CN223603823U - 一种用于船用柴油机气缸盖阀座的拆卸装置 - Google Patents

Abstract

本新型涉及一种用于船用柴油机气缸盖阀座的拆卸装置，包括作用杆、导向套、涨紧套、压紧螺母、中空液压千斤顶、锁紧螺母以及压紧套筒，涨紧套安装在导向套外壁上，导向套和压紧螺母分别通过螺接方式安装在作用杆的作用端，保证旋转压紧螺母时，其沿旋转产生位移方向作用于涨紧套，使涨紧套沿导向套外壁移动并沿移动轨迹向外扩张，压紧套筒和中空液压千斤顶套装作用杆上，中空液压千斤顶位于压紧套筒的上筒壁上，作用杆的紧固端通过锁紧螺母配合将其与中空液压千斤顶固定。本新型利用中空液压千斤顶作为动力源，提供稳定且均匀的力，大大减少因结构件摩擦而导致受损的情况，通过导向柱和压紧套筒的设计，确保了拆卸过程中的垂直度和平稳性。

Description

一种用于船用柴油机气缸盖阀座的拆卸装置

技术领域

本实用新型涉及柴油机装配工装技术领域，具体涉及一种用于船用柴油机气缸盖阀座的拆卸装置。

背景技术

柴油机在日常维修和保养过程中的一个环节需要将气缸盖排气阀座拆卸下来，由于排气阀座与气缸盖为过盈配合，传统的拆卸方法通常依赖于锤击、撬杠或加热法，不仅操作繁琐，耗时较长，且容易损伤气缸盖及周边部件，尤其是对于精密加工过的气缸盖，这种粗暴的拆解方式可能导致气缸盖变形甚至开裂。此外，过度加热可能改变金属材质的物理性质，导致后续装配精度难以恢复，严重影响发动机性能。针对传统方法的弊端，从业人员设计出将气缸盖排气阀座拔出工装，利用涨紧套顺着螺杆进入阀座内部，涨紧套涨紧将阀座卡主，在竖直方向上的提供力将阀座拔出。如公开号为CN208867094U提供的一种气缸盖阀座拔出工装，利用旋转螺杆使螺杆向上移动，安装在螺杆下端的类似于涨紧套的功能的部件涨紧与阀座内壁形成自锁，随螺杆向上移动将阀座拔出。缺陷在于使用时需要通过扳手拧动固定架与螺杆之间螺母，由于是金属件之间的磨损，长期使用容易造成损坏，例如螺纹受损，那么工装和阀座会一起卡在气缸盖上，需要破坏工作，再重新拆卸阀座，另外采用扳手进行拧动螺母，提供的力是不可能控的，阀座受力不均匀，可能对阀座与气缸盖阀座口造成损害。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提出一种用于船用柴油机气缸盖阀座的拆卸装置，采用液压千斤顶给螺杆提供均匀向上的力，避免结构部件受损情况发生。

为实现以上目的，采用以下技术方案：一种用于船用柴油机气缸盖阀座的拆卸装置，包括作用杆、导向套、涨紧套、压紧螺母、中空液压千斤顶、锁紧螺母以及压紧套筒，

所述的作用杆的一端为作用于阀座的作用端，另一端为作用于中空液压千斤顶的紧固端，其中作用端和紧固端均为螺纹杆，作用端为两段螺纹，两段螺纹之间加工有定位凸台，

所述的涨紧套安装在导向套外壁上，二者接触面为相互迎合适配的斜面，导向套的端面外沿加工有用于限制涨紧套最大位移的限位凸台，导向套和压紧螺母分别通过螺接方式安装在作用端的双向螺纹杆上，保证旋转压紧螺母时，其沿旋转产生位移方向作用于涨紧套，使涨紧套沿导向套外壁移动并沿移动轨迹向外扩张，

