CN223563365U - 拉伸阻尼减震器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开拉伸阻尼减震器，属于汽车零部件生产领域中的一种减震装置。通过在压缩弹簧的外周设置外壳，对活塞以及活塞杆起到防护和防尘的作用，增加其使用寿命；通过设置的阻尼机构，压缩时使O型圈上移，O型圈与阻尼垫片之间出现间隙，液压油通过间隙流到活塞杆端，且不会产生阻力；伸展时O型圈下降，封锁阻尼垫片与缸筒之间的缝隙，液压油只能通过阻尼垫片上的通孔推动阀片流入缸筒腔体的下方，能够同时兼顾高速阻尼和低速阻尼的需求，且避免因工作时速度过快阻尼力激增造成的瞬间锁止而损伤设备的问题；本实用新型结构紧凑，安装空间小，受力更加合理，性能稳定且使用寿命长。

Description

拉伸阻尼减震器

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件生产领域中的一种减震装置，具体为拉伸阻尼减震器。

背景技术

阻尼器是一种用于提供运动阻力并耗减运动能量的装置，其通过阻尼来吸收能量和减震，在航天、航空、军工、枪炮、汽车等行业中广泛应用。阻尼器(或减震器)的主要作用是减少振动并消耗运动中的能量，从而实现振动控制。这种技术在多种工业领域已有成熟应用，尤其在管道系统和设备的振动控制中。

液压阻尼器是一种对速度反应灵敏的振动控制装置，能够在特定应用中提供有效的抗振动解决方案，通常用于核电厂、火电厂、化工厂和钢铁厂等重要工业设施的管道及设备的抗振动。其能够有效控制由冲击性流体振动引起的管道振动，如主汽门快速关闭、安全阀排放、水锤现象以及破管事故等激扰，此外，液压阻尼器在控制地震激扰引起的管系振动时也表现出较高的可靠性。

然而，现有的液压阻尼器由于活塞阻尼孔是固定的，对于低幅高频或高幅低频的振动，控制效果较差，这意味着无法同时兼顾高速阻尼和低速阻尼的需求；此外，阻尼器的缸筒和活塞杆表面通常缺乏有效的防护措施，在实际应用中，磕碰后容易生锈，尤其是活塞杆损伤会严重影响阻尼器的使用寿命。

因此，亟需一种阻尼器解决现有液压阻尼器在不同工况下性能不佳、防护不足及耐用性低的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供拉伸阻尼减震器，以解决上述存在的技术问题。技术方案：拉伸阻尼减震器，包括活塞杆、活塞、缸筒、压缩弹簧、杆端接头和管端接头，所述活塞杆的一端与所述杆端接头连接，另一端与所述活塞连接，所述活塞滑动安装在所述缸筒内，所述缸筒的封闭端与所述管端接头连接，所述压缩弹簧套设在所述活塞杆与所述缸筒的外周，所述压缩弹簧外周设有外壳，所述活塞包括依次套设在所述活塞杆上活塞导向机构、单向阻尼机构和固定锁紧机构，其中：

所述活塞导向机构包括活塞垫片和活塞导向，所述活塞垫片套接在所述活塞杆上，所述活塞导向套设在所述活塞垫片的外周；

所述单向阻尼机构包括铜垫圈和阻尼机构，所述铜垫圈套设在所述活塞杆的外周且位于所述活塞导向下方，所述阻尼机构包括从上至下依次套设在所述活塞杆外周的O型圈和套接在所述活塞杆上的阻尼垫片和若干阀片，所述O型圈位于所述铜垫圈下方；

所述固定锁紧机构包括锁紧螺母和锁紧垫片，所述锁紧垫片和所述锁紧螺母从上至下依次套接在所述活塞杆上并位于所述阀片下方。

在一个具体的可实施方案中，所述杆端接头与所述活塞杆的连接处以及所述管端接头与所述缸筒的连接处的外周均套设有外壳垫圈，两个所述外壳垫圈分别位于所述外壳内的两端；所述压缩弹簧的两端分别与两个所述外壳垫圈的相对面相抵触。

通过上述技术方案，给压缩弹簧提供安装载体，确保压缩弹簧能实现压缩减震的功能。

在一个具体的可实施方案中，所述外壳垫圈采用橡胶材质。

通过上述技术方案，采用软连接，能够起到瞬时缓冲作用。

在一个具体的可实施方案中，所述外壳包括杆端外壳和管端外壳，所述管端外壳远离所述管端接头的一端嵌入所述杆端外壳中。

通过上述技术方案，便于外壳进行拆卸与安装。

在一个具体的可实施方案中，所述活塞杆上套接有隔套，所述隔套的一端与所述活塞垫片的下表面接触，另一端与所述阻尼垫片的上表面接触，且所述铜垫圈和所述O型圈均套设在所述隔套的外周。

通过上述技术方案,隔套能够吸收活塞装配过程中可能产生的冲击，减少振动和噪音，确保部件间的正确相对位置，同时可以精确调整部件间的装配间隙，提高活塞在缸筒内做功的稳定性和可靠性。

