CN223671717U - 跑车前保险杠注塑模具 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种跑车前保险杠注塑模具，属于模具技术领域。它包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有成型腔，所述的下模板上设置有中间镶块和两块侧镶块组成，两块侧镶块顶部分别与中间镶块底部两侧相连，组成成型腔的下成型面形成在中间镶块顶部和侧镶块的外侧壁上，所述的侧镶块的外侧壁底部向内凹陷设置有与成型腔相连的卡扣成型部，所述的侧镶块上滑动设置有卡扣顶脱滑块。产品注塑成型后，顶板向上移动利用顶出机构顶出产品的同时，还能通过斜导向顶出组件带动卡扣顶脱滑块向下模板外侧平移，从而能够对卡扣成型部的卡扣位置施加水平向外的推力从而能够防止产品顶出时卡扣位置受到损坏。

Description

跑车前保险杠注塑模具

技术领域

本实用新型属于模具技术领域，涉及一种跑车前保险杠注塑模具。

背景技术

跑车前保险杠一般通过模具注塑成型，跑车前保险杠两侧侧壁底部具有卡扣结构，现有技术中，前保险杠产品在顶出时，都是直接将产品向上顶出，这一过程中，卡扣结构常会出现损坏，产品合格率低。

如中国专利公开了一种前保险杠上装饰盖总成注塑模具[申请号：202121096207.5]，包括前垫板、前模板、后模板、顶针板和顶针底板，前模板上设置有外轮廓凸模和外轮廓凹模，后模板设置有内轮廓凹模和内轮廓凸模和内轮廓凹模、前模板上设置有安装孔凸模，顶针底板上设置有顶针，后模板设置有滑块凸模，前模板上设置有滑块凸模压板。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种跑车前保险杠注塑模具。

为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：

一种跑车前保险杠注塑模具，包括上模板和下模板，所述的上模板和下模板之间设置有成型腔，所述的下模板上设置有中间镶块和两块侧镶块组成，两块侧镶块顶部分别与中间镶块底部两侧相连，组成成型腔的下成型面形成在中间镶块顶部和侧镶块的外侧壁上，所述的侧镶块的外侧壁底部向内凹陷设置有与成型腔相连的卡扣成型部，所述的侧镶块上滑动设置有卡扣顶脱滑块，所述的卡扣成型部的下部形成在卡扣顶脱滑块的顶部，所述的下模板下侧设置有顶板，所述的顶板和卡扣顶脱滑块之间还设有斜导向顶出组件。

在上述的跑车前保险杠注塑模具中，所述的斜导向顶出组件包括通过直顶杆与顶板相连的升降座，所述的升降座侧部倾斜设置有导轨滑块，所述的卡扣顶脱滑块内端固连有水平贯穿侧镶块的拉杆，所述的拉杆内端设置有一卡槽且该卡槽与导轨滑块滑动配合。

在上述的跑车前保险杠注塑模具中，当升降座竖直向上移动时，导轨滑块能驱使拉杆以及与拉杆相连的卡扣顶脱滑块向远离下模板方向水平移动。

在上述的跑车前保险杠注塑模具中，所述的下模板前侧设置有与中间镶块侧部相连的一号侧抽芯机构，所述的侧镶块的前后两侧分别设置有二号侧抽芯机构和三号侧抽芯机构，所述的上模板两侧对称设置有与侧镶块外侧壁相连的竖直导向平移抽芯机构。

在上述的跑车前保险杠注塑模具中，所述的一号侧抽芯机构包括滑动设置在下模板上的一号侧芯块，所述的一号侧芯块内端与中间镶块相连，所述的下模板侧部固连有两个水平设置的一号直线驱动器，所述的一号直线驱动器的输出轴端部与一号侧芯块相连。

在上述的跑车前保险杠注塑模具中，所述的二号侧抽芯机构包括滑动设置在下模板上的二号侧芯块，所述的二号侧芯块内端与侧镶块相抵，下模板侧部还水平固定有二号直线驱动器，所述的二号直线驱动器的输出轴端部与二号侧芯块相连。

在上述的跑车前保险杠注塑模具中，所述的三号侧抽芯机构包括滑动设置在下模板上的三号侧芯块，所述的三号侧芯块内端与侧镶块相抵，下模板侧部还水平固定有三号直线驱动器，所述的三号直线驱动器的输出轴端部与三号侧芯块相连。

在上述的跑车前保险杠注塑模具中，所述的二号侧芯块和一号侧芯块位于下模板的同侧，所述的三号侧芯块和一号侧芯块位于下模板的相反侧。

在上述的跑车前保险杠注塑模具中，所述的竖直导向平移抽芯机构包括水平设置的四号侧芯块，所述的四号侧芯块内端与侧镶块外侧壁相抵，所述的四号侧芯块与上模板滑动连接，所述的上模板上固连有限位套，所述的限位套内滑动设置有与升降驱动器相连的驱动滑块，所述的驱动滑块和四号侧芯块之间通过斜导向结构相连。

