CN223656943U - 停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，包括固定座，所述固定座的内部滑动连接有环形压紧组件，所述环形压紧组件由两个对称设置的半圆形压紧块组成，两个半圆形压紧块的中部均设置有环形承接面，所述固定座的一侧活动连接有用于将两个半圆形压紧块卡固的锁紧机构。本实用新型结构简单，设计合理，操作简单，将快速将深沟球轴承从停放制动螺杆上拆除，降低了作业过程危险风险系数，保障作业人安全，做到安全高效、省时省力。

Description

停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装

技术领域

本实用新型涉及地铁车辆的制动单元缸的拆装领域，具体是一种停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装。

背景技术

地铁车辆的踏面制动单元缸的停放制动螺杆上深沟球轴承为大架修必换件。但因轴承与停放制动螺杆头端面贴合紧密(间隙小于1mm)且轴承直径比制动螺杆的螺杆头直径小，传统拉马和普通轴承拆卸工装无法使用。

目前的拆卸方法涉及使用一字螺丝批斜插入端面间隙中，然后用铁锤敲击螺丝批手柄。由于端面间隙非常狭窄，螺丝批必须选用小口径尺寸，这常常导致螺丝批损坏。此外，由于操作者需要一手稳定工件，另一手使用铁锤敲击，螺杆没有固定的支撑点，敲击时螺杆容易发生转动，这增加了发生工伤的风险。

实用新型内容

针对上述现有技术的不足，本实用新型提供一种停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，其结构简单，使用方便，省时省力且安全可靠。

本实用新型提供的技术方案：一种停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，包括固定座，所述固定座的内部滑动连接有环形压紧组件，所述环形压紧组件由两个对称设置的半圆形压紧块组成，两个半圆形压紧块的中部均设置有环形承接面，所述固定座的一侧活动连接有用于将两个半圆形压紧块卡固的锁紧机构。

进一步的，所述固定座包括底板和固定框架，环形压紧组件与固定框架滑动连接，固定框架的两侧均开设有螺纹孔。

进一步的，所述固定框架是由横向固定板和纵向固定板可拆卸组装形成的方形框体。

进一步的，两组横向固定板的内部开设有与环形压紧组件滑动连接的滑槽，螺纹孔开设有在两组纵向固定板的中部，横向固定板和纵向固定板通过固定螺栓连接。

进一步的，所述底板的四角处均开设有固定孔，根据需要可将底板固定在工作台面上。

进一步的，所述锁紧机构包括与固定座螺纹连接的推送螺杆，所述推送螺杆的外侧设置有旋转手轮，用于带动推送螺杆向固定座内部旋进或旋出，以实现两个半圆形压紧块的锁紧或放松。

进一步的，两个半圆形压紧块的顶部均设置有用于将半圆形压紧块沿固定座的滑槽方向进行滑动的操作螺栓。

本实用新型结构简单，操作简便、安全可靠，有效解决了传统拉马的局限性，可快速将深沟球轴承从停放制动螺杆上拆下，克服了拆卸过程中的难题，降低了作业风险，并确保了作业人员的安全，实现了安全高效、省时省力的目标。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的深沟球轴承和停放制动螺杆的结构示意图；

图3是本实用新型的固定座和环形压紧组件的结构示意图；

图4是本实用新型的使用状态示意图；

图中：1—固定座，101—底板，102—固定框架，1021—横向固定板，1022—纵向固定板，103—螺纹孔，104—固定螺栓，105—固定孔，2—环形压紧组件，201—半圆形压紧块，202—环形承接面，3锁紧机构，301—推送螺杆，302—旋转手轮，4—操作螺栓，5—停放制动螺杆，6—深沟球轴承。