在一个具体的可实施方案中，所述活塞杆上从上至下依次套设有导向骨架、油封和隔离垫圈，所述活塞垫片位于所述隔离垫圈的下方。

通过上述技术方案，导向骨架确保活塞在缸筒内沿活塞杆的轴向进行移动，油封能够防止缸筒内的润滑油泄露，隔离垫圈用于填补油封和活塞导向机构之间的空隙，增加了稳定性。

在一个具体的可实施方案中，所述阻尼垫片上开设有若干通孔，靠近所述阻尼垫片的一所述阀片上开设有流通槽。

通过上述技术方案，能够使缸筒内的液压油通过阻尼垫片以及阀片之间的缝隙。

有益效果：本实用新型通过在压缩弹簧的外周设置外壳，对活塞以及活塞杆起到防护和防尘的作用，增加其使用寿命；通过设置的阻尼机构，压缩时使O型圈上移，O型圈与阻尼垫片之间出现间隙，液压油通过间隙流到活塞杆端，且不会产生阻力；伸展时O型圈下降，封锁阻尼垫片与缸筒之间的缝隙，液压油只能通过阻尼垫片上的通孔推动阀片流入缸筒腔体的下方，能够同时兼顾高速阻尼和低速阻尼的需求，且避免因工作时速度过快阻尼力激增造成的瞬间锁止而损伤设备的问题。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型的爆炸图。

图3为本实用新型中活塞杆与活塞的安装结构示意图。

图4为本实用新型中活塞杆向下压缩时缸筒内活塞的结构示意图。

图5为本实用新型中活塞杆向上伸展时缸筒内活塞的结构示意图。

图6为本实用新型中阻尼垫片的结构示意图。

图7为本实用新型中阀片的结构示意图。

附图标记；1、外壳；101、杆端外壳；102、管端外壳；2、杆端接头；3、管端接头；4、压缩弹簧；5、活塞杆；6、活塞；601、锁紧螺母；602、锁紧垫片；603、阀片；6031、流通槽；604、阻尼垫片；6041、通孔；605、O型圈；606、铜垫圈；607、活塞导向；608、活塞垫片；609、隔离垫圈；610、油封；611、导向骨架；7、缸筒；8、外壳垫圈。

具体实施方式

在下文的描述中，给出了大量具体的细节以便提供对本实用新型更为彻底的理解。然而，对于本领域技术人员而言显而易见的是，本实用新型可以无需一个或多个这些细节而得以实施。在其他的例子中，为了避免与本实用新型发生混淆，对于本领域公知的一些技术特征未进行描述。

如图1至图2所示，拉伸阻尼减震器，以下简称“该装置”。该装置包括活塞杆5、活塞6、缸筒7、压缩弹簧4、杆端接头2、管端接头3和外壳1。活塞杆5的一端与杆端接头2连接，另一端与活塞6连接，活塞6滑动安装在缸筒7内，缸筒7的封闭端与管端接头3连接，压缩弹簧4套设在活塞杆5与缸筒7的外周，外壳1套设在压缩弹簧4的外周，对缸筒7和活塞杆5的表面起到防护和防尘作用，延长了该装置的使用寿命。

杆端接头2与活塞杆5的连接处的外周以及管端接头3与缸筒7的连接处的外周均套接有外壳垫圈8，两个外壳垫圈8分别位于外壳1内的两端，压缩弹簧4的两端分别与两个外壳垫圈8的相对面相抵触，使压缩弹簧4能实现压缩减震的功能。

具体地，外壳垫圈8采用橡胶材质，利用软连接，能够起到瞬时缓冲作用。

具体地，外壳1包括杆端外壳101和管端外壳102，管端外壳102远离管端接头3的一端嵌入杆端外壳101中，便于外壳1进行拆卸和安装。

进一步地，外壳采用聚丙烯材质，具有良好的防腐性能，耐用性好。

参阅图3，活塞6包括依次套设在活塞杆5上活塞导向607机构、单向阻尼机构和固定锁紧机构，其中：活塞导向607机构包括活塞垫片608和活塞导向607，活塞垫片608套接在活塞杆5上，用于支撑活塞导向607，活塞导向607安装在活塞垫片608的外周，用于确保该装置伸缩时活塞6能够在缸筒7内平行移动。

单向阻尼机构包括铜垫圈606和阻尼机构，铜垫圈606套设在活塞杆5的外周且位于活塞导向607下方，阻尼机构包括从上至下依次套设在活塞杆5外周的O型圈605和套接在活塞杆5上的阻尼垫片604和若干阀片603，O型圈605位于铜垫圈606下方。

具体地，铜垫圈606用于支撑活塞导向607机构和单向阻尼机构，且铜垫圈606确保O型圈605一直处于平整状态，可加快O型圈605的移动和密封；同时铜垫圈606采用铜材质，能有效保护缸筒7内部不被划伤。

具体地，参阅图6至图7，阻尼垫片604上开设有若干通孔6041，靠近阻尼垫片604的一阀片603上开设有流通槽6031，缸筒7内的液压油通过阻尼垫片604以及阀片603之间的缝隙。

