CN223676978U - 一种轴承盖处集油与润滑结构总成 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种轴承盖处集油与润滑结构总成，包括离合器壳体，离合器壳体内沿轴向设置有一轴轴承盖，一轴轴承盖内穿设有一轴，一轴前端穿设在离合器壳体中；一轴轴承盖深入离合器壳体的一端内部套设有导油环，导油环朝向一轴轴承盖的外壁上设置有沿周向延伸的油道，导油环上还沿周向等间隔设置多个第一径向油孔；一轴轴承盖上还开设有进油口和出油口，进油口经油管与设置在离合器壳体内的油泵相连，出油口与油道连通；一轴上沿周向等间隔开设有多个能够与第一径向油孔连通的第二径向油孔，第二径向油孔与贯通设置于一轴内的润滑油通道连通。本实用新型能增强润滑效果，延长轴承和齿轮的寿命，且能实现润滑油的循环利用，有效降低生产成本。

Description

一种轴承盖处集油与润滑结构总成

技术领域

本实用新型属于变速器润滑结构技术领域，具体涉及一种轴承盖处集油与润滑结构总成。

背景技术

商用车变速器润滑一般采用飞溅润滑和油泵压力润滑两种方式。其中，在油泵压力润滑方式中，位于油底壳的润滑油在油泵压力驱动下，经油管进入一轴轴承盖，对一轴油封和轴承进行润滑后，再通过一轴上的进油孔进入润滑油通道，对一轴、二轴、各挡齿轮和后副箱等零部件进行润滑。这种润滑结构存在的缺陷在于：可能导致变速箱内的齿轮和轴承因润滑不充分而产生磨损，降低变速器可靠性和使用寿命；对润滑油利用率不高，增加生产成本。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于，提供一种轴承盖处集油与润滑结构总成，以解决现有技术中变速器油泵压力润滑方式存在的因齿轮和轴承润滑不充分而导致磨损的技术问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案予以实现：

一种轴承盖处集油与润滑结构总成，包括离合器壳体，所述离合器壳体内沿轴向设置有一轴轴承盖，所述一轴轴承盖内穿设有一轴，所述一轴前端穿设在所述离合器壳体中；

所述一轴轴承盖深入离合器壳体的一端内部套设有导油环，所述导油环朝向一轴轴承盖的外壁上设置有沿周向延伸的油道，所述导油环上还沿周向等间隔设置多个第一径向油孔；所述一轴轴承盖上还开设有进油口和出油口，所述进油口经油管与设置在离合器壳体内的油泵相连，所述出油口与所述油道连通；

所述一轴上沿周向等间隔开设有多个能够与所述第一径向油孔连通的第二径向油孔，所述第二径向油孔与贯通设置于所述一轴内的润滑油通道连通。

本实用新型还具有以下技术特征：

具体的，所述离合器壳体上还安装有轴承，且所述轴承套设于所述一轴上。

更进一步的，所述一轴轴承盖深入离合器壳体的一端与离合器壳体相连。

更进一步的，所述一轴轴承盖深入离合器壳体的一端内部设置有油封座，所述油封座内设置有油封。

更进一步的，所述导油环包括一体化连接设置的第一弧形段和第二弧形段，所述油道和第一径向油孔均设置在所述第一弧形段上。

更进一步的，所述第一径向油孔与所述第二径向油孔的数量均为三个。

更进一步的，所述导油环后端面上还开通有出油孔，所述出油孔与所述油道连通。

更进一步的，所述一轴轴承盖深入离合器壳体的一端内部还设置有集油槽，所述集油槽与开设在离合器壳体上的集油孔连通。

更进一步的，所述第二弧形段上还沿轴向开设有过油孔。

本实用新型与现有技术相比，具有如下技术效果：

本实用新型提供的轴承盖处集油与润滑结构总成，在一轴轴承盖内部设置了导油环，使润滑油能够通过导油环和开设一轴上的第二径向油孔进入润滑油道，增强润滑效果，提高各轴承和齿轮的使用寿命，进而提高变速器的使用寿命。同时，本实用新型通过设置的集油槽和集油孔构成油路回流通道，使润滑油能够回流，实现了润滑油循环利用，可有效降低生产成本。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构剖视图，其中，箭头方向代表润滑油流向；

