CN223589976U - 延时弹块结构及应用其的成型模具 - Google Patents

Abstract

本申请提供延时弹块结构及应用其的成型模具。延时弹块结构包括第一弹块组件和第二弹块组件；第一弹块组件包括驱动连接的第一顶出件和第一驱动件，第一顶出件受第一驱动件驱动沿顶出方向推动余料；第二弹块组件包括驱动连接的第二顶出件和第二驱动件，第二顶出件与第一顶出件可分离地接触，第二顶出件受第二驱动件驱动沿顶出方向反向抵持第一顶出件；第二驱动件施加于第二顶出件的力沿顶出方向的分力大于第一驱动件施加于第一顶出件的力沿顶出方向的分力。成型模具包括定模套件、动模套件和延时弹块结构；定模套件和动模套件可分离地接触围合形成流道；第一弹块组件与定模套件连接，第二弹块组件与动模套件连接，流道与第二弹块组件沿顶出方向位于同侧。

Description

延时弹块结构及应用其的成型模具

技术领域

本申请涉及汽车零部件制造领域，尤其涉及一种延时弹块结构及应用其的成型模具。

背景技术

注塑成型是一种广泛应用于塑料加工方向的制造工艺，通过将熔融的塑料材料注入闭合的模具中，经过冷却固化后，得到所需形状的制品。这一工艺在现代工业中占有重要地位，尤其适用于大规模生产复杂形状的塑料制品，例如汽车前保险杠。为了实现注塑成型，注塑成型的成型腔与流道被构造为连通，完成注塑后，凝固于成型腔内的产品和凝固于流道内的残留物也保持连接。脱模过程中，可能出现残留物拉拽产品的现象，从而使产品在模具内发生不合适的位移，并导致产品被模具刮伤。如何解决上述问题，是本领域技术人员需要考虑的。

实用新型内容

为了解决现有技术中的问题，本申请实施例提供一种延时弹块结构及应用其的成型模具。

本申请实施例提供一种延时弹块结构，所述延时弹块结构应用于注塑成型的成型模具，所述延时弹块结构被配制为能够推动流道处的余料。所述延时弹块结构包括第一弹块组件和第二弹块组件；所述第一弹块组件包括驱动连接的第一顶出件和第一驱动件，所述第一顶出件用于受所述第一驱动件驱动并沿顶出方向推动所述余料；所述第二弹块组件包括驱动连接的第二顶出件和第二驱动件，所述第二顶出件与所述第一顶出件可分离地接触，所述第二顶出件用于受所述第二驱动件驱动并沿所述顶出方向反向抵持所述第一顶出件；所述第二驱动件施加于所述第二顶出件的力沿所述顶出方向的分力大于所述第一驱动件施加于所述第一顶出件的力沿所述顶出方向的分力。

可以理解的，第二驱动件驱使第二顶出件沿顶出方向抵住第一顶出件的力更大，且第一驱动件驱使第一顶出件沿顶出方向抵住余料的力更小；因此，第二弹块组件能够沿顶出方向反向顶住第一弹块组件，避免第一顶出件在第一驱动件驱使下过快或过早推动余料，使第一弹块组件能够延时推动余料，避免余料带动产品在成型模具内发生不合适的位移，避免产品被刮伤。

于一实施例中，所述第一顶出件与所述第二顶出件沿所述顶出方向层叠设置，所述第一顶出件具有顶出侧，所述顶出侧用于与所述余料接触，所述第二顶出件可分离地抵持于所述顶出侧。

于一实施例中，所述第一驱动件及所述第二驱动件均采用被构造为处于压缩状态的弹性元件，所述第一驱动件设于所述第一顶出件沿所述顶出方向远离所述第二弹块组件一侧，所述第二驱动件设于所述第二顶出件沿所述顶出方向远离所述第一弹块组件一侧。

于一实施例中，所述延时弹块结构包括一个所述第一弹块组件和两个所述第二弹块组件，两个所述第二弹块组件沿排布方向设于一个所述第一弹块组件的两端，两个所述第二顶出件分别与一个所述第一顶出件可分离地接触，所述第一顶出件沿所述排布方向位于两个所述第二顶出件之间的区域用于与所述余料接触，所述排布方向与所述顶出方向相交。

本申请实施例还提供一种成型模具，其包括定模套件、动模套件、如前述实施例中任意一项所述的延时弹块结构。所述定模套件和所述动模套件可分离地接触，并围合形成所述流道；所述第一弹块组件与所述定模套件沿顶出方向可活动地连接，所述第二弹块组件与所述动模套件沿顶出方向可活动地连接，所述流道及所述第二弹块组件沿所述顶出方向位于所述第一弹块组件的同一侧。

