CN223671118U - 一种狭小空间用开口组合式驱动扳手 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，包括扳手本体，所述扳手本体内设置有传动组件，所述扳手本体的一端具有与所述传动组件连接的扳手环，所述扳手环的轨道内设置有卡套；其中，所述卡套包括设置在所述扳手环轨道内的半环件以及多个与所述半环件连接的弧形件，多个所述弧形件与所述半环件组成完整的环形结构，所述弧形件与所述半环件之间以及相邻两个所述弧形件之间均通过第一销钉连接。本实用新型无需拆掉连杆两端的相关设备，能够根据需要，快速进行小力矩紧固作业以及大力矩紧固作业，大幅降低人员和设备伤害安全风险，同时节省人力和时间，且避免多次拆装连杆而造成其行程精度偏差的风险。

Description

一种狭小空间用开口组合式驱动扳手

技术领域

本实用新型属于驱动扳手技术领域，尤其涉及一种狭小空间用开口组合式驱动扳手。

背景技术

在机械领域中，对于连杆式中间螺母的紧固作业较为困难，由于连杆两端常连接有相关传动附属设备，为了将扳手套设在螺母上，通常采用开口扳手进行紧固作业；

而针对连杆式中间螺母1000NM以上大力矩的紧固作业场景下，开口扳手在紧固螺栓时容易打滑，尤其在大力矩的紧固场景下，存在一定人员和设备伤害安全风险，为了避免打滑现象，保证人员的安全，常采用梅花扳手等扳手进行作业，但在采用梅花扳手时，则需要拆除连杆两端的相关设备，再将梅花扳手从连杆的轴向方向穿入，再将其套设在螺母上作业，这种紧固方式不仅在操作上较为繁琐，造成浪费大量人力和工期，而且还需要对连杆连接附属设备进行多次拆卸连接，造成连杆连接行程精度偏差，造成设备传动力矩过大，冲击损害设备，以及设备连接键疲劳损伤等问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，为克服现有技术缺陷，提供了一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，扳手本体的一端设置有用于固定螺母的卡套，卡套组合式设计，即无需拆掉连杆两端的相关设备，利用半环件卡在螺母上，即可进行小力矩作业，而在需要大力矩作业时，再将多个弧形件顺次与半环件连接，形成完整的环形结构将螺母固定，即可进行大力矩紧固作业，多个弧形件在顺次安装时方便与螺母卡合，便于操作人员在狭小空间中固定螺母，大幅降低人员和设备伤害安全风险，同时节省人力和时间，且避免多次拆装连杆而造成其行程精度偏差的风险。

本实用新型目的通过下述技术方案来实现：

一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，包括扳手本体，所述扳手本体内设置有传动组件，所述扳手本体的一端具有与所述传动组件连接的扳手环，所述扳手环的轨道内设置有卡套；

其中，所述卡套包括设置在所述扳手环轨道内的半环件以及多个与所述半环件连接的弧形件，多个所述弧形件与所述半环件组成完整的环形结构，所述弧形件与所述半环件之间以及相邻两个所述弧形件之间均通过第一销钉连接；

在一个实施方式中，所述扳手环的轨道内设置有多个卡套，相邻两个所述卡套之间通过第二销钉连接；

通过本实施方式，即能够根据所需拆装的螺母厚度，调整扳手环内卡套的厚度，以使其能够与螺母充分接触，尤其在大力矩作业时，保证拆装质量。

在一个实施方式中，所述传动组件包括设置在所述扳手本体内的驱动油缸以及设置在所述驱动油缸内的活塞杆，所述驱动油缸通过液压管路与液压泵连接，所述活塞杆的一端连接有传动头，所述传动头与所述扳手环通过传动键连接；

在一个实施方式中，所述扳手本体内具有与所述驱动油缸连通的第一油路和第二油路，所述第一油路与驱动油缸端部和活塞杆之间的腔体连通，所述第二油路与活塞杆内的腔体连通，所述第一油路以及所述第二油路均通过接头以及液压管路与液压泵连接，所述接头与所述第一油路以及所述第二油路之间还设置有角度旋转组件；

通过本实施方式，在狭小空间中，由于液压扳手的液压管路干涉，导致难以在狭小空间中使用液压扳手进行紧固，限制了大力矩紧固作业，本实施方式中采用角度旋转组件使第一油路和第二油路与接头连接，进而方便与接头连接的管路在空间上进行位置调整，以提高驱动扳手的适用场景。

在一个实施方式中，所述扳手本体的第一油路以及第二油路的口部相邻设置，所述角度旋转组件的一端与所述第一油路和所述第二油路的口部连接，另一端分别连接第一接头和第二接头；

通过本实施方式，即利用一个角度旋转组件同时与第一油路和第二油路连接，方便与液压泵连接，也方便操作人员对与接头连接的管路进行角度调整，两个油路相互配合，驱动活塞杆朝不同的方向位移，以驱动扳手环带动卡套拧紧或拧松螺母。

