CN223701557U - 电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构 - Google Patents
电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构Info
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Abstract
本实用新型提供了一种电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有成型腔，所述的下模板上凸出设置有成型镶块，组成成型腔的下成型面形成于成型镶块上，所述的成型镶块上设置有与成型腔相连的内嵌式斜顶脱模机构。上模板和下模板之间的成型腔能注塑成型电动车中围，电动车中围产品注塑成型后，顶出机构在顶出产品时，能通过内嵌式斜顶脱模机构沿电动车中围产品两侧的倾斜部位斜向上对产品施加推力，可以有效促使产品侧部与成型镶块脱离，且由于作用在产品侧部的作用力为斜向，产品侧部与中部之间产生的形变较小，能降低产品顶出时受损的概率。
Description
技术领域
本实用新型属于模具技术领域，涉及一种电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构。
背景技术
电动车中围一般通过注塑成型，由于电动车中围的厚度较小，产品脱模时，现有的顶出机构在顶出产品时电动车中围的两侧板容易受到损坏。
如中国专利公开了一种电动车前围模具顶块排气机构[申请号：202121630976.9]，包括电动车前包围成型模板，所述的电动车前包围成型模板内设有合模凹腔，所述的合模凹腔内设有前包围成型凸起，所述的电动车前包围成型模板内还设有流道末端排气成型组件，所述的流道末端排气成型组件与前包围成型凸起的位置相对应，所述的前包围成型凸起内设有多方位辅助顶出件。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：
一种电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有成型腔，所述的下模板上凸出设置有成型镶块，组成成型腔的下成型面形成于成型镶块上，所述的成型镶块上设置有与成型腔相连的内嵌式斜顶脱模机构，所述的下模板的左右两侧对称设置有两个与成型腔相连的一号侧抽芯组件，所述的下模板前侧还设有两个与成型腔相连的二号侧抽芯组件。
在上述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构中，所述的内嵌式斜顶脱模机构包括设置在成型镶块前侧的一号斜顶组件和设置在成型镶块后侧的二号斜顶组件。
在上述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构中，所述的一号斜顶组件包括两个对称设置在成型镶块两侧的一号斜顶块，所述的一号斜顶块向下模板中心处倾斜，两个一号斜顶块与两个一号侧抽芯组件对应设置。
在上述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构中，所述的二号斜顶组件包括两个对称设置在成型镶块两侧的二号斜顶块，所述的二号斜顶块向下模板中心处倾斜，所述的二号斜顶块顶部固连有向下模板中心处倾斜的斜顶杆。
在上述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构中，所述的一号侧抽芯组件包括滑动设置在下模板上的一号抽芯座，所述的一号抽芯座上固连有一号侧镶块，还包括设置在上模板上的一号驱动组件。
在上述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构中，所述的一号侧镶块内端与一号斜顶块侧部相抵。
在上述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构中，所述的一号驱动组件包括倾斜固定在上模板上的一号驱动杆，所述的一号驱动杆倾斜插入至一号抽芯座内。
在上述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构中，所述的二号侧抽芯组件包括滑动设置在下模板上的二号抽芯座，所述的二号抽芯座上固连有二号侧镶块，还包括设置在上模板上的二号驱动组件。
在上述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构中，所述的二号侧镶块插入至成型腔内且二号侧镶块位于二号侧镶块上侧。
