CN223559480U - 一种散热器吊耳支架、散热器及车辆 - Google Patents

Abstract

一种散热器吊耳支架、散热器及车辆，涉及车辆零部件技术领域。散热器吊耳支架包括：吊耳支架本体，设有安装腔和吊孔；弹性减震件，安装在安装腔内，用于减少散热器受到的冲击和振动；限位件，安装在安装腔内，用于防止弹性减震件从安装腔内脱出；以及连接组件，与弹性减震件和限位件连接，并将弹性减震件和限位件固定在安装腔内。散热器吊耳支架不仅可以在散热器安装时吊装使用，还可以在散热器与承载散热器的部件安装时与承载部件连接使用，其中的弹性减震件能够减少散热器在使用时受到的冲击和振动，并且降低振动引起的噪音，当散热器安装在车辆上时，该散热器吊耳支架能够提升车辆的NVH性能。

Description

一种散热器吊耳支架、散热器及车辆

技术领域

本申请涉及车辆零部件技术领域，具体涉及一种散热器吊耳支架、散热器及车辆。

背景技术

在当前的汽车制造领域中，汽车散热器的安装及其在汽车行驶中的稳定性与舒适性仍面临诸多挑战，具体体现在：传统散热器在设计时往往未考虑吊装便捷性，缺乏专门的吊孔结构，导致在将散热器安装到汽车上时，操作复杂且效率低下；散热器的连接汽车承载部件的部位未集成有效的减震结构，当汽车在行驶过程中遇到颠簸或不平路面时，散热器会受到显著的冲击和振动，这种振动不仅会对散热器的使用寿命和性能造成不利影响，还会通过车身结构传递至乘客舱，导致噪音水平升高，严重影响汽车的NVH（Noise、Vibration、Harshness，噪声、振动与声振粗糙度）性能。

实用新型内容

有鉴于此，本申请的目的在于提供一种散热器吊耳支架、散热器及车辆，以解决以上技术问题中的至少之一。

第一方面，本申请提供一种散热器吊耳支架，包括：吊耳支架本体，设有安装腔和吊孔；弹性减震件，安装在安装腔内，用于减少散热器受到的冲击和振动；限位件，安装在安装腔内，用于防止弹性减震件从安装腔内脱出；以及连接组件，与弹性减震件和限位件连接，并将弹性减震件和限位件固定在安装腔内。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，吊耳支架本体包括依次连接的支架部、套筒部、以及耳板部，支架部用于与散热器的外壳连接，套筒部设有安装腔，耳板部设有吊孔。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，安装腔的一端为开口，安装腔的另一端设有用于安装弹性减震件的安装孔，弹性减震件呈圆盘状，弹性减震件的侧面设有沿周向设置的环形卡槽，环形卡槽与安装孔卡合。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，弹性减震件位于安装腔内的一端端面设有圆形凸台、多个轴向凸起、以及多个肋条，圆形凸台的端面用于与限位件抵接，多个轴向凸起沿周向分布在圆形凸台的周侧，并与圆形凸台保持间距，多个肋条沿周向分布在多个轴向凸起和圆形凸台之间的间距内，多个肋条分别与多个轴向凸起对应，并且每个肋条均与所在端面、对应的轴向凸起、以及圆形凸台的侧壁连接。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，弹性减震件位于安装腔外的另一端端面设有沿周向分布的多个减震孔。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，弹性减震件上设有沿中心轴线贯通的通孔，限位件插入安装在通孔内。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，限位件包括筒体部和凸缘部，筒体部与通孔匹配，并插入安装于通孔内，凸缘部挡住弹性减震件位于安装腔内的一端。

结合第一方面，在一些可选的实施方式中，连接组件包括紧固件、压板、以及连接块，压板设置在凸缘部上，紧固件依次穿过压板和筒体部后，与设置在安装腔外侧的连接块连接。

第二方面，本申请提供一种散热器，包括上述第一方面中任意一种实施方式中的散热器吊耳支架。

第三方面，本申请提供一种车辆，包括上述第二方面中的散热器。

基于上述技术方案，本申请提供的散热器吊耳支架、散热器及车辆，散热器吊耳支架包括吊耳支架本体、弹性减震件、限位件、以及连接组件，散热器吊耳支架不仅可以在散热器安装时吊装使用，还可以在散热器与承载散热器的部件安装时与承载部件连接使用，其中的弹性减震件能够减少散热器在使用时受到的冲击和振动，并且降低振动引起的噪音，当散热器安装在车辆上时，该散热器吊耳支架能够提升车辆的NVH性能。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请实施例提供的一种散热器吊耳支架的结构示意图。

