CN223685940U - 一种汽车中央通道生产加工用模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车中央通道生产加工用模具，包括底座，所述底座的顶部两端分别固定连接有第一支撑壳体和第二支撑壳体，所述第一支撑壳体的内腔底部设置有储水槽，所述储水槽的上方设置有循环泵，所述循环泵与储水槽之间设置有连接管道，所述第一支撑壳体上安装有风机，所述风机设置在储水槽的一侧，所述第一支撑壳体和第二支撑壳体之间设置有中心模具，通过设有上模具、下模具和中心模具，在对汽车中央通道生产时，通过上模具和下模具对中心模具进行遮挡，将原料通过浇筑孔注入模腔内，在成型后上模具和下模具分离，使得成型后的产品置于中心模具的模腔中，此时根据产品的形状选择对产品向上或向下顶出，便于对产品进行脱模。

Description

一种汽车中央通道生产加工用模具

技术领域

本实用新型涉及注塑模具技术领域，具体来说，涉及一种汽车中央通道生产加工用模具。

背景技术

制作汽车中央通道所需要的模具是注塑模具，注塑模具是塑料件产品生产中广泛应用的一种成型模具，注塑成型是批量生产某些形状复杂部件时用到的一种加工方法。

现有技术中，中国专利申请号为202310501865.5的一种汽车中央通道生产加工用模具，包括动模主体、定模主体和顶出机构；动模主体靠近或者远离定模主体；顶出机构置于定模主体内的穿行通道内；顶出机构包括顶杆件、移动推板、密封室；密封室顶部敞口且安装在定模主体的背离动模主体侧；密封室的底板设有与顶杆件一一对应的转换组件；移动推板沿顶杆件的长度方向分隔密封室，且滑动安装在密封室内壁；顶杆件包括内外套设的转动杆和穿行杆；转动杆与转换组件相连，穿行杆与移动推板相连；底板上安装有第二气源驱动；穿行杆旋转平移同步实现了产品顶出、产品与顶杆件的分离，避免了黏连；穿行杆旋转顶出，能够保证与产品的受力稳定，从而保证产品质量，但是其在使用时缺少对产品进行冷却的机构，在顶出产品时容易导致产品变形，同时在脱模时增加了使用成本，不便于装置的使用。

针对相关技术中的问题，目前尚未提出有效的解决方案。

实用新型内容

针对相关技术中的问题，本实用新型提出一种汽车中央通道生产加工用模具，以克服现有相关技术所存在的上述技术问题。

为此，本实用新型采用的具体技术方案如下：

一种汽车中央通道生产加工用模具，包括底座，所述底座的顶部两端分别固定连接有第一支撑壳体和第二支撑壳体，所述第一支撑壳体的内腔底部设置有储水槽，所述储水槽的上方设置有循环泵，所述循环泵与储水槽之间设置有连接管道，所述第一支撑壳体上安装有风机，所述风机设置在储水槽的一侧，所述第一支撑壳体和第二支撑壳体之间设置有中心模具，所述底座的后侧设置有调节机构，所述调节机构上分别连接有上模具和下模具。

作为优选，所述中心模具的两端固定连接有连接架，所述中心模具通过连接架分别与第一支撑壳体和第二支撑壳体固定连接。

作为优选，所述中心模具的中心位置设置有模腔，所述模腔的外侧均匀设置有循环冷却管。

作为优选，所述循环冷却管的一端通过管道与循环泵连接，所述循环冷却管的另一端与储水槽贯通连接。

作为优选，所述调节机构包括支撑架、驱动电机、双向丝杆和升降块，所述支撑架固定在底座上，所述驱动电机设置在支撑架的顶部，所述驱动电机的输出轴与双向丝杆连接，所述升降块连接在双向丝杆上。