所述的压紧套筒下端面为取阀座口，用于对接气缸盖阀座口，上筒壁中心设有作用杆的通过孔，压紧套筒和中空液压千斤顶套装作用杆上，中空液压千斤顶位于压紧套筒的上筒壁上，且保证与压紧套筒同心，作用杆的紧固端通过锁紧螺母配合将其与中空液压千斤顶固定。

进一步地，作用杆作用端的螺纹杆为双向螺纹杆，其两段螺纹为正反螺纹。

进一步地，涨紧套由四瓣涨紧块组合而成，涨紧块的外壁为与阀座内壁迎合相适配的斜面，涨紧块的端面外沿加工成卡位凸台，卡位凸台与涨紧块的外壁斜面形成卡位槽，卡位槽用于卡住阀座的受力端面。

进一步地，压紧套筒的取阀座口与上筒壁之间的距离大于被取阀座的轴向高度。

进一步地，压紧套筒的侧壁上开有观察孔。

本实用新型有益效果：本新型利用中空液压千斤顶作为动力源，提供稳定且均匀的力，大大减少因结构件摩擦而导致受损的情况。又通过导向柱和压紧套筒的设计，确保了拆卸过程中的垂直度和平稳性，并且涨紧套由四瓣涨紧块组合而成，与阀座内壁的贴合紧密度更高，使涨紧套拔出阀座的稳定性高。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型的应用示意图；

图4为涨紧套的示意图。

如图所示：1、作用杆；2、导向套；3、涨紧套；4、压紧螺母；5、中空液压千斤顶；6、锁紧螺母；7、压紧套筒；8、阀座；9、气缸盖；200、限位凸台；300、涨紧块；301、卡位槽；700、观察孔。

具体实施方式

实施例1

下面结合附图进一步说明，如图1—2所示，提供的一种用于船用柴油机气缸盖阀座的拆卸装置，包括作用杆1、导向套2、涨紧套3、压紧螺母4、中空液压千斤顶5、锁紧螺母6以及压紧套筒7，

其中，作用杆1的一端为作用于阀座的作用端，另一端为作用于中空液压千斤顶5的紧固端，其中作用端为双向螺纹杆，其两段螺纹为正反螺纹，两段螺纹之间加工有定位凸台，紧固端为单向螺纹杆。

导向套2的外壁呈变径扩散式斜面，导向套2的外径较大的端面外沿加工有用于限制涨紧套3最大位移的限位凸台200，

如图4所示，涨紧套3由四瓣涨紧块300组合而成，涨紧块300的外壁为与阀座8内壁迎合相适配的斜面，涨紧块300的端面外沿加工成卡位凸台，卡位凸台与涨紧块300的外壁斜面形成卡位槽301，卡位槽301用于卡住阀座8的受力端面，涨紧块300内壁为与导向套2的外壁迎合相适配的斜面，

压紧套筒7下端面为取阀座口，用于对接气缸盖阀座口，上筒壁中心设有作用杆的通过孔，压紧套筒7的取阀座口与上筒壁之间的距离大于被取阀座8的轴向高度，以便阀座8能顺利取出，压紧套筒7的侧壁上开有观察孔700。

本实施例的拆卸装置的装配状态，涨紧套3安装在导向套2外壁上，导向套2和压紧螺母4分别通过螺接方式安装在作用端的双向螺纹杆上，保证旋转压紧螺母4时，其沿旋转产生位移方向作用于涨紧套3，使涨紧套3沿导向套2外壁移动并沿移动轨迹向外扩张，压紧套筒7和中空液压千斤顶5套装作用杆1上，中空液压千斤顶5位于压紧套筒7的上筒壁上，且保证与压紧套筒7同心，作用杆1的紧固端通过锁紧螺母6配合将其与中空液压千斤顶5固定。

