CN223641277U - 一种简易式高尔夫球包车 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及球包车领域，具体提供了一种简易式高尔夫球包车。本实用新型包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第二支撑杆和第三支撑杆转动连接，且通过紧固螺栓进行角度紧固，所述第二支撑杆和第三支撑杆之间设置有支撑机构，本实用新型通过支撑机构，当用户向下按压把手时，其按压力通过球包车的机械结构传递至抵接杆，抵接杆在活动套筒的引导下向下移动，这一移动过程通过横杆与地面的抵接，实现了对球包车的稳定支撑，随着把手的持续按压，抵接杆的移动进一步促使主轮逐渐抬起，从而增大了球包与地面的夹角，这一角度的变化使得球包在拆卸过程中与地面的接触更加顺畅，减少了拉扯作用力，提升了拆卸的便捷性。

Description

一种简易式高尔夫球包车

技术领域

本实用新型涉及球包车领域，尤其涉及一种简易式高尔夫球包车。

背景技术

高尔夫球包车是专为高尔夫球场设计的交通工具，旨在便捷、安全地运送球员及其装备，它拥有多种类型，包括电动、燃油驱动和人力推拉等，以满足不同需求，高尔夫球包车注重环保节能、安全性能和舒适性，采用清洁能源和轻量化设计，配备可靠的制动系统和舒适的座椅，同时，部分高端车型还引入智能控制系统，提升用户体验和安全性。

本申请发明人发现在实践的使用过程中存在以下问题：

当前市场上的高尔夫球包车在运用时，普遍采用将高尔夫球包以斜向方式安置于车上的设计，旨在增强球包在运输过程中的稳定性，然而，在实际应用环节，这一设计暴露出一个显著的不足：当对斜置的高尔夫球包进行安装或拆卸时，因其与球包车的固定界面往往设计成45度角的斜面，用户在取下球包时，首先得解除托架与球包之间的锁定机制，随后还需对球包施加相对较大的拉力，以克服因球包与地面形成较大夹角而产生的阻力，才能完成球包的拆卸，这一过程不仅费力，而且降低了使用高尔夫球包车的便捷性，鉴于此，发明者迫切需要研发一种新型高尔夫球包车，该设计应能在确保球包运输稳定性的同时，显著提升球包安装与拆卸的便利性。

因此，有必要提供一种简易式高尔夫球包车解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于，球包与地面的夹角度数较大，导致需要施加一定的拉扯力实现对球包的拉起操作，降低了高尔夫球包车的使用便捷性，针对现有技术的上述缺陷，提供一种简易式高尔夫球包车。

为达到上述目的，本实用新型的技术方案是：一种简易式高尔夫球包车，包括第一支撑杆、第二支撑杆和第三支撑杆，所述第二支撑杆和第三支撑杆转动连接，且通过紧固螺栓进行角度紧固，所述第二支撑杆和第三支撑杆之间设置有支撑机构，所述支撑机构包括抵接杆、抵接杆的顶端通过安装耳与第三支撑杆转动连接，所述第二支撑杆的一侧固定设置有第一固定耳，且第一固定耳的内侧转动连接有活动套筒，所述抵接杆贯通于活动套筒的内侧，所述抵接杆的底端固定设置有横杆。

通过采用上述技术方案，当用户施加按压力于把手时，此力量通过球包车的内部结构有效传递至抵接杆，抵接杆在受到力的作用后，会沿着活动套筒向下移动，并借助横杆与地面形成稳固的支撑点，随着把手的不断下压，抵接杆的持续下移使得主轮逐渐被抬起，进而增大了球包与地面之间的夹角。

进一步设置，所述第二支撑杆、第三支撑杆、抵接杆整体呈三角形结构，所述横杆的横街面呈直槽形结构。

通过采用上述技术方案，显著提升了高尔夫球包车的结构稳定性和承重能力，三角形作为几何学中最稳定的结构，能够有效分散和承受来自球包及其他负载的压力，确保球包车在运输过程中不易发生形变或损坏。