在上述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构中，所述的二号驱动组件包括倾斜固定在上模板上的二号驱动杆，所述的二号驱动杆倾斜插入至二号抽芯座内。
与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：
1、上模板和下模板之间的成型腔能注塑成型电动车中围，电动车中围产品注塑成型后，顶出机构在顶出产品时，能通过内嵌式斜顶脱模机构沿电动车中围产品两侧的倾斜部位斜向上对产品施加推力，可以有效促使产品侧部与成型镶块脱离，且由于作用在产品侧部的作用力为斜向，产品侧部与中部之间产生的形变较小，能降低产品顶出时受损的概率。
本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。
附图说明
图1是本实用新型的外部结构示意图；
图2是产品未脱模时下模板的结构示意图；
图3是产品脱模后下模板的结构示意图；
图4是本实用新型的局部结构示意图。
图中，上模板1、下模板2、成型镶块3、下成型面4、内嵌式斜顶脱模机构5、一号侧抽芯组件6、二号侧抽芯组件7、一号斜顶组件8、二号斜顶组件9、一号斜顶块10、二号斜顶块11、斜顶杆12、一号抽芯座13、一号侧镶块14、一号驱动杆15、二号抽芯座16、二号侧镶块17、二号驱动杆18。
具体实施方式
如图1-图4所示，一种电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设置有成型腔，所述的下模板2上凸出设置有成型镶块3，组成成型腔的下成型面4形成于成型镶块3上，所述的成型镶块3上设置有与成型腔相连的内嵌式斜顶脱模机构5，所述的下模板2的左右两侧对称设置有两个与成型腔相连的一号侧抽芯组件6，所述的下模板2前侧还设有两个与成型腔相连的二号侧抽芯组件7。
本实用新型中，上模板1和下模板2之间的成型腔能注塑成型电动车中围，电动车中围产品注塑成型后，顶出机构在顶出产品时，能通过内嵌式斜顶脱模机构5沿电动车中围产品两侧的倾斜部位斜向上对产品施加推力，可以有效促使产品侧部与成型镶块脱离，且由于作用在产品侧部的作用力为斜向，产品侧部与中部之间产生的形变较小，能降低产品顶出时受损的概率。
具体地说，结合图3和图4所示，内嵌式斜顶脱模机构5包括设置在成型镶块3前侧的一号斜顶组件8和设置在成型镶块3后侧的二号斜顶组件9，一号斜顶组件8包括两个对称设置在成型镶块3两侧的一号斜顶块10，所述的一号斜顶块10向下模板2中心处倾斜，两个一号斜顶块10与两个一号侧抽芯组件6对应设置，二号斜顶组件9包括两个对称设置在成型镶块3两侧的二号斜顶块11，所述的二号斜顶块11向下模板2中心处倾斜，所述的二号斜顶块11顶部固连有向下模板2中心处倾斜的斜顶杆12。顶出机构顶出产品时，一号斜顶块能沿倾斜方向对产品侧部的倾斜部位施加斜向上的推力，还能通过斜顶杆12和二号斜顶块对对产品侧部的倾斜部位施加斜向上的推力。
具体地说，一号侧抽芯组件6包括滑动设置在下模板2上的一号抽芯座13，所述的一号抽芯座13上固连有一号侧镶块14，还包括设置在上模板1上的一号驱动组件，一号侧镶块14内端与一号斜顶块10侧部相抵，一号驱动组件包括倾斜固定在上模板1上的一号驱动杆15，所述的一号驱动杆15倾斜插入至一号抽芯座13内。开模时，上模板向上移动能带动一号驱动杆竖直向上移动，一号驱动杆竖直向上移动能带动一号抽芯座13向远离一号斜顶块10方向平移，从而能够驱动一号抽芯座13上的一号侧镶块14与产品脱离。
具体地说，二号侧抽芯组件7包括滑动设置在下模板2上的二号抽芯座16，所述的二号抽芯座16上固连有二号侧镶块17，还包括设置在上模板1上的二号驱动组件，二号侧镶块17插入至成型腔内且二号侧镶块17位于二号侧镶块17上侧，二号驱动组件包括倾斜固定在上模板1上的二号驱动杆18，所述的二号驱动杆18倾斜插入至二号抽芯座16内。开模时，上模板向上移动能带动二号驱动杆竖直向上移动，二号驱动杆竖直向上移动能带动二号抽芯座向远离成型镶块方向平移，从而能够驱动二号抽芯座上的二号侧镶块与产品脱离。
本实用新型的工作原理是：上模板1和下模板2之间的成型腔能注塑成型电动车中围，电动车中围产品注塑成型后，顶出机构在顶出产品时，能通过内嵌式斜顶脱模机构5沿电动车中围产品两侧的倾斜部位斜向上对产品施加推力，可以有效促使产品侧部与成型镶块脱离，且由于作用在产品侧部的作用力为斜向，产品侧部与中部之间产生的形变较小，能降低产品顶出时受损的概率；
