CN223574150U - 一种横稳扭力梁游览车 - Google Patents
一种横稳扭力梁游览车Info
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Abstract
本实用新型公开了一种横稳扭力梁游览车，包括主车架，主车架前端具有连接前轮的前桥梁，主车架后端具有连接后轮的后桥梁，后桥梁与主车架之间连接有后减震机构；后桥梁与主车架之间还连接有横稳伸缩机构，横稳伸缩机构沿主车架的横向倾斜布置。本实用新型通过在后桥梁与主车架之间增加横向倾斜的横稳伸缩机构，能够提供额外的横向力支撑，增强扭力梁式悬架的横向稳定性，以改善共享游览车的操控性和舒适性。
Description
技术领域
本实用新型属于共享游览车技术领域，尤其涉及一种横稳扭力梁游览车。
背景技术
共享游览车方便游客在城市或者景区内移动，提供良好的观光视野，降低运营成本。提高车辆的使用效率。为了提高游览车的乘坐舒适性，配备合适的悬架至关重要，应用比较广泛的有自动跟随悬架、扭力梁悬架、电控悬架等，其中，扭力梁悬架由于成本比较低，重量轻，而且维修方便，应用较为广泛，虽然扭力梁悬架提供了车辆在竖向的减震防护，但是其在横向的力支撑不足，悬架横向稳定性不足，驾驶操控性和舒适性较差。
发明内容
发明目的：为了克服现有技术中存在的不足，本实用新型提供一种横稳扭力梁游览车，通过横稳伸缩机构能够为车辆提供额外的横向力支撑，增强扭力梁式悬架的横向稳定性，以改善共享游览车的操控性和舒适性。
技术方案：为实现上述目的，本实用新型的一种横稳扭力梁游览车，包括主车架，主车架前端具有连接前轮的前桥梁，主车架后端具有连接后轮的后桥梁，后桥梁与主车架之间连接有后减震机构；
所述后桥梁与主车架之间还连接有横稳伸缩机构，所述横稳伸缩机构沿主车架的横向倾斜布置。
进一步地，所述横稳伸缩机构的两端分别与后桥梁及主车架铰接相连，两处铰接连接处分别处于车长中线的两侧。
进一步地，包括前减震机构，所述前减震机构连接在前桥梁与主车架之间。
进一步地，所述横稳伸缩机构为阻尼伸缩杆。
进一步地，所述前减震机构为前阻尼减震器。
进一步地，所述后减震机构包括分别连接在后桥梁与主车架之间的后阻尼减震器和减震弹簧。
进一步地，所述前桥梁具有前托臂，所述前桥梁通过前托臂连接在主车架的前端；所述后桥梁具有后托臂，所述后桥梁通过后托臂连接在主车架的后端。
进一步地，所述前桥梁的两端分别设置有前桥转向器，所述前桥梁通过前桥转向器连接前轮的轮毂，且前桥梁两端的两个前桥转向器之间通过前桥横拉杆相连。
进一步地，所述主车架上对应方向盘的位置设置有座桶；其中一所述前桥转向器上连接有与方向机相连的前桥方向机横拉杆，所述方向盘依次通过方向管柱、方向上连杆、方向下连杆连接安装在主车架上的方向机。
有益效果：本实用新型通过在后桥梁与主车架之间增加横向倾斜的横稳伸缩机构，能够提供额外的横向力支撑，有助于限制扭力梁在横向的弯曲和扭转，在转弯时，可以抵抗车辆的侧倾，增强扭力梁式悬架的横向稳定性，进而保持车辆的稳定性，以改善共享游览车的操控性和舒适性。
附图说明
图1为本实用新型的游览车的车架的整体结构示意图；
图2为主车架的后桥位置处的结构示意图；
图3为主车架的前桥位置处的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型作更进一步的说明。
如图1和图2所示，一种横稳扭力梁游览车，包括主车架1，主车架1前端具有连接前轮2的前桥梁3，主车架1后端具有连接后轮4的后桥梁5，后桥梁5与主车架1之间连接有后减震机构6；所述后桥梁5与主车架1之间还连接有横稳伸缩机构7，所述横稳伸缩机构7沿主车架1的横向倾斜布置。本实用新型通过在后桥梁5与主车架1之间增加横向倾斜的横稳伸缩机构7，能够提供额外的横向力支撑，有助于限制扭力梁在横向的弯曲和扭转，在转弯时，可以抵抗车辆的侧倾，增强扭力梁式悬架的横向稳定性，进而保持车辆的稳定性，以改善共享游览车的操控性和舒适性。
更进一步的，如图2所示，所述横稳伸缩机构7的两端分别与后桥梁5及主车架1铰接相连，两处铰接连接处分别处于车长中线的两侧，提高横稳伸缩机构7抵靠车辆发生侧倾的跨度，提供更好的横向力支撑，保证稳定性。
本实用新型包括前减震机构8，所述前减震机构8连接在前桥梁3与主车架1之间。前减震机构8与后减震机构6的设置，提供车辆在竖向的减震，在保证竖向减震良好的情况下，横稳伸缩机构7才能起到更好的防侧倾提高稳定性的效果。
