CN223686546U - 一种刹车驻车集成装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种刹车驻车集成装置，包括电机安装架、卡钳浮动座和驻车组件，电机安装架上设置有驱动电机和减速驱动组件，驱动电机的运动端与减速驱动组件连接，减速驱动组件的运动端上设置有连接丝杆，连接丝杆上套设螺母推头，螺母推头推动刹车片靠近刹车盘，卡钳浮动座固定设置在电机安装架上，驱动电机的运动端固定套设有定位齿轮，驻车组件固定在电机安装架上，驻车组件包括电磁阀和定位块，定位块与电磁阀的运动端连接。有益效果为：驻车组件灵活的切换驻车状态，电磁阀带动定位块远离定位齿轮，即可切换为常用的刹车状态，实现了驻车和刹车装置的一体设置，简化了制动系统，提高了用户的使用体验，并且有利于提升产品的竞争力。

Description

一种刹车驻车集成装置

技术领域

本实用新型涉及汽车制动技术领域，具体涉及一种刹车驻车集成装置。

背景技术

制动系统是汽车的一个主要系统，汽车制动系统是指对汽车某些部分(主要是车轮)施加一定的力，从而对其进行一定程度的强制制动的一系列专门装置。制动系统作用是使行驶中的汽车按照驾驶员的要求进行强制减速甚至停车；使已停驶的汽车在各种道路条件下(包括在坡道上)稳定驻车；使下坡行驶的汽车速度保持稳定。

制动系统是行车安全的重要环节，一般汽车的刹车和驻车分别是通过配合刹车电机和驻车电机两个电机分别进行工作，实现功能需要两套独立的制动系统。这就导致了目前的方案，存在结构复杂、成本高和响应慢的问题，不利于行业的发展和提高企业的竞争力。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本实用新型提供一种刹车驻车集成装置，解决了现有刹车和驻车是通过刹车电机和驻车电机两个电机分别进行工作，存在结构复杂和成本高的问题。

本实用新型一种刹车驻车集成装置,包括电机安装架、卡钳浮动座和驻车组件，电机安装架上设置有驱动电机和减速驱动组件，驱动电机的运动端与减速驱动组件连接，减速驱动组件的运动端上设置有连接丝杆，连接丝杆上套设螺母推头，螺母推头推动刹车片靠近刹车盘，卡钳浮动座固定设置在电机安装架上，驱动电机的运动端固定套设有定位齿轮，驻车组件固定在电机安装架上，驻车组件包括电磁阀和定位块，定位块与电磁阀的运动端连接，电磁阀能够带动定位块靠近或远离定位齿轮对定位齿轮进行锁紧定位。

本实用新型作进一步改进，电机安装架上设置有铰接柱，定位块一端与铰接柱铰接，电磁阀的运动端上设置连接孔，连接孔内设置有连接杆，定位块上设置矩形长孔，连接杆一端设置在矩形长孔中，电磁阀的运动端能够通过连接杆与定位块另一端铰接。

本实用新型作进一步改进，定位块一端设置有两个铰接板，铰接板上均设置有矩形长孔，两个铰接板之间间隔设置，电磁阀的运动端设置在两个铰接板之间，连接杆两端分别设置在两个铰接板上的矩形长孔中。

本实用新型作进一步改进，定位齿轮外轮廓设置有多个V型齿槽，并且V型齿槽开口方向朝斜后方设置，定位块上设置有与V型齿槽配合的V型卡块，V型卡块设置在V型齿槽中。

本实用新型作进一步改进，V型齿槽与后方V型齿槽之间设置有导向斜面。

本实用新型作进一步改进，还包括联动齿轮，联动齿轮设置在驱动电机和减速驱动组件之间，驱动电机运动端上设置有驱动齿轮，驱动齿轮与联动齿轮啮合连接，并且联动齿轮与减速驱动组件啮合。