顶出机构顶出产品时，一号斜顶块能沿倾斜方向对产品侧部的倾斜部位施加斜向上的推力，还能通过斜顶杆12和二号斜顶块对对产品侧部的倾斜部位施加斜向上的推力；
开模时，上模板向上移动能带动一号驱动杆竖直向上移动，一号驱动杆竖直向上移动能带动一号抽芯座13向远离一号斜顶块10方向平移，从而能够驱动一号抽芯座13上的一号侧镶块14与产品脱离，上模板向上移动能带动二号驱动杆竖直向上移动，二号驱动杆竖直向上移动能带动二号抽芯座向远离成型镶块方向平移，从而能够驱动二号抽芯座上的二号侧镶块与产品脱离。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、成型镶块3、下成型面4、内嵌式斜顶脱模机构5、一号侧抽芯组件6、二号侧抽芯组件7、一号斜顶组件8、二号斜顶组件9、一号斜顶块10、二号斜顶块11、斜顶杆12、一号抽芯座13、一号侧镶块14、一号驱动杆15、二号抽芯座16、二号侧镶块17、二号驱动杆18等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (10)
1.一种电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有成型腔，所述的下模板(2)上凸出设置有成型镶块(3)，组成成型腔的下成型面(4)形成于成型镶块(3)上，所述的成型镶块(3)上设置有与成型腔相连的内嵌式斜顶脱模机构(5)，所述的下模板(2)的左右两侧对称设置有两个与成型腔相连的一号侧抽芯组件(6)，所述的下模板(2)前侧还设有两个与成型腔相连的二号侧抽芯组件(7)。
2.根据权利要求1所述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，其特征在于，所述的内嵌式斜顶脱模机构(5)包括设置在成型镶块(3)前侧的一号斜顶组件(8)和设置在成型镶块(3)后侧的二号斜顶组件(9)。
3.根据权利要求2所述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，其特征在于，所述的一号斜顶组件(8)包括两个对称设置在成型镶块(3)两侧的一号斜顶块(10)，所述的一号斜顶块(10)向下模板(2)中心处倾斜，两个一号斜顶块(10)与两个一号侧抽芯组件(6)对应设置。
4.根据权利要求3所述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，其特征在于，所述的二号斜顶组件(9)包括两个对称设置在成型镶块(3)两侧的二号斜顶块(11)，所述的二号斜顶块(11)向下模板(2)中心处倾斜，所述的二号斜顶块(11)顶部固连有向下模板(2)中心处倾斜的斜顶杆(12)。
5.根据权利要求4所述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，其特征在于，所述的一号侧抽芯组件(6)包括滑动设置在下模板(2)上的一号抽芯座(13)，所述的一号抽芯座(13)上固连有一号侧镶块(14)，还包括设置在上模板(1)上的一号驱动组件。
6.根据权利要求5所述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，其特征在于，所述的一号侧镶块(14)内端与一号斜顶块(10)侧部相抵。
7.根据权利要求5所述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，其特征在于，所述的一号驱动组件包括倾斜固定在上模板(1)上的一号驱动杆(15)，所述的一号驱动杆(15)倾斜插入至一号抽芯座(13)内。
8.根据权利要求4所述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，其特征在于，所述的二号侧抽芯组件(7)包括滑动设置在下模板(2)上的二号抽芯座(16)，所述的二号抽芯座(16)上固连有二号侧镶块(17)，还包括设置在上模板(1)上的二号驱动组件。
9.根据权利要求8所述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，其特征在于，所述的二号侧镶块(17)插入至成型腔内且二号侧镶块(17)位于二号侧镶块(17)上侧。
10.根据权利要求9所述的电动车中围注塑模具内嵌斜顶脱模机构，其特征在于，所述的二号驱动组件包括倾斜固定在上模板(1)上的二号驱动杆(18)，所述的二号驱动杆(18)倾斜插入至二号抽芯座(16)内。
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