CN223684334U - 一种汽车横梁支架拉伸模具 - Google Patents
一种汽车横梁支架拉伸模具Info
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Abstract
本实用新型涉及汽车横梁生产技术领域，具体为一种汽车横梁支架拉伸模具，包括下模具、上模具、冲型槽和顶起装置，所述下模具的表面开设有冲型槽，所述下模具的上方设置有上模具，所述顶起装置设置在下模具的内部，所述顶起装置包括凹槽和滑孔，所述凹槽开设在冲型槽的内部，所述滑孔开设在凹槽的内部，所述凹槽的内壁滑动连接有顶起块，所述顶起块的下表面固定连接有第一弹簧。本实用新型，通过设置顶起装置，有效的对物料进行移动，起到了对冲型槽内部的物料进行顶起的作用，降低了设备在使用时，物料冲压在冲型槽内部过于紧凑，容易造成操作人员难以快速对物料进行脱模，造成操作人员浪费时间精力，降低工装效率的情况，提高了设备的实用性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车横梁生产技术领域，尤其涉及一种汽车横梁支架拉伸模具。
背景技术
汽车制造中有60％～70％的金属零部件需经塑性加工成形，冲压加工是完成金属塑性成形的一种重要手段，它是最基本、最传统、最重要的金属加工方法之一，在对汽车零件进行生产使用，常需要使用的模具进行塑形；拉伸是利用拉伸模在压力机的压力作用下，将平板坯料或空心工序件制成开口空心零件的加工方法，因此，使用一种汽车横梁支架拉伸模具对物料进行冲压。
现有技术诸如公开号为CN202893991U的实用新型，该专利公开了汽车横梁支架拉伸模具，该专利采用上模组件与下模组件，上模组件与下模组件之间具有与汽车横梁支架外形吻合的型腔，上模组件包括有上模头，上模头的下表面具有与汽车横梁支架外表面吻合的凹槽，上模头的顶部与上模板相连，上模板设于压板底部，压板中设有一组导向杆定位孔，下模组件包括有下模头，该下模头的上表面具有与汽车横梁支架内表面形状吻合的凸起部，下模头的底部与下模板相连，下模板设于底板上，底板底部设有支撑座，该支撑座包括有一对撑板，各撑板底部设有垫块；本实用新型设备，解决了现有的设备在使用时，难以对模具中的物料进行脱模，建造成本高，浪费生产时间的问题。
在日常工作中，设备在对物料进行冲压的过程中，存在物料冲压在冲型槽内部过于紧凑，容易造成操作人员难以快速对物料进行脱模，造成操作人员浪费时间精力，降低工装效率的问题。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在物料难以快速进行脱模的缺点，而提出的一种汽车横梁支架拉伸模具。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种汽车横梁支架拉伸模具，包括下模具、上模具、冲型槽和顶起装置，所述下模具的表面开设有冲型槽，所述下模具的上方设置有上模具，所述顶起装置设置在下模具的内部，所述顶起装置包括凹槽和滑孔，所述凹槽开设在冲型槽的内部，所述滑孔开设在凹槽的内部，所述凹槽的内壁滑动连接有顶起块，所述顶起块的下表面固定连接有第一弹簧，所述第一弹簧远离顶起块的一端与凹槽的内壁固定连接。
进一步地，所述滑孔的内壁开设有滑槽，所述滑孔的内壁滑动连接有抵块，通过设置抵块，可以对顶起块进行移动，降低了设备在使用时，顶起块难以进行移动，造成顶起块无法对物料进行顶出的情况。
进一步地，所述抵块的侧面固定连接有滑块，设置滑块，便于对抵块进行限位。
进一步地，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接，所述抵块与顶起块的一端抵接，设置滑槽，便于对滑块进行限位移动。
