CN223589258U - 一种刹车片生产用气动装配夹具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及刹车片制造通用阻尼弹簧装配技术领域，且公开了一种刹车片生产用气动装配夹具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有导向支撑板，且底板的顶部固定连接有固定架。该刹车片生产用气动装配夹具设置有滑槽、长槽、固定板、螺纹孔、垫板、固定螺栓、滑块和气缸，将刹车片钢背面向下平放在导向支撑板上，再放上一个阻尼弹簧，通过气缸工作，使活塞杆推动阻尼弹簧装配，结构设计简单，构思合理，通过气动装置可快捷简单的完成阻尼弹簧装配，即节省时间又保证了安装的效果，满足了人们的需要，通过拆卸固定螺栓，可以移动固定板调整气缸的位置，能够适应不同尺寸刹车片装配阻尼弹簧的需求。

Description

一种刹车片生产用气动装配夹具

技术领域

本实用新型涉及刹车片制造通用阻尼弹簧装配技术领域，具体为一种刹车片生产用气动装配夹具。

背景技术

目前国内刹车片制造行业中，阻尼弹簧的安装主要是依靠员工手动按压，在传送带边缘凸出部分硬磕装配，操作人员手动安装较为繁琐，且加工过程时间较长，产品一致性不能保证。

现有技术公开号CN219617709U专利文献提供了一种汽车刹车片生产用定位夹具，能便于保证将刹车片稳定地进行夹持定位的同时，对刹车片具有支撑作用，保证在对刹车片加工时刹车片夹持固定的稳定性，避免刹车片受到加工设备的作用力产生脱离，保证对刹车片稳定有效地进行加工操作，实用性强。

上述的现有技术，虽然可以对刹车片进行固定，但是将阻尼弹簧装配到刹车片上的过程中，仍需要操作人员手动操作，较为费力，且加工过程时间较长，产品一致性不能保证，不能满足人们的需要，因此，我们需要一种刹车片生产用气动装配夹具。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种刹车片生产用气动装配夹具，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种刹车片生产用气动装配夹具，包括底板，所述底板的顶部固定连接有导向支撑板，且底板的顶部固定连接有固定架，所述固定架的内壁设置有安装组件，所述导向支撑板的顶部固定连接有挡板，且导向支撑板的外壁设置有限位组件；

所述安装组件包括滑槽，所述固定架的顶部开设有长槽，且固定架的内壁滑动连接有固定板，所述固定板的顶部开设有螺纹孔，所述固定架的顶部设置有垫板，所述螺纹孔的内壁螺纹连接有固定螺栓，所述固定板的底部固定连接有滑块，且固定板的外壁固定连接有气缸；

所述限位组件包括螺杆，且螺杆的外壁滑动连接有滑动架，所述滑动架的外壁固定连接有限位板，且限位板的外壁设置有橡胶垫，所述螺杆的外壁螺纹连接有固定螺母。

优选的，所述固定架的内壁形状大小与固定板的外壁形状大小相互匹配，且固定架的内壁与固定板的外壁相贴合。

优选的，所述固定架通过滑槽与滑块构成滑动结构，且滑块的一端伸入到滑槽内，所述滑槽的内壁与滑块的外壁相贴合。

优选的，所述固定架通过固定螺栓与固定板构成固定结构，且固定螺栓的一端穿过垫板伸入到螺纹孔内进行连接。

优选的，所述螺杆的数量为四个，且两个螺杆为一组，两组所述螺杆对称设置在导向支撑板上。

优选的，所述滑动架的数量为两个，且两个滑动架对称设置在限位板上。

优选的，所述导向支撑板通过固定螺母与滑动架构成固定结构，且螺杆的一端伸出滑动架与固定螺母进行连接。

与现有技术相比，本实用新型所达到的有益效果是：

第一、本实用新型设置有滑槽、长槽、固定板、螺纹孔、垫板、固定螺栓、滑块和气缸，将刹车片钢背面向下平放在导向支撑板上，再放上一个阻尼弹簧，通过气缸工作，使活塞杆推动阻尼弹簧装配，结构设计简单，构思合理，通过气动装置可快捷简单的完成阻尼弹簧装配，即节省时间又保证了安装的效果，满足了人们的需要，通过拆卸固定螺栓，可以移动固定板调整气缸的位置，能够适应不同尺寸刹车片装配阻尼弹簧的需求。

