CN223609192U - 带缓冲功能的减震器防尘套 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及减震器防尘套技术领域，具体为带缓冲功能的减震器防尘套，包括橡胶弹簧套与减震器本体，所述橡胶弹簧套外壁靠近上下两端处均设有两个与其内腔相连通且互相对称的通孔，所述减震器本体包括两个位于橡胶弹簧套内部靠近上下两端处且与其内壁紧密贴合的连接盘、安装在两个连接盘之间且位于橡胶弹簧套内部的减震弹簧，两个所述连接盘的对立面均安装有连接件。本实用新型通过设置橡胶弹簧套可以对减震器本体起到防尘保护效果，当减震器本体受到外部冲击力时，通过橡胶弹簧套的设置同时也能对减震器本体起到缓冲的效果，且通过四个限位机构的设置可以对橡胶弹簧套进行限位，进而便于对老化或损坏的橡胶弹簧套进行拆卸维修或更换。

Description

带缓冲功能的减震器防尘套

技术领域

本实用新型涉及减震器防尘套技术领域，具体为带缓冲功能的减震器防尘套。

背景技术

减震器是车辆悬挂系统中的关键部件，它能够减少车辆在行驶过程中因路面不平而产生的震动，提高行驶的平稳性和舒适性，而防尘套作为减震器的重要附属部件，主要起到保护减震器活塞杆不受灰尘、泥沙、水分等杂质的侵蚀，延长减震器的使用寿命。

公开号为CN220378779U的专利公开了一种汽车减震器防尘罩，包括内罩体，内罩体的主体部位为内层波纹管，内层波纹管在靠近顶端的位置开设有贯通内外壁的配置孔，内层波纹管在配置孔内设置有过滤塞，内罩体外还设置有外罩体，外罩体和内罩体的上端共同连接有一个第二连接端，内罩体的下端单独连接有一个第一连接端。

虽然该防尘套通过在罩体上开设对流孔，能够很好地让防尘罩在伸缩过程中保持内外气压平衡，由此防尘罩可以非常顺畅自如地进行伸缩运动，不易发生膨胀或收缩的现象，也就不容易与内侧的减震器和外侧的螺旋弹簧接触摩擦，延长了防尘罩的使用寿命，但是该防尘套在与减震器配合安装后不便于进行拆卸，当该防尘套老化或发生损坏时不便于对其进行拆卸检修或更换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供带缓冲功能的减震器防尘套，以解决上述背景技术中提出的防尘套在与减震器配合安装后不便于进行拆卸，当该防尘套老化或发生损坏时不便于对其进行拆卸检修或更换的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

带缓冲功能的减震器防尘套，包括橡胶弹簧套与减震器本体，所述橡胶弹簧套外壁靠近上下两端处均设有两个与其内腔相连通且互相对称的通孔，所述减震器本体包括两个位于橡胶弹簧套内部靠近上下两端处且与其内壁紧密贴合的连接盘、安装在两个连接盘之间且位于橡胶弹簧套内部的减震弹簧，两个所述连接盘的对立面均安装有连接件，所述橡胶弹簧套外壁靠近上下两端处均安装有两个互相对称的限位机构，所述限位机构包括固定在橡胶弹簧套外壁上且形状呈L字型的固定板、与固定板竖板端靠近橡胶弹簧套一侧表面固定的垫片、安装在垫片靠近橡胶弹簧套一侧表面的限位弹簧、与限位弹簧另一端固定的限位盘、固定在限位盘外壁上且与固定板横板端滑动连接的移动块，且所述限位盘靠近橡胶弹簧套的一侧表面固定有贯穿橡胶弹簧套外壁上同侧通孔且与同侧连接盘滑动插接的限位杆。

