CN223573002U - 一种汽车零部件试验用夹持座 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车零部件夹持设备技术领域，特别涉及一种汽车零部件试验用夹持座，包括支撑件和夹持件，支撑件包括滑框，滑框的底端通过螺栓固定连接，且滑框的一侧水平对称设置有两块夹持件，两块夹持件其中上侧的夹持件竖直滑动组装在滑框中，且两块夹持件其中下侧的夹持件固定在滑框的底部，夹持件包括夹板，夹板的水平端面上横向竖直固定有多块弹力框，且多块弹力框远离夹板的水平端面上水平固定有滑框板。本实用新型弹簧形变力推动压杆在滑框板的滑孔架中竖直滑动，带动软垫向下挤压夹持汽车零部件的弧形结构，保证了汽车零部件夹持的有效性，夹持件适用不同的汽车零件表面，保证了汽车夹持稳定性。

Description

一种汽车零部件试验用夹持座

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件夹持设备技术领域，特别涉及一种汽车零部件试验用夹持座。

背景技术

汽车零部件试验作业台是专门设计用于测试和验证汽车零部件性能、耐久性、可靠性等特性的设备，它在研发、生产和质量控制过程中扮演着至关重要的角色，确保零部件符合设计要求和安全标准。

现有公告号为CN218225268U，名称为一种汽车零部件焊接用夹持机构，其通过设置电动推杆，电动推杆推动支架向上移动可以对装置的高度进行调节，以适应操作人员的身高，支架移动时第一弹簧和第二弹簧分别对限位块和支架进行支撑，可以提高支架的稳定性，通过设置齿轮和齿盘，操作人员转动转盘可以同时带动齿盘沿环形槽旋转，从而对汽车零部件的其它面进行焊接。

但是上述对汽车零部件进行焊接时，操作人员需要持续用手握住转盘对汽车零部件的位置进行固定，但是汽车零部件夹持面为不规则表面，夹持使用时单一的挤压面为平面，夹持时无法适用不同的汽车零件表面，导致夹持存在间隙，导致汽车夹持稳定性变差。

实用新型内容

本实用新型解决了相关技术中的问题，提出一种汽车零部件试验用夹持座。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：一种汽车零部件试验用夹持座，包括支撑件和夹持件，支撑件包括滑框，滑框的底端通过螺栓固定连接，且滑框的一侧水平对称设置有两块夹持件，两块夹持件其中上侧的夹持件竖直滑动组装在滑框中，且两块夹持件其中下侧的夹持件固定在滑框的底部，夹持件包括夹板，夹板的水平端面上横向竖直固定有多块弹力框，且多块弹力框远离夹板的水平端面上水平固定有滑框板，滑框板的水平端面上均匀竖直固定有多个滑孔架，滑框板的多个滑孔架中竖直滑动贯穿组装有压杆，且压杆的一端固定有软垫，压杆的另一端竖直固定有弹簧，且弹簧的另一端固定在滑框板上。

作为优选方案，夹板的一端水平固定有杆座，且杆座上水平滑动贯穿组装有孔板。

作为优选方案，杆座上水平设置有第二螺杆，且第二螺杆的端部转动连接在杆座上。

作为优选方案，孔板上水平固定有螺筒，且螺筒与第二螺杆螺纹组装连接。

作为优选方案，两块夹持件其中位于上侧的一侧水平固定有螺孔滑板，且螺孔滑板竖直滑动组装在滑框中。

作为优选方案，螺孔滑板的顶面上竖直固定有调节电机，且调节电机的输出端竖直固定有第一螺杆，第一螺杆与螺孔滑板螺纹贯穿配合。

作为优选方案，两块夹持件其中位于下侧的一侧孔板水平固定在滑框的底部。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：使用中当需要对汽车零部件进行夹持测试时，将汽车零部件水平放置在两块夹持件之间，启动滑框上部夹持件在滑框上竖直滑动，带动两块夹持件挤压汽车零部件，夹持时为了适用汽车零部件的弧形结构，压杆在滑框板的滑孔架中竖直滑动，挤压弹簧形变，弹簧形变力推动压杆在滑框板的滑孔架中竖直滑动，带动软垫向下挤压夹持汽车零部件的弧形结构，保证了汽车零部件夹持的有效性，夹持件适用不同的汽车零件表面，保证了汽车夹持稳定性。

