CN223674099U - 一种双导轨载货电梯轿厢架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种双导轨载货电梯轿厢架，包括上梁组件(1)和下梁组件(2)，上梁组件(1)和下梁组件(2)之间设有一对立梁组件(3)，下梁组件(2)上设有轿底(4)，每个立梁组件(3)上均设有横向拉杆(31)，横向拉杆(31)上设有以立梁组件(3)为对称轴对称分布的至少四道斜拉杆(32)，斜拉杆(32)采用型材或者钢板折弯件，斜拉杆(32)另一端与轿底(4)连接；所述上梁组件(1)和下梁组件(2)的两端均设有一对与立梁组件(3)对应且上下分布的第一导靴(51)和第二导靴(52)。本实用新型具有结构精简紧凑、成本降低、自重轻、稳定性好的特点。

Description

一种双导轨载货电梯轿厢架

技术领域

本实用新型涉及一种轿厢架，特别是一种双导轨载货电梯轿厢架。

背景技术

大型重载的货梯因载重能力较大，被广泛运用在工厂、酒店和商场等需要运送货物的场所。电梯的导向系统限制轿厢和对重的活动自由度，使轿厢和对重只能沿着导轨上下做升降运动。导向系统由导轨、导靴及导轨支架组成。导轨在井道内确定轿厢与对重的相对位置，并对他们的运动起导向作用的组件。对于大吨位大载重的载货电梯，由于轿厢深度大，如果采用现有的两导轨运行模式，运行起来不够稳定，容易发生摆动甚至倾斜，不但无法满足其正常运行要求，还会带来较大的安全隐患。因此，一般采用六导轨轿厢架来满足其要求。

现有的六导轨轿厢架，例如中国专利公开号为CN105947843A的一种六导轨的货梯轿厢架结构，包括两副平行布置的副梁架，两副副梁架之间设有侧梁，侧梁中部设有主梁架，主梁架上部设有主直梁连接板，主直梁连接板两侧设有轿厢拉杆，轿厢拉杆另一端与侧梁相连；所述副梁架上下两端设有副导靴，主梁架上下两端设有安全钳，安全钳连接有主导靴，主梁架上端中部还设有轿顶轮；所述副梁架上设有副直梁卡板，主梁架上设有主直梁卡板。

上述的六导轨轿厢架虽然承载性能较好，可有效避免运行摆动，能满足大吨位的载货电梯，但是结构复杂，施工周期延长，成本增高。而且过于复杂的结构同样会带来过大的自重，导致安装和检修较为困难和复杂。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种双导轨载货电梯轿厢架。本实用新型具有结构精简紧凑、成本降低、自重轻、稳定性好的特点。

本实用新型的技术方案：一种双导轨载货电梯轿厢架，包括上梁组件和下梁组件，上梁组件和下梁组件之间设有一对立梁组件，下梁组件上设有轿底，每个立梁组件上均设有横向拉杆，横向拉杆上设有以立梁组件为对称轴对称分布的至少四道斜拉杆，斜拉杆采用型材或者钢板折弯件，斜拉杆另一端与轿底连接；所述上梁组件和下梁组件的两端均设有一对与立梁组件对应且上下分布的第一导靴和第二导靴。

前述的一种双导轨载货电梯轿厢架中，所述轿底为一体式结构，轿底的端部设有轿厢地坎托板。

前述的一种双导轨载货电梯轿厢架中，所述上梁组件上设有反绳轮。

前述的一种双导轨载货电梯轿厢架中，所述上梁组件和立梁组件的连接处设有加强件，加强件的一侧面与上梁组件连接，加强件的另一侧面与立梁组件连接。

前述的一种双导轨载货电梯轿厢架中，所述上梁组件和下梁组件的两端均设有导靴板，导靴板上设有U型的导靴座，第一导靴安装在导靴板上，第二导靴安装在导靴座上。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

本实用新型采用上梁组件、下梁组件、一对立梁组件组成了适用于大载重的轿厢架，结构更加精简紧凑，对于井道及部件布置空间要求较低，大大减轻了轿架重量，节省了材料成本和安装维护成本，减少了安装时间，为后期的检修和保养工作提供了便利的条件；

而且采用了每组四个斜拉杆与立梁组件通过横向拉杆连接，提高立梁组件的强度，使轿厢架更加稳定；斜拉杆采用型材或者钢板折弯件，使轿厢在装载或偏载时，既能承受轿厢向下的拉力，又能承受轿厢向上翘的压力，进一步提高了轿厢架的强度和稳定性；

在上梁组件和下梁组件共设置了8个导靴，增加了轿厢架在导轨上的支撑点，既保证了导靴与导轨的接触面积以及导向力，又能有效减少轿厢对导轨传递的压力，防止导轨弯曲变形，保证轿厢在运行时能够平稳运行以及在轿厢装载或者在轿厢出现偏载现象时能够保持水平状态，避免发生摆动和倾斜，提高轿厢架在前后偏载时的整体强度，安全系数高，适用于重载大轿厢的运行。

因此，本实用新型具有结构精简紧凑、成本降低、自重轻、稳定性好的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1一个侧面的结构示意图。