作为优选，所述双向丝杆上设置有螺纹方向相反的两段螺纹，所述升降块对称设置在双向丝杆的两段螺纹上，所述双向丝杆的两端螺纹的交接处与中心模具的中心高度平齐。

作为优选，所述上模具和下模具对称设置在中心模具的两侧，所述上模具和下模具上设置有与模腔贯通的浇筑孔。

本实用新型的有益效果为：

1、通过设有上模具、下模具和中心模具，在对汽车中央通道生产时，通过上模具和下模具对中心模具进行遮挡，将原料通过浇筑孔注入模腔内，在成型后上模具和下模具分离，使得成型后的产品置于中心模具的模腔中，此时根据产品的形状选择对产品向上或向下顶出，便于对产品进行脱模；

2、通过设有循环冷却管，在对产品进行注塑时，通过循环泵从储水槽内抽水，使得水流在循环冷却管内循环，对模腔内的产品进行冷却降温，提高产品的成型速度，在脱模时能够防止产品变形。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是根据本实用新型实施例的一种汽车中央通道生产加工用模具的总结构示意图；

图2是根据本实用新型实施例的一种汽车中央通道生产加工用模具的调节机构结构示意图；

图3是根据本实用新型实施例的一种汽车中央通道生产加工用模具的整体结构图；

图4是根据本实用新型实施例的一种汽车中央通道生产加工用模具的中心模具内部结构图。

图中：

1、底座；2、第一支撑壳体；3、第二支撑壳体；4、储水槽；5、循环泵；6、风机；7、中心模具；8、调节机构；9、上模具；10、下模具；11、连接架；12、模腔；13、循环冷却管；14、支撑架；15、驱动电机；16、双向丝杆；17、升降块；18、浇筑孔。

具体实施方式

为进一步说明各实施例，本实用新型提供有附图，这些附图为本实用新型揭露内容的一部分，其主要用以说明实施例，并可配合说明书的相关描述来解释实施例的运作原理，配合参考这些内容，本领域普通技术人员应能理解其他可能的实施方式以及本实用新型的优点，图中的组件并未按比例绘制，而类似的组件符号通常用来表示类似的组件。

根据本实用新型的实施例，提供了一种汽车中央通道生产加工用模具。

实施例一

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种汽车中央通道生产加工用模具，包括底座1，所述底座1的顶部两端分别固定连接有第一支撑壳体2和第二支撑壳体3，所述第一支撑壳体2的内腔底部设置有储水槽4，所述储水槽4的上方设置有循环泵5，所述循环泵5与储水槽4之间设置有连接管道，所述第一支撑壳体2上安装有风机6，所述风机6设置在储水槽4的一侧，所述第一支撑壳体2和第二支撑壳体3之间设置有中心模具7，所述底座1的后侧设置有调节机构8，所述调节机构8上分别连接有上模具9和下模具10，所述中心模具7的两端固定连接有连接架11，所述中心模具7通过连接架11分别与第一支撑壳体2和第二支撑壳体3固定连接，所述中心模具7的中心位置设置有模腔12，所述模腔12的外侧均匀设置有循环冷却管13，所述循环冷却管13的一端通过管道与循环泵5连接，所述循环冷却管13的另一端与储水槽4贯通连接，在注塑完成后，通过循环泵5从储水槽4内抽水，使得水流在循环冷却管13内循环，对模腔内的产品进行冷却降温，提高产品的成型速度。

实施例二

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种汽车中央通道生产加工用模具，包括底座1，所述底座1的顶部两端分别固定连接有第一支撑壳体2和第二支撑壳体3，所述第一支撑壳体2的内腔底部设置有储水槽4，所述储水槽4的上方设置有循环泵5，所述循环泵5与储水槽4之间设置有连接管道，所述第一支撑壳体2上安装有风机6，所述风机6设置在储水槽4的一侧，所述第一支撑壳体2和第二支撑壳体3之间设置有中心模具7，所述底座1的后侧设置有调节机构8，所述调节机构8上分别连接有上模具9和下模具10，所述调节机构8包括支撑架14、驱动电机15、双向丝杆16和升降块17，所述支撑架14固定在底座1上，所述驱动电机15设置在支撑架14的顶部，所述驱动电机15的输出轴与双向丝杆16连接，所述升降块17连接在双向丝杆16上，所述双向丝杆16上设置有螺纹方向相反的两段螺纹，所述升降块17对称设置在双向丝杆16的两段螺纹上，两个升降块17的一端穿过支撑架14分别与上模具9和下模具10固定连接，所述双向丝杆16的两端螺纹的交接处与中心模具7的中心高度平齐，通过调节机构8的驱动电机15带动双向丝杆16转动，使得升降块17带动上模具9和下模具10移动，与中心模具7贴合或分离。