可以理解的，第二弹块组件与动模套件可活动地连接，在定模套件与动模套件开模相互分离的初期，第二驱动件驱使第二顶出件沿顶出方向抵持第一顶出件，从而使第一弹块组件保持不动。随着定模套件与动模套件分离，流道中的余料因不再被定模套件与动模套件夹持而使其周边具有一定形变空间。定模套件与动模套件继续分离至第二弹块组件与第一弹块组件具有脱离的趋势，由于第一弹块组件与定模套件可活动地连接，此时第一顶出件能够受第一驱动件驱动实现延时弹出，并沿顶出方向推动余料。由于余料周边存在足够的形变空间，使余料受推动可以发生形变且不会拉动与其连接的产品随第一弹块组件运动，避免余料带动产品在成型模具内发生不合适的位移，从而避免产品被刮伤。

于一实施例中，所述第二弹块组件还包括第二限位螺栓，所述第二限位螺栓与所述动模套件连接，所述第二顶出件可活动地套设于所述第二限位螺栓，使所述第二顶出件相对于所述动模套件具有沿所述顶出方向的延时运动位移量，所述第二驱动件采用被构造为处于压缩状态的弹性元件，所述第二驱动件沿所述顶出方向的压缩量大于所述延时运动位移量。

于一实施例中，所述第二限位螺栓包括沿所述顶出方向依次设置的第二连接端、第二连接杆以及第二抵顶端，所述第二连接端与所述动模套件固定，所述第二连接杆沿所述顶出方向可活动地贯穿所述第二顶出件设置，所述第二抵顶端与所述第二顶出件沿所述顶出方向背离所述第二驱动件的一侧可分离地抵持。

于一实施例中，所述第一弹块组件还包括第一限位螺栓，所述第一限位螺栓与所述定模套件连接，所述第一顶出件可活动地套设于第一限位螺栓，所述第一限位螺栓与所述第二弹块组件沿所述顶出方向层叠设置，所述第一驱动件与所述流道沿所述顶出方向层叠设置，所述第二弹块组件与所述流道沿所述顶出方向错开设置。

于一实施例中，所述延时弹块结构还包括导向件，所述导向件与所述定模套件固定，所述导向件具有导向臂，所述第一顶出件包括沿所述顶出方向贯穿设置的导向槽，所述导向臂可活动地收容于所述导向槽中，使所述导向件与所述第一顶出件导向配合。

于一实施例中，所述第一顶出件包括凸部和凹部，所述凸部沿所述顶出方向凸起设置，所述凹部相较于所述凸部沿所述顶出方向朝背离所述第二弹块组件一侧凹陷设置，所述第二顶出件具有沿所述顶出方向凹陷设置的凹槽，所述凹槽用于收容所述凸部，所述凹部用于与所述流道接触。