作为优选的实施方式，所述固定板远离同侧连接件的一侧设有导向槽，且所述移动块的外壁上固定有与同侧固定板外壁上导向槽滑动连接的导向块。

作为优选的实施方式，所述限位机构还包括固定在限位盘圆周外壁上的拉杆，且所述拉杆的形状呈圆柱形。

作为优选的实施方式，所述连接盘的圆周外壁上设有两个与橡胶弹簧套外壁上同侧通孔位置相对应且尺寸相适配的限位孔，所述限位杆贯穿橡胶弹簧套外壁上的同侧通孔并与同侧连接盘外壁上的同侧限位孔滑动插接。

作为优选的实施方式，所述橡胶弹簧套外壁靠近上下两端处均设有两个与其内腔相连通且互相对称的通槽，所述连接盘的圆周外壁上设有两个与橡胶弹簧套外壁上同侧通槽位置相对应且尺寸相适配的螺纹孔，所述连接盘的圆周外壁上设有两个螺栓，所述螺栓的杆体贯穿橡胶弹簧套外壁上的同侧通槽并与同侧连接盘外壁上的同侧螺纹孔螺纹连接。

作为优选的实施方式，所述连接盘的尺寸与橡胶弹簧套的内腔尺寸相适配，且所述减震弹簧与橡胶弹簧套内壁之间的距离为4-8cm。

作为优选的实施方式，所述固定板横板端外壁上导向槽的纵向剖面形状呈工字型，且所述导向块的形状呈与固定板横板端外壁上导向槽形状相适配的工字型。

作为优选的实施方式，所述拉杆的长度为6-12cm，且所述拉杆的外壁上设有防滑纹路。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过设置橡胶弹簧套可以对减震器本体起到防尘保护效果，当减震器本体受到外部冲击力时，通过橡胶弹簧套的设置同时也能对减震器本体起到缓冲的效果，且通过四个限位机构的设置可以对橡胶弹簧套进行限位，进而便于对老化或损坏的橡胶弹簧套进行拆卸维修或更换；

2、本实用新型中固定板远离同侧连接件的一侧设有导向槽，且移动块的外壁上固定有与同侧固定板外壁上导向槽滑动连接的导向块，可以对移动块的运动进行导向，进而可以间接地对限位杆的运动进行导向。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型中A处的放大图；

图3为本实用新型中橡胶弹簧套的内部结构示意图；

图4为本实用新型中减震器本体的整体结构示意图；

图5为本实用新型中连接盘的整体结构示意图；

图6为本实用新型中B处的放大图；

图7为本实用新型中橡胶弹簧套的整体结构示意图；

图8为本实用新型中C处的放大图；

图9为本实用新型中限位机构的整体结构示意图；

图10为本实用新型中限位机构的局部爆炸图；

图中各个标号的意义为：

1、橡胶弹簧套；2、减震器本体；21、连接盘；22、减震弹簧；23、连接件；3、螺栓；4、限位机构；41、固定板；42、限位弹簧；43、垫片；44、限位盘；45、限位杆；46、移动块；47、导向块；48、拉杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整的描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-图10，本实用新型提供技术方案：带缓冲功能的减震器防尘套，包括橡胶弹簧套1与减震器本体2，橡胶弹簧套1外壁靠近上下两端处均设有两个与其内腔相连通且互相对称的通孔，减震器本体2包括两个位于橡胶弹簧套1内部靠近上下两端处且与其内壁紧密贴合的连接盘21、安装在两个连接盘21之间且位于橡胶弹簧套1内部的减震弹簧22，两个连接盘21的对立面均安装有连接件23，橡胶弹簧套1外壁靠近上下两端处均安装有两个互相对称的限位机构4，限位机构4包括固定在橡胶弹簧套1外壁上且形状呈L字型的固定板41、与固定板41竖板端靠近橡胶弹簧套1一侧表面固定的垫片43、安装在垫片43靠近橡胶弹簧套1一侧表面的限位弹簧42、与限位弹簧42另一端固定的限位盘44、固定在限位盘44外壁上且与固定板41横板端滑动连接的移动块46，且限位盘44靠近橡胶弹簧套1的一侧表面固定有贯穿橡胶弹簧套1外壁上同侧通孔且与同侧连接盘21滑动插接的限位杆45，通过设置橡胶弹簧套1可以对减震器本体2起到防尘保护效果，当减震器本体2受到外部冲击力时，通过橡胶弹簧套1的设置同时也能对减震器本体2起到缓冲的效果，且通过四个限位机构4的设置可以对橡胶弹簧套1进行限位，进而便于对老化或损坏的橡胶弹簧套1进行拆卸维修或更换。