图2是本实用新型的导油环结构示意图；

图3是本实用新型的一轴轴承盖结构示意图；

图4是本实用新型的局部结构剖视图；

图5是本实用新型的离合器壳体局部结构示意图；

图6是离合器壳体与一轴轴承盖连接的局部结构剖视图；

图中各个标号的含义为：

1-离合器壳体，2-一轴轴承盖，3-一轴，4-导油环，5-轴承，6-油封；11-集油孔；21-集油槽，22-进油口，23-出油口；31-第二径向油孔，32-润滑油通道；41-油道，42-第一径向油孔，43-出油孔，44-过油孔，45-第一弧形段，46-第二弧形段。

以下结合实施例对本实用新型的具体内容作进一步详细解释说明。

具体实施方式

以下给出本实用新型的具体实施例，需要说明的是，本实用新型并不局限于以下具体实施例，凡在本申请技术方案基础上做的等同变换均落入本实用新型的保护范围。

本实用新型所用的术语“上”、“下”、“前”、“后”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，“内”、“外”是指相应部件轮廓的内和外，不能将上述术语理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等序数词仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。

在本实用新型中，在未作相反说明的情况下，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如无特殊说明，本实用新型中的部件均可从市场上购得。

实施例1

遵从上述技术方案，如图1至图6所示，本实施例给出一种轴承盖处集油与润滑结构总成，包括离合器壳体1，离合器壳体为类似半球体的结构，离合器壳体1内沿轴向设置有一轴轴承盖2，且一轴轴承盖2深入离合器壳体1的一端与离合器壳体1内壁面配合连接。一轴轴承盖2内穿设有一轴3，一轴3前端穿设在离合器壳体1中，即，一轴3前端从离合器壳体1中穿出，一轴轴承盖2深入离合器壳体1的一端内部套设有导油环4，如图2所示，导油环4朝向一轴轴承盖2的外壁上设置有沿周向延伸的油道41，导油环4上还沿周向等间隔设置三个第一径向油孔42；一轴轴承盖2上还开设有进油口22和出油口23，进油口22经油管与设置在离合器壳体1内的油泵相连，出油口23与油道41连通；

一轴3上沿周向等间隔开设有三个能够与第一径向油孔42连通的第二径向油孔31，第二径向油孔31与贯通设置于一轴3内的润滑油通道32连通。第一径向油孔42、第二径向油孔31和润滑油通道32连通形成润滑油过流通道，经进油口22进入一轴轴承盖2内的润滑油能够沿过流通道流动。

作为本实施例的一种优选方案，离合器壳体1上还安装有轴承5，且轴承5套设于一轴3上，轴承5与一轴3配合连接。

作为本实施例的一种优选方案，如图3所示，一轴轴承盖2深入离合器壳体1的一端内部设置有油封座，油封座内设置有油封6。

作为本实施例的一种优选方案，如图2所示，导油环4包括一体化连接设置的第一弧形段45和第二弧形段46，油道41和第一径向油孔42均设置在第一弧形段45上，油道41沿第一弧形段45在第一弧形段45外壁上沿周向延伸。

作为本实施例的一种优选方案，导油环4后端面上还开通有出油孔43，出油孔43与油道41连通。

作为本实施例的一种优选方案，如图4所示，一轴轴承盖2深入离合器壳体1的一端内部还设置有集油槽21，集油槽21与开设在离合器壳体1上的集油孔11连通。集油槽21用于收集油封6后端的润滑油，润滑油经集油槽21和集油孔11回流，实现润滑油的循环利用。