进一步地，所述下模具的表面设置有限位装置，所述限位装置包括压槽和限位柱，所述压槽开设在下模具的表面，所述限位柱与压槽的内壁滑动连接，通过设置限位柱，可以对物料进行限位，降低了设备在使用时，物料容易出现晃动，造成设备在进行冲压时出现不良品的情况。
进一步地，所述限位柱的一端开设有抵槽，设置抵槽，便于对第二弹簧进行安置。
进一步地，所述抵槽的内壁固定连接有第二弹簧，所述第二弹簧远离抵槽的一端与压槽的内壁固定连接，设置第二弹簧，便于对限位柱施加复位弹力。
与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于：
1、本实用新型中，设备使用时所，使用者将需要进行冲压的物料放置在下模具的表面，随即启动设备上模具对物料进行冲压成型，设备在使用时，使用者按压抵块，随即抵块移动时带动滑块移动，当抵块移动时抵动顶起块移动，当顶起块移动时带动第一弹簧位移形变产生弹力，随即顶起块移动顶起物料，通过设置顶起装置，有效的对物料进行移动，起到了对冲型槽内部的物料进行顶起的作用，降低了设备在使用时，物料冲压在冲型槽内部过于紧凑，容易造成操作人员难以快速对物料进行脱模，造成操作人员浪费时间精力，降低工装效率的情况，提高了设备的实用性。
2、本实用新型中，通过设置限位装置，设备在使用时，使用者进行冲压时，上模具抵动限位柱移动，当限位柱移动时带动第二弹簧位移形变产生弹力，当限位柱移动时，进入压槽的内部，通过设置限位装置，有效的对放置在下模具上的物料进行限制，起到了对物料进行定位的作用，降低了设备在使用时，物料放置在下模具的表面进行冲压时，容易出现晃动，造成物料偏差，冲压成型的物料出现不良品的情况，提高了设备的实用性。
附图说明
图1为本实用新型提出一种汽车横梁支架拉伸模具的立体结构示意图；
图2为本实用新型提出一种汽车横梁支架拉伸模具的部分结构示意图；
图3为本实用新型提出一种汽车横梁支架拉伸模具的内部结构示意图；
图4为本实用新型提出一种汽车横梁支架拉伸模具的图3中A处结构示意图；
图5为本实用新型提出一种汽车横梁支架拉伸模具的图3中B处结构示意图。
图例说明：1、下模具；2、上模具；3、冲型槽；4、顶起装置；41、顶起块；42、凹槽；43、第一弹簧；44、抵块；45、滑槽；46、滑块；47、滑孔；5、限位装置；51、压槽；52、限位柱；53、抵槽；54、第二弹簧。
具体实施方式
请参阅图1-图5，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车横梁支架拉伸模具，包括下模具1、上模具2、冲型槽3和顶起装置4，下模具1的表面开设有冲型槽3，下模具1的上方设置有上模具2。
下面具体说一下其顶起装置4和限位装置5的具体设置和作用。
本实施方案中：顶起装置4设置在下模具1的内部，顶起装置4包括凹槽42和滑孔47，凹槽42开设在冲型槽3的内部，滑孔47开设在凹槽42的内部，凹槽42的内壁滑动连接有顶起块41，顶起块41的下表面固定连接有第一弹簧43，第一弹簧43远离顶起块41的一端与凹槽42的内壁固定连接。
具体的，滑孔47的内壁开设有滑槽45，滑孔47的内壁滑动连接有抵块44。
在本实施例中：通过设置抵块44，可以对顶起块41进行移动，降低了设备在使用时，顶起块41难以进行移动，造成顶起块41无法对物料进行顶出的情况。
具体的，抵块44的侧面固定连接有滑块46，设置滑块46，便于对抵块44进行限位。
具体的，滑块46与滑槽45的内壁滑动连接，抵块44与顶起块41的一端抵接，设置滑槽45，便于对滑块46进行限位移动。
本实施方案中：下模具1的表面设置有限位装置5，限位装置5包括压槽51和限位柱52，压槽51开设在下模具1的表面，限位柱52与压槽51的内壁滑动连接。
在本实施例中：通过设置限位柱52，可以对物料进行限位，降低了设备在使用时，物料容易出现晃动，造成设备在进行冲压时出现不良品的情况。
