CN223532328U - 一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及打螺丝治具技术领域，提供了一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，包括：支撑底板、盖板、合页和限位支座组件，所述盖板设置在支撑底板上侧，盖板与支撑底板通过合页连接，限位支座组件固定安装在支撑底板上，限位支座组件上用于放置车辆控制单元的外壳，盖板上设置有预制螺丝过孔，所述预制螺丝过孔与车辆控制单元的外壳上的螺丝孔同轴设置，本实用新型结构合理，使用方便，可以快速、准确、稳定地将螺丝安装到车辆控制单元的外壳上，避免了在打螺丝过程中，因工件移动导致螺丝位置偏移。

Description

一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具

技术领域

本实用新型涉及打螺丝治具技术领域，尤其涉及了一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具。

背景技术

车辆控制单元的外壳通常由塑料、金属或者复合材料制作而成，车辆控制单元的外壳能够保护内部电子组件免受灰尘、水分和其他环境因素的影响，车辆控制单元在工作时，会产生热量，外壳需要有一定的散热能力，以防止内部温度过高，外壳还具备一定的电磁屏蔽作用，以减少对外界的电磁干扰，同时保护内部电路不受外部电磁场的干扰，车辆控制单元的外壳为了提高安装的便捷性，外壳外表面还设置有四个螺丝孔，用于拆装。

如申请号：CN202020110422.5公开的一种车辆控制单元硬件防干扰设备，包括固定外壳，所述固定外壳的内部设置有主控芯片，所述主控芯片的顶端设置有光耦模块，所述固定外壳的内部设置有固定板，所述固定板与固定外壳的内壁之间设置有牵引弹簧，所述固定板设置为多个卡板，所述固定板的间隙处设置有防护垫，所述固定板的底端设置有支撑板。

然而，在生产加工过程中，需要快速、准确、稳定地将螺丝安装到车辆控制单元的外壳上，现亟须一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，以满足实际需要。

实用新型内容

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，来解决该问题。

为达到上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，包括：支撑底板、盖板、合页和限位支座组件，所述盖板设置在支撑底板上侧，盖板与支撑底板通过合页连接，限位支座组件固定安装在支撑底板上，限位支座组件上用于放置车辆控制单元的外壳，盖板上设置有预制螺丝过孔，所述预制螺丝过孔与车辆控制单元的外壳上的螺丝孔同轴设置。

优选地，所述支撑底板包括：底板本体、侧支撑连接板和支撑垫，所述侧支撑连接板固定安装在底板本体上表面后侧，侧支撑连接板上侧通过合页与盖板连接，支撑垫设置有四组，四组支撑垫设置在底板本体下侧四角。

优选地，所述底板本体上设置有空手槽，所述空手槽设置在外壳下方前侧。

优选地，所述预制螺丝过孔为锥形沉头孔。

优选地，所述限位支座组件包括：第一角座和第二角座，所述第一角座和第二角座各设置有两组，两组第一角座和两组第二角座平行设置在支撑底板上侧四角，第一角座和第二角座用于对外壳进行支撑限位。

优选地，所述第一角座和第二角座结构相同，均为L形。

优选地，所述第一角座包括：支撑面、第一限位面、第二限位面和过渡面，所述支撑面分别与第一限位面、第二限位面和过渡面垂直设置，第一限位面通过过渡面与第二限位面连接，第一限位面和第二限位面垂直设置，过渡面为圆弧面。

优选地，所述预制螺丝过孔一侧设置有标签。

本实用新型的优点在于：本实用新型通过设置支撑底板、盖板、限位支座组件将车辆控制单元的外壳固定，再通过预制螺丝过孔向车辆控制单元的外壳上的螺丝孔打螺丝，可以快速、准确、稳定地将螺丝安装到车辆控制单元的外壳上，避免了在打螺丝过程中，因工件移动导致螺丝位置偏移。

附图说明

构成本实用新型的一部分的附图用来提供对本实用新型的进一步理解，本实用新型的示意性实施例及其说明用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的不当限定。在附图中：

