CN223665357U - 一种车用怀挡组合开关手柄 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种车用怀挡组合开关手柄，涉及汽车控制开关领域，机壳内部安装PCBA板和导光体，机壳的正面设置光标显示区域，导光体的出光面正对光标显示区域；PCBA板上安装的灯珠发光提供照明，导光体侧壁设置的入光面正对灯珠，PCBA板的表面垂直于导光体的出光面，经过导光体使光线均布，并从机壳的正面的光标显示区域发出光线，并点亮光标，为使用者提供光标信号；本实用新型的车用怀挡组合开关手柄当中仅需设置一个PCBA板和一个导光体，不需要为导光体额外配备一个PCBA板，有助于降低手柄的成本。

Description

一种车用怀挡组合开关手柄

技术领域

本实用新型涉及汽车控制开关领域，更进一步涉及一种车用怀挡组合开关手柄。

背景技术

拨杆可以用来控制挡位切换、转向灯、超车灯、雾灯、雨刮和定速巡航等功能，常规的左舵车辆中，方向盘左边的拨杆集成转向灯、超车灯开关，方向盘右边的拨杆集成雨刮喷水、雨刮快慢、后雨刮喷水等功能。

现有一种怀挡手柄集成按钮、EPB（ELectrical Parking Brake，电子驻车制动）、挡位显示，背光LED正面点亮挡位字符。手柄内部需要布置两块PCBA（Printed CircuitBoard Assembly），一块用于实现按钮和EPB功能，另一块安装LED作为挡位显示的光源。

PCBA成本较高，面对汽车行业日益增加的激烈竞争，成本带来的压力越来越大，设计需要优化设计以降低成本。对于本领域的技术人员来说，如何降低手柄的成本，是目前需要解决的技术问题。

实用新型内容

本实用新型的核心是提供一种车用怀挡组合开关手柄，PCBA板和导光体垂直，光线从导光体的侧壁进入，并从正面出光为光标显示区域提供照明，手柄当中仅需要设置一个PCBA板，具体方案如下：

一种车用怀挡组合开关手柄，包括机壳、PCBA板、导光体，所述机壳内部安装所述PCBA板和所述导光体；

所述机壳的正面设置光标显示区域，所述导光体的出光面正对所述光标显示区域；

所述PCBA板上安装灯珠，所述导光体侧壁设置的入光面正对所述灯珠；

所述PCBA板的表面垂直于所述导光体的出光面，所述导光体用于将所述灯珠的光线引导至所述光标显示区域从而点亮光标。

可选地，所述导光体的入光面处设置加厚凸台；所述导光体的入光面为圆柱面。

可选地，所述加厚凸台朝向所述出光面的一侧高于所述导光体，相对的另一侧与所述导光体齐平；

所述加厚凸台的边缘呈圆弧形，所述加厚凸台与所述导光体的出光面之间设置倒角。

可选地，所述导光体的出光面设置若干同心圆环状的均光凹槽。

可选地，导光体的背面设置平行直线状的聚光凹槽，所述聚光凹槽正对字符。

可选地，所述聚光凹槽至少设置两种深度，亮度高的区域深度较小，亮度低的区域深度较大。

可选地，所述导光体的背面设置平行直线状的反射凹槽，所述反射凹槽垂直于光线方向。

可选地，所述导光体的背面远离所述入光面的位置设置切角。

可选地，所述导光体的正面设置平行直线状的局部调光槽。

可选地，所述导光体侧壁处设置用于定位的定位扣。

本实用新型提供一种车用怀挡组合开关手柄，机壳内部安装PCBA板和导光体，机壳的正面设置光标显示区域，导光体的出光面正对光标显示区域；PCBA板上安装的灯珠发光提供照明，导光体侧壁设置的入光面正对灯珠，PCBA板的表面垂直于导光体的出光面，经过导光体使光线均布，并从机壳的正面的光标显示区域发出光线，并点亮光标，为使用者提供光标信号；本实用新型的车用怀挡组合开关手柄当中仅需设置一个PCBA板和一个导光体，不需要为导光体额外配备一个PCBA板，有助于降低手柄的成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型车用怀挡组合开关手柄的正视示意图；

图2为图1中AA方向的剖面图；

图3为本实用新型车用怀挡组合开关手柄的正视方向内部示意图；

图4为导光体正面示意图；

图5为导光体的正面右斜上方的轴测图；

图6为导光体的正面右斜下方的轴测图；

图7为导光体的正面左斜下方的轴测图；

图8为导光体的正面左斜上方的轴测图；

图9为导光体背面示意图；

图10为导光体的背面右斜上方的轴测图；

图11为导光体的背面右斜下方的轴测图；

图12为导光体的背面左斜下方的轴测图；

图13为导光体的背面左斜上方的轴测图。

图中包括：

机壳1、PCBA板2、灯珠21、导光体3、加厚凸台31、均光凹槽32、聚光凹槽33、反射凹槽34、切角35、局部调光槽36、定位扣37。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图及具体的实施方式，对本实用新型的车用怀挡组合开关手柄进行详细的介绍说明。