在上述的跑车前保险杠注塑模具中，所述的斜导向结构包括倾斜设置在驱动滑块上的导向滑槽，所述的四号侧芯块外端固连有连接座，所述的连接座外端设置有插入至导向滑槽内的导向滑块，所述的导向滑块和导向滑槽的截面呈T型。

与现有的技术相比，本实用新型的优点在于：

1、产品注塑成型后，顶板向上移动利用顶出机构顶出产品的同时，还能通过斜导向顶出组件带动卡扣顶脱滑块向下模板外侧平移，从而能够对卡扣成型部的卡扣位置施加水平向外的推力从而能够防止产品顶出时卡扣位置受到损坏。

2、顶板向上移动时能通过直顶杆带动升降座竖直向上移动，升降座竖直向上移动能通过导轨滑块驱使拉杆以及与拉杆相连的卡扣顶脱滑块向远离下模板方向水平移动。

本实用新型的其它优点、目标和特征将部分通过下面的说明体现，部分还将通过对本实用新型的研究和实践而为本领域的技术人员所理解。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图；

图2是下模板的三维图；

图3是下模板另一方向的三维图；

图4是下模板的局部结构示意图；

图5是图1中A处的放大示意图。

图中，上模板1、下模板2、成型腔3、中间镶块4、侧镶块5、卡扣成型部6、卡扣顶脱滑块7、顶板8、斜导向顶出组件9、升降座10、导轨滑块11、拉杆12、一号侧抽芯机构13、二号侧抽芯机构14、三号侧抽芯机构15、竖直导向平移抽芯机构16、一号侧芯块17、一号直线驱动器18、二号侧芯块19、二号直线驱动器20、三号侧芯块21、三号直线驱动器22、四号侧芯块23、限位套24、升降驱动器25、驱动滑块26、连接座27、导向滑块28。

具体实施方式

如图1-图5所示，一种跑车前保险杠注塑模具，包括上模板1和下模板2，所述的上模板1和下模板2之间设置有成型腔3，所述的下模板2上设置有中间镶块4和两块侧镶块5组成，两块侧镶块5顶部分别与中间镶块4底部两侧相连，组成成型腔3的下成型面形成在中间镶块4顶部和侧镶块5的外侧壁上，所述的侧镶块5的外侧壁底部向内凹陷设置有与成型腔3相连的卡扣成型部6，所述的侧镶块5上滑动设置有卡扣顶脱滑块7，所述的卡扣成型部6的下部形成在卡扣顶脱滑块7的顶部，所述的下模板2下侧设置有顶板8，所述的顶板8和卡扣顶脱滑块7之间还设有斜导向顶出组件9。

本实用新型中，产品注塑成型后，顶板向上移动利用顶出机构顶出产品的同时，还能通过斜导向顶出组件9带动卡扣顶脱滑块7向下模板外侧平移，从而能够对卡扣成型部的卡扣位置施加水平向外的推力从而能够防止产品顶出时卡扣位置受到损坏。

具体地说，斜导向顶出组件9包括通过直顶杆与顶板8相连的升降座10，所述的升降座10侧部倾斜设置有导轨滑块11，所述的卡扣顶脱滑块7内端固连有水平贯穿侧镶块5的拉杆12，所述的拉杆12内端设置有一卡槽且该卡槽与导轨滑块11滑动配合，当升降座10竖直向上移动时，导轨滑块11能驱使拉杆12以及与拉杆12相连的卡扣顶脱滑块7向远离下模板2方向水平移动。

顶板向上移动时能通过直顶杆带动升降座竖直向上移动，升降座竖直向上移动能通过导轨滑块11驱使拉杆12以及与拉杆12相连的卡扣顶脱滑块7向远离下模板2方向水平移动。

具体地说，下模板2前侧设置有与中间镶块4侧部相连的一号侧抽芯机构13，所述的侧镶块5的前后两侧分别设置有二号侧抽芯机构14和三号侧抽芯机构15，所述的上模板1两侧对称设置有与侧镶块5外侧壁相连的竖直导向平移抽芯机构16。开模前，竖直导向平移抽芯机构16能进行自动抽芯，开模后，产品顶出前，一号侧抽芯机构13、二号侧抽芯机构14和三号侧抽芯机构15能自动进行抽芯。

具体地说，一号侧抽芯机构13包括滑动设置在下模板2上的一号侧芯块17，所述的一号侧芯块17内端与中间镶块4相连，所述的下模板2侧部固连有两个水平设置的一号直线驱动器18，所述的一号直线驱动器18的输出轴端部与一号侧芯块17相连。