图1是本实用新型盖板盖住支撑底板的结构示意图；

图2是本实用新型盖板打开的结构示意图；

图3是本实用新型支撑底板的结构示意图；

图4是本实用新型限位支座组件的结构示意图；

图5是本实用新型第一角座的结构示意图；

图6是本实用新型盖板的结构示意图。

附图标记说明：

1、支撑底板；2、盖板；3、合页；4、限位支座组件；5、外壳；6、预制螺丝过孔；7、螺丝孔；11、底板本体；12、侧支撑连接板；13、支撑垫；111、空手槽；41、第一角座；42、第二角座；411、支撑面；412、第一限位面；413、第二限位面；414、过渡面；8、标签。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”等的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以通过具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例一，结合图1和图2进行说明：

一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，包括：支撑底板1、盖板2、合页3和限位支座组件4，所述盖板2设置在支撑底板1上侧，盖板2与支撑底板1通过合页3连接，盖板2可以通过合页3与支撑底板1连接，使得盖板可以打开和关闭。

限位支座组件4固定安装在支撑底板1上，限位支座组件4上用于放置车辆控制单元的外壳5，限位支座组件4固定安装在支撑底板1上，用于放置外壳5，这样可以快速更换和控制单元的位置，适用于批量生产，提高生产效率。

盖板2上设置有预制螺丝过孔6。所述预制螺丝过孔6与车辆控制单元的外壳5上的螺丝孔7同轴设置，预制螺丝过孔6与车辆控制单元外壳5上的螺丝孔7同轴设置，可以确保螺丝准确地定位到外壳的螺丝孔中，提高装配的准确性。

所述预制螺丝过孔6为锥形沉头孔。锥形设计可以帮助螺丝刀或自动化螺丝机更容易地对准螺丝孔，尤其是在自动化装配线上，可以提高效率。锥形沉头孔可以更好地固定螺丝头部，防止在拧紧过程中螺丝脱落或移位。锥形设计可以减少螺丝在拧入过程中对螺丝头部和螺纹的损伤，延长螺丝的使用寿命。

使用治具可以减少人工操作时的错误，因为治具的设计限制了操作的范围和方式，降低了操作难度。

实施例二，在实施例一的基础上，结合图3进行说明：

所述支撑底板1包括：底板本体11、侧支撑连接板12和支撑垫13，所述侧支撑连接板12固定安装在底板本体11上表面后侧，侧支撑连接板12上侧通过合页3与盖板2连接，侧支撑连接板12固定在底板本体11上，为盖板2提供了稳定的支撑，使得整个治具的结构更加稳固，不易变形。通过合页3连接侧支撑连接板12和盖板2，使得盖板可以方便地打开和关闭，便于操作者在组装和拆卸车辆控制单元外壳时进行操作。

支撑垫13设置有四组，四组支撑垫13设置在底板本体11下侧四角。支撑垫13设置在底板本体11的四角，可以均匀分布外壳5的重量，减少对底板本体的局部压力，防止底板变形。支撑垫13还可以起到缓冲作用，保护外壳5在放置和操作过程中不受损伤。

所述底板本体11上方设置有空手槽111，所述空手槽111设置在外壳5下方前侧。空手槽111设置在外壳5下方前侧，可以为操作者提供空间，方便手动抓取或放置外壳。空手槽可以帮助定位外壳，确保外壳在治具上的正确位置，减少装配误差。

实施例三，在实施例二的基础上，结合图4和图5进行说明：

所述限位支座组件4包括：第一角座41和第二角座42，所述第一角座41和第二角座42各设置有两组，通过第一角座41和第二角座42的精确限位，可以减少调整和校准的时间，从而提高生产效率。

两组第一角座41和两组第二角座42平行设置在支撑底板1上侧四角，第一角座41和第二角座42用于对外壳5进行支撑限位。第一角座41和第二角座42设置在支撑底板1的四角，对外壳5进行支撑和限位，确保外壳在固定的位置上，不会在操作过程中移动，从而提高装配精度。