在一个实施方式中，所述角度旋转结构包括第一旋转总成以及第二旋转总成，所述第一旋转总成的一端与第一接头和第二接头连通，另一端铰接在所述第二旋转总成上，所述第二旋转总成套设在油路口上，所述油路口分别与第一油路以及第二油路连通；

通过本实施方式，即利用铰接在第二旋转总成上的第一旋转总成在一个方向上进行旋转，第二旋转总成在油路上沿垂直于第一旋转总成的旋转方向进行旋转，使与接头连接的管路能够在空间上自由进行调整。

在一个实施方式中，所述角度旋转组件安装在所述扳手本体的一侧，所述扳手本体的另一侧还安装有扳手座板，所述扳手座板远离所述扳手本体的一侧倾斜延伸；

通过本实施方式，即利用倾斜延伸的扳手底座与待拆装螺母附近的部件进行抵触，以抵抗扳手驱动过程中的反作用力。

在一个实施方式中，所述半环件上还具有角度盘；

通过本实施方式，以供操作人员观察拆装螺母时螺母的旋转状态。

本实用新型的有益效果在于：

(1)扳手本体的一端设置有用于固定螺母的卡套，卡套组合式设计，即无需拆掉连杆两端的相关设备，利用半环件卡在螺母上，即可进行小力矩作业，而在需要大力矩作业时，再将多个弧形件顺次与半环件连接，形成完整的环形结构将螺母固定，即可进行大力矩紧固作业，多个弧形件在顺次安装时方便与螺母卡合，便于操作人员在狭小空间中固定螺母，大幅降低人员和设备伤害安全风险，同时节省人力和时间，且避免多次拆装连杆而造成其行程精度偏差的风险。

(2)角度旋转结构与扳手座板分别设置在扳手本体的两侧，利用角度旋转结构调整液压管路的角度，方便在狭小空间中使用液压扳手，同时扳手座板在另一侧支撑扳手本体，以抵抗紧固过程的反作用力，保证扳手稳定作业。

附图说明

在下文中将基于实施例并参考附图来对本实用新型进行更详细的描述。

其中：

图1显示了本实用新型的结构示意图；

图2显示了本实用新型的半环件的结构示意图；

图3显示了本实用新型的多个弧形件的结构示意图；

在附图中，相同的部件使用相同的附图标记。附图并未按照实际的比例。

附图标记：

1-扳手本体，2-扳手环，3-半环件，4-弧形件，5-第一接头，6-第二接头，7-第一旋转总成，8-第二旋转总成，9-第一销钉，10-刻度盘，11-扳手座板，12-液压油缸，13-活塞杆，14-第一油路，15-第二油路。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型作进一步说明。

本实用新型提供了一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，如图1至图3所示，包括扳手本体1，扳手本体1内设置有传动组件，扳手本体1的一端具有与传动组件连接的扳手环2，扳手环2的轨道内设置有卡套；

其中，卡套包括设置在扳手环2轨道内的半环件3以及多个与半环件3连接的弧形件4，多个弧形件4与半环件3组成完整的环形结构，弧形件4与半环件3之间以及相邻两个弧形件4之间均通过第一销钉9连接；

具体地，半环件3与弧形件4上均开设有对应的通孔；

需要说明的是，如图1所示，半环件3设置在扳手环2的轨道内，半环件3的两端能够与弧形件4通过第一销钉9连接，即无需拆掉连杆两端的相关设备，在小力矩作业环境下，利用半环件3卡住螺母作业即可，而在大力矩作业环境下，为了避免打滑现象，在半环件3的两端顺次连接弧形件4，直到形成完整的环形结构，以将螺母完全卡住，且在完全卡住螺母的过程中，多个弧形件顺次绕着螺母的周向与其贴合，方便操作人员在狭小空间内进行安装，大幅降低人员和设备伤害安全风险，同时节省人力和时间，且避免多次拆装连杆而造成其行程精度偏差的风险；

在一个实施例中，所述扳手环2的轨道内设置有多个卡套，相邻两个所述卡套之间通过第二销钉连接，即能够根据所需拆装的螺母厚度，调整扳手环2内卡套的厚度，以使其能够与螺母充分进行接触，尤其在大力矩作业时，避免打滑以及损坏螺母，保证拆装质量；

在一个实施例中，如图1所示，传动组件包括设置在扳手本体1内的驱动油缸以及设置在驱动油缸内的活塞杆13，驱动油缸通过液压管路与液压泵连接，活塞杆13的一端连接有传动头，传动头与扳手环2通过传动键连接；

具体地，扳手本体1内具有与驱动油缸连通的第一油路14和第二油路15，第一油路14与驱动油缸端部和活塞杆13之间的腔体连通，第二油路15与活塞杆13内的腔体连通，第一油路14以及第二油路15均通过接头以及液压管路与液压泵连接，接头与第一油路14以及第二油路15之间还设置有角度旋转组件；

需要说明的是，即利用液压泵驱动液压油至驱动油缸内，进入油缸端部与活塞杆13之间的腔体时，驱动活塞杆13朝靠近传动头的方向移动，而驱动液压油进入活塞杆13内的腔体时，则驱动活塞杆13朝远离传动头的方向移动，进而拧紧或拧松螺母，设置的角度旋转组件则用于调整接头的角度，进而方便在狭小空间内调整与接头连接的液压管路，提高扳手的适用范围；