第二、本实用新型设置有螺杆、滑动架、限位板、橡胶垫和固定螺母，通过设置有两个限位板和挡板，便于刹车片钢背面定位向下平放在导向支撑板上，通过拆卸固定螺母，可以移动限位板的位置，能够适应不同尺寸的刹车片钢背的定位放置，通过设置有橡胶垫，可以减少装配时对刹车片钢背造成的损伤，操作简单便于使用。

附图说明

图1为本实用新型主视结构示意图；

图2为本实用新型底板与导向支撑板结构示意图；

图3为本实用新型导向支撑板与滑动架结构示意图；

图4为本实用新型图2中A处放大结构示意图；

图5为本实用新型图3中B处放大结构示意图。

其中：1、底板；2、导向支撑板；3、固定架；4、安装组件；401、滑槽；402、长槽；403、固定板；404、螺纹孔；405、垫板；406、固定螺栓；407、滑块；408、气缸；5、挡板；6、限位组件；601、螺杆；602、滑动架；603、限位板；604、橡胶垫；605、固定螺母。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1-5所示，一种刹车片生产用气动装配夹具，包括底板1，底板1的顶部固定连接有导向支撑板2，且底板1的顶部固定连接有固定架3，固定架3的内壁设置有安装组件4，导向支撑板2的顶部固定连接有挡板5，且导向支撑板2的外壁设置有限位组件6；安装组件4包括滑槽401，固定架3的顶部开设有长槽402，且固定架3的内壁滑动连接有固定板403，固定板403的顶部开设有螺纹孔404，固定架3的顶部设置有垫板405，螺纹孔404的内壁螺纹连接有固定螺栓406，固定板403的底部固定连接有滑块407，且固定板403的外壁固定连接有气缸408；限位组件6包括螺杆601，且螺杆601的外壁滑动连接有滑动架602，滑动架602的外壁固定连接有限位板603，且限位板603的外壁设置有橡胶垫604，螺杆601的外壁螺纹连接有固定螺母605。

通过上述技术方案，将刹车片钢背面向下平放在导向支撑板2上，再放上一个阻尼弹簧，通过气缸408工作，使活塞杆推动阻尼弹簧装配，结构设计简单，构思合理，通过气动装置可快捷简单的完成阻尼弹簧装配，即节省时间又保证了安装的效果，满足了人们的需要，通过拆卸固定螺栓406，可以移动固定板403调整气缸408的位置，能够适应不同尺寸刹车片装配阻尼弹簧的需求；通过设置有两个限位板603和挡板5，便于刹车片钢背面定位向下平放在导向支撑板2上，通过拆卸固定螺母605，可以移动限位板603的位置，能够适应不同尺寸的刹车片钢背的定位放置，通过设置有橡胶垫604，可以减少装配时对刹车片钢背造成的损伤，操作简单便于使用。

具体的，固定架3的内壁形状大小与固定板403的外壁形状大小相互匹配，且固定架3的内壁与固定板403的外壁相贴合。

通过上述技术方案，固定架3的内底部开设有滑槽401，导向支撑板2的外壁固定连接有螺杆601；加强了固定架3与固定板403之间的连接效果，便于固定板403在固定架3内移动。

具体的，固定架3通过滑槽401与滑块407构成滑动结构，且滑块407的一端伸入到滑槽401内，滑槽401的内壁与滑块407的外壁相贴合。

通过上述技术方案，当固定板403移动时，固定板403带动滑块407在滑槽401内移动的更加稳定。

具体的，固定架3通过固定螺栓406与固定板403构成固定结构，且固定螺栓406的一端穿过垫板405伸入到螺纹孔404内进行连接。

通过上述技术方案，固定螺栓406的数量为两个，也可以增设固定螺栓406的数量，通过使用垫板405，固定螺栓406穿过垫板405伸入到螺纹孔404内，将固定板403固定在固定架3内。

