CN223671070U - 一种摩托车用夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及摩托车配件用夹具技术领域，具体是一种摩托车用夹具，包括有工作台、第一夹持机构和第二夹持机构，第一夹持机构用于对摩托车管件的一端进行定位；第二夹持机构包括有定位座、第一丝杆和调节旋钮，定位座设置在升降机构上，第一丝杆设置在定位座内部，且调节旋钮转动设置在定位座侧壁，并与第一丝杆连接，第一丝杆上设置有滑块，滑块顶部设置有支撑板，支撑板内设置有第二丝杆，第二丝杆中间设置有分隔环，分隔环两侧的丝牙方向相反，分隔环两侧设置的夹板设置在第二丝杆上，支撑板侧壁设置有第一电机，其输出端与第二丝杆连接。本实用新型可根据管件的具体尺寸进行精细调整，能够适用于不同尺寸和形状的管件，提高设备适用范围。

Description

一种摩托车用夹具

技术领域

本实用新型涉及摩托车配件用夹具技术领域，具体是一种摩托车用夹具。

背景技术

摩托车作为现代交通工具的重要组成部分，其性能和质量越来越受到消费者的关注。在摩托车制造过程中，管件作为连接各个部件的关键元素，其加工精度和稳定性对整车的性能有着至关重要的影响。

中国专利CN212071192U公开了一种摩托车配件加工用夹具，通过把手带动螺纹杆转动，使得两个柔性夹板相互靠拢或分离，能够快速对不同尺寸的摩托车配件进行定位夹紧，灵活性强，能够快速对不同尺寸的摩托车配件进行定位夹紧，同时防止摩托车配件在加工过程中造成损伤，降低残次品率，提高摩托车配件的生产效率。

但此专利还存在以下问题：这种夹具夹持点单一，对于长管件的夹持难以起到理想的效果，并且由于摩托车管件曲折的形状，在进行管件焊接、抛光和清理等过程中，这种夹持方式无法适配，影响加工精度。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型提出一种摩托车用夹具，该种夹具通过转动调节旋钮，带动第一丝杆在定位座内部转动，进而带动滑块移动，调整支撑板及两侧夹板的位置，可根据管件的具体尺寸进行精细调整，同时通过第一电机驱动第二丝杆转动，由于分隔环两侧的丝牙方向相反，两侧的夹板会同时向中间移动，对管件进行夹持定位，提高加工精度，且可适用于不同尺寸和形状的摩托车管件，提高设备的适用范围。

为实现上述目的，根据本实用新型的第一方面的实施例提出一种摩托车用夹具，包括有工作台、第一夹持机构和第二夹持机构，所述第一夹持机构用于对摩托车管件的一端进行定位；所述第二夹持机构设置在第一夹持机构一侧，对摩托车管件另外一端进行定位；所述第二夹持机构包括有定位座、第一丝杆和调节旋钮，定位座设置在升降机构上，所述升降机构对定位座高度进行调节，所述第一丝杆转动设置在所述定位座内部，且所述调节旋钮转动设置在所述定位座侧壁，并与所述第一丝杆连接，所述第一丝杆上设置有滑块，所述滑块顶部设置有支撑板，所述支撑板内设置有第二丝杆，所述第二丝杆中间位置设置有分隔环，所述分隔环两侧的丝牙方向相反，所述分隔环两侧设置有夹板，且所述夹板底部分别设置在第二丝杆上，所述支撑板侧壁设置有第一电机，所述第一电机输出端与所述第二丝杆连接。

作为本实用新型进一步的方案：第一夹持机构包括有夹持座、安装座和夹持架，所述夹持座底部设置有所述安装座，所述安装座固定设置在所述工作台上，所述夹持座开设有梯形槽，所述梯形槽两侧设置有插槽，所述夹持架两端的竖板与所述插槽滑动配合，竖板侧壁设置有耳板，所述耳板上设置有定位螺杆，所述定位螺杆与所述夹持座螺纹连接。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降机构包括有升降架、第三丝杆和第二电机，所述升降架侧壁开设有升降槽，所述第三丝杆设置在升降槽内，所述第二电机设置在所述升降架顶部，且其输出端与所述第三丝杆连接，所述定位座设置在所述第三丝杆上。