图2为本申请实施例提供的一种散热器吊耳支架的分解示意图。

图3为本申请实施例提供的一种散热器吊耳支架的俯视图。

图4为图3中A-A线的剖视图。

图5为本申请实施例提供的一种弹性减震件的结构示意图。

图6为本申请实施例提供的一种弹性减震件另一角度的结构示意图。

图7为本申请实施例提供的一种散热器的结构示意图。

图8为本申请实施例提供的一种散热器与防撞梁组件连接的结构示意图。

附图标记：1、散热器；101、水室外壳；2、防撞梁组件；201、防装梁；202、吸能盒；100、散热器吊耳支架；10、吊耳支架本体；11、支架部；12、套筒部；121、安装腔；122、安装孔；13、耳板部；131、吊孔；20、弹性减震件；21、通孔；22、环形卡槽；23、圆形凸台；24、轴向凸起；25、肋条；26、减震孔；30、限位件；31、筒体部；32、凸缘部；40、连接组件；41、紧固件；42、压板；43、连接块。

具体实施方式

下面将结合附图，对本申请的特定实施例进行详细描述。显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请的描述，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“连接”、“设置”、“安装”等应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连；可以是两个元件内部连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本申请中的具体含义。

术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”、“中心”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“竖直”、“水平”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅仅是为了区别属性类似的元件，而不是指示或暗示相对的重要性或者特定的顺序，除非另有明确的规定和限定。

术语“包括”、“包含”、“具有”或者其任何其他变体，意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者装置不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者装置所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括该要素的过程、方法、物品或者装置中还存在另外的相同要素。

术语“多个”的含义是两个以上（包括两个）。

术语“和/或”，是关联对象的关联关系的一种描述，表示可以存在三种关系，例如，A和/或B，可以表示：单独存在A，同时存在A和B，单独存在B这三种情况。

术语“一个实施例”、“作为一种示例”、“在一种实施方式中”等描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点可以包含在本申请的至少一个实施例或示例中。该类术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例，也不是与其它实施例互斥的独立的或备选的实施例。在不冲突的情况下，本申请中的实施例及实施例中的特征可以通过合适的方式结合。

图1为本申请实施例提供的一种散热器吊耳支架100的结构示意图，图2为本申请实施例提供的一种散热器吊耳支架100的分解示意图，图3为本申请实施例提供的一种散热器吊耳支架100的俯视图，图4为图3中A-A线的剖视图。如图1至图4所示，本申请实施例提供一种散热器吊耳支架100，包括吊耳支架本体10、弹性减震件20、限位件30、以及连接组件40。

吊耳支架本体10包括支架部11、套筒部12、以及耳板部13。支架部11用于与散热器1的外壳连接。套筒部12与支架部11连接，套筒部12设有用于容置弹性减震件20和限位件30的安装腔121。耳板部13与套筒部12连接，耳板部13设有用于吊装的吊孔131。

作为一种示例，支架部11与散热器的水室外壳101连为一体；安装腔121的一端为开口，安装腔121的另一端中心设有用于安装弹性减震件20的安装孔122；耳板部13连接在套筒部12的外壁上。

弹性减震件20和限位件30通过连接组件40固定在套筒部12的安装腔121内。弹性减震件20用于减少散热器受到的冲击和振动，还可以降低振动引起的噪音。限位件30用于将弹性减震件20限制于安装腔121内，防止弹性减震件20从安装腔121内脱出。连接组件40用于将弹性减震件20和限位件30固定在安装腔121内。

