CN223589546U - 一种用于汽车中央扶手的打孔装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车中央扶手的打孔装置，包括底板，所述底板的表面固定连接有电机，所述底板的上表面开设有导向槽，所示电机的输出端固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的一端与导向槽的内壁转动连接，所述底板的上表面固定连接有弧形模板，所述底板的上表面固定连接有打孔定位机构。本实用新型第一运动板和第二运动板相互靠近时，空心三角板对塑料扶手的外壳进行夹持，攻丝刀头对塑料外壳的表面进行钻孔作业，实现夹持过程中，对扶手塑料外壳的打孔作业，在第一运动板运动时，通过第二锥齿轮带动旋转轴转动，并通过主动轮带动皮带运动，使一对旋转轴同时对塑料的表面进行钻孔作业，提高了打孔攻丝的效率。

Description

一种用于汽车中央扶手的打孔装置

技术领域

本实用新型涉及打孔装置技术领域，尤其涉及一种用于汽车中央扶手的打孔装置。

背景技术

汽车中央扶手也叫汽车扶手，起初是为了给乘客提供肘部的支撑，后面发展为车内储物盒，包括扶手面板，可以方便进行交谈、办公，看文件资料等。

在对汽车中央扶手进行打孔时，为了方便对扶手外壳进行攻丝，通常首先确保塑料外壳的稳定夹持，但部分塑料外壳较薄，在攻丝打孔时，容易发生变形，无法在夹持的过程中，完成攻丝钻孔作业，因此需要一种用于汽车中央扶手的打孔装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车中央扶手的打孔装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于汽车中央扶手的打孔装置，包括底板，所述底板的表面固定连接有电机，所述底板的上表面开设有导向槽，所示电机的输出端固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆的一端与导向槽的内壁转动连接，所述底板的上表面固定连接有弧形模板，所述底板的上表面固定连接有打孔定位机构；

所述打孔定位机构包括固定连接于底板上表面的U形架，所述U形架的上表面固定连接有齿条，所述双向丝杆的表面螺纹连接有第一运动板和第二运动板，所述第一运动板和第二运动板的下表面均与导向槽的内顶壁滑动连接；

所述第一运动板的内壁连接有旋转轴，一对所述旋转轴远离第一运动板的一端固定连接有攻丝刀头。

优选的，所述第一运动板的表面固定连接有定位板，所述定位板的内壁转动连接有联动轴，所述联动轴的一端固定连接有直齿轮，所述直齿轮与齿条啮合。

优选的，所述联动轴远离直齿轮的一端固定连接有第一锥齿轮，其中一个所述旋转轴的一端固定连接有第二锥齿轮，所述第一锥齿轮与第二锥齿轮啮合。

优选的，其中一个所述旋转轴的表面固定连接有主动轮，另一个所述旋转轴的表面固定连接有从动轮，所述主动轮与从动轮的表面套设有皮带。

优选的，所述第二运动板的表面固定连接有多个套筒，多个所述套筒的内壁均滑动连接有挤压杆，多个所述挤压杆的表面固定连接有同步板，所述挤压杆远离第二运动板的一端固定连接有空心三角板。

优选的，所述套筒的内壁固定连接有弹簧，所述弹簧的一端与挤压杆的一端固定连接，所述第二运动板的表面固定连接有缓冲垫片。

本实用新型的有益效果为：

1.第一运动板和第二运动板相互靠近时，空心三角板对塑料扶手的外壳进行夹持，攻丝刀头对塑料外壳的表面进行钻孔作业，实现夹持过程中，对扶手塑料外壳的打孔作业，在第一运动板运动时，通过第二锥齿轮带动旋转轴转动，并通过主动轮带动皮带运动，使一对旋转轴同时对塑料的表面进行钻孔作业，提高了打孔攻丝的效率。

2.空心三角板可以对攻丝刀头的钻孔进行空间避让，空心三角板的表面与塑料表面按压接触，保持转孔周围的稳定，使攻丝打孔时，塑料件不会变形。

附图说明

图1为本实用新型的立体结构示意图；

图2为本实用新型中弧形模板的立体结构示意图；

图3为本实用新型图2中A处的放大结构示意图；

图4为本实用新型中套筒的剖视结构示意图。

图中：1、底板；2、电机；3、导向槽；4、第一运动板；5、弧形模板；6、第二运动板；7、双向丝杆；8、套筒；9、挤压杆；10、同步板；11、U形架；12、主动轮；13、从动轮；14、皮带；15、旋转轴；16、攻丝刀头；17、第二锥齿轮；18、第一锥齿轮；19、直齿轮；20、定位板；21、齿条；22、缓冲垫片；23、空心三角板；24、弹簧；25、联动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-图4，一种用于汽车中央扶手的打孔装置，包括底板1，底板1的表面固定连接有电机2，底板1的上表面开设有导向槽3，所示电机2的输出端固定连接有双向丝杆7，双向丝杆7的一端与导向槽3的内壁转动连接，底板1的上表面固定连接有弧形模板5，底板1的上表面固定连接有打孔定位机构；

打孔定位机构包括固定连接于底板1上表面的U形架11，U形架11的上表面固定连接有齿条21，双向丝杆7的表面螺纹连接有第一运动板4和第二运动板6，第一运动板4和第二运动板6的下表面均与导向槽3的内顶壁滑动连接；

第一运动板4的内壁连接有旋转轴15，一对旋转轴15远离第一运动板4的一端固定连接有攻丝刀头16。

本实用新型中，通过设置电机2，带动双向丝杆7转动，通过设置第一运动板4和第二运动板6，相互靠近对物体进行夹持，通过设置弧形模板5，放置需要攻丝打孔的扶手外壳，通过设置旋转轴15，安装攻丝刀头16，通过设置攻丝刀头16，实现对物料外壳的攻丝钻孔作业，通过设置U形架11，安装齿条21。