具体地，如图1所示，扳手本体1的第一油路14以及第二油路15的口部相邻设置，角度旋转组件的一端与第一油路14和第二油路15的口部连接，另一端分别连接第一接头5和第二接头6，角度旋转结构包括第一旋转总成7以及第二旋转总成8，第一旋转总成7的一端与第一接头5和第二接头6连通，另一端铰接在第二旋转总成8上，第二旋转总成8套设在油路口上，油路口分别与第一油路14以及第二油路15连通；

需要说明的是，第一旋转总成7内具有两个独立的油路，分别与第一油路14和第二油路15连通，第一旋转总成7铰接在第二旋转总成8上，可以以铰接处作为第一旋转总成7与第二旋转总成8的油路通道，即在第一旋转总成7绕第二旋转总成8旋转的过程中，也不影响液压油的进出，同时第二旋转总成8套设在油路口上，第二旋转总成8能够绕油路口在水平方向上进行360°旋转，其内的两个油路保持与油路口的油路连通，油路口可以为法兰结构，其中间的筒体连通第一油路14，筒体上的端盖结构上开设多个通孔与第二油路15连通，第二旋转总成8的一个油路与筒体连通并沿着筒体旋转，另一个油路与端盖结构上的多个通孔连通即可；

在一个实施例中，如图1所示，角度旋转组件安装在扳手本体1的一侧，扳手本体1的另一侧还安装有扳手座板11，扳手座板11远离扳手本体1的一侧倾斜延伸，角度旋转结构与扳手座板11分别设置在扳手本体1的两侧，利用角度旋转结构调整液压管路的角度，方便在狭小空间中使用液压扳手，同时扳手座板11在另一侧支撑扳手本体1，即利用倾斜延伸的扳手底座与待拆装螺母附近的部件进行抵触，以抵抗扳手驱动过程中的反作用力；

在一个实施例中，半环件2上还具有角度盘10，即方便供操作人员观察拆装螺母时螺母的旋转状态；

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“底”、“顶”、“前”、“后”、“内”、“外”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

虽然在本文中参照了特定的实施方式来描述本实用新型，但是应该理解的是，这些实施例仅仅是本实用新型的原理和应用的示例。因此应该理解的是，可以对示例性的实施例进行许多修改，并且可以设计出其他的布置，只要不偏离所附权利要求所限定的本实用新型的精神和范围。应该理解的是，可以通过不同于原始权利要求所描述的方式来结合不同的从属权利要求和本文中所述的特征。还可以理解的是，结合单独实施例所描述的特征可以使用在其他所述实施例中。

Claims (8)

1.一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，其特征在于，包括扳手本体，所述扳手本体内设置有传动组件，所述扳手本体的一端具有与所述传动组件连接的扳手环，所述扳手环的轨道内设置有卡套；

其中，所述卡套包括设置在所述扳手环轨道内的半环件以及多个与所述半环件连接的弧形件，多个所述弧形件与所述半环件组成完整的环形结构，所述弧形件与所述半环件之间以及相邻两个所述弧形件之间均通过第一销钉连接。

2.根据权利要求1所述的一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，其特征在于，所述扳手环的轨道内设置有多个卡套，相邻两个所述卡套之间通过第二销钉连接。

3.根据权利要求1所述的一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，其特征在于，所述传动组件包括设置在所述扳手本体内的驱动油缸以及设置在所述驱动油缸内的活塞杆，所述驱动油缸通过液压管路与液压泵连接，所述活塞杆的一端连接有传动头，所述传动头与所述扳手环通过传动键连接。

4.根据权利要求3所述的一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，其特征在于，所述扳手本体内具有与所述驱动油缸连通的第一油路和第二油路，所述第一油路与驱动油缸端部和活塞杆之间的腔体连通，所述第二油路与活塞杆内的腔体连通，所述第一油路以及所述第二油路均通过接头以及液压管路与液压泵连接，所述接头与所述第一油路以及所述第二油路之间还设置有角度旋转组件。

5.根据权利要求4所述的一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，其特征在于，所述扳手本体的第一油路以及第二油路的口部相邻设置，所述角度旋转组件的一端与所述第一油路和所述第二油路的口部连接，另一端分别连接第一接头和第二接头。

6.根据权利要求5所述的一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，其特征在于，所述角度旋转组件包括第一旋转总成以及第二旋转总成，所述第一旋转总成的一端与第一接头和第二接头连通，另一端铰接在所述第二旋转总成上，所述第二旋转总成套设在油路口上，所述油路口分别与第一油路以及第二油路连通。

7.根据权利要求4所述的一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，其特征在于，所述角度旋转组件安装在所述扳手本体的一侧，所述扳手本体的另一侧还安装有扳手座板，所述扳手座板远离所述扳手本体的一侧倾斜延伸。

8.根据权利要求1所述的一种狭小空间用开口组合式驱动扳手，其特征在于，所述半环件上还具有角度盘。