附图说明

图1为一般成型模具的结构示意图。

图2为一般成型模具发生产品拉伤的示意图。

图3为本申请实施例提供的应用有延时弹块结构的成型模具处于合模状态的示意图。

图4为本申请实施例提供的应用有延时弹块结构的成型模具处于开模状态的示意图，此时第一弹块组件未弹出。

图5为本申请实施例提供的应用有延时弹块结构的成型模具处于开模状态的示意图，此时第一弹块组件弹出。

图6为本申请实施例提供的延时弹块结构一角度的立体示意图。

图7为本申请实施例提供的延时弹块结构另一角度的立体示意图。

图8为图7沿VIII-VIII方向的剖视示意图。

图9为本申请实施例提供的成型模具的定模套件与第一弹块组件及导向件配合的示意图。

图10为本申请实施例提供的成型模具的动模套件与第二弹块组件配合的示意图。

主要元件符号说明

成型模具 10

定模套件 11

第一容纳腔 110

动模套件 12

第二容纳腔 120

成型腔 13

流道 14

延时弹块结构 15

第一弹块组件 151

第一顶出件 1511

顶出侧 15110

第一容纳孔 15111

第一贯通孔 15112

凸部 15113

凹部 15114

导向槽 15115

第一驱动件 1512

第一限位螺栓 1513

第一连接端 15131

第一连接杆 15132

第一抵顶端 15133

第二弹块组件 152

第二顶出件 1521

凹槽 15210

第二容纳孔 15211

第二贯通孔 15212

第二驱动件 1522

第二限位螺栓 1523

第二连接端 15231

第二连接杆 15232

第二抵顶端 15233

导向件 154

导向臂 1540

顶出方向 D

排布方向 L

产品 2

余料 3

注塑口 4

一般成型模具 50

前模 51

后模 52

前模弹块 53

浇口 54

拉伤位置 55

产品外观面 56

汽车前保险杠 57

残留物 58

如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本申请。

具体实施方式

以下描述将参考附图以更全面地描述本申请内容。附图中所示为本申请的示例性实施例。然而，本申请可以以许多不同的形式来实施，并且不应该被解释为限于在此阐述的示例性实施例。提供这些示例性实施例是为了使本申请透彻和完整，并且将本申请的范围充分地传达给本领域技术人员。类似的附图标记表示相同或类似的组件。本文使用的术语仅用于描述特定示例性实施例的目的，而不意图限制本申请。如本文所使用的，除非上下文另外清楚地指出，否则单数形式“一”，“一个”和“该”旨在也包括复数形式。此外，当在本文中使用时，“包括”和/或“包含”和/或“具有”，整数，步骤，操作，组件和/或组件，但不排除存在或添加一个或多个其它特征，区域，整数，步骤，操作，组件和/或其群组。除非另外定义，否则本文使用的所有术语（包括技术和科学术语）具有与本申请所属领域的普通技术人员通常理解的相同的含义。此外，除非文中明确定义，诸如在通用字典中定义的那些术语应该被解释为具有与其在相关技术和本申请内容中的含义一致的含义，并且将不被解释为理想化或过于正式的含义。

通常，注塑成型是一种广泛应用于塑料加工方向的制造工艺，通过将熔融的塑料材料注入闭合的模具中，经过冷却固化后，得到所需形状的制品。这一工艺在现代工业中占有重要地位，尤其适用于大规模生产复杂形状的塑料制品，例如汽车前保险杠。为了实现注塑成型，注塑成型的成型腔与流道被构造为连通，完成注塑后，凝固于成型腔内的产品和凝固于流道内的残留物也保持连接状态。脱模过程中，可能出现残留物拉拽产品的现象，使产品在模具内发生不合适的位移，并导致产品被模具刮伤。

对应的，本申请提供延时弹块结构及应用其的成型模具。一方面，所述延时弹块结构应用于注塑成型的成型模具，所述延时弹块结构被配制为能够推动流道处的余料；所述延时弹块结构包括第一弹块组件和第二弹块组件；所述第一弹块组件包括驱动连接的第一顶出件和第一驱动件，所述第一顶出件用于受所述第一驱动件驱动并沿顶出方向推动所述余料；所述第二弹块组件包括驱动连接的第二顶出件和第二驱动件，所述第二顶出件与所述第一顶出件可分离地接触，所述第二顶出件用于受所述第二驱动件驱动并沿所述顶出方向反向抵持所述第一顶出件；所述第二驱动件施加于所述第二顶出件的力沿所述顶出方向的分力大于所述第一驱动件施加于所述第一顶出件的力沿所述顶出方向的分力。再一方面，所述成型模具包括定模套件、动模套件以及所述的延时弹块结构；所述定模套件和所述动模套件可分离地接触，并围合形成所述流道；所述第一弹块组件与所述定模套件沿顶出方向可活动地连接，所述第二弹块组件与所述动模套件沿顶出方向可活动地连接，所述流道与所述第二弹块组件沿所述顶出方向位于所述第一弹块组件的同一侧。

进而，本申请提供延时弹块结构及应用其的成型模具，可避免产品被刮伤。一方面，第二驱动件驱使第二顶出件沿顶出方向抵住第一顶出件的力更大，且第一驱动件驱使第一顶出件沿顶出方向抵住余料的力更小；因此，第二弹块组件能够沿顶出方向反向顶住第一弹块组件，避免第一顶出件在第一驱动件驱使下过快或过早推动余料，使第一弹块组件能够延时推动余料，避免余料带动产品在成型模具内发生不合适的位移，从而避免产品被刮伤。再一方面，第二弹块组件与动模套件可活动地连接，在定模套件与动模套件开模相互分离的初期，第二驱动件驱使第二顶出件沿顶出方向抵持第一顶出件，从而使第一弹块组件保持不动。随着定模套件与动模套件分离，流道中的余料因不再被定模套件与动模套件夹持而使其周边具有一定形变空间。定模套件与动模套件继续分离至第二弹块组件与第一弹块组件具有脱离的趋势，由于第一弹块组件与定模套件可活动地连接，此时第一顶出件能够受第一驱动件驱动实现延时弹出，并沿顶出方向推动余料。由于余料周边存在足够的形变空间，使余料受推动可以发生形变且不会拉动与其连接的产品随第一弹块组件运动，避免余料带动产品在成型模具内发生不合适的位移，从而避免产品被刮伤。

一般情况下，如图1及图2所示，图1为一般成型模具50的结构示意图，图2为一般成型模具50发生产品拉伤的示意图。为了提升汽车前保险杠57的美观度，通常会将分型线留在产品内侧，这导致开模过程中将汽车前保险杠57留在前模51一侧；同时，为了进一步提升汽车前保险杠57的美观度，避免汽车前保险杠57上的浇口54（成型腔与流道连通处）外露，需要在合适的位置设计容纳浇口54的沉孔槽，通过所述沉孔槽自身凹陷产生的高度差和所述沉孔槽相对于产品外观面56之间的距离差，使浇口54不易被一般使用者所察觉。然而，这必然会导致浇口54至产品外观面56边缘的倒扣量较大，需要设计斜下侧方向运动的前模弹块53帮助实现倒扣脱出，以减小汽车前保险杠57与前模51之间的倒扣量。