产品注塑成型后，两个一号直线驱动器同步动作能带动一号侧芯块向远离下模板方向平移从而能够实现一号侧芯块的自动抽芯。

本领域技术人员应当理解，一号直线驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。

具体地说，二号侧抽芯机构14包括滑动设置在下模板2上的二号侧芯块19，所述的二号侧芯块19内端与侧镶块5相抵，下模板2侧部还水平固定有二号直线驱动器20，所述的二号直线驱动器20的输出轴端部与二号侧芯块19相连。产品注塑成型后，二号直线驱动器20能驱动二号侧芯块19向远离侧镶块方向平移从而能够实现二号侧芯块的自动抽芯。

本领域技术人员应当理解，二号直线驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。

具体地说，三号侧抽芯机构15包括滑动设置在下模板2上的三号侧芯块21，所述的三号侧芯块21内端与侧镶块5相抵，下模板2侧部还水平固定有三号直线驱动器22，所述的三号直线驱动器22的输出轴端部与三号侧芯块21相连。产品注塑成型后，三号直线驱动器22能驱动三号侧芯块21向远离侧镶块方向平移从而能够实现三号侧芯块21的自动抽芯。

本领域技术人员应当理解，三号直线驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。

具体地说，二号侧芯块19和一号侧芯块17位于下模板2的同侧，所述的三号侧芯块21和一号侧芯块17位于下模板2的相反侧。

具体地说，竖直导向平移抽芯机构16包括水平设置的四号侧芯块23，所述的四号侧芯块23内端与侧镶块5外侧壁相抵，所述的四号侧芯块23与上模板1滑动连接，所述的上模板1上固连有限位套24，所述的限位套24内滑动设置有与升降驱动器25相连的驱动滑块26，所述的驱动滑块26和四号侧芯块23之间通过斜导向结构相连。开模前，升降驱动器25能带动驱动滑块沿竖直方向升降，驱动滑块竖直上升能通过斜导向结构带动四号侧芯块向远离侧镶块方向平移从而能够实现四号侧芯块的自动抽芯；斜导向结构包括倾斜设置在驱动滑块26上的导向滑槽，所述的四号侧芯块23外端固连有连接座27，所述的连接座27外端设置有插入至导向滑槽内的导向滑块28，所述的导向滑块28和导向滑槽的截面呈T型，驱动滑块竖直向上移动能通过导向滑槽和导向滑块的配合带动连接座向远离侧镶块方向平移从而能够实现四号侧芯块的自动抽芯。

本领域技术人员应当理解，升降驱动器可为油缸、气缸或直线电机等。

本实用新型的工作原理是：产品注塑成型后，顶板向上移动利用顶出机构顶出产品的同时，还能通过斜导向顶出组件9带动卡扣顶脱滑块7向下模板外侧平移，从而能够对卡扣成型部的卡扣位置施加水平向外的推力从而能够防止产品顶出时卡扣位置受到损坏；

顶板向上移动时能通过直顶杆带动升降座竖直向上移动，升降座竖直向上移动能通过导轨滑块11驱使拉杆12以及与拉杆12相连的卡扣顶脱滑块7向远离下模板2方向水平移动；

开模前，竖直导向平移抽芯机构16能进行自动抽芯，开模后，产品顶出前，一号侧抽芯机构13、二号侧抽芯机构14和三号侧抽芯机构15能自动进行抽芯，产品注塑成型后，两个一号直线驱动器同步动作能带动一号侧芯块向远离下模板方向平移从而能够实现一号侧芯块的自动抽芯，产品注塑成型后，二号直线驱动器20能驱动二号侧芯块19向远离侧镶块方向平移从而能够实现二号侧芯块的自动抽芯，产品注塑成型后，三号直线驱动器22能驱动三号侧芯块21向远离侧镶块方向平移从而能够实现三号侧芯块21的自动抽芯，开模前，升降驱动器25能带动驱动滑块沿竖直方向升降，驱动滑块竖直向上移动能通过导向滑槽和导向滑块的配合带动连接座向远离侧镶块方向平移从而能够实现四号侧芯块的自动抽芯。

本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。

尽管本文较多地使用了上模板1、下模板2、成型腔3、中间镶块4、侧镶块5、卡扣成型部6、卡扣顶脱滑块7、顶板8、斜导向顶出组件9、升降座10、导轨滑块11、拉杆12、一号侧抽芯机构13、二号侧抽芯机构14、三号侧抽芯机构15、竖直导向平移抽芯机构16、一号侧芯块17、一号直线驱动器18、二号侧芯块19、二号直线驱动器20、三号侧芯块21、三号直线驱动器22、四号侧芯块23、限位套24、升降驱动器25、驱动滑块26、连接座27、导向滑块28等，使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。