附图说明

图1是本实用新型的整体结构示意图；

图2是本实用新型的分解结构示意图；

图3是本实用新型实施例中夹持件在分解状态下的结构示意图；

图4是本实用新型实施例中滑框板在分解状态下的结构示意图；

图5是本实用新型实施例中支撑件在分解状态下的结构示意图。

图中：1、支撑件；11、滑框；12、螺孔滑板；13、调节电机；14、第一螺杆；2、夹持件；21、夹板；22、杆座；23、孔板；24、螺筒；25、第二螺杆；26、弹力框；27、滑框板；28、压杆；281、软垫；29、弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。以下对至少一个示例性实施例的描述实际上仅仅是说明性的，决不作为对本实用新型及其应用或使用的任何限制。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

需要注意的是，这里所使用的术语仅是为了描述具体实施方式，而非意图限制根据本申请的示例性实施方式。如在这里所使用的，除非上下文另外明确指出，否则单数形式也意图包括复数形式，此外，还应当理解的是，当在本说明书中使用术语“包含”和/或“包括”时，其指明存在特征、步骤、操作、器件、组件和/或它们的组合。

除非另外具体说明，否则在这些实施例中阐述的部件和步骤的相对布置、数字表达式和数值不限制本实用新型的范围。同时，应当明白，为了便于描述，附图中所示出的各个部分的尺寸并不是按照实际的比例关系绘制的。对于相关领域普通技术人员已知的技术、方法和设备可能不作详细讨论，但在适当情况下，所述技术、方法和设备应当被视为授权说明书的一部分。在这里示出和讨论的所有示例中，任何具体值应被解释为仅仅是示例性的，而不是作为限制。因此，示例性实施例的其它示例可以具有不同的值。应注意到：相似的标号和字母在下面的附图中表示类似项，因此，一旦某一项在一个附图中被定义，则在随后的附图中不需要对其进行进一步讨论。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，方位词如“前、后、上、下、左、右”、“横向、竖向、垂直、水平”和“顶、底”等所指示的方位或位置关系通常是基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，在未作相反说明的情况下，这些方位词并不指示和暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位或者以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制；方位词“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内外。

为了便于描述，在这里可以使用空间相对术语，如“在……之上”、“在……上方”、“在……上表面”、“上面的”等，用来描述如在图中所示的一个器件或特征与其他器件或特征的空间位置关系。应当理解的是，空间相对术语旨在包含除了器件在图中所描述的方位之外的在使用或操作中的不同方位。例如，如果附图中的器件被倒置，则描述为“在其他器件或构造上方”或“在其他器件或构造之上”的器件之后将被定位为“在其他器件或构造下方”或“在其他器件或构造之下”。因而，示例性术语“在……上方”可以包括“在……上方”和“在……下方”两种方位。该器件也可以其他不同方式定位(旋转90度或处于其他方位)，并且对这里所使用的空间相对描述作出相应解释。

此外，需要说明的是，使用“第一”、“第二”等词语来限定零部件，仅仅是为了便于对相应零部件进行区别，如没有另行声明，上述词语并没有特殊含义，因此不能理解为对本实用新型保护范围的限制。

如图1至5所示，一种汽车零部件试验用夹持座，包括支撑件1和夹持件2，支撑件1包括滑框11，滑框11的底端通过螺栓固定连接，且滑框11的一侧水平对称设置有两块夹持件2，两块夹持件2其中上侧的夹持件2竖直滑动组装在滑框11中，且两块夹持件2其中下侧的夹持件2固定在滑框11的底部，夹持件2包括夹板21，夹板21的水平端面上横向竖直固定有多块弹力框26，且多块弹力框26远离夹板21的水平端面上水平固定有滑框板27，滑框板27的水平端面上均匀竖直固定有多个滑孔架，滑框板27的多个滑孔架中竖直滑动贯穿组装有压杆28，且压杆28的一端固定有软垫281，压杆28的另一端竖直固定有弹簧29，且弹簧29的另一端固定在滑框板27上，两块夹持件2其中位于下侧的一侧孔板23水平固定在滑框11的底部，使用中当需要对汽车零部件进行夹持测试时，将汽车零部件水平放置在两块夹持件2之间，启动滑框11上部夹持件2在滑框11上竖直滑动，带动两块夹持件2挤压汽车零部件，夹持时为了适用汽车零部件的弧形结构，压杆28在滑框板27的滑孔架中竖直滑动，挤压弹簧29形变，弹簧29形变力推动压杆28在滑框板27的滑孔架中竖直滑动，带动软垫281向下挤压夹持汽车零部件的弧形结构，保证了汽车零部件夹持的有效性，夹持件2适用不同的汽车零件表面，保证了汽车夹持稳定性。