本实施例中，固定板41远离同侧连接件23的一侧设有导向槽，且移动块46的外壁上固定有与同侧固定板41外壁上导向槽滑动连接的导向块47，可以对移动块46的运动进行导向，进而可以间接地对限位杆45的运动进行导向。

除此之外，限位机构4还包括固定在限位盘44圆周外壁上的拉杆48，且拉杆48的形状呈圆柱形，通过拉杆48的设置从而便于对限位盘44以及限位杆45进行移动。

进一步地，连接盘21的圆周外壁上设有两个与橡胶弹簧套1外壁上同侧通孔位置相对应且尺寸相适配的限位孔，限位杆45贯穿橡胶弹簧套1外壁上的同侧通孔并与同侧连接盘21外壁上的同侧限位孔滑动插接，从而可以对两个连接盘21进行限位，进而便于对整个减震器本体2与橡胶弹簧套1进行连接。

具体的，橡胶弹簧套1外壁靠近上下两端处均设有两个与其内腔相连通且互相对称的通槽，连接盘21的圆周外壁上设有两个与橡胶弹簧套1外壁上同侧通槽位置相对应且尺寸相适配的螺纹孔，连接盘21的圆周外壁上设有两个螺栓3，螺栓3的杆体贯穿橡胶弹簧套1外壁上的同侧通槽并与同侧连接盘21外壁上的同侧螺纹孔螺纹连接，从而可以将两个连接盘21与橡胶弹簧套1固定在一起，进而使整个橡胶弹簧套1在工作过程中更加稳定。

值得注意的是，连接盘21的尺寸与橡胶弹簧套1的内腔尺寸相适配，且减震弹簧22与橡胶弹簧套1内壁之间的距离为4-8cm，本文优选为5cm，从而可以使减震器本体2正常工作，使减震弹簧22的运动不会受橡胶弹簧套1的阻碍。

值得说明的是，固定板41横板端外壁上导向槽的纵向剖面形状呈工字型，且导向块47的形状呈与固定板41横板端外壁上导向槽形状相适配的工字型，可以使导向块47与同侧固定板41横板端外壁上导向槽之间的连接更加紧密，进而间接地使限位盘44与限位杆45在运动的过程中更加稳定。

值得强调的是，拉杆48的长度为6-12cm，且拉杆48的外壁上设有防滑纹路，本文优选为7cm，从而可以增大人手与拉杆48之间的摩擦力，进而便于工作人员对拉杆48进行操作。

其中，本实施例中涉及的减震器本体2为现有技术，其结构和工作原理如同本领域工作人员所公知的那样，在此不做赘述。

本实施例在具体使用过程中，当需要对橡胶弹簧套1进行拆卸更换时，首先将减震器本体2从车体上拆卸下来，随后拧下四个螺栓3，紧接着拉动四个拉杆48，使拉杆48朝远离橡胶弹簧套1的方向运动，拉杆48运动带动与其固定的限位盘44运动，限位盘44在同侧移动块46、同侧导向块47以及同侧固定板41竖板端外壁上导向槽的导向作用下进行运动，限位盘44运动带动与其固定的同侧限位弹簧42进行压缩，限位盘44也带动与其固定的限位杆45朝远离同侧连接盘21的方向运动，当限位杆45完全与同侧连接盘21外壁上的同侧限位孔以及橡胶弹簧套1外壁上的同侧通孔分离时，随后向上或向下移动整个减震器本体2直至减震器本体2与橡胶弹簧套1完全分离，然后缓缓地松开四个拉杆48，拉杆48运动从而带动同侧的限位弹簧42进行复位；反之也可以对维修过或新的橡胶弹簧套1进行安装。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (8)