Claims (10)

1.一种跑车前保险杠注塑模具，包括上模板(1)和下模板(2)，其特征在于，所述的上模板(1)和下模板(2)之间设置有成型腔(3)，所述的下模板(2)上设置有中间镶块(4)和两块侧镶块(5)组成，两块侧镶块(5)顶部分别与中间镶块(4)底部两侧相连，组成成型腔(3)的下成型面形成在中间镶块(4)顶部和侧镶块(5)的外侧壁上，所述的侧镶块(5)的外侧壁底部向内凹陷设置有与成型腔(3)相连的卡扣成型部(6)，所述的侧镶块(5)上滑动设置有卡扣顶脱滑块(7)，所述的卡扣成型部(6)的下部形成在卡扣顶脱滑块(7)的顶部，所述的下模板(2)下侧设置有顶板(8)，所述的顶板(8)和卡扣顶脱滑块(7)之间还设有斜导向顶出组件(9)。

2.根据权利要求1所述的跑车前保险杠注塑模具，其特征在于，所述的斜导向顶出组件(9)包括通过直顶杆与顶板(8)相连的升降座(10)，所述的升降座(10)侧部倾斜设置有导轨滑块(11)，所述的卡扣顶脱滑块(7)内端固连有水平贯穿侧镶块(5)的拉杆(12)，所述的拉杆(12)内端设置有一卡槽且该卡槽与导轨滑块(11)滑动配合。

3.根据权利要求2所述的跑车前保险杠注塑模具，其特征在于，当升降座(10)竖直向上移动时，导轨滑块(11)能驱使拉杆(12)以及与拉杆(12)相连的卡扣顶脱滑块(7)向远离下模板(2)方向水平移动。

4.根据权利要求2所述的跑车前保险杠注塑模具，其特征在于，所述的下模板(2)前侧设置有与中间镶块(4)侧部相连的一号侧抽芯机构(13)，所述的侧镶块(5)的前后两侧分别设置有二号侧抽芯机构(14)和三号侧抽芯机构(15)，所述的上模板(1)两侧对称设置有与侧镶块(5)外侧壁相连的竖直导向平移抽芯机构(16)。

5.根据权利要求4所述的跑车前保险杠注塑模具，其特征在于，所述的一号侧抽芯机构(13)包括滑动设置在下模板(2)上的一号侧芯块(17)，所述的一号侧芯块(17)内端与中间镶块(4)相连，所述的下模板(2)侧部固连有两个水平设置的一号直线驱动器(18)，所述的一号直线驱动器(18)的输出轴端部与一号侧芯块(17)相连。

6.根据权利要求5所述的跑车前保险杠注塑模具，其特征在于，所述的二号侧抽芯机构(14)包括滑动设置在下模板(2)上的二号侧芯块(19)，所述的二号侧芯块(19)内端与侧镶块(5)相抵，下模板(2)侧部还水平固定有二号直线驱动器(20)，所述的二号直线驱动器(20)的输出轴端部与二号侧芯块(19)相连。

7.根据权利要求6所述的跑车前保险杠注塑模具，其特征在于，所述的三号侧抽芯机构(15)包括滑动设置在下模板(2)上的三号侧芯块(21)，所述的三号侧芯块(21)内端与侧镶块(5)相抵，下模板(2)侧部还水平固定有三号直线驱动器(22)，所述的三号直线驱动器(22)的输出轴端部与三号侧芯块(21)相连。

8.根据权利要求7所述的跑车前保险杠注塑模具，其特征在于，所述的二号侧芯块(19)和一号侧芯块(17)位于下模板(2)的同侧，所述的三号侧芯块(21)和一号侧芯块(17)位于下模板(2)的相反侧。

9.根据权利要求5所述的跑车前保险杠注塑模具，其特征在于，所述的竖直导向平移抽芯机构(16)包括水平设置的四号侧芯块(23)，所述的四号侧芯块(23)内端与侧镶块(5)外侧壁相抵，所述的四号侧芯块(23)与上模板(1)滑动连接，所述的上模板(1)上固连有限位套(24)，所述的限位套(24)内滑动设置有与升降驱动器(25)相连的驱动滑块(26)，所述的驱动滑块(26)和四号侧芯块(23)之间通过斜导向结构相连。

10.根据权利要求9所述的跑车前保险杠注塑模具，其特征在于，所述的斜导向结构包括倾斜设置在驱动滑块(26)上的导向滑槽，所述的四号侧芯块(23)外端固连有连接座(27)，所述的连接座(27)外端设置有插入至导向滑槽内的导向滑块(28)，所述的导向滑块(28)和导向滑槽的截面呈T型。