但是，在开模过程的前期，由于残留物58靠近后模52一侧无变形空间，使得残留物58受前模弹块53推动后无法有效地进行避让，而随定模弹块53斜向下运动，进而导致汽车前保险杠57随残留物58具有斜向下的运动趋势或发生斜向下的运动，可能导致汽车前保险杠57局部脱离前模51，前模51上的倒扣结构可能刮伤汽车前保险杠57，导致汽车前保险杠57拉伤（拉伤位置55位置大致如图所示），从而影响良率。

可以理解的，在维持汽车前保险杠产品具有较优美观设计的前提下，通过第二弹块组件沿顶出方向抵持第一弹块组件，使延时弹块结构具有延时弹出功能，避免余料在开模初期即受到来自弹块的推力；待定模套件与动模套件分离至使余料具有足够形变空间后，再使余料被第一弹块组件推动而相较于产品转动，同时第一弹块组件脱模，既实现了倒扣量的减小以便于后续产品脱模，也避免产品被余料拉动而造成产品刮伤。

以下内容将结合附图对示例性实施例进行描述。须注意的是，参考附图中所描绘的组件不一定按比例显示；而相同或类似的组件将被赋予相同或相似的附图标记表示或类似的技术用语。

下面参照附图，对本申请的具体实施方式作进一步地详细描述。

如图3至图5所示，本申请实施例提供一种延时弹块结构15及应用其的成型模具10。图3为本申请实施例提供的应用有延时弹块结构15的成型模具10处于合模状态的示意图。图4为本申请实施例提供的应用有延时弹块结构15的成型模具10处于开模状态的示意图，此时第一弹块组件151未弹出。图5为本申请实施例提供的应用有延时弹块结构15的成型模具10处于开模状态的示意图，此时第一弹块组件151弹出。

于一实施例中，成型模具10包括定模套件11、动模套件12以及延时弹块结构15。定模套件11和动模套件12可分离地接触，并围合形成流道14；第一弹块组件151与定模套件11沿顶出方向D可活动地连接，第二弹块组件152与动模套件12沿顶出方向D可活动地连接，流道14及第二弹块组件152沿顶出方向D位于第一弹块组件151的同一侧。

可以理解的，成型模具10能够应用于注塑成型工艺，以形成产品2（例如汽车前保险杠）。定模套件11和动模套件12合模并围合形成连通的成型腔13和流道14，成型腔13用于成型产品2，流道14用于与注塑口4连通使成型材料（例如树脂）经由流道14注入成型腔13。成型腔13中的成型材料成型以得到产品2，流道14中的成型材料凝固则为余料3（或理解为残留物），产品2与余料3连接。本领域技术人员可以理解的，定模套件11或动模套件12可以为多块，或者成型模具10除定模套件11和动模套件12外还可包括其他与之配合的模具部件，在此不赘述。

于一实施例中，延时弹块结构15应用于注塑成型的成型模具10，延时弹块结构15被配制为能够推动流道14处的余料3。延时弹块结构15包括第一弹块组件151和第二弹块组件152；第一弹块组件151包括驱动连接的第一顶出件1511和第一驱动件1512，第一顶出件1511用于受第一驱动件1512驱动并沿顶出方向D推动余料3；第二弹块组件152包括驱动连接的第二顶出件1521和第二驱动件1522，第二顶出件1521与第一顶出件1511可分离地接触，第二顶出件1521用于受第二驱动件1522驱动并沿顶出方向D反向抵持第一顶出件1511；第二驱动件1522施加于第二顶出件1521的力沿顶出方向D的分力大于第一驱动件1512施加于第一顶出件1511的力沿顶出方向D的分力。

可以理解的，第二驱动件1522驱使第二顶出件1521沿顶出方向D抵住第一顶出件1511的力更大，且第一驱动件1512驱使第一顶出件1511沿顶出方向D抵住余料3的力更小；因此，第二弹块组件152能够沿顶出方向D反向顶住第一弹块组件151，避免第一顶出件1511在第一驱动件1512驱使下过快或过早推动余料3，使第一弹块组件151能够延时推动余料3，避免余料3带动产品2在成型模具10内发生不合适的位移，进一步避免产品2被刮伤。

进一步结合图6所示，于一实施例中，第一顶出件1511与第二顶出件1521沿顶出方向D层叠设置。第一顶出件1511具有顶出侧15110，顶出侧15110用于与余料3接触，第二顶出件1521可分离地抵持于顶出侧15110。

可以理解的，第一顶出件1511沿顶出方向D的至少一侧用于朝向流道14设置，以使第一顶出件1511能够推动余料3。顶出侧15110即为第一顶出件1511中被构造为朝向流道14并用于顶出余料3的一侧，第二顶出件1521抵持于顶出侧15110以反向抵持第一顶出件1511，避免第一顶出件1511过早或过快推动余料3。