如图2和图3所示，作为优选，所述横稳伸缩机构7为阻尼伸缩杆；所述前减震机构8为前阻尼减震器；所述后减震机构6包括分别连接在后桥梁5与主车架1之间的后阻尼减震器61和减震弹簧62。
如图2和图3所示，所述前桥梁3具有前托臂3a，所述前桥梁3通过前托臂3a连接在主车架1的前端；所述后桥梁5具有后托臂5a，所述后桥梁5通过后托臂5a连接在主车架1的后端。为了提高结构强度，前托臂3a与后托臂5a均使用槽钢结构。所述主车架1上对应方向盘11的位置设置有座桶12；其中一所述前桥转向器9上连接有与方向机13相连的前桥方向机横拉杆17，所述方向盘11依次通过方向管柱14、方向上连杆15、方向下连杆16连接安装在主车架1上的方向机13。所述前桥梁3的两端分别设置有前桥转向器9，所述前桥梁3通过前桥转向器9连接前轮2的轮毂，为了两个前轮2的转向联动性，且前桥梁3两端的两个前桥转向器9之间通过前桥横拉杆10相连。
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出：对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (7)
1.一种横稳扭力梁游览车，包括主车架(1)，主车架(1)前端具有连接前轮(2)的前桥梁(3)，主车架(1)后端具有连接后轮(4)的后桥梁(5)，后桥梁(5)与主车架(1)之间连接有后减震机构(6)；
其特征在于：所述后桥梁(5)与主车架(1)之间还连接有横稳伸缩机构(7)，所述横稳伸缩机构(7)沿主车架(1)的横向倾斜布置；
所述横稳伸缩机构(7)的两端分别与后桥梁(5)及主车架(1)铰接相连，两处铰接连接处分别处于车长中线的两侧；
所述横稳伸缩机构(7)为阻尼伸缩杆。
2.根据权利要求1所述的一种横稳扭力梁游览车，其特征在于：包括前减震机构(8)，所述前减震机构(8)连接在前桥梁(3)与主车架(1)之间。
3.根据权利要求2所述的一种横稳扭力梁游览车，其特征在于：所述前减震机构(8)为前阻尼减震器。
4.根据权利要求1所述的一种横稳扭力梁游览车，其特征在于：所述后减震机构(6)包括分别连接在后桥梁(5)与主车架(1)之间的后阻尼减震器(61)和减震弹簧(62)。
5.根据权利要求1所述的一种横稳扭力梁游览车，其特征在于：所述前桥梁(3)具有前托臂(3a)，所述前桥梁(3)通过前托臂(3a)连接在主车架(1)的前端；所述后桥梁(5)具有后托臂(5a)，所述后桥梁(5)通过后托臂(5a)连接在主车架(1)的后端。
6.根据权利要求5所述的一种横稳扭力梁游览车，其特征在于：所述前桥梁(3)的两端分别设置有前桥转向器(9)，所述前桥梁(3)通过前桥转向器(9)连接前轮(2)的轮毂，且前桥梁(3)两端的两个前桥转向器(9)之间通过前桥横拉杆(10)相连。
7.根据权利要求6所述的一种横稳扭力梁游览车，其特征在于：所述主车架(1)上对应方向盘(11)的位置设置有座桶(12)；其中一所述前桥转向器(9)上连接有与方向机(13)相连的前桥方向机横拉杆(17)，所述方向盘(11)依次通过方向管柱(14)、方向上连杆(15)、方向下连杆(16)连接安装在主车架(1)上的方向机(13)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202423225136.0U CN223574150U (zh) | 2024-12-26 | 2024-12-26 | 一种横稳扭力梁游览车 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN223574150U true CN223574150U (zh) | 2025-11-21 |
Family
ID=97701566
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202423225136.0U Active CN223574150U (zh) | 2024-12-26 | 2024-12-26 | 一种横稳扭力梁游览车 |
Country Status (1)
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2024
- 2024-12-26 CN CN202423225136.0U patent/CN223574150U/zh active Active
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