实施例三

如图1-4所示，根据本实用新型实施例的一种汽车中央通道生产加工用模具，包括底座1，所述底座1的顶部两端分别固定连接有第一支撑壳体2和第二支撑壳体3，所述第一支撑壳体2的内腔底部设置有储水槽4，所述储水槽4的上方设置有循环泵5，所述循环泵5与储水槽4之间设置有连接管道，所述第一支撑壳体2上安装有风机6，所述风机6设置在储水槽4的一侧，所述第一支撑壳体2和第二支撑壳体3之间设置有中心模具7，所述底座1的后侧设置有调节机构8，所述调节机构8上分别连接有上模具9和下模具10，所述上模具9和下模具10对称设置在中心模具7的两侧，所述上模具9和下模具10上设置有与模腔12贯通的浇筑孔18，将原料通过浇筑孔18注入模腔12内，对产品进行注塑。

综上，借助于本实用新型的上述技术方案，此装置在使用时，通过调节机构8的驱动电机15带动双向丝杆16转动，使得升降块17带动上模具9和下模具10移动，与中心模具7贴合，将原料通过浇筑孔18注入模腔12内，对产品进行注塑，在注塑完成后，通过循环泵5从储水槽4内抽水，使得水流在循环冷却管13内循环，对模腔内的产品进行冷却降温，提高产品的成型速度，在产品成型后，通过调节机构8带动上模具9和下模具10与中心模具7分离，此时根据产品的形状通过工具对产品向上或向下顶出，对产品进行脱模，方便操作，且通过设置的循环冷却管13对产品进行降温，在对产品脱模时能够防止产品变形。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种汽车中央通道生产加工用模具，包括底座(1),其特征在于，所述底座(1)的顶部两端分别固定连接有第一支撑壳体(2)和第二支撑壳体(3)，所述第一支撑壳体(2)的内腔底部设置有储水槽(4)，所述储水槽(4)的上方设置有循环泵(5)，所述循环泵(5)与储水槽(4)之间设置有连接管道，所述第一支撑壳体(2)上安装有风机(6)，所述风机(6)设置在储水槽(4)的一侧，所述第一支撑壳体(2)和第二支撑壳体(3)之间设置有中心模具(7)，所述底座(1)的后侧设置有调节机构(8)，所述调节机构(8)上分别连接有上模具(9)和下模具(10)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，所述中心模具(7)的两端固定连接有连接架(11)，所述中心模具(7)通过连接架(11)分别与第一支撑壳体(2)和第二支撑壳体(3)固定连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，所述中心模具(7)的中心位置设置有模腔(12)，所述模腔(12)的外侧均匀设置有循环冷却管(13)。

4.根据权利要求3所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，所述循环冷却管(13)的一端通过管道与循环泵(5)连接，所述循环冷却管(13)的另一端与储水槽(4)贯通连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，所述调节机构(8)包括支撑架(14)、驱动电机(15)、双向丝杆(16)和升降块(17)，所述支撑架(14)固定在底座(1)上，所述驱动电机(15)设置在支撑架(14)的顶部，所述驱动电机(15)的输出轴与双向丝杆(16)连接，所述升降块(17)连接在双向丝杆(16)上。

6.根据权利要求5所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，所述双向丝杆(16)上设置有螺纹方向相反的两段螺纹，所述升降块(17)对称设置在双向丝杆(16)的两段螺纹上。

7.根据权利要求6所述的一种汽车中央通道生产加工用模具，其特征在于，所述上模具(9)和下模具(10)对称设置在中心模具(7)的两侧，所述上模具(9)和下模具(10)上设置有与模腔(12)贯通的浇筑孔(18)。