具体的，限位柱52的一端开设有抵槽53，设置抵槽53，便于对第二弹簧54进行安置。
具体的，抵槽53的内壁固定连接有第二弹簧54，第二弹簧54远离抵槽53的一端与压槽51的内壁固定连接，设置第二弹簧54，便于对限位柱52施加复位弹力。
工作原理：设备使用时所，使用者将需要进行冲压的物料放置在下模具1的表面，随即启动设备上模具2对物料进行冲压成型，设备在使用时，使用者按压抵块44，随即抵块44移动时带动滑块46移动，当抵块44移动时抵动顶起块41移动，当顶起块41移动时带动第一弹簧43位移形变产生弹力，随即顶起块41移动顶起物料，通过设置顶起装置4，有效的对物料进行移动，起到了对冲型槽3内部的物料进行顶起的作用，降低了设备在使用时，物料冲压在冲型槽3内部过于紧凑，容易造成操作人员难以快速对物料进行脱模，造成操作人员浪费时间精力，降低工装效率的情况，提高了设备的实用性。
设备在使用时，使用者进行冲压时，上模具2抵动限位柱52移动，当限位柱52移动时带动第二弹簧54位移形变产生弹力，当限位柱52移动时，进入压槽51的内部，通过设置限位装置5，有效的对放置在下模具1上的物料进行限制，起到了对物料进行定位的作用，降低了设备在使用时，物料放置在下模具1的表面进行冲压时，容易出现晃动，造成物料偏差，冲压成型的物料出现不良品的情况，提高了设备的实用性。
Claims (4)
1.一种汽车横梁支架拉伸模具，包括下模具(1)、上模具(2)、冲型槽(3)和顶起装置(4)，其特征在于：所述下模具(1)的表面开设有冲型槽(3)，所述下模具(1)的上方设置有上模具(2)，所述顶起装置(4)设置在下模具(1)的内部，所述顶起装置(4)包括凹槽(42)和滑孔(47)，所述凹槽(42)开设在冲型槽(3)的内部，所述滑孔(47)开设在凹槽(42)的内部，所述凹槽(42)的内壁滑动连接有顶起块(41)，所述顶起块(41)的下表面固定连接有第一弹簧(43)，所述第一弹簧(43)远离顶起块(41)的一端与凹槽(42)的内壁固定连接；
所述滑孔(47)的内壁开设有滑槽(45)，所述滑孔(47)的内壁滑动连接有抵块(44)；所述抵块(44)的侧面固定连接有滑块(46)；所述滑块(46)与滑槽(45)的内壁滑动连接，所述抵块(44)与顶起块(41)的一端抵接。
2.根据权利要求1所述的一种汽车横梁支架拉伸模具，其特征在于：所述下模具(1)的表面设置有限位装置(5)，所述限位装置(5)包括压槽(51)和限位柱(52)，所述压槽(51)开设在下模具(1)的表面，所述限位柱(52)与压槽(51)的内壁滑动连接。
3.根据权利要求2所述的一种汽车横梁支架拉伸模具，其特征在于：所述限位柱(52)的一端开设有抵槽(53)。
4.根据权利要求3所述的一种汽车横梁支架拉伸模具，其特征在于：所述抵槽(53)的内壁固定连接有第二弹簧(54)，所述第二弹簧(54)远离抵槽(53)的一端与压槽(51)的内壁固定连接。
Priority Applications (1)
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| CN202422521633.9U CN223684334U (zh) | 2024-10-18 | 2024-10-18 | 一种汽车横梁支架拉伸模具 |
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| CN202422521633.9U Active CN223684334U (zh) | 2024-10-18 | 2024-10-18 | 一种汽车横梁支架拉伸模具 |
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2024
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