具体实施方式

下面结合具体实施方式对本实用新型作进一步的说明，其中，附图仅用于示例性说明，表示的仅是示意图，而非实物图，不能理解为对本实用新型的限制，为了更好地说明本实用新型的具体实施方式，附图某些部件会有省略、放大或缩小，并不代表实际产品的尺寸，对本领域技术人员来说，附图中某些公知结构及其说明可能省略是可以理解的，基于本实用新型中的具体实施方式，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他具体实施方式，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“前”、“后”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体式连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1-4所示的一种停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，包括固定座1，所述固定座1的内部滑动连接有环形压紧组件2，所述环形压紧组件2由两个对称设置的半圆形压紧块201组成，两个半圆形压紧块201的中部设置有用于环形承接面202，所述固定座1的一侧活动连接有用于将两个半圆形压紧块201锁紧卡固的锁紧机构3。环形压紧组件2利用其与轴承倒角相配合的锥形面，通过压入轴承倒角来实现螺杆与轴承的分离。

如图3所示，所述固定座1包括底板101和固定框架102，环形压紧组件2与固定框架102滑动连接，固定框架102的两侧均开设有螺纹孔103。具体的，所述固定框架102是由横向固定板1021和纵向固定板1022可拆卸组装形成的方形框体。两组横向固定板1021的内部开设有与环形压紧组件2滑动连接的滑槽，螺纹孔103开设在两组纵向固定板1022的中部，横向固定板1021和纵向固定板1022通过固定螺栓104连接。所述底板101的四角处均开设有固定孔105，根据需要可将底板101固定在工作台面上。

所述锁紧机构3包括与固定座1螺纹连接的推送螺杆301，所述推送螺杆301的外侧设置有旋转手轮302，用于带动推送螺杆301向固定座1内部旋进或旋出，以实现两个半圆形压紧块201的锁紧或放松。

两个半圆形压紧块201的顶部均设置有用于将半圆形压紧块201沿固定座1的滑槽方向进行滑动的操作螺栓4。

本实用新型使用时，如图4所示，将停放制动螺杆5上的深沟球轴承6放入环形压紧组件2中，转动旋转手轮302使推送螺杆301推动环形压紧组件2挤压深沟球轴承安装面，将环形压紧组件2与深沟球轴承6紧固后，采用铁锤在停放制动螺杆5的顶部敲击，使深沟球轴承6从停放制动螺杆5上脱落，然后反向转动旋转手轮302使推送螺杆301从固定座1退出一部分，采用操作螺栓4将对应的半圆形压紧块201推开，使环形压紧组件2松开，把停放制动螺杆5和深沟球轴承6一起取出即可。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，其特征在于，包括固定座（1），所述固定座（1）的内部滑动连接有环形压紧组件（2），所述环形压紧组件（2）由两个对称设置的半圆形压紧块（201）组成，两个半圆形压紧块（201）的中部均设置有环形承接面（202），所述固定座（1）的一侧活动连接有用于将两个半圆形压紧块（201）锁紧卡固的锁紧机构（3）。

2.根据权利要求1所述的停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，其特征在于，所述固定座（1）包括底板（101）和固定框架（102），环形压紧组件（2）与固定框架（102）滑动连接，固定框架（102）的两侧均开设有螺纹孔（103）。

3.根据权利要求2所述的停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，其特征在于，所述固定框架（102）是由横向固定板（1021）和纵向固定板（1022）可拆卸组装形成的方形框体。

4.根据权利要求3所述的停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，其特征在于，两组横向固定板（1021）的内部开设有与环形压紧组件（2）滑动连接的滑槽，螺纹孔（103）开设在两组纵向固定板（1022）的中部，横向固定板（1021）和纵向固定板（1022）通过固定螺栓（104）连接。

5.根据权利要求2所述的停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，其特征在于，所述底板（101）的四角处均开设有固定孔（105），根据需要可将底板（101）固定在工作台面上。

6.根据权利要求1所述的停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，其特征在于，所述锁紧机构（3）包括与固定座（1）螺纹连接的推送螺杆（301），所述推送螺杆（301）的外侧设置有旋转手轮（302），用于带动推送螺杆（301）向固定座（1）内部旋进或旋出，以实现两个半圆形压紧块（201）的锁紧或放松。

7.根据权利要求1所述的停放制动缸的停放制动螺杆和深沟球轴承拆卸工装，其特征在于，两个半圆形压紧块（201）的顶部均设置有用于将半圆形压紧块（201）沿固定座（1）的滑槽方向进行滑动的操作螺栓（4）。