在一个实施例中，如图2和4所示，夹板21的一端水平固定有杆座22，且杆座22上水平滑动贯穿组装有孔板23，杆座22上水平设置有第二螺杆25，且第二螺杆25的端部转动连接在杆座22上，孔板23上水平固定有螺筒24，且螺筒24与第二螺杆25螺纹组装连接，使用中根据汽车零部件宽度，转动杆座22上的第二螺杆25，螺纹驱动孔板23上的螺筒24，横向调整夹板21夹持零部件的位置，适用汽车零部件宽度夹持需求。

在一个实施例中，如图2、图3和4所示，两块夹持件2其中位于上侧的一侧水平固定有螺孔滑板12，且螺孔滑板12竖直滑动组装在滑框11中，螺孔滑板12的顶面上竖直固定有调节电机13，且调节电机13的输出端竖直固定有第一螺杆14，第一螺杆14与螺孔滑板12螺纹贯穿配合，使用中启动调节电机13带动第一螺杆14驱动，螺纹驱动螺孔滑板12在滑框11中竖直滑动，竖直夹持调整汽车零部件。

在本实施例中，使用中当需要对汽车零部件进行夹持测试时，将汽车零部件水平放置在两块夹持件2之间，启动滑框11上部夹持件2在滑框11上竖直滑动，带动两块夹持件2挤压汽车零部件，夹持时为了适用汽车零部件的弧形结构，压杆28在滑框板27的滑孔架中竖直滑动，挤压弹簧29形变，弹簧29形变力推动压杆28在滑框板27的滑孔架中竖直滑动，带动软垫281向下挤压夹持汽车零部件的弧形结构，保证了汽车零部件夹持的有效性。

以上为本实用新型较佳的实施方式，本实用新型所属领域的技术人员还能够对上述实施方式进行变更和修改，因此，本实用新型并不局限于上述的具体实施方式，凡是本领域技术人员在本实用新型的基础上所作的任何显而易见的改进、替换或变型均属于本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种汽车零部件试验用夹持座，其特征在于，包括支撑件（1）和夹持件（2），所述支撑件（1）包括滑框（11），所述滑框（11）的底端通过螺栓固定连接，且滑框（11）的一侧水平对称设置有两块夹持件（2），所述两块夹持件（2）其中上侧的夹持件（2）竖直滑动组装在滑框（11）中，且两块夹持件（2）其中下侧的夹持件（2）固定在滑框（11）的底部，所述夹持件（2）包括夹板（21），所述夹板（21）的水平端面上横向竖直固定有多块弹力框（26），且多块弹力框（26）远离夹板（21）的水平端面上水平固定有滑框板（27），所述滑框板（27）的水平端面上均匀竖直固定有多个滑孔架，所述滑框板（27）的多个滑孔架中竖直滑动贯穿组装有压杆（28），且压杆（28）的一端固定有软垫（281），所述压杆（28）的另一端竖直固定有弹簧（29），且弹簧（29）的另一端固定在滑框板（27）上。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件试验用夹持座，其特征在于：所述夹板（21）的一端水平固定有杆座（22），且杆座（22）上水平滑动贯穿组装有孔板（23）。

3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件试验用夹持座，其特征在于：所述杆座（22）上水平设置有第二螺杆（25），且第二螺杆（25）的端部转动连接在杆座（22）上。

4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件试验用夹持座，其特征在于：所述孔板（23）上水平固定有螺筒（24），且螺筒（24）与第二螺杆（25）螺纹组装连接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件试验用夹持座，其特征在于：所述两块夹持件（2）其中位于上侧的一侧水平固定有螺孔滑板（12），且螺孔滑板（12）竖直滑动组装在滑框（11）中。

6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件试验用夹持座，其特征在于：所述螺孔滑板（12）的顶面上竖直固定有调节电机（13），且调节电机（13）的输出端竖直固定有第一螺杆（14），所述第一螺杆（14）与螺孔滑板（12）螺纹贯穿配合。

7.根据权利要求6所述的一种汽车零部件试验用夹持座，其特征在于：所述两块夹持件（2）其中位于下侧的一侧孔板（23）水平固定在滑框（11）的底部。