在本实施例中，以流道14与第二顶出件1521错开设置为例进行展示；在其他实施例中，流道14也可以沿顶出方向D夹设于第一顶出件1511与第二顶出件1521之间，并对应调整流道14结构以保证射出成型工艺可实施即可，本领域技术人可以理解这必然是可以实现的，在此不赘述。

于一实施例中，第一驱动件1512设于第一顶出件1511沿顶出方向D远离第二弹块组件152一侧，第二驱动件1522设于第二顶出件1521沿顶出方向D远离第一弹块组件151一侧。

在本实施例中，以第一驱动件1512及第二驱动件1522均采用被构造为处于压缩状态的弹性元件为例进行展示，弹性元件可以为弹簧、弹性橡胶棒等弹性体。在其他实施例中，第一驱动件1512和第二驱动件1522还可以是电磁弹块或气缸等能够进行直线运动的驱动结构，本领域技术人员可以理解这必然是可行的，在此不赘述。

可以理解的，第一驱动件1512及第二驱动件1522被构造为能够提供沿顶出方向D的力。当第一驱动件1512及第二驱动件1522采用处于压缩状态的弹性元件时，沿顶出方向D被压缩的第一驱动件1512及第二驱动件1522能够沿顶出方向D提供反向的弹力。第一驱动件1512被沿顶出方向D朝定模套件11所在一侧压缩，则第一驱动件1512朝第一顶出件1511施加有沿顶出方向D的反向驱动力，使第一驱动件1512具有沿顶出方向D朝远离定模套件11一侧运动的趋势，进而使第一顶出件1511能够推动余料3。同理，第二驱动件1522被沿顶出方向D朝动模套件12一侧压缩，则第二驱动件1522朝第二顶出件1521施加有沿顶出方向D的反向驱动力，使第二驱动件1522具有沿顶出方向D朝远离动模套件12一侧运动的趋势，使第二顶出件1521能够压紧第一顶出件1511。

于一实施例中，结合图3至图5，对本申请实施例提供的延时弹块结构15及应用其的成型模具10的工作流程进行展示。

进一步结合图3所示，定模套件11与动模套件12合模。第一弹块组件151与定模套件11连接，第一顶出件1511收容于定模套件11的第一容纳腔110中，第一驱动件1512处于最大压缩状态。第二弹块组件152与动模套件12连接，第二顶出件1521收容于动模套件12的第二容纳腔120中，第二驱动件1522处于最大压缩状态。

进一步结合图4所示，定模套件11与动模套件12开模。动模套件12与定模套件11至少沿顶出方向D分离，动模套件12压紧第二弹块组件152的力减小或撤消，第二驱动件1522适当伸展并沿顶出方向D推动第二顶出件1521，第二顶出件1521能够从第二容纳腔120中脱出并持续压紧第一顶出件1511。第一顶出件1511继续受压收容于定模套件11的第一容纳腔110中，第一驱动件1512处于最大压缩状态，余料3未被第一弹块组件151推动。

进一步结合图5所示，定模套件11与动模套件12继续开模。动模套件12与定模套件11至少沿顶出方向D继续分离，直至第二弹块组件152跟随动模套件12运动至与第一弹块组件151具有脱离接触的趋势或脱离接触。第二顶出件1521压紧第一弹块组件151的力撤消，第一驱动件1512伸展并沿顶出方向D推动第一顶出件1511，第一顶出件1511能够从第一容纳腔110中脱出并推动余料3。流道14在第一顶出件1511的作用下变形，因有足够的变形空间，此时流道14受力小，产品2不脱离定模套件11，避免产品2被刮伤。

即，第二弹块组件152与动模套件12可活动地连接，在定模套件11与动模套件12相互分离的开模初期，第二驱动件1522驱使第二顶出件1521沿顶出方向D抵持第一顶出件1511，从而使第一弹块组件151保持不动。随着定模套件11与动模套件12地分离，流道14中的余料3因不再被定模套件11与动模套件12夹持而使其周边具有一定形变空间。定模套件11与动模套件12继续分离至第二弹块组件152与第一弹块组件151脱离，由于第一弹块组件151与定模套件11可活动地连接，此时第一顶出件1511能够受第一驱动件1512驱动实现延时弹出，并沿顶出方向D推动余料3。由于余料3周边存在足够的形变空间，使余料3受推动可以发生形变且不会拉动与其连接的产品2随第一弹块组件151运动，避免余料3带动产品2在成型模具10内发生不合适的位移，从而避免产品2被刮伤。