更进一步的，导油环4上还沿轴向开设有过油孔44，过油孔44与油道41不连通。

本实用新型在使用时：

润滑油在油泵的压力驱动下，经滤清器过滤后，通过油管经开设在一轴轴承盖上的进油口22进入一轴轴承盖，从出油口23流出，进入导油环4的油道41，油道41里的润滑油一部分依次经第一径向油孔42、第二径向油孔31进入润滑油通道32，润滑一轴，二轴及各挡齿轮，后副箱等部件；另一部分经导油环4上出油孔43润滑一轴轴承4与油封6。油封6处多余的润滑油经过油孔44流入集油槽21，再经集油孔11回到油底壳里，实现润滑油的循环利用。

以上结合附图详细描述了本公开的优选实施方式，但是，本公开并不限于上述实施方式中的具体细节，在本公开的技术构思范围内，可以对本公开的技术方案进行多种简单变型，这些简单变型均属于本公开的保护范围。

另外需要说明的是，在上述具体实施方式中所描述的各个具体技术特征，在不矛盾的情况下，可以通过任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本公开对各种可能的组合方式不再另行说明。

此外，本公开的各种不同的实施方式之间也可以进行任意组合，只要其不违背本公开的思想，其同样应当视为本公开所公开的内容。

Claims (9)

1.一种轴承盖处集油与润滑结构总成，包括离合器壳体(1)，所述离合器壳体(1)内沿轴向设置有一轴轴承盖(2)，所述一轴轴承盖(2)内穿设有一轴(3)，所述一轴(3)前端穿设在所述离合器壳体(1)中，其特征在于，所述一轴轴承盖(2)深入离合器壳体(1)的一端内部套设有导油环(4)，所述导油环(4)朝向一轴轴承盖(2)的外壁上设置有沿周向延伸的油道(41)，所述导油环(4)上还沿周向等间隔设置多个第一径向油孔(42)；所述一轴轴承盖(2)上还开设有进油口(22)和出油口(23)，所述进油口(22)经油管与设置在离合器壳体(1)内的油泵相连，所述出油口(23)与所述油道(41)连通；

所述一轴(3)上沿周向等间隔开设有多个能够与所述第一径向油孔(42)连通的第二径向油孔(31)，所述第二径向油孔(31)与贯通设置于所述一轴(3)内的润滑油通道(32)连通。

2.如权利要求1所述的轴承盖处集油与润滑结构总成，其特征在于，所述离合器壳体(1)上还安装有轴承(5)，且所述轴承(5)套设于所述一轴(3)上。

3.如权利要求1所述的轴承盖处集油与润滑结构总成，其特征在于，所述一轴轴承盖(2)深入离合器壳体(1)的一端与离合器壳体(1)相连。

4.如权利要求1所述的轴承盖处集油与润滑结构总成，其特征在于，所述一轴轴承盖(2)深入离合器壳体(1)的一端内部设置有油封座，所述油封座内设置有油封(6)。

5.如权利要求1所述的轴承盖处集油与润滑结构总成，其特征在于，所述导油环(4)包括一体化连接设置的第一弧形段(45)和第二弧形段(46)，所述油道(41)和第一径向油孔(42)均设置在所述第一弧形段(45)上。

6.如权利要求1所述的轴承盖处集油与润滑结构总成，其特征在于，所述第一径向油孔(42)与所述第二径向油孔(31)的数量均为三个。

7.如权利要求1所述的轴承盖处集油与润滑结构总成，其特征在于，所述导油环(4)后端面上还开通有出油孔(43)，所述出油孔(43)与所述油道(41)连通。

8.如权利要求1所述的轴承盖处集油与润滑结构总成，其特征在于，所述一轴轴承盖(2)深入离合器壳体(1)的一端内部还设置有集油槽(21)，所述集油槽(21)与开设在离合器壳体(1)上的集油孔(11)连通。

9.如权利要求5所述的轴承盖处集油与润滑结构总成，其特征在于，所述第二弧形段(46)上还沿轴向开设有过油孔(44)。