在进一步实施例中，活塞杆5上套接有隔套，隔套的一端与活塞垫片608的下表面接触，另一端与阻尼垫片604的上表面接触，且铜垫圈606和O型圈605均套设在所述隔套的外周，能够吸收活塞6装配过程中可能产生的冲击，减少振动和噪音，确保部件间的正确相对位置，同时可以精确调整部件间的装配间隙，提高活塞6在缸筒7内做功的稳定性和可靠性。

参阅图4至图5，当活塞杆5向下压缩时，活塞6向下移动，O型圈605向上移动，O型圈605与阻尼垫片604之间出现间隙，液压油通过间隙流到活塞杆5端，压缩时活塞6不会产生阻力；当活塞杆5向上伸展时，O型圈605向下移动，封锁阻尼垫片604与缸筒7之间的缝隙，液压油只能通过阻尼垫片604上的通孔6041推动阀片603流入缸筒7腔体的下方；同时通过调整阀片603数量和厚度调整阻尼力，在低速的情况下阻尼力可通过阀片603之间的缝隙流通，且随着速度变化，阻尼力增加，液压油推开阀片603，由于阀片603的开合大小与阻尼力成正比，从而避免传统阻尼器因速度过快导致的瞬间锁止现象，避免损伤设备。

固定锁紧机构包括锁紧螺母601和锁紧垫片602，锁紧垫片602和锁紧螺母601从上至下依次套接在活塞杆5上并位于阀片603下方，锁紧垫片602用于保护阀片603，避免锁紧螺母601锁紧时因端面不平而造成阀片603密封不严。

继续参阅图3，活塞杆5上从上至下依次套设有导向骨架611、油封610和隔离垫圈609，隔离垫圈609位于活塞垫片608的上方，导向骨架611确保活塞6在缸筒7内沿活塞杆5的轴向进行移动，油封610能够防止缸筒7内的润滑油泄露，隔离垫圈609用于填补油封610和活塞导向607机构之间的空隙，增加了稳定性。

如上所述，尽管参照特定的优选实施例已经表示和表述了本实用新型，但其不得解释为对本实用新型自身的限制。在不脱离所附权利要求定义的本实用新型的精神和范围前提下，可对其在形式上和细节上做出各种变化。

Claims (7)

1.拉伸阻尼减震器，包括活塞杆、活塞、缸筒、压缩弹簧、杆端接头和管端接头，所述活塞杆的一端与所述杆端接头连接，另一端与所述活塞连接，所述活塞滑动安装在所述缸筒内，所述缸筒的封闭端与所述管端接头连接，所述压缩弹簧套设在所述活塞杆与所述缸筒的外周，其特征在于，所述压缩弹簧外周设有外壳，所述活塞包括依次套设在所述活塞杆上活塞导向机构、单向阻尼机构和固定锁紧机构，其中：

所述活塞导向机构包括活塞垫片和活塞导向，所述活塞垫片套接在所述活塞杆上，所述活塞导向套设在所述活塞垫片的外周；

所述单向阻尼机构包括铜垫圈和阻尼机构，所述铜垫圈套设在所述活塞杆的外周且位于所述活塞导向下方，所述阻尼机构包括从上至下依次套设在所述活塞杆外周的O型圈和套接在所述活塞杆上的阻尼垫片和若干阀片，所述O型圈位于所述铜垫圈下方；

所述固定锁紧机构包括锁紧螺母和锁紧垫片，所述锁紧垫片和所述锁紧螺母从上至下依次套接在所述活塞杆上并位于所述阀片下方。

2.根据权利要求1所述的拉伸阻尼减震器，其特征在于，所述杆端接头与所述活塞杆的连接处以及所述管端接头与所述缸筒的连接处的外周均套设有外壳垫圈，两个所述外壳垫圈分别位于所述外壳内的两端；

所述压缩弹簧的两端分别与两个所述外壳垫圈的相对面相抵触。

3.根据权利要求2所述的拉伸阻尼减震器，其特征在于，所述外壳垫圈采用橡胶材质。

4.根据权利要求1所述的拉伸阻尼减震器，其特征在于，所述外壳包括杆端外壳和管端外壳，所述管端外壳远离所述管端接头的一端嵌入所述杆端外壳中。

5.根据权利要求1所述的拉伸阻尼减震器，其特征在于，所述活塞杆上套接有隔套，所述隔套的一端与所述活塞垫片的下表面接触，另一端与所述阻尼垫片的上表面接触，且所述铜垫圈和所述O型圈均套设在所述隔套的外周。

6.根据权利要求1所述的拉伸阻尼减震器，其特征在于，所述活塞杆上从上至下依次套设有导向骨架、油封和隔离垫圈，所述活塞垫片位于所述隔离垫圈的下方。

7.根据权利要求1所述的拉伸阻尼减震器，其特征在于，所述阻尼垫片上开设有若干通孔，靠近所述阻尼垫片的一所述阀片上开设有流通槽。