可以理解的，在维持汽车前保险杠产品的前提下，通过第二弹块组件152沿顶出方向D抵持第一弹块组件151，使延时弹块结构15具有延时弹出功能，避免余料3在开模初期即受到来自第一弹块组件151的推力；使定模套件11与动模套件12分离至使余料3周边具有足够形变空间后，再使余料3被第一弹块组件151推动而相较于产品2转动，同时第一弹块组件151脱模，既实现了倒扣量的减小以便于后续产品脱模工序，也避免产品2被余料3拉动而造成产品2刮伤。

需要解释的是，前述的“第一驱动件1512处于最大压缩状态”是指第一驱动件1512被第一顶出件1511与定模套件11配合夹紧所达到的最大压缩状态，而非限定是第一驱动件1512受其自身结构和/或材料限制所到达的最大压缩极限。同理，前述的“第二驱动件1522处于最大压缩状态”是指第二驱动件1522被第二顶出件1521与动模套件12配合夹紧所达到的最大压缩状态，而非限定是第二驱动件1522受其自身结构和/或材料限制所到达的最大压缩极限。

进一步结合图6至图10所示，本申请实施例提供的一种延时弹块结构15及应用其的成型模具10的具体结构示意。图6为本申请实施例提供的延时弹块结构15一角度的立体示意图。图7为本申请实施例提供的延时弹块结构15另一角度的立体示意图。图8为图7沿VIII-VIII方向的剖视示意图。图9为本申请实施例提供的成型模具10的定模套件11与第一弹块组件151及导向件154配合的示意图。图10为本申请实施例提供的成型模具10的动模套件12与第二弹块组件152配合的示意图。

需要解释的是，本申请图9与图10中仅对定模套件11和动模套件12的局部进行展示，对定模套件11和动模套件12的具体形状、结构、尺寸不做限定，本领域技术人员可以理解这并不影响本申请技术方案的实施。

于一实施例中，第一弹块组件151还包括第一限位螺栓1513，第一限位螺栓1513用于与定模套件11连接，第一顶出件1511可活动地套设于第一限位螺栓1513，使第一顶出件1511能够与定模套件11可活动地连接。

于一实施例中，第一限位螺栓1513包括沿顶出方向D依次设置的第一连接端15131、第一连接杆15132以及第一抵顶端15133，第一连接端15131与定模套件11固定，第一连接杆15132沿顶出方向D可活动地贯穿第一顶出件1511设置，第一抵顶端15133与第一顶出件1511沿顶出方向D背离第一驱动件1512的一侧可分离地抵持。

在本实施例中，第一顶出件1511包括第一贯通孔15112及第一容纳孔15111。第一贯通孔15112为沿顶出方向D贯穿第一顶出件1511的贯穿孔，第一连接杆15132经由第一贯通孔15112贯穿第一顶出件1511设置。第一容纳孔15111为沿顶出方向D由第一顶出件1511凹陷形成的盲孔，第一驱动件1512收容于第一容纳孔15111中，使第一驱动件1512的两端分别与定模套件11及第一顶出件1511抵持。第一驱动件1512能够推动第一顶出件1511沿顶出方向D运动，以实现倒扣脱模，同时第一顶出件1511受第一驱动件1512驱动沿顶出方向D运动至与第一抵顶端15133抵持，以避免第一弹块组件151与定模套件11完全脱离。

于一实施例中，第二弹块组件152还包括第二限位螺栓1523，第二限位螺栓1523用于与动模套件12连接，第二顶出件1521可活动地套设于第二限位螺栓1523，使第二顶出件1521能够与动模套件12可活动地连接。使第二顶出件1521相对于动模套件12具有沿顶出方向D的延时运动位移量，第二驱动件1522沿顶出方向D的压缩量大于延时运动位移量。

于一实施例中，第二限位螺栓1523包括沿顶出方向D依次设置的第二连接端15231、第二连接杆15232以及第二抵顶端15233，第二连接端15231与动模套件12固定，第二连接杆15232沿顶出方向D可活动地贯穿第二顶出件1521设置，第二抵顶端15233与第二顶出件1521沿顶出方向D背离第二驱动件1522的一侧可分离地抵持。

可以理解的，“延时运动位移量”是指第二顶出件1521在不脱离第二限位螺栓1523的前提下，沿顶出方向D能够运动的直线距离。第二驱动件1522沿顶出方向D的“压缩量”可以等同为，当施加于第二弹块组件152的外力撤消后，第二驱动件1522沿顶出方向D能够伸长的直线距离。

在本实施例中，第二顶出件1521包括第二贯通孔15212及第二容纳孔15211。第二贯通孔15212为沿顶出方向D贯穿第二顶出件1521的贯穿孔，第二连接杆15232经由第二贯通孔15212贯穿第二顶出件1521设置。第二容纳孔15211为沿顶出方向D由第二顶出件1521凹陷形成的盲孔，第二驱动件1522收容于第二容纳孔15211中，使第二驱动件1522的两端分别与动模套件12及第二顶出件1521抵持。第二驱动件1522能够推动第二顶出件1521沿顶出方向D运动，以压紧第一顶出件1511，同时第二顶出件1521受第二驱动件1522驱动沿顶出方向D运动至与第二抵顶端15233抵持，以避免第二弹块组件152与动模套件12完全脱离，使第二弹块组件152跟随动模套件12运动。