进一步设置，所述支撑机构包括第一连接杆、第二连接杆，所述第一连接杆、第二连接杆转动连接。

通过采用上述技术方案，使得球包车在调整角度和高度时更加灵活便捷，用户可以根据实际需要，轻松调整两根连接杆之间的夹角，从而改变球包车的整体形态和支撑点位置。

进一步设置，所述第一连接杆的顶端转动连接有安装耳，且安装耳的一侧固定设置有活动套，所述活动套套设于第三支撑杆的外侧，且通过紧固手轮抵接限位。

通过采用上述技术方案，使得活动套能够沿第三支撑杆进行移动，不仅增加了球包车的高度调节范围，还使得用户能够根据需要轻松调整球包与地面的夹角，便于球包的装卸和运输。

进一步设置，所述第二支撑杆的一侧固定设置有第二固定耳，且第二固定耳上固定设置有固定套筒，所述第二连接杆贯穿于固定套筒的内侧，所述第二连接杆的底端固定设置有横杆。

通过采用上述技术方案，为第二连接杆提供了稳定的支撑和导向作用，第二连接杆贯穿于固定套筒内侧，并通过横杆与地面接触，形成了稳固的支撑点，不仅增强了球包车的整体稳定性和承重能力，还使得球包车在应对复杂地形和负载时更加从容不迫。

进一步设置，所述第一支撑杆的一侧上方可拆卸连接有第一托架，所述第二支撑杆的一侧可拆卸连接有第二托架。

通过采用上述技术方案，为球包和其他物品提供了充足的放置空间，不仅使得球包车能够同时运输多个球包或其他高尔夫装备，还提高了球包车的实用性和多功能性。

进一步设置，所述第一支撑杆的下方一侧转动设置有前轮，且下方另一侧转动设置有两组主轮，所述第三支撑杆的顶端固定设置有把手。

通过采用上述技术方案，主轮提供了强大的支撑力和稳定性，不仅使得球包车能够轻松应对各种地形和路况，还提高了其通过性和越野能力。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种简易式高尔夫球包车具有如下

有益效果：

本实用新型提供一种简易式高尔夫球包车，通过支撑机构，当用户向下按压把手时，其按压力通过球包车的机械结构传递至抵接杆，抵接杆在活动套筒的引导下向下移动，这一移动过程通过横杆与地面的抵接，实现了对球包车的稳定支撑，随着把手的持续按压，抵接杆的移动进一步促使主轮逐渐抬起，从而增大了球包与地面的夹角，这一角度的变化使得球包在拆卸过程中更加顺畅，减少了拉扯作用力，提升了拆卸的便捷性。

本实用新型提供一种简易式高尔夫球包车，采用活动套、紧固手轮，当用户拧松紧固手轮时，活动套和安装耳便能够沿着第三支撑杆进行自由的位置移动，使得球包车的支撑机构在不需要使用时可以灵活地进行调整，为后续的折叠操作提供了便利，同时，当第二支撑杆和第三支撑杆进行转动折叠时，第一连接杆和第二连接杆也能够相应地进行转动折叠，不仅简化了球包车的折叠流程，还极大地缩小了折叠状态下球包车的体积大小。

附图说明

图1为本实用新型提供第一实施例的立体结构示意图；

图2为本实用新型提供球包车的立体结构示意图；

图3为本实用新型提供的第二实施例结构示意图；

图4为本实用新型提供图3中A处的放大结构示意图。

图中标号：1、第一支撑杆；2、第二支撑杆；3、第三支撑杆；401、第一托架；402、第二托架；5、把手；6、紧固螺栓；7、支撑机构；701、抵接杆；702、安装耳；703、第一固定耳；704、活动套筒；705、横杆；706、第一连接杆；707、第二连接杆；708、第二固定耳；709、固定套筒；710、活动套；711、紧固手轮；801、前轮；802、主轮。

具体实施方式

为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的典型实施例。

实施例一：

如图1-4所示，本实用新型的一种简易式高尔夫球包车，包括第一支撑杆1、第二支撑杆2和第三支撑杆3，第二支撑杆2和第三支撑杆3转动连接，且通过紧固螺栓6进行角度紧固，第二支撑杆2和第三支撑杆3之间设置有支撑机构7，支撑机构7包括抵接杆701、抵接杆701的顶端通过安装耳702与第三支撑杆3转动连接，第二支撑杆2的一侧固定设置有第一固定耳703，且第一固定耳703的内侧转动连接有活动套筒704，抵接杆701贯通于活动套筒704的内侧，抵接杆701的底端固定设置有横杆705，当用户施加按压力于把手5时，此力量通过球包车的内部结构有效传递至抵接杆701，抵接杆701在受到力的作用后，会沿着活动套筒704向下移动，并借助横杆705与地面形成稳固的支撑点，随着把手5的不断下压，抵接杆701的持续下移使得主轮802逐渐被抬起，进而增大了球包与地面之间的夹角，同时，这一角度的变化对于球包的拆卸操作至关重要，相较于传统的运输放置状态，球包与地面夹角的增大显著降低了在拆卸过程中对球包的拉扯力，使得球包能够更为顺畅地被取下，极大地提升了球包车的使用便捷性。