关于弹性减震件20，作为一种示例，图5和图6为本申请实施例提供的一种弹性减震件20的不同角度的结构示意图，如图5和图6所示，弹性减震件20呈圆盘状，采用橡胶材质制成，弹性减震件20上设有沿中心轴线贯通且供限位件30插入安装的通孔21，弹性减震件20的侧面设有沿周向设置的环形卡槽22，该环形卡槽22与套筒部12的安装孔122卡合。

其中，弹性减震件20位于安装腔121内的一端端面设有圆形凸台23、多个轴向凸起24、以及多个肋条25。圆形凸台23与所在端面同心设置，圆形凸台23的端面用于与限位件30抵接。多个轴向凸起24沿周向均布在圆形凸台23的周侧，并与圆形凸台23保持间距，该布置结构的多个轴向凸起24在周向上都能提供有效的减震效果，并且在受到压力或冲击时能够更好地抵抗变形，保持结构的完整性。多个肋条25沿周向均布地设置在多个轴向凸起24和圆形凸台23之间的间距内，多个肋条25分别与多个轴向凸起24对应，并且每个肋条25均与所在端面、对应的轴向凸起24、以及圆形凸台23的侧壁连接，该布置结构的多个肋条25不仅起到结构加强的作用，还有助于分散应力，优化减震性能。

弹性减震件20位于安装腔121外的另一端端面设有多个减震孔26，多个减震孔26沿周向均布在通孔21的周侧，该布置结构的多个减震孔26使弹性减震件20在受到冲击时能够更好地发生形变，从而吸收和分散冲击力，提高减震效果。

关于限位件30，作为一种示例，如图2所示，限位件30包括筒体部31和凸缘部32。结合图4至图6，筒体部31与弹性减震件20的通孔21相匹配，并插入安装于通孔21内，筒体部31的内部供紧固件41穿设。凸缘部32由筒体部31位于安装腔121内的一端端面沿径向凸伸形成，凸缘部32挡住弹性减震件20的圆形凸台23的端面，以限制弹性减震件20轴向移动，防止弹性减震件20从安装腔121内脱出。

关于连接组件40，作为一种示例，如图2至图4所示，连接组件40包括紧固件41、压板42、以及连接块43。压板42设置在限位件30的凸缘部32上，压板42的形状为圆形且尺寸大于筒体部31的横截面，压板42的中心开设有供紧固件41穿设的孔。紧固件41依次穿过压板42和限位件30的筒体部31后，与设置在套筒部12外侧的连接块43连接，可以将弹性减震件20和限位件30固定在安装腔121内。

其中，紧固件41可以为螺栓或螺钉。连接块43与邻近的弹性减震件20和限位件30的端部可夹设安装在用于承载散热器1的部件上，紧固件41可以依次穿过压板42、筒体部31、用于承载散热器的部件后，与连接块43连接并紧固，如此可以将散热器吊耳支架100安装在用于承载散热器的部件上。

结合图4和图5可以看到，套筒部12的安装孔122通过与弹性减震件20的环形卡槽22卡合，能够限制弹性减震件20在径向朝外和轴向方向的移动；限位件30的筒体部31通过安装在弹性减震件20的通孔21内，能够限制弹性减震件20在径向朝内方向的移动；限位件30的凸缘部32挡住弹性减震件20的圆形凸台23的端面，并在连接组件40作用下压紧圆形凸台23，能够进一步限制弹性减震件20在轴向方向的移动。如此，弹性减震件20被稳固地设置在安装腔121内。

本申请实施例还提供一种散热器1，该散热器1包括上述的散热器吊耳支架100。

作为一种示例，图7为本申请实施例提供的一种散热器1的结构示意图，如图7所示，散热器吊耳支架100的数量为两个，两个散热器吊耳支架100分别与散热器1左右两侧的水室外壳101连为一体。

其中，散热器吊耳支架100上的吊孔131方便散热器1在安装时的整体吊装，散热器1可以通过散热器吊耳支架100安装在用于承载散热器1的部件上。

本申请实施例还提供一种车辆，该车辆包括上述的散热器1。

作为一种示例，图8为本申请实施例提供的一种散热器1与防撞梁组件2连接的结构示意图，如图8所示，散热器1通过散热器吊耳支架100安装在防撞梁组件2上，具体地，防撞梁组件2包括防撞梁201和分别连接于防撞梁201两端的两个吸能盒202，散热器1的两个散热器吊耳支架100分别安装在两个吸能盒202上。