于一实施例中，延时弹块结构15包括一个第一弹块组件151和两个第二弹块组件152，两个第二弹块组件152沿排布方向L设于一个第一弹块组件151的两端。两个第二顶出件1521分别与一个第一顶出件1511可分离地接触，第一顶出件1511沿排布方向L位于两个第二顶出件1521之间的区域用于与余料3接触，排布方向L与顶出方向D相交。

在本实施例中，流道14沿排布方向L位于两个第二顶出件1521之间，第一顶出件1511的中部用于与余料3接触并推动余料3，第一顶出件1511间隔的两端分别与两个第二顶出件1521接触并受两个第二顶出件1521同步推动，提升第一顶出件1511沿顶出方向D的运动稳定性。

可以理解的，两个第二弹块组件152具有相同的结构并相较于第一弹块组件151对称设置，以提升稳定性。当一个第一弹块组件151对应多个第二弹块组件152设置时，可以为一个或多个第二驱动件1522施加于第二顶出件1521的力（或合力）沿顶出方向D的分力大于第一驱动件1512施加于第一顶出件1511的力沿顶出方向D的分力。在其他实施例中，当多个第一弹块组件151对应多个第二弹块组件152设置时，可以为多个第二驱动件1522施加于第二顶出件1521的合力沿顶出方向D的分力大于多个第一驱动件1512施加于第一顶出件1511的合力沿顶出方向D的分力。

于一实施例中，第一限位螺栓1513与第二弹块组件152沿顶出方向D层叠设置，第一驱动件1512与流道14沿顶出方向D层叠设置，第二弹块组件152与流道14沿顶出方向D错开设置。

可以理解的，第一限位螺栓1513与第二弹块组件152沿顶出方向D层叠设置，可以提升第一顶出件1511受压被固定的稳定性。第二弹块组件152与流道14沿顶出方向D错开设置，第一驱动件1512与流道14沿顶出方向D层叠设置，避免余料3在被第一顶出件1511推动过程中受到第二弹块组件152的干扰。

在本实施例中，以排布方向L与顶出方向D垂直为例进行展示；在其他实施例中，排布方向L与顶出方向D还可以具有其他的相交角度。

在本实施例中，第一弹块组件151包括一个第一顶出件1511、两个第一驱动件1512以及两个第一限位螺栓1513。两个第一限位螺栓1513沿排布设于第一顶出件1511的两端，并沿顶出方向D与第二顶出件1521对应。两个第一驱动件1512沿排布方向L间隔设于两个第一限位螺栓1513之间，并沿顶出方向D与流道14及余料3对应。

在本实施例中，每个第二弹块组件152包括一个第二顶出件1521、两个第二驱动件1522以及一个第二限位螺栓1523，一个第二限位螺栓1523沿排布设于两个第二驱动件1522之间。两个第二驱动件1522沿排布方向L间隔设于第二顶出件1521的两端，其中一个第二驱动件1522沿顶出方向D与第一顶出件1511对应。

于一实施例中，第一顶出件1511包括凸部15113和凹部15114，凸部15113沿顶出方向D凸起设置，凹部15114相较于凸部15113沿顶出方向D朝背离第二弹块组件152一侧凹陷设置。第二顶出件1521具有沿顶出方向D凹陷设置的凹槽15210，凹槽15210用于收容凸部15113，凹部15114用于与流道14接触。

在本实施例中，一个顶出件沿排布方向L间隔的两端对应具有两个凸部15113，两个第二限位螺栓1523分别对应两个凸部15113设置，两个第二驱动件1522对应凹槽15210设置。两个第二限位螺栓1523中的一个对应凹槽15210设置。

可以理解的，凸部15113沿顶出方向D相较于流道14及余料3更靠近凹槽15210设置，构成配位结构，用于提升第一顶出件1511与第二顶出件1521的对位精度。

于一实施例中，延时弹块结构15还包括导向件154，导向件154与定模套件11固定。导向件154具有导向臂1540，第一顶出件1511开设有沿顶出方向D贯穿的导向槽15115，导向臂1540可活动地收容于导向槽15115中，使导向件154与第一顶出件1511导向配合。

在本实施例中，导向件154的数量可以为两个，两个导向件154沿排布方向L对称设于第一顶出件1511的两侧，用于提升第一顶出件1511沿顶出方向D的运动稳定性。

可以理解的，对于本申请实施例提供的延时弹块结构15及应用其的成型模具10，其可以避免或解决产品被模具刮伤的问题；同时延时弹块结构15随开模运动，不会增加生产周期；另外，延时弹块结构15及应用其的成型模具10还具有结构稳定、不易损坏、加工方便、成本低、容易实现的优点。