本实用新型提供一种车用怀挡组合开关手柄，结合图1、图2、图3所示，该车用怀挡组合开关手柄包括机壳1、PCBA板2、导光体3等器件，机壳1内部安装PCBA板2和导光体3，PCBA板2和导光体3相互匹配，在机壳1内部仅需要设置一个PCBA板2和一个导光体3。

机壳1的正面设置光标显示区域，结合图1所示，壳体1的光标显示区域设置PRND四个挡位光标以及三角形光标，字母光标和图形光标采用透明的材料制成，手柄内部的光线可以从光标射出；光标的标记信息还可以采用其他的内容。

导光体3的出光面正对光标显示区域，导光体3的出光面朝向光标显示区域。导光体3采用光学级的亚克力/PC板材制成，当光线射到各个导光点时，反射光会往各个角度扩散，然后破坏反射条件由导光体正面射出。导光体3将灯珠21发射的点状光源均匀分布，出射的光线为光源，使光线分布更加均匀，为光标显示区域的多个光标提供照明。

PCBA板2上安装灯珠21，PCBA板2为灯珠21供电，灯珠21用于发射光线，灯珠21可以是LED灯。导光体3侧壁设置的入光面正对灯珠21，灯珠21发射的光线先进入导光体3的入光面，导光体3的入光面和出光面相互垂直设置，PCBA板2的表面垂直于导光体3的出光面。

PCBA板2上除了设置灯珠21之外，机壳1的末端设置驻车按键4，驻车按键4的局部外露于机壳1，通过按键驻车按键4实现驻车挡位的切换，驻车按键4被按压时，触发PCBA板2上的相关器件。

本实用新型的车用怀挡组合开关手柄当中仅需设置一个PCBA板和一个导光体，不需要为也设置灯珠而额外布置一个PCBA板，节省了一个PCBA板的成本，有助于降低整个手柄的成本。

在上述方案的基础上，结合图5、图6、图7、图8所示，本实用新型的导光体3的入光面处设置加厚凸台31，也即靠近灯珠21的入光面附近区域的厚度大于导光体3其他区域的厚度，从而在厚度方向上有更多的光线进入导光体3。导光体3的其他位置厚度较小，可节省材料，不占用过多的空间。

若没有加厚凸台31，上方一部分光线直接跳过导光体3向前发射，这样会造成前部位置形成亮区。通过设置加厚凸台31，直接改变了这部分的光线，并且使得一些光线重新导入到导光体3中，提高整体亮度。也即加厚凸台31一方面拦截了LED的上方光线，减少LED光线直接面板形成亮斑的问题，另一方面增加一部分光线进入导光条，提高导光体整体亮度。

结合图5、图7所示，导光体3的入光面为圆柱面，灯珠21设置在圆柱面的圆心位置，入光面各个位置与灯珠21的间距大致相等，光线均匀地照射入光面，光线以垂直的方向到达入光面，使光线均匀地进入导光体3。

加厚凸台31朝向出光面的一侧高于导光体3，相对的另一侧与导光体3齐平；结合图5、图8所示，导光体3整体为具有一定厚度的板状，以出光面为正面，远离出光面为背面，加厚凸台31的背面与导光体3背面齐平，加厚凸台31的正面高于导光体3正面，形成正面凸出的结构，背面较为平整，可以避免干涉下方的结构布置。

结合图4所示，整个加厚凸台31的边缘呈圆弧形，也即加厚凸台31靠近灯珠21的内边缘为圆弧形，远离灯珠21的外边缘为圆弧形。

加厚凸台31与导光体3的出光面之间设置倒角，也即在加厚凸台31向上凸出的部分与导光体3的出光面之间形成倾斜的平滑过渡，过渡面形成圆锥面，可以使加厚凸台31当中的光线被引导至导光体3的主体部分，减少光线从加厚凸台31直接向外射出。

结合图4、图5、图6、图7、图8所示，展示了导光体3出光面的结构，导光体3的出光面设置若干同心圆环状的均光凹槽32，均光凹槽32为开设在导光体3正面的圆弧形凹槽，圆弧以灯珠21为圆心。各个均光凹槽32呈等间距均匀分布，各个均光凹槽32的间距可以呈等距离开设。均光凹槽32与加厚凸台31之间存在一段空白区域，从第一个均光凹槽32开始向外形成均匀分布的多个加厚凸台31。均光凹槽32可以使光线形成更加均匀的分布，并向上方发射，照亮光标。