第一运动板4的表面固定连接有定位板20，定位板20的内壁转动连接有联动轴25，联动轴25的一端固定连接有直齿轮19，直齿轮19与齿条21啮合。

本实用新型中，通过设置定位板20，保持联动轴25转动的稳定，通过设置直齿轮19，当直齿轮19与齿条21的表面接触时，带动直齿轮19与联动轴25转动。

联动轴25远离直齿轮19的一端固定连接有第一锥齿轮18，其中一个旋转轴15的一端固定连接有第二锥齿轮17，第一锥齿轮18与第二锥齿轮17啮合。

本实用新型中，通过设置第二锥齿轮17，第二锥齿轮17转动带动旋转轴15转动，实现多个攻丝刀头16的转动攻丝作业。

其中一个旋转轴15的表面固定连接有主动轮12，另一个旋转轴15的表面固定连接有从动轮13，主动轮12与从动轮13的表面套设有皮带14。

本实用新型中，通过设置皮带14，主动轮12转动通过皮带14带动从动轮13转动，使得一对旋转轴15同步进行转动作业。

第二运动板6的表面固定连接有多个套筒8，多个套筒8的内壁均滑动连接有挤压杆9，多个挤压杆9的表面固定连接有同步板10，挤压杆9远离第二运动板6的一端固定连接有空心三角板23。

本实用新型中，通过设置套筒8，保持挤压杆9的滑动稳定，通过设置同步板10，使得多个挤压杆9同步运动，通过设置空心三角板23，对钻孔的位置进行避让，同时保持转孔周围的稳定，不会变形。

套筒8的内壁固定连接有弹簧24，弹簧24的一端与挤压杆9的一端固定连接，第二运动板6的表面固定连接有缓冲垫片22。

本实用新型中，通过设置弹簧24，带动挤压杆9运动复位，同时当空心三角板23接触塑料后，在挤压杆9运动时，通过弹簧24进行行程缓冲。

工作原理：在使用时，将需要转孔攻丝的扶手塑料壳放置在弧形模板5内后，启动电机2,电机2的输出端带动双向丝杆7转动，双向丝杆7带动第一运动板4与第二运动板6靠近，多个空心三角板23在第二运动板6的作用下与放置在弧形模板5内的塑料外壳进行按压，保持攻丝的稳定，第一运动板4运动通过定位板20带动联动轴25整体移动，使得直齿轮19与齿条21接触，驱使直齿轮19产生转动，直齿轮19转动通过联动轴25带动第一锥齿轮18转动，第一锥齿轮18转动通过第二锥齿轮17带动旋转轴15转动，旋转轴15转动带动主动轮12转动，并通过皮带14带动从动轮13转动，使得一对旋转轴15带动攻丝刀头16转动，在攻丝刀头16靠近弧形模板5的过程中，攻丝刀头16转动进行打孔攻丝作业，空心三角板23对钻孔的位置进行避让，同时保持转孔周围的稳定，不会变形，借由上述结构，可以在靠近夹持的过程中，实现钻孔攻丝作业，同时在打孔时，保持塑料件不会变形。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于汽车中央扶手的打孔装置，包括底板(1)，其特征在于，所述底板(1)的表面固定连接有电机(2)，所述底板(1)的上表面开设有导向槽(3)，所示电机(2)的输出端固定连接有双向丝杆(7)，所述双向丝杆(7)的一端与导向槽(3)的内壁转动连接，所述底板(1)的上表面固定连接有弧形模板(5)，所述底板(1)的上表面固定连接有打孔定位机构；

所述打孔定位机构包括固定连接于底板(1)上表面的U形架(11)，所述U形架(11)的上表面固定连接有齿条(21)，所述双向丝杆(7)的表面螺纹连接有第一运动板(4)和第二运动板(6)，所述第一运动板(4)和第二运动板(6)的下表面均与导向槽(3)的内顶壁滑动连接；

所述第一运动板(4)的内壁连接有旋转轴(15)，一对所述旋转轴(15)远离第一运动板(4)的一端固定连接有攻丝刀头(16)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车中央扶手的打孔装置，其特征在于，所述第一运动板(4)的表面固定连接有定位板(20)，所述定位板(20)的内壁转动连接有联动轴(25)，所述联动轴(25)的一端固定连接有直齿轮(19)，所述直齿轮(19)与齿条(21)啮合。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车中央扶手的打孔装置，其特征在于，所述联动轴(25)远离直齿轮(19)的一端固定连接有第一锥齿轮(18)，其中一个所述旋转轴(15)的一端固定连接有第二锥齿轮(17)，所述第一锥齿轮(18)与第二锥齿轮(17)啮合。

4.根据权利要求1所述的一种用于汽车中央扶手的打孔装置，其特征在于，其中一个所述旋转轴(15)的表面固定连接有主动轮(12)，另一个所述旋转轴(15)的表面固定连接有从动轮(13)，所述主动轮(12)与从动轮(13)的表面套设有皮带(14)。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车中央扶手的打孔装置，其特征在于，所述第二运动板(6)的表面固定连接有多个套筒(8)，多个所述套筒(8)的内壁均滑动连接有挤压杆(9)，多个所述挤压杆(9)的表面固定连接有同步板(10)，所述挤压杆(9)远离第二运动板(6)的一端固定连接有空心三角板(23)。

6.根据权利要求5所述的一种用于汽车中央扶手的打孔装置，其特征在于，所述套筒(8)的内壁固定连接有弹簧(24)，所述弹簧(24)的一端与挤压杆(9)的一端固定连接，所述第二运动板(6)的表面固定连接有缓冲垫片(22)。