具体的，螺杆601的数量为四个，且两个螺杆601为一组，两组螺杆601对称设置在导向支撑板2上。

通过上述技术方案，一组设置有两个螺杆601，便于限位板603上的两个滑动架602的装配。

具体的，滑动架602的数量为两个，且两个滑动架602对称设置在限位板603上。

通过上述技术方案，当调整限位板603位置时，限位板603带动滑动架602移动，通过两个螺杆601限位，使两个滑动架602移动的更加稳定，便于操作人员调整限位板603的位置。

具体的，导向支撑板2通过固定螺母605与滑动架602构成固定结构，且螺杆601的一端伸出滑动架602与固定螺母605进行连接。

通过上述技术方案，通过使用固定螺母605，将固定螺母605转动安装在螺杆601上，固定螺母605对滑动架602抵紧，完成对滑动架602的固定。

在使用时，首先根据刹车片的尺寸，调整两个限位板603在导向支撑板2上的位置，通过拆卸固定螺母605，操作人员手动操作限位板603移动，限位板603带动两个滑动架602依靠螺杆601移动，移动到合适位置后，通过使用固定螺母605安装到螺杆601上，对滑动架602固定；根据刹车片装配阻尼弹簧的位置，调整气缸408活塞杆的位置，通过拆卸固定螺栓406，操作人员手动移动固定板403，固定板403带动滑块407在滑槽401内移动的更加稳定，移动到合适的位置时，将固定螺栓406的一端穿过垫板405伸入到固定板403的螺纹孔404内安装，将固定板403固定在固定架3内；操作时，通过设置有两个限位板603和挡板5，便于刹车片钢背面定位向下平放在导向支撑板2上，再放上一个阻尼弹簧，通过气缸408工作，使活塞杆推动阻尼弹簧装配，这就完成了全部工作，本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解再不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本申请的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种刹车片生产用气动装配夹具，包括底板（1），其特征在于：所述底板（1）的顶部固定连接有导向支撑板（2），且底板（1）的顶部固定连接有固定架（3），所述固定架（3）的内壁设置有安装组件（4），所述导向支撑板（2）的顶部固定连接有挡板（5），且导向支撑板（2）的外壁设置有限位组件（6）；

所述安装组件（4）包括滑槽（401），所述固定架（3）的顶部开设有长槽（402），且固定架（3）的内壁滑动连接有固定板（403），所述固定板（403）的顶部开设有螺纹孔（404），所述固定架（3）的顶部设置有垫板（405），所述螺纹孔（404）的内壁螺纹连接有固定螺栓（406），所述固定板（403）的底部固定连接有滑块（407），且固定板（403）的外壁固定连接有气缸（408）；

所述限位组件（6）包括螺杆（601），且螺杆（601）的外壁滑动连接有滑动架（602），所述滑动架（602）的外壁固定连接有限位板（603），且限位板（603）的外壁设置有橡胶垫（604），所述螺杆（601）的外壁螺纹连接有固定螺母（605）。

2.根据权利要求1所述的一种刹车片生产用气动装配夹具，其特征在于：所述固定架（3）的内壁形状大小与固定板（403）的外壁形状大小相互匹配，且固定架（3）的内壁与固定板（403）的外壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种刹车片生产用气动装配夹具，其特征在于：所述固定架（3）通过滑槽（401）与滑块（407）构成滑动结构，且滑块（407）的一端伸入到滑槽（401）内，所述滑槽（401）的内壁与滑块（407）的外壁相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种刹车片生产用气动装配夹具，其特征在于：所述固定架（3）通过固定螺栓（406）与固定板（403）构成固定结构，且固定螺栓（406）的一端穿过垫板（405）伸入到螺纹孔（404）内进行连接。

5.根据权利要求1所述的一种刹车片生产用气动装配夹具，其特征在于：所述螺杆（601）的数量为四个，且两个螺杆（601）为一组，两组所述螺杆（601）对称设置在导向支撑板（2）上。

6.根据权利要求1所述的一种刹车片生产用气动装配夹具，其特征在于：所述滑动架（602）的数量为两个，且两个滑动架（602）对称设置在限位板（603）上。

7.根据权利要求1所述的一种刹车片生产用气动装配夹具，其特征在于：所述导向支撑板（2）通过固定螺母（605）与滑动架（602）构成固定结构，且螺杆（601）的一端伸出滑动架（602）与固定螺母（605）进行连接。