本实用新型作进一步改进，减速驱动组件包括太阳轮组件、行星轮、环形齿圈和行星架，环形齿圈固定设置在电机安装架上，行星轮固定在行星架上，行星轮分别与太阳轮组件和环形齿圈啮合连接，行星轮能够带动行星架自转，行星架远离行星轮一端的中心设置有连接花键，连接花键与连接丝杆固定连接。

本实用新型作进一步改进，电机安装架中设置有轴承安装盖板，太阳轮组件包括太阳驱动轮和太阳轮，太阳轮上设置有由上到下依次设置有转轴部、固定部和啮合部，太阳驱动轮固定套设在固定部中，太阳驱动轮与联动齿轮啮合连接，啮合部与行星轮啮合连接，轴承安装盖板中设置有第一轴承，第一轴承套设在转轴部，第一轴承能够提高太阳轮组件运动的稳定性。

本实用新型作进一步改进，还包括第二轴承，第二轴承套设在行星架外表面，第二轴承能够避免行星架外表面与电机安装架之间出现磨损。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本实用新型提供一种刹车驻车集成装置，采用其结构，能够有效的解决现有刹车和驻车是通过刹车电机和驻车电机两个电机分别进行工作，存在结构复杂和成本高的问题，通过使用该产品结构，驻车组件的设置，电磁阀带动定位块靠近定位齿轮，对定位齿轮进行锁紧状态，灵活的切换驻车状态，电磁阀带动定位块远离定位齿轮，即可切换为常用的刹车状态，实现了驻车和刹车装置的一体设置，简化了制动系统，提高了用户的使用体验，并且有利于提升产品的竞争力。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型或现有技术中的方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一个简单介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。

图1为本实用新型刹车驻车集成装置整体结构示意图；

图2为本实用新型刹车驻车集成装置分解结构示意图；

图3为本实用新型刹车驻车集成装置内部结构示意图。

具体实施方式

除非另有定义，本实用新型所使用的所有技术和科学术语与属于本实用新型技术领域的技术人员通常理解的含义相同；在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型；本实用新型的说明书和权利要求书及上述附图说明中的术语“包括”和“具有”以及它们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含。本实用新型的说明书和权利要求书或上述附图中的术语“第一”、“第二”等是用于区别不同对象，而不是用于描述特定顺序。

在本实用新型中提及“实施例”意味着，结合实施例描述的特定特征、结构或特性可以包含在本实用新型的至少一个实施例中。在说明书中的各个位置出现该短语并不一定均是指相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的、独立的或备选的实施例。本领域技术人员显式地和隐式地理解的是，本实用新型所描述的实施例可以与其它实施例相结合。

为了使本技术领域的技术人员更好地理解本实用新型方案，下面将结合附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

如图1-图3所示，本实用新型一种电机，包括电机安装架1、卡钳浮动座2和驻车组件，电机安装架1上设置有驱动电机3和减速驱动组件，驱动电机3的运动端与减速驱动组件连接，减速驱动组件的运动端上设置有连接丝杆(图中未画出)，连接丝杆上套设螺母推头(图中未画出)，螺母推头推动刹车片(图中未画出)靠近刹车盘(图中未画出)，卡钳浮动座2固定设置在电机安装架1上，驱动电机3的运动端固定套设有定位齿轮6，驻车组件固定在电机安装架1上，驻车组件包括电磁阀4和定位块5，定位块5与电磁阀4的运动端连接，电磁阀4能够带动定位块5靠近或远离定位齿轮6对定位齿轮6进行锁紧定位。

通过驻车组件的设置，电磁阀4带动定位块5靠近定位齿轮6，对定位齿轮6进行锁紧状态，灵活的切换驻车状态，电磁阀4带动定位块5远离定位齿轮6，即可切换为常用的刹车状态，实现了驻车和刹车装置的一体设置，简化了制动系统，提高了用户的使用体验，并且有利于提升产品的竞争力。