作为本实用新型进一步的方案：所述竖板底部设置有限位板，所述插槽底部设置有限位槽，所述限位板滑动设置在所述限位槽内，且所述限位槽尺寸大于所述插槽。

作为本实用新型进一步的方案：所述夹持座顶部设置有耳槽，所述耳槽设置在插槽一侧，所述耳板与所述耳槽相适配。

作为本实用新型进一步的方案：所述升降架底部设置有C型框，所述C型框与所述工作台侧壁卡接，并通过螺栓固定。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型通过转动调节旋钮，带动第一丝杆在定位座内部转动，进而带动滑块移动，调整支撑板及两侧夹板的位置，可根据管件的具体尺寸进行精细调整，同时通过第一电机驱动第二丝杆转动，由于分隔环两侧的丝牙方向相反，两侧的夹板会同时向中间移动，对管件进行夹持定位，提高加工精度，且可适用于不同尺寸和形状的摩托车管件，提高设备的适用范围。

2.本实用新型通过滑动夹持架并旋转定位螺杆来调整夹持架的位置和夹持力度，直到管件被稳固地夹持住，同时梯形槽的设计能够适用不同尺寸的管件。

3.本实用新型通过控制第二电机的旋转方向和速度，可以实现对第三丝杆旋转方向和速度的控制，从而精确调节定位座的高度。这种设计允许用户根据管件的长度或加工需求，对定位座进行快速、准确的升降调节。

附图说明

图1为一种摩托车用夹具的立体结构示意图。

图2为第一夹持机构安装示意图。

图3为第一夹持机构立体结构示意图。

图4为第二夹持机构立体结构示意图。

图5为第二夹持机构安装剖视图。

图中附图标记：1、工作台；2、定位座；21、第一丝杆；22、调节旋钮；23、滑块；24、支撑板；25、第二丝杆；26、分隔环；27、夹板；28、第一电机；3、夹持座；31、梯形槽；32、插槽；33、限位槽；34、耳槽；4、安装座；5、夹持架；51、竖板；52、耳板；53、定位螺杆；54、限位板；6、升降架；61、升降槽；62、第三丝杆；63、第二电机；64、C型框。

具体实施方式

下面将结合实施例对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图5所示，一种摩托车用夹具，包括有工作台1、第一夹持机构和第二夹持机构，所述第一夹持机构用于对摩托车管件的一端进行定位；保管件的一端稳固地固定在夹具上。

所述第二夹持机构设置在第一夹持机构一侧，所述第二夹持机构包括有定位座2、第一丝杆21和调节旋钮22，定位座2设置在升降机构上，升降机构根据管件的长度和加工需求，对定位座2进行高度调节，以便对管件的另一端进行精确定位；

所述第一丝杆21转动设置在所述定位座2内部，且所述调节旋钮22转动设置在所述定位座2侧壁，并与所述第一丝杆21连接，所述第一丝杆21上设置有滑块23，所述滑块23顶部设置有支撑板24，所述支撑板24内设置有第二丝杆25，所述第二丝杆25中间位置设置有分隔环26，所述分隔环26两侧的丝牙方向相反，所述分隔环26两侧设置有夹板27，且所述夹板27底部分别设置在第二丝杆25上，所述支撑板24侧壁设置有第一电机28，所述第一电机28输出端与所述第二丝杆25连接。

通过转动调节旋钮22，带动第一丝杆21在定位座2内部转动，进而带动滑块23移动，调整支撑板24及两侧夹板27的位置，可根据管件的具体尺寸进行精细调整，同时通过第一电机28驱动第二丝杆25转动，由于分隔环26两侧的丝牙方向相反，两侧的夹板27会同时向中间移动，对管件进行夹持定位，提高加工精度，且可适用于不同尺寸和形状的摩托车管件，提高设备的适用范围。

第一夹持机构包括有夹持座3、安装座4和夹持架5，所述夹持座3底部设置有所述安装座4，所述安装座4固定设置在所述工作台1上，所述夹持座3开设有梯形槽31，所述梯形槽31两侧设置有插槽32，所述夹持架5两端的竖板51与所述插槽32滑动配合，竖板51侧壁设置有耳板52，所述耳板52上设置有定位螺杆53，所述定位螺杆53与所述夹持座3螺纹连接。

当管件的一端被放置在夹持架5上后，用户可以通过滑动夹持架5并旋转定位螺杆53来调整夹持架5的位置和夹持力度，直到管件被稳固地夹持住。梯形槽31的设计能够适用不同尺寸的管件。

