槽钢上翼缘和下翼缘之间形成能够容纳线束的走线通道。

9.如权利要求4所述的一种拖车用尾梁结构，其特征在于，所述槽钢两端均焊接固定有安装板，所述安装板朝槽钢开口方向倾斜，与槽钢腹板所在平面之间呈设定角度。

10.如权利要求9所述的一种拖车用尾梁结构，其特征在于，所述槽钢上翼缘与下翼缘两端均为斜边，所述安装板为矩形板，其顶边和底边与上翼缘和下翼缘两端的斜边焊接固定，其靠近槽钢腹板的一侧与槽钢腹板焊接固定。