本实施例的本实施例的拆卸装置在气缸盖排气阀座拆卸中的应用，如图3所示，

1)将导向套2装配在作用杆1的作用端，并将导向套2伸入阀座8中心孔位置，将涨紧套3装配在导向套2上，并同时将压紧螺母4装配在作用杆1的作用端，并调整压紧螺母4至自由状态，确保涨紧套3能够顺利进入阀座8内部而不受阻；

2)逐步拧紧压紧螺母4，借助其产生的挤压力使涨紧套3沿着导向套2外壁的斜面向外侧扩张，直至涨紧套3的外壁紧密贴合阀座8内壁，涨紧套3的卡位槽301卡住阀座8的受力端面，形成牢固的抓握状态；

3)将压紧套筒7安装在作用杆1上，并且取阀座口与气缸盖阀座口对接，确保与阀座8对同心；

4)将中空液压千斤顶5装配在作用杆1上，并且将其至于压紧套筒7的上筒壁上，将中空液压千斤顶5归位至初始状态；

5)将锁紧螺母6装配在作用杆1的紧固端，扭紧锁紧螺母6，加固中空液压千斤顶5与气缸盖9之间的连接，防止任何意外的分离或移动；

6)启动中空液压千斤顶5外接的手打泵，通过持续增压，驱动中空液压千斤顶5向上伸展，利用生成的巨大竖直力，协同工装组件共同作用，平稳而有力地将阀座8拔出，完成拆卸作业。

本实用新型不局限于本实施例，任何在本实用新型披露的技术范围内的等同构思或者改变，均列为本实用新型的保护范围。

Claims (5)

1.一种用于船用柴油机气缸盖阀座的拆卸装置，其特征在于，包括作用杆(1)、导向套(2)、涨紧套(3)、压紧螺母(4)、中空液压千斤顶(5)、锁紧螺母(6)以及压紧套筒(7)，

所述的作用杆(1)的一端为作用于阀座(8)的作用端，另一端为作用于中空液压千斤顶(5)的紧固端，其中作用端和紧固端均为螺纹杆，作用端为两段螺纹，两段螺纹之间加工有定位凸台，

所述的涨紧套(3)安装在导向套(2)外壁上，二者接触面为相互迎合适配的斜面，导向套(2)的端面外沿加工有用于限制涨紧套(3)最大位移的限位凸台(200)，导向套(2)和压紧螺母(4)分别通过螺接方式安装在作用端的双向螺纹杆上，保证旋转压紧螺母(4)时，其沿旋转产生位移方向作用于涨紧套(3)，使涨紧套(3)沿导向套(2)外壁移动并沿移动轨迹向外扩张，

所述的压紧套筒(7)下端面为取阀座口，用于对接气缸盖阀座口，上筒壁中心设有作用杆(1)的通过孔，压紧套筒(7)和中空液压千斤顶(5)套装作用杆(1)上，中空液压千斤顶(5)位于压紧套筒(7)的上筒壁上，且保证与压紧套筒(7)同心，作用杆(1)的紧固端通过锁紧螺母(6)配合将其与中空液压千斤顶固定。

2.根据权利要求1所述的拆卸装置，其特征在于，所述的作用杆(1)作用端的螺纹杆为双向螺纹杆，其两段螺纹为正反螺纹。

3.根据权利要求2所述的拆卸装置，其特征在于，所述的涨紧套(3)由四瓣涨紧块(300)组合而成，涨紧块(300)的外壁为与阀座(8)内壁迎合相适配的斜面，涨紧块(300)的端面外沿加工成卡位凸台，卡位凸台与涨紧块(300)的外壁斜面形成卡位槽(301)，卡位槽(301)用于卡住阀座(8)的受力端面。

4.根据权利要求3所述的拆卸装置，其特征在于，所述的压紧套筒(7)的取阀座口与上筒壁之间的距离大于被取阀座(8)的轴向高度。

5.根据权利要求4所述的拆卸装置，其特征在于，所述的压紧套筒(7)的侧壁上开有观察孔(700)。