如图1、图2所示，第二支撑杆2、第三支撑杆3、抵接杆701整体呈三角形结构，横杆705的横街面呈直槽形结构，显著提升了高尔夫球包车的结构稳定性和承重能力，三角形作为几何学中最稳定的结构，能够有效分散和承受来自球包及其他负载的压力，确保球包车在运输过程中不易发生形变或损坏，同时，横杆705的直槽形横截面设计，不仅增加了与地面的接触面积，提高了支撑的稳定性，还使得横杆705在抵接地面时能够更加稳固地抓住地面，防止球包车在坡道或不平地面上发生滑移，进一步保障了球包车的安全性和可靠性。

实施例二：

如图3、图4所示，支撑机构7包括第一连接杆706、第二连接杆707，第一连接杆706、第二连接杆707转动连接，使得球包车在调整角度和高度时更加灵活便捷，用户可以根据实际需要，轻松调整两根连接杆之间的夹角，从而改变球包车的整体形态和支撑点位置，同时，这种转动连接还便于球包车的折叠和收纳，当不需要使用时，可以将连接杆折叠起来，大大减小了球包车的体积和占用空间，提高了其便携性和实用性。

如图3、图4所示，第一连接杆706的顶端转动连接有安装耳702，且安装耳702的一侧固定设置有活动套710，活动套710套设于第三支撑杆3的外侧，且通过紧固手轮711抵接限位，使得活动套710能够沿第三支撑杆3进行移动，不仅增加了球包车的高度调节范围，还使得用户能够根据需要轻松调整球包与地面的夹角，便于球包的装卸和运输，同时，紧固手轮711的引入，使得活动套710在调整到位后能够牢固地锁定在第三支撑杆3上，确保了球包车在运输过程中的稳定性和安全性，简化了球包车的操作流程，提高了用户的使用便捷性。

如图3、图4所示，第二支撑杆2的一侧固定设置有第二固定耳708，且第二固定耳708上固定设置有固定套筒709，第二连接杆707贯穿于固定套筒709的内侧，第二连接杆707的底端固定设置有横杆705，为第二连接杆707提供了稳定的支撑和导向作用，第二连接杆707贯穿于固定套筒709内侧，并通过横杆705与地面接触，形成了稳固的支撑点，不仅增强了球包车的整体稳定性和承重能力，还使得球包车在应对复杂地形和负载时更加从容不迫，同时，第二连接杆707与固定套筒709的滑动配合关系，使得用户能够轻松调整横杆705的位置和高度，从而改变球包与地面的夹角和接触点位置，进一步提高了球包车的灵活性和适应性。

如图1、图2所示，第一支撑杆1的一侧上方可拆卸连接有第一托架401，第二支撑杆2的一侧可拆卸连接有第二托架402，为球包和其他物品提供了充足的放置空间，不仅使得球包车能够同时运输多个球包或其他高尔夫装备，还提高了球包车的实用性和多功能性，同时，可拆卸的连接方式也使得用户能够根据实际需要轻松调整托架的数量和位置，满足不同场景下的使用需求，托架通过合理的结构和材质选择，确保了球包在运输过程中不会滑落或损坏。

如图1、图2所示，第一支撑杆1的下方一侧转动设置有前轮801，且下方另一侧转动设置有两组主轮802，第三支撑杆3的顶端固定设置有把手5，主轮802提供了强大的支撑力和稳定性，不仅使得球包车能够轻松应对各种地形和路况，还提高了其通过性和越野能力，同时，第三支撑杆3顶端固定的把手5为用户提供了舒适的握持点和操作界面，把手5使得用户在推动或拉动球包车时能够更加轻松自如。

实施中，当需要将球包车上面的球包进行拆卸时，首先，解除紧固螺栓6对第二支撑杆2、第三支撑杆3的角度紧固，随后向下按压把手5，通过第二支撑杆2、第三支撑杆3的转动点，缩小其夹角，其过程中，把手5的按压力，传递至抵接杆701上，抵接杆701贯穿活动套筒704，并向下进行位置移动，并依靠横杆705对地面进行支撑，随着把手5逐渐向下按压，实现将主轮802的逐渐向上抬起，实现将球包与地面的夹角度数逐渐增大，当调节至一定程度时，拧动紧固螺栓6，固定第二支撑杆2、第三支撑杆3，之后，在进行后续的球包拆卸操作，其中，球包的放置角度现对于球包车的运输放置状态，球包与地面的夹角相对增大，在后续的球包放置拆卸过程中，可降低对球包的拉扯作用力，实现球包的顺利拆卸，提升球包车的使用便捷性，与此同时，可通过横杆705与地面的抵接支撑，避免在进行拆卸安装球包过程中球包车出现滑移的情况，提升对球包车的支撑稳定性，以此进一步提升球包车的使用便捷性；