1.带缓冲功能的减震器防尘套，包括橡胶弹簧套(1)与减震器本体(2)，其特征在于，所述橡胶弹簧套(1)外壁靠近上下两端处均设有两个与其内腔相连通且互相对称的通孔，所述减震器本体(2)包括两个位于橡胶弹簧套(1)内部靠近上下两端处且与其内壁紧密贴合的连接盘(21)、安装在两个连接盘(21)之间且位于橡胶弹簧套(1)内部的减震弹簧(22)，两个所述连接盘(21)的对立面均安装有连接件(23)，所述橡胶弹簧套(1)外壁靠近上下两端处均安装有两个互相对称的限位机构(4)，所述限位机构(4)包括固定在橡胶弹簧套(1)外壁上且形状呈L字型的固定板(41)、与固定板(41)竖板端靠近橡胶弹簧套(1)一侧表面固定的垫片(43)、安装在垫片(43)靠近橡胶弹簧套(1)一侧表面的限位弹簧(42)、与限位弹簧(42)另一端固定的限位盘(44)、固定在限位盘(44)外壁上且与固定板(41)横板端滑动连接的移动块(46)，且所述限位盘(44)靠近橡胶弹簧套(1)的一侧表面固定有贯穿橡胶弹簧套(1)外壁上同侧通孔且与同侧连接盘(21)滑动插接的限位杆(45)。

2.根据权利要求1所述的带缓冲功能的减震器防尘套，其特征在于：所述固定板(41)远离同侧连接件(23)的一侧设有导向槽，且所述移动块(46)的外壁上固定有与同侧固定板(41)外壁上导向槽滑动连接的导向块(47)。

3.根据权利要求1所述的带缓冲功能的减震器防尘套，其特征在于：所述限位机构(4)还包括固定在限位盘(44)圆周外壁上的拉杆(48)，且所述拉杆(48)的形状呈圆柱形。

4.根据权利要求1所述的带缓冲功能的减震器防尘套，其特征在于：所述连接盘(21)的圆周外壁上设有两个与橡胶弹簧套(1)外壁上同侧通孔位置相对应且尺寸相适配的限位孔，所述限位杆(45)贯穿橡胶弹簧套(1)外壁上的同侧通孔并与同侧连接盘(21)外壁上的同侧限位孔滑动插接。

5.根据权利要求1所述的带缓冲功能的减震器防尘套，其特征在于：所述橡胶弹簧套(1)外壁靠近上下两端处均设有两个与其内腔相连通且互相对称的通槽，所述连接盘(21)的圆周外壁上设有两个与橡胶弹簧套(1)外壁上同侧通槽位置相对应且尺寸相适配的螺纹孔，所述连接盘(21)的圆周外壁上设有两个螺栓(3)，所述螺栓(3)的杆体贯穿橡胶弹簧套(1)外壁上的同侧通槽并与同侧连接盘(21)外壁上的同侧螺纹孔螺纹连接。

6.根据权利要求1所述的带缓冲功能的减震器防尘套，其特征在于：所述连接盘(21)的尺寸与橡胶弹簧套(1)的内腔尺寸相适配，且所述减震弹簧(22)与橡胶弹簧套(1)内壁之间的距离为4-8cm。

7.根据权利要求2所述的带缓冲功能的减震器防尘套，其特征在于：所述固定板(41)横板端外壁上导向槽的纵向剖面形状呈工字型，且所述导向块(47)的形状呈与固定板(41)横板端外壁上导向槽形状相适配的工字型。

8.根据权利要求3所述的带缓冲功能的减震器防尘套，其特征在于：所述拉杆(48)的长度为6-12cm，且所述拉杆(48)的外壁上设有防滑纹路。