图3是图1另一个侧面的结构示意图。

附图中的标记为：1、上梁组件；11、反绳轮；12、加强件；2、下梁组件；3、立梁组件；31、横向拉杆；32、斜拉杆；33、连接座；4、轿底；41、轿厢地坎托板；51、第一导靴；52、第二导靴；53、导靴板；54、导靴座。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

在本实用新型的描述中，还需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如图1-图3所示，一种双导轨载货电梯轿厢架，包括上梁组件1和下梁组件2，上梁组件1和下梁组件2之间设有一对立梁组件3，下梁组件2上设有轿底4，每个立梁组件3上均设有横向拉杆31，横向拉杆31上设有以立梁组件3为对称轴对称分布的至少四道斜拉杆32，本实施例中一共采用8道斜拉杆32，斜拉杆32采用型材或者钢板折弯件，斜拉杆32另一端通过连接座33与轿底4连接；所述上梁组件1和下梁组件2的两端均设有一对与立梁组件3对应且上下分布的第一导靴51和第二导靴52。

本实用新型采用上梁组件1、下梁组件2、一对立梁组件3组成了一副口字型龙门架结构的轿厢架，相对于现有的大型电梯的6导轨轿厢架，减少了2组副梁架，采用两导轨的模式，结构更加精简紧凑，对于井道及部件布置空间要求较低，大大减轻了轿架重量，节省了材料成本和安装维护成本，减少了安装时间，为后期的检修和保养工作提供了便利的条件；

而且采用了每组四个斜拉杆32与立梁组件3通过横向拉杆31连接，横向拉杆31配合斜拉杆32和立梁组件3，将应力分散，形成框架结构，使轿厢架结构更加稳定；斜拉杆32采用型材或者钢板折弯件，例如角钢，区别于传统的圆柱状或者条状的斜拉杆32，刚性更大，使轿厢在装载或偏载时，既能承受轿厢向下的拉力，又能承受轿厢向上翘的压力，与轿厢架形成了三角稳定关系，进一步提高了轿厢架的强度和稳定性；

在上梁组件1和下梁组件2上均设置了2个第一导靴51和2个第二导靴52，共8个导靴，增加了轿厢架在导轨上的支撑点，既保证了导靴与导轨的接触面积以及导向力，又能有效减少轿厢对导轨传递的压力，防止导轨弯曲变形，保证轿厢在运行时能够平稳运行以及在轿厢装载或者在轿厢出现偏载现象时能够保持水平状态，避免发生摆动和倾斜，提高轿厢架在前后偏载时的整体强度，安全系数高，适用于重载大轿厢的运行。

所述轿底4为一体式结构，轿底4的端部焊接有轿厢地坎托板41，使轿厢地坎安装方便，又能保证轿厢架的整体结构强度和稳定性。

所述上梁组件1上设有反绳轮11。曳引钢丝绳悬挂在反绳轮11上，使得轿厢能够在井道内上下运行。

所述上梁组件1和立梁组件3的连接处设有加强件12，加强件12的一侧面与上梁组件1连接，加强件12的另一侧面与立梁组件3连接。设置的加强件12防止轿厢架发生扭转，加强了轿厢架的稳定性。

所述上梁组件1和下梁组件2的两端均设有导靴板53，导靴板53上设有U型的导靴座54，第一导靴51安装在导靴板53上，第二导靴52安装在导靴座54上。第一导靴51和第二导靴52相互不干扰，且安装方便，定位准确。

本实用新型未详述部分为现有技术，故不在此具体阐述。

Claims (5)

1.一种双导轨载货电梯轿厢架，包括上梁组件(1)和下梁组件(2)，上梁组件(1)和下梁组件(2)之间设有一对立梁组件(3)，下梁组件(2)上设有轿底(4)，其特征在于：每个立梁组件(3)上均设有横向拉杆(31)，横向拉杆(31)上设有以立梁组件(3)为对称轴对称分布的至少四道斜拉杆(32)，斜拉杆(32)采用型材或者钢板折弯件，斜拉杆(32)另一端与轿底(4)连接；所述上梁组件(1)和下梁组件(2)的两端均设有一对与立梁组件(3)对应且上下分布的第一导靴(51)和第二导靴(52)。

2.根据权利要求1所述的一种双导轨载货电梯轿厢架，其特征在于：所述轿底(4)为一体式结构，轿底(4)的端部设有轿厢地坎托板(41)。

3.根据权利要求1所述的一种双导轨载货电梯轿厢架，其特征在于：所述上梁组件(1)上设有反绳轮(11)。

4.根据权利要求1所述的一种双导轨载货电梯轿厢架，其特征在于：所述上梁组件(1)和立梁组件(3)的连接处设有加强件(12)，加强件(12)的一侧面与上梁组件(1)连接，加强件(12)的另一侧面与立梁组件(3)连接。

5.根据权利要求1所述的一种双导轨载货电梯轿厢架，其特征在于：所述上梁组件(1)和下梁组件(2)的两端均设有导靴板(53)，导靴板(53)上设有U型的导靴座(54)，第一导靴(51)安装在导靴板(53)上，第二导靴(52)安装在导靴座(54)上。