上文中，参照附图描述了本申请的具体实施方式。但是，本领域中的普通技术人员能够理解，在不偏离本申请的精神和范围的情况下，还可以对本申请的具体实施方式作各种变更和替换。这些变更和替换都落在本申请所限定的范围内。

Claims (10)

1.一种延时弹块结构，其特征在于，所述延时弹块结构应用于注塑成型的成型模具，所述延时弹块结构被配制为能够推动流道处的余料，所述延时弹块结构包括：

第一弹块组件，其包括驱动连接的第一顶出件和第一驱动件，所述第一顶出件用于受所述第一驱动件驱动并沿顶出方向推动所述余料；

第二弹块组件，其包括驱动连接的第二顶出件和第二驱动件，所述第二顶出件与所述第一顶出件可分离地接触，所述第二顶出件用于受所述第二驱动件驱动并沿所述顶出方向反向抵持所述第一顶出件；

其中，所述第二驱动件施加于所述第二顶出件的力沿所述顶出方向的分力大于所述第一驱动件施加于所述第一顶出件的力沿所述顶出方向的分力。

2.如权利要求1所述的延时弹块结构，其特征在于，所述第一顶出件与所述第二顶出件沿所述顶出方向层叠设置，所述第一顶出件具有顶出侧，所述顶出侧用于与所述余料接触，所述第二顶出件可分离地抵持于所述顶出侧。

3.如权利要求1所述的延时弹块结构，其特征在于，所述第一驱动件及所述第二驱动件均采用被构造为处于压缩状态的弹性元件，所述第一驱动件设于所述第一顶出件沿所述顶出方向远离所述第二弹块组件一侧，所述第二驱动件设于所述第二顶出件沿所述顶出方向远离所述第一弹块组件一侧。

4.如权利要求1所述的延时弹块结构，其特征在于，所述延时弹块结构包括一个所述第一弹块组件和两个所述第二弹块组件，两个所述第二弹块组件沿排布方向设于一个所述第一弹块组件的两端，两个所述第二顶出件均与一个所述第一顶出件可分离地接触，所述第一顶出件沿所述排布方向位于两个所述第二顶出件之间的区域用于与所述余料接触，所述排布方向与所述顶出方向相交。

5.一种成型模具，其特征在于，包括：

如权利要求1至4中任意一项所述的延时弹块结构；

定模套件和动模套件，所述定模套件和所述动模套件可分离地接触，并围合形成所述流道；

其中，所述第一弹块组件与所述定模套件沿所述顶出方向可活动地连接，所述第二弹块组件与所述动模套件沿所述顶出方向可活动地连接，所述流道及所述第二弹块组件沿所述顶出方向位于所述第一弹块组件的同一侧。

6.如权利要求5所述的成型模具，其特征在于，所述第二弹块组件还包括第二限位螺栓，所述第二限位螺栓与所述动模套件连接，所述第二顶出件可活动地套设于所述第二限位螺栓，使所述第二顶出件相对于所述动模套件具有沿所述顶出方向的延时运动位移量，所述第二驱动件采用被构造为处于压缩状态的弹性元件，所述第二驱动件沿所述顶出方向的压缩量大于所述延时运动位移量。

7.如权利要求6所述的成型模具，其特征在于，所述第二限位螺栓包括沿所述顶出方向依次设置的第二连接端、第二连接杆以及第二抵顶端，所述第二连接端与所述动模套件固定，所述第二连接杆沿所述顶出方向可活动地贯穿所述第二顶出件设置，所述第二抵顶端与所述第二顶出件沿所述顶出方向背离所述第二驱动件的一侧可分离地抵持。

8.如权利要求6所述的成型模具，其特征在于，所述第一弹块组件还包括第一限位螺栓，所述第一限位螺栓与所述定模套件连接，所述第一顶出件可活动地套设于第一限位螺栓，所述第一限位螺栓与所述第二弹块组件沿所述顶出方向层叠设置，所述第一驱动件与所述流道沿所述顶出方向层叠设置，所述第二弹块组件与所述流道沿所述顶出方向错开设置。

9.如权利要求5所述的成型模具，其特征在于，所述延时弹块结构还包括导向件，所述导向件与所述定模套件固定，所述导向件具有导向臂，所述第一顶出件包括沿所述顶出方向贯穿设置的导向槽，所述导向臂可活动地收容于所述导向槽中，使所述导向件与所述第一顶出件导向配合。

10.如权利要求5所述的成型模具，其特征在于，所述第一顶出件包括凸部和凹部，所述凸部沿所述顶出方向凸起设置，所述凹部相较于所述凸部沿所述顶出方向朝背离所述第二弹块组件一侧凹陷设置，所述第二顶出件具有沿所述顶出方向凹陷设置的凹槽，所述凹槽用于收容所述凸部，所述凹部用于与所述流道接触。