首先，解除紧固螺栓6对第二支撑杆2、第三支撑杆3的角度紧固，随后向下按压把手5，通过第二支撑杆2、第三支撑杆3的转动点，缩小其夹角，其过程中，把手5的按压力，传递至第一连接杆706、第二连接杆707上，促使第二连接杆707在固定套筒709的内侧向下进行位置移动，并利用横杆705对地面的抵接，实现将主轮802逐渐抬起的操作，实现球包与地面的角度逐渐增大，然后，拧动紧固螺栓6，固定第二支撑杆2、第三支撑杆3，之后对球包实行必要的拆卸安装操作。为本实用新型提供第二中实施方案，提升适用性；

拧松紧固手轮711，可使活动套710和安装耳702沿第三支撑杆3进行位置移动，当第二支撑杆2、第三支撑杆3进行转动折叠时，可将第一连接杆706、第二连接杆707进行转动折叠，以此了缩小折叠状态下球包车的体积大小，以此进一步提升球包车的使用便捷性。

本技术方案，实际应用中的优点包括但不限于以下几点：

1、随着把手的持续按压，抵接杆的移动进一步促使主轮逐渐抬起，从而增大了球包与地面的夹角，这一角度的变化使得球包在拆卸过程中更加顺畅，减少了拉扯作用力；

2、当第二支撑杆和第三支撑杆进行转动折叠时，第一连接杆和第二连接杆也能够相应地进行转动折叠，极大地缩小了折叠状态下球包车的体积大小。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种简易式高尔夫球包车，其特征在于：包括第一支撑杆(1)、第二支撑杆(2)和第三支撑杆(3)，所述第二支撑杆(2)和第三支撑杆(3)转动连接，且通过紧固螺栓(6)进行角度紧固，所述第二支撑杆(2)和第三支撑杆(3)之间设置有支撑机构(7)，所述支撑机构(7)包括抵接杆(701)、抵接杆(701)的顶端通过安装耳(702)与第三支撑杆(3)转动连接，所述第二支撑杆(2)的一侧固定设置有第一固定耳(703)，且第一固定耳(703)的内侧转动连接有活动套筒(704)，所述抵接杆(701)贯通于活动套筒(704)的内侧，所述抵接杆(701)的底端固定设置有横杆(705)。

2.根据权利要求1所述的一种简易式高尔夫球包车，其特征在于，所述第二支撑杆(2)、第三支撑杆(3)、抵接杆(701)整体呈三角形结构，所述横杆(705)的横街面呈直槽形结构。

3.根据权利要求1所述的一种简易式高尔夫球包车，其特征在于，所述支撑机构(7)包括第一连接杆(706)、第二连接杆(707)，所述第一连接杆(706)、第二连接杆(707)转动连接。

4.根据权利要求3所述的一种简易式高尔夫球包车，其特征在于，所述第一连接杆(706)的顶端转动连接有安装耳(702)，且安装耳(702)的一侧固定设置有活动套(710)，所述活动套(710)套设于第三支撑杆(3)的外侧，且通过紧固手轮(711)抵接限位。

5.根据权利要求3所述的一种简易式高尔夫球包车，其特征在于，所述第二支撑杆(2)的一侧固定设置有第二固定耳(708)，且第二固定耳(708)上固定设置有固定套筒(709)，所述第二连接杆(707)贯穿于固定套筒(709)的内侧，所述第二连接杆(707)的底端固定设置有横杆(705)。

6.根据权利要求1所述的一种简易式高尔夫球包车，其特征在于，所述第一支撑杆(1)的一侧上方可拆卸连接有第一托架(401)，所述第二支撑杆(2)的一侧可拆卸连接有第二托架(402)。

7.根据权利要求1所述的一种简易式高尔夫球包车，其特征在于，所述第一支撑杆(1)的下方一侧转动设置有前轮(801)，且下方另一侧转动设置有两组主轮(802)，所述第三支撑杆(3)的顶端固定设置有把手(5)。