所述升降机构包括有升降架6、第三丝杆62和第二电机63，所述升降架6底部设置有C型框64，所述C型框64与所述工作台1侧壁卡接，并通过螺栓固定；所述升降架6侧壁开设有升降槽61，所述第三丝杆62设置在升降槽61内，所述第二电机63设置在所述升降架6顶部，且其输出端与所述第三丝杆62连接，所述定位座2设置在所述第三丝杆62上。

通过控制第二电机63的旋转方向和速度，可以实现对第三丝杆62旋转方向和速度的控制，从而精确调节定位座2的高度。这种设计允许用户根据管件的长度或加工需求，对定位座2进行快速、准确的升降调节。

所述竖板51底部设置有限位板54，所述插槽32底部设置有限位槽33，所述限位板54滑动设置在所述限位槽33内，且所述限位槽33尺寸大于所述插槽32；所述夹持座3顶部设置有耳槽34，所述耳槽34设置在插槽32一侧，所述耳板52与所述耳槽34相适配。

通过限位板54与限位槽33的配合，防止夹持架5与夹持座3脱离，同时通过设置耳槽34与耳板52适配，提高夹持架5移动的稳定性，提高定位效果。

以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方法而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方法进行修改或等同替换，而不脱离本实用新型技术方法的精神和范围。

Claims (6)

1.一种摩托车用夹具，包括有工作台(1)、第一夹持机构和第二夹持机构，所述第一夹持机构用于对摩托车管件的一端进行定位；所述第二夹持机构设置在第一夹持机构一侧，对摩托车管件另外一端进行定位；

其特征在于，所述第二夹持机构包括有定位座(2)、第一丝杆(21)和调节旋钮(22)，定位座(2)设置在升降机构上，所述升降机构对定位座(2)高度进行调节，所述第一丝杆(21)转动设置在所述定位座(2)内部，且所述调节旋钮(22)转动设置在所述定位座(2)侧壁，并与所述第一丝杆(21)连接，所述第一丝杆(21)上设置有滑块(23)，所述滑块(23)顶部设置有支撑板(24)，所述支撑板(24)内设置有第二丝杆(25)，所述第二丝杆(25)中间位置设置有分隔环(26)，所述分隔环(26)两侧的丝牙方向相反，所述分隔环(26)两侧设置有夹板(27)，且所述夹板(27)底部分别设置在第二丝杆(25)上，所述支撑板(24)侧壁设置有第一电机(28)，所述第一电机(28)输出端与所述第二丝杆(25)连接。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用夹具，其特征在于，第一夹持机构包括有夹持座(3)、安装座(4)和夹持架(5)，所述夹持座(3)底部设置有所述安装座(4)，所述安装座(4)固定设置在所述工作台(1)上，所述夹持座(3)开设有梯形槽(31)，所述梯形槽(31)两侧设置有插槽(32)，所述夹持架(5)两端的竖板(51)与所述插槽(32)滑动配合，竖板(51)侧壁设置有耳板(52)，所述耳板(52)上设置有定位螺杆(53)，所述定位螺杆(53)与所述夹持座(3)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用夹具，其特征在于，所述升降机构包括有升降架(6)、第三丝杆(62)和第二电机(63)，所述升降架(6)侧壁开设有升降槽(61)，所述第三丝杆(62)设置在升降槽(61)内，所述第二电机(63)设置在所述升降架(6)顶部，且其输出端与所述第三丝杆(62)连接，所述定位座(2)设置在所述第三丝杆(62)上。

4.根据权利要求2所述的一种摩托车用夹具，其特征在于，所述竖板(51)底部设置有限位板(54)，所述插槽(32)底部设置有限位槽(33)，所述限位板(54)滑动设置在所述限位槽(33)内，且所述限位槽(33)尺寸大于所述插槽(32)。

5.根据权利要求2所述的一种摩托车用夹具，其特征在于，所述夹持座(3)顶部设置有耳槽(34)，所述耳槽(34)设置在插槽(32)一侧，所述耳板(52)与所述耳槽(34)相适配。

6.根据权利要求3所述的一种摩托车用夹具，其特征在于，所述升降架(6)底部设置有C型框(64)，所述C型框(64)与所述工作台(1)侧壁卡接，并通过螺栓固定。