所述第一角座41和第二角座42结构相同，均为L形。L形的设计提供了稳定的支撑点，使得外壳在拧螺丝过程中保持稳定，减少因振动导致的装配误差。第一角座41和第二角座42结构相同，简化了备件管理和维护工作。

所述第一角座41包括：支撑面411、第一限位面412、第二限位面413和过渡面414，所述支撑面411分别与第一限位面412、第二限位面413和过渡面414垂直设置，第一限位面412和第二限位面413垂直设置，可以对外壳的不同面进行限位，确保外壳在多个方向上的正确位置。

第一限位面412通过过渡面414与第二限位面413连接，第一限位面412和第二限位面413垂直设置，过渡面414为圆弧面。圆弧面的过渡可以减少应力集中，避免在限位过程中对外壳造成损伤。

实施例四，在实施例三的基础上，结合图6进行说明：

所述预制螺丝过孔6一侧设置有标签8。如此设置，便于工作人员快速识别需要打螺丝的位置。

本实用新型的工作原理：本实用新型在使用时，打开盖板2，随后将车辆控制单元的外壳5放在第一角座41和第二角座42之间，使其固定，随后，关闭盖板2，通过预制螺丝过孔6向车辆控制单元的外壳5上的螺丝孔7打螺丝即可，本实用新型结构合理，使用方便，可以快速、准确、稳定地将螺丝安装到车辆控制单元的外壳5上，避免了在打螺丝过程中，因工件移动导致螺丝位置偏移。

对于本领域技术人员而言，本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其它的具体形式实现本实用新型；因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

以上所述，仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何细微修改、等同替换和改进，均应包含在本实用新型技术方案的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，其特征在于，包括：支撑底板（1）、盖板（2）、合页（3）和限位支座组件（4），所述盖板（2）设置在支撑底板（1）上侧，盖板（2）与支撑底板（1）通过合页（3）连接，限位支座组件（4）固定安装在支撑底板（1）上，限位支座组件（4）上用于放置车辆控制单元的外壳（5），盖板（2）上设置有预制螺丝过孔（6），所述预制螺丝过孔（6）与车辆控制单元的外壳（5）上的螺丝孔（7）同轴设置；所述支撑底板（1）包括：底板本体（11）、侧支撑连接板（12）和支撑垫（13），所述侧支撑连接板（12）固定安装在底板本体（11）上表面后侧，侧支撑连接板（12）上侧通过合页（3）与盖板（2）连接，支撑垫（13）设置有四组，四组支撑垫（13）设置在底板本体（11）下侧四角；所述限位支座组件（4）包括：第一角座（41）和第二角座（42），所述第一角座（41）和第二角座（42）各设置有两组，两组第一角座（41）和两组第二角座（42）平行设置在支撑底板（1）上侧四角，第一角座（41）和第二角座（42）用于对外壳（5）进行支撑限位。

2.根据权利要求1所述的一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，其特征在于，所述底板本体（11）上方设置有空手槽（111），所述空手槽（111）设置在外壳（5）下方前侧。

3.根据权利要求1所述的一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，其特征在于，所述预制螺丝过孔（6）为锥形沉头孔。

4.根据权利要求1所述的一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，其特征在于，所述第一角座（41）和第二角座（42）结构相同，均为L形。

5.根据权利要求1所述的一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，其特征在于，所述第一角座（41）包括：支撑面（411）、第一限位面（412）、第二限位面（413）和过渡面（414），所述支撑面（411）分别与第一限位面（412）、第二限位面（413）和过渡面（414）垂直设置，第一限位面（412）通过过渡面（414）与第二限位面（413）连接，第一限位面（412）和第二限位面（413）垂直设置，过渡面（414）为圆弧面。

6.根据权利要求1所述的一种用于车辆控制单元的外壳螺丝治具，其特征在于，所述预制螺丝过孔（6）一侧设置有标签（8）。