电机安装架1上设置有铰接柱7，定位块5一端与铰接柱7铰接，电磁阀4的运动端上设置连接孔41，连接孔41内设置有连接杆(图中未画出)，定位块5上设置矩形长孔51，连接杆一端设置在矩形长孔51中，电磁阀4的运动端能够通过连接杆与定位块5另一端铰接。

通过电磁阀4、定位块5和铰接柱7三者之间配合，能够稳定的带动带动定位块5进行移动，提高定位块5运动的精准性。

定位块5一端设置有两个铰接板52，铰接板52上均设置有矩形长孔51，两个铰接板52之间间隔设置，电磁阀4的运动端设置在两个铰接板52之间，连接杆两端分别设置在两个铰接板52上的矩形长孔51中。

通过电磁阀4的运动端设置在两个铰接板52之间，能够使得电磁阀4的运动端与定位块5之间连接更加稳定。

该刹车驻车集成装置还包括压板8，所述压板8能够配合电机安装架1内壁，进一步限制定位块5的运动方向。

定位齿轮6外轮廓设置有多个V型齿槽61，并且V型齿槽61开口方向朝斜后方设置，定位块5上设置有与V型齿槽配合的V型卡块53，V型卡块53设置在V型齿槽61中。

通过V型齿槽61开口方向朝斜后方设置能够使得定位齿轮6只能单方向旋转，提高驻车过程，定位块5锁紧定位齿轮6的稳定性。

V型齿槽61与后方V型齿槽61之间设置有导向斜面62，通过导向斜面62的设置，能够使得定位块5更容易卡入到V型齿槽61中。

定位齿轮6为棘轮，定位块5为棘爪。

该刹车驻车集成装置还包括联动齿轮9，联动齿轮9设置在驱动电机3和减速驱动组件之间，驱动电机3运动端上设置有驱动齿轮31，驱动齿轮31与联动齿轮9啮合连接，并且联动齿轮9与减速驱动组件啮合。

通过联动齿轮9的设置，驱动电机3能够高效的将驱动力传递给减速驱动组件。

减速驱动组件包括太阳轮组件、行星轮12、环形齿圈13和行星架14，环形齿圈13固定设置在电机安装架1上，行星轮12固定在行星架14上，行星轮12分别与太阳轮组件和环形齿圈13啮合连接，行星轮12能够带动行星架14自转，行星架14远离行星轮12一端的中心设置有连接花键141，连接花键141与连接丝杆固定连接。

工作时，太阳轮组件旋转带动行星轮12旋转，行星轮12在环形齿圈13的作用下，行星轮12绕太阳轮组件旋转，从而带动行星架14自转。

电机安装架1中设置有轴承安装盖板15，太阳轮组件包括太阳驱动轮10和太阳轮，太阳轮上设置有由上到下依次设置有转轴部111、固定部112和啮合部113，太阳驱动轮10固定套设在固定部112中，太阳驱动轮10与联动齿轮9啮合连接，啮合部113与行星轮12啮合连接，轴承安装盖板15中设置有第一轴承16，第一轴承16套设在转轴部111。

通过第一轴承16的设置，能够提高太阳轮组件运动的稳定性。

该刹车驻车集成装置还包括第二轴承17，第二轴承17套设在行星架14外表面。

通过第二轴承17的设置，能够避免行星架14外表面与电机安装架1之间出现磨损。

由上可知，本发明的有益效果是：采用其机构，能够有效的解决现有刹车和驻车是通过刹车电机和驻车电机两个电机分别进行工作，存在结构复杂和成本高的问题，通过使用该产品结构，驻车组件的设置，电磁阀4带动定位块5靠近定位齿轮，对定位齿轮进行锁紧状态，灵活的切换驻车状态，电磁阀带动定位块远离定位齿轮6，即可切换为常用的刹车状态，实现了驻车和刹车装置的一体设置，简化了制动系统，提高了用户的使用体验，并且有利于提升产品的竞争力。