结合图9、图10、图11、图12、图13所示，其中展示了导光体的背面结构，导光体3的背面设置平行直线状的聚光凹槽33，聚光凹槽33正对字符。聚光凹槽33为导光体3背面设置的凹槽，聚光凹槽33为直线形的平行凹槽，由于只有若干个光标用于实际发光，而导光体3的面积必然大于光标的占用面积，通过设置聚光凹槽33，使光线在各个光标的背面光线集中分布。一组聚光凹槽33形成一个矩形区域，在一个矩形区域中形成平行直线排列凹槽。

结合图10、图11所示，聚光凹槽33至少设置两种深度，也即一些凹槽深度小，另一些凹槽深度大；亮度高的区域深度较小，亮度低的区域深度较大。一个聚光凹槽33能够位于多个光标的背面，在光标正对的位置可以设置较大的深度，在光标之间的位置可以设置较小的深度。

结合图9、图10、图11、图12、图13所示，导光体3的背面设置平行直线状的反射凹槽34，反射凹槽34垂直于光线方向，反射凹槽34的直线方向与聚光凹槽33的直线方向不同。反射凹槽34设置在导光体3的背面边缘位置，反射凹槽34设计为倾斜设置的凹槽，它的作用主要是增加光线的反射，增强该区域亮度不足的问题。

结合图6、图7、图9、图10、图11、图12、图13所示，导光体3的背面远离入光面的位置设置切角35，切角35位于导光体3的边缘位置，位于导光体3的背面与侧壁之间的位置。切角35在导光体3上形成楔形的缺口，能够切角35使远离光源的角落亮度更高。

导光体3的正面设置平行直线状的局部调光槽36，局部调光槽36由于若干直线延伸相互平行的凹槽形成，构成一个矩形区域，局部调光槽36设置在导光体3的出光面一侧。局部调光槽36独立于均光凹槽32设置，局部调光槽36可与均光凹槽32形成交叉区域。局部调光槽36的深度小于均光凹槽32的深度，局部调光槽36开设在亮度较低的区域，可以提升出光亮度。

结合图5、图10所示，在导光体3侧壁处设置用于定位的定位扣37，定位扣37凸出于导光体3侧壁，可以与定位结构形成配合，从而实现定位装配，将导光体3实现固定安装。

与传统的挡杆结构相比，本实用新型在实现同样功能的前提下，通过结构布局设计优化和光学仿真设计，在解决光路问题情况下，节省了一块PCBA，从而整体成本降低。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理，可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (10)

1.一种车用怀挡组合开关手柄，其特征在于，包括机壳（1）、PCBA板（2）、导光体（3），所述机壳（1）内部安装所述PCBA板（2）和所述导光体（3）；

所述机壳（1）的正面设置光标显示区域，所述导光体（3）的出光面正对所述光标显示区域；

所述PCBA板（2）上安装灯珠（21），所述导光体（3）侧壁设置的入光面正对所述灯珠（21）；

所述PCBA板（2）的表面垂直于所述导光体（3）的出光面，所述导光体（3）用于将所述灯珠（21）的光线引导至所述光标显示区域从而点亮光标。

2.根据权利要求1所述的车用怀挡组合开关手柄，其特征在于，所述导光体（3）的入光面处设置加厚凸台（31）；所述导光体（3）的入光面为圆柱面。

3.根据权利要求2所述的车用怀挡组合开关手柄，其特征在于，所述加厚凸台（31）朝向所述出光面的一侧高于所述导光体（3），相对的另一侧与所述导光体（3）齐平；

所述加厚凸台（31）的边缘呈圆弧形，所述加厚凸台（31）与所述导光体（3）的出光面之间设置倒角。

4.根据权利要求2所述的车用怀挡组合开关手柄，其特征在于，所述导光体（3）的出光面设置若干同心圆环状的均光凹槽（32）。

5.根据权利要求2所述的车用怀挡组合开关手柄，其特征在于，导光体（3）的背面设置平行直线状的聚光凹槽（33），所述聚光凹槽（33）正对字符。

6.根据权利要求5所述的车用怀挡组合开关手柄，其特征在于，所述聚光凹槽（33）至少设置两种深度，亮度高的区域深度较小，亮度低的区域深度较大。

7.根据权利要求2所述的车用怀挡组合开关手柄，其特征在于，所述导光体（3）的背面设置平行直线状的反射凹槽（34），所述反射凹槽（34）垂直于光线方向。

8.根据权利要求2所述的车用怀挡组合开关手柄，其特征在于，所述导光体（3）的背面远离所述入光面的位置设置切角（35）。

9.根据权利要求2所述的车用怀挡组合开关手柄，其特征在于，所述导光体（3）的正面设置平行直线状的局部调光槽（36）。

10.根据权利要求2所述的车用怀挡组合开关手柄，其特征在于，所述导光体（3）侧壁处设置用于定位的定位扣（37）。