其中，每个散热器吊耳支架100在与吸能盒202安装时，连接组件40的紧固件41在依次穿过压板42、筒体部31、以及吸能盒202的上侧板体后，与设置在吸能盒202内部的连接块43连接并紧固，如此完成散热器吊耳支架100与吸能盒202的安装。散热器吊耳支架100中的弹性减震件20能够减少散热器1在车辆行驶过程中受到的冲击和振动，并且可以降低振动引起的噪音，提升车辆的NVH性能。

综上，本申请实施例提供的散热器吊耳支架、散热器及车辆，散热器吊耳支架包括吊耳支架本体、弹性减震件、限位件、以及连接组件，散热器吊耳支架不仅可以在散热器安装时吊装使用，还可以在散热器与承载散热器的部件安装时与承载部件连接使用，其中的弹性减震件能够减少散热器在使用时受到的冲击和振动，并且降低振动引起的噪音，当散热器安装在车辆上时，该散热器吊耳支架能够提升车辆的NVH性能。

以上所述，仅为本申请的具体实施方式，但本申请的保护范围并不局限于此，任何熟悉本领域的技术人员在本申请揭露的技术范围内，可轻易想到其各种变化或替换，这些都应涵盖在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种散热器吊耳支架，其特征在于，包括：

吊耳支架本体，设有安装腔和吊孔；

弹性减震件，安装在所述安装腔内，用于减少散热器受到的冲击和振动；

限位件，安装在所述安装腔内，用于防止所述弹性减震件从所述安装腔内脱出；以及

连接组件，与所述弹性减震件和所述限位件连接，并将所述弹性减震件和所述限位件固定在所述安装腔内。

2.根据权利要求1所述的散热器吊耳支架，其特征在于，所述吊耳支架本体包括依次连接的支架部、套筒部、以及耳板部，所述支架部用于与散热器的外壳连接，所述套筒部设有所述安装腔，所述耳板部设有所述吊孔。

3.根据权利要求1所述的散热器吊耳支架，其特征在于，所述安装腔的一端为开口，所述安装腔的另一端设有用于安装所述弹性减震件的安装孔，所述弹性减震件呈圆盘状，所述弹性减震件的侧面设有沿周向设置的环形卡槽，所述环形卡槽与所述安装孔卡合。

4.根据权利要求3所述的散热器吊耳支架，其特征在于，所述弹性减震件位于所述安装腔内的一端端面设有圆形凸台、多个轴向凸起、以及多个肋条，所述圆形凸台的端面用于与所述限位件抵接，多个所述轴向凸起沿周向分布在所述圆形凸台的周侧，并与所述圆形凸台保持间距，多个所述肋条沿周向分布在多个所述轴向凸起和所述圆形凸台之间的间距内，多个所述肋条分别与多个所述轴向凸起对应，并且每个所述肋条均与所在端面、对应的所述轴向凸起、以及所述圆形凸台的侧壁连接。

5.根据权利要求3所述的散热器吊耳支架，其特征在于，所述弹性减震件位于所述安装腔外的另一端端面设有沿周向分布的多个减震孔。

6.根据权利要求3或4或5所述的散热器吊耳支架，其特征在于，所述弹性减震件上设有沿中心轴线贯通的通孔，所述限位件插入安装在所述通孔内。

7.根据权利要求6所述的散热器吊耳支架，其特征在于，所述限位件包括筒体部和凸缘部，所述筒体部与所述通孔匹配，并插入安装于所述通孔内，所述凸缘部挡住所述弹性减震件位于所述安装腔内的一端。

8.根据权利要求7所述的散热器吊耳支架，其特征在于，所述连接组件包括紧固件、压板、以及连接块，所述压板设置在所述凸缘部上，所述紧固件依次穿过所述压板和所述筒体部后，与设置在所述安装腔外侧的所述连接块连接。

9.一种散热器，其特征在于，包括如权利要求1-8任一项所述的散热器吊耳支架。

10.一种车辆，其特征在于，包括如权利要求9所述的散热器。