以上所述之具体实施方式为本实用新型的较佳实施方式，并非以此限定本实用新型的具体实施范围，本实用新型的范围包括并不限于本具体实施方式，凡依照本实用新型所作的等效变化均在本实用新型的保护范围内。

Claims (9)

1.一种刹车驻车集成装置，用于控制刹车片夹紧刹车盘，其特征在于：包括电机安装架、卡钳浮动座和驻车组件，所述电机安装架上设置有驱动电机和减速驱动组件，驱动电机的运动端与所述减速驱动组件连接，减速驱动组件的运动端上设置有连接丝杆，所述连接丝杆上套设螺母推头，所述螺母推头推动刹车片靠近所述刹车盘，所述卡钳浮动座固定设置在所述电机安装架上，驱动电机的运动端固定套设有定位齿轮，所述驻车组件固定在所述电机安装架上，所述驻车组件包括电磁阀和定位块，所述定位块与电磁阀的运动端连接，所述电磁阀能够带动所述定位块靠近或远离所述定位齿轮对所述定位齿轮进行锁紧定位。

2.根据权利要求1所述的刹车驻车集成装置，其特征在于：所述电机安装架上设置有铰接柱，所述定位块一端与所述铰接柱铰接，电磁阀的运动端上设置连接孔，所述连接孔内设置有连接杆，所述定位块上设置矩形长孔，所述连接杆一端设置在所述矩形长孔中，电磁阀的运动端能够通过所述连接杆与所述定位块另一端铰接。

3.根据权利要求2所述的刹车驻车集成装置，其特征在于：所述定位块一端设置有两个铰接板，所述铰接板上均设置有所述矩形长孔，两个铰接板之间间隔设置，电磁阀的运动端设置在两个铰接板之间，所述连接杆两端分别设置在两个铰接板上的矩形长孔中。

4.根据权利要求1所述的刹车驻车集成装置，其特征在于：所述定位齿轮外轮廓设置有多个V型齿槽，并且所述V型齿槽开口方向朝斜后方设置，所述定位块上设置有与所述V型齿槽配合的V型卡块，所述V型卡块设置在所述V型齿槽中。

5.根据权利要求4所述的刹车驻车集成装置，其特征在于：所述V型齿槽与后方所述V型齿槽之间设置有导向斜面。

6.根据权利要求1-5任一项所述的刹车驻车集成装置，其特征在于：还包括联动齿轮，所述联动齿轮设置在所述驱动电机和所述减速驱动组件之间，驱动电机运动端上设置有驱动齿轮，所述驱动齿轮与所述联动齿轮啮合连接，并且所述联动齿轮与所述减速驱动组件啮合。

7.根据权利要求6所述的刹车驻车集成装置，其特征在于：所述减速驱动组件包括太阳轮组件、行星轮、环形齿圈和行星架，所述环形齿圈固定设置在所述电机安装架上，所述行星轮固定在所述行星架上，所述行星轮分别与所述太阳轮组件和环形齿圈啮合连接，所述行星轮能够带动所述行星架自转，所述行星架远离所述行星轮一端的中心设置有连接花键，所述连接花键与所述连接丝杆固定连接。

8.根据权利要求7所述的刹车驻车集成装置，其特征在于：所述电机安装架中设置有轴承安装盖板，所述太阳轮组件包括太阳驱动轮和太阳轮，所述太阳轮上设置有由上到下依次设置有转轴部、固定部和啮合部，所述太阳驱动轮固定套设在所述固定部中，所述太阳驱动轮与所述联动齿轮啮合连接，所述啮合部与所述行星轮啮合连接，所述轴承安装盖板中设置有第一轴承，所述第一轴承套设在所述转轴部，所述第一轴承能够提高所述太阳轮组件运动的稳定性。

9.根据权利要求7所述的刹车驻车集成装置，其特征在于：还包括第二轴承，所述第二轴承套设在所述行星架外表面，所述第二轴承能够避免所述行